新股提示:麒盛科技、左江科技今日申购

2019年10月21日 12:37 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 12:37<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

权重股拖累沪指下行科创板九成个股飘红

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签华:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源奈朽:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑叼途蕊:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫弛传,分享至朋友圈或给您的好友蓬,不会用荆厂此?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签井贬:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源蜜想柒:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑离巧:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫担竿,分享至朋友圈或给您的好友侮通擞,不会用晶患?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签暖蓄:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源汝:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑穷诗:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫贸拳,分享至朋友圈或给您的好友懈,不会用米赂构?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签燃通温:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术狄埂盗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瘦巳、锁紧咀实。    与会专家认为崎褥肛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求猩秀贬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险策睦、热稳定邢抛轰、无热管理循环琅绒琳、热冲击循环啃、被动传播电阻)捕胁氛,电性测试(短路嗣遁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击关、掉落封举、穿刺喀酵、翻滚佃鼻惦、浸入龟、压碎)的安全要求疗脸嘲。但是呐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桃僧。安全无止境嚼豹,提高电动汽车安全性琼亥,还需要国家旦、科研机构呻比龄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纹朽潍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中煌,也曾不断出现事故蔚还,遇到挫折是任何事情发展的规律栋。因此辩簧迷,对于各类事故壁外,电动汽车各产业链不应止步不前柑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足湿息。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的思编钾,要让安全成为满足一切功能的首要条件从随刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿淬酵:李芳" "   上海车展开幕前一天巾硷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会圣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌梧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌闭腑勺?北京现代副总经理鸽挖情、销售本部副本部长吴周涛表示吨,目前北京现代47%的客户是80后和90后跺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例梧停胜。“他们对于服务有着完全不同的需求抗揽歉。比如服务要定制化头棠酥,手段要智能化私川、科技化坍现。同时岛辉俊,还要预见到他们的需求并满足通。”    如果说此前坟希冀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争戚纲逗,是厂家产能的竞争骆,那么未来则是客户的竞争眯庆貌。因此砰睬全,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”雹逗烹。“意思就是享受你还没有想到的服务另垛。”吴周涛如此解释汇处泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢每碧?据了解返,北京现代由原来的只关注车辆生命周期哥皖榔,升级为对客户用车生态的全面服务嗣碾,基于互联网科技的进步对份舌,先于消费者预见需求笔劝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捞江焙,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效难览腊、智能姐、共享脾,以及个性化定制的智慧服务体验态来。    具体来看采,北京现代将率先整合官网匆、呼叫中心式、4S店透明车间叮黎槽、服务App刹饥、娱乐超、地图妙蕉扭、语音控制冒堕、智能搜索等服务功能惋按购,并将其聚合到车机上眷鲁,成为用户的车载生活服务平台恒酿。它就像一艘移动的生活航母辉归,无论是餐饮亨、娱乐岗、购物的生活需求际繁,还是维修截疟、保养的汽车服务燃啊浇,都将以车为桥梁嚏庐领,实现信息互通干魏攻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毒抖殿,还能够通过在线直播的方式详览揽,对接车烩乱徘、检测司枯、派工农矢、维修孪坦挟、洗车鸥苦辈、交车等服务的全程进行智能监控钢,实现人车分离式的售后服务赐谜哩,把客户彻底从4S店里解放出来镶换难,为他们创造更多自由生活的空间附。    值得一提的是乘翻,在“汽车共享”大火的当下弟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务脑侵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者睡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主肠呢。“如果只有5%参加到共享汽车当中篙,那也有40万辆的规模薯,这是目前任何第三方平台都实现不了的陋赖。”陈静表示盒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车戈孤暖、售后代步车佳、公务用车也会参与进来柒仙烁。“我们希望融入大潮衅,积极参与这种尝试兢。”    除了全新服务品牌的发布信,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点套墓型。据了解酗扯擅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上侣欣,通过平直且富有张力的线条囱卫漂,充满力量感的车身轮廓缆死,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格未脑。同时勃戊记,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机化掣,匹配7速双离合变速箱妊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现佰。    “新一代ix35上市之后沏毋尺,北京现代有全新胜达沸讽纤、全新途胜脑瞎、新一代ix35扇竞、ix25四款SUV产品踩腐。通过这样的产品布局八阿斥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势同册单。”吴周涛介绍说道城匈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求荡斤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烂,本届车展除了新一代ix35比悉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔藕吨。新车延续流体雕塑2.0设计风格冻工狙,对进气格栅腻汞锚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化似,以DAW驾驶员注意力警示斯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缝绰巢,为消费者带来更安全的驾驶体验勿。    除了两款新车外显赎,北京现代还设置了技术展示区态色,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果般。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台掇闷强,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天络陇疵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况垒髓。    2016年矾,北京现代实现产销114万辆洽簿嗣,超额完成目标烧患髓,保持了行业第四的市场地位醒抬。今年北京现代即将迎来成立15周年酬,也是北京现代从800万用户基慈荨,迈向千万用户级别的重要一年环凌。业内人士分析繁谦,在后百万辆时代到来之时闻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术餐扩,也在不断践行本土化政策腑粱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸擦驾:李芳" "  5月10日赖撵恭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点灭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业假,人们的关注度更高稻疯静。在今天娃盲,汽车产业主管部门峨嫡第、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》据猾呛,其中指出吵坚姆:“中国企业凉沛丧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”偷狸。   目前在中国汽车领域熊嗜,舆论将中国品牌分为三类辟阂玩,一种是例如长安泪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业疚糯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”春擞官,而且成果显著肯裸灿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”习痕,这些企业通过内部的改革怒尾孝,已经形成了正确的发展思路痕良,尽管在终端销量上尚未展现成果疥肝煎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”聊,始终有一种“捞一把就走”的心态凯撑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蹲,在市场赚取短期的效益芭。   苗圩在撰文中指出桥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陵。企业投入资源缴托,通过设计开发啊拌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值曝,包括物质价值和精神价值爱。但是疾快,这个价值需要在市场交换中转化为货币窟德,才能完成“惊险的跳跃”律粱熟,成为企业的收益拎壁讽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心圭汞嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日切拱赡,中国汽车很兴奋锰迟茹,但正如苗圩在文章中强调环辉,品牌建设是长期而艰巨的任务豪授,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”锰捎。这同样是中国汽车品牌需要思考的桃丝迹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》齐未,通过仔细研读骨,将其中核心思想与观点标明禽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示飞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知鼓宝窃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恨,党中央攀氓漏、国务院就振兴实体经济刑始、做大做强制造业做出一系列重大部署卡,对加快质量品牌建设提出明确要求弓坡颇。习近平总书记强调蟹,“推动中国制造向中国创造转变窘纤软、中国速度向中国质量转变伤、中国产品向中国品牌转变”乃踌。   2016年节,国务院部署了消费品“三品”专项行动垮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力巩荡,提高有效供给质量爸桂奶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乳事。   近日涝合记,国务院同意设立“中国品牌日”堆彭鼓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烧,体现了全社会对中国品牌的期望稿,为建设制造强国指明了努力方向坷碍杭。      一扭究锑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代淖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现定苗儡,代表着国家的信誉和形象视末吻。品牌发展是一国由大变强的必由之路惟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志丘。   品牌建设助力制造强国战略说珊。 我国是名副其实的制造大国丸官,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烤锨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坞翔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化呈,产业转型升级势在必行坦,迫切需要加快新旧动能转换睬稿碱,培育面向产业中高端的竞争新优势湃。经济发展规律丝、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明筷碱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钱拔卤。   品牌建设推动供需结构升级脐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新世妨,重点任务是提升供给体系质量庞狼,提高供给结构对需求结构的适应性介锑。品牌是连接供给与需求的纽带淳嫉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置括奢潞,引导需求侧消费升级铰童,提高供需两侧对接的效率瓷。   品牌建设促进实体经济振兴耻。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力互砰。企业投入资源乘唬,通过设计开发痪淬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值间烦,包括物质价值和精神价值蹦。但是猴钱鸿,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛔谢,才能完成“惊险的跳跃”宏烙,成为企业的收益遍。能不能跳得高褂熄蒋、跳得远洽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知烧。品牌是价值和信誉的载体娥们,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酸涵歪。      二脱凯嗽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述叼缓,科学地阐明了创新盖怜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系匙韧讣。从品牌建设的角度看扁芍,品牌需要“中国创造”里,没有创新超,品牌就没有差异化的魅力坑嚷卵。品牌需要“中国质量”呻脓美,没有高质量羞士,品牌就丧失了价值的基础堪匠。 近年来窝碳,面对国内外严峻复杂的经济形势蓝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央硅、国务院重大决策部署玛,认真研究我国工业发展的阶段和特点孔凳些,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嗓橙。   把握规律襄犁罚,找准抓手乓端。要坚持质量品牌工作整体推进毙挤挺,引导企业在设计开发撬、生产制造和营销服务的全过程建立全员焙头、全方位的质量管理体系梅抛泌、诚信体系和品牌培育管理体系扰,以培育有竞争力的品牌为标志示惊屏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念宏问练。   积极履职未乖懊,统筹部署硼。2011年佩判驾,工业和信息化部会同发展改革委溃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》幻貌,进一步推进品牌建设貌臂苔。2015年涎,推动出台了《中国制造2025》头,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一假。去年雄盗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动侧竭瓦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耍骆,部署了全产业链质量品牌协同行动庆虹、优势和战略产业质量品牌护航行动乡房拆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动恕。   持之以恒腿,扎实推进味。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汤发。   经过多年的不懈努力侩救,我国品牌建设工作进展顺利誓楔,取得了初步成效戏沉芜。目前溜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腿夹铺,涌现出251家示范企业弯。根据对示范企业的调查嗜绣郴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%搐,企业经营的质量和效益得到明显改善采鞍司。同时青,重点消费品的定制化朗、中高端产品供给比重显著提升宛,定制化服装消费增速超过30%邯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致人廷。      三烷乖绘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务炒,需要社会各界齐抓共管藏烈涵,合力推进戎幢笛。下一步聘冬,工业和信息化部将发挥行业优势惧,深化推进品牌建设橡九,加强与有关部门密切合作税介让,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境括毛,努力开创工业品牌建设的新局面谋。   坚持企业主体蝗敢,增强品牌培育能力谁。 引导企业增强质量品牌意识醒奖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理锤。坚持试点先行侍隧抵、示范引领嫩淘垃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设考,促进企业品牌与区域品牌互动发展顷。加快制定品牌管理体系标准械华蔼,组织贯标推广花。加强质量品牌宣传特,弘扬精益求精的工匠精神扦,扩大自主品牌社会影响蝎视,激发企业培育品牌的内生动力奋鸽。   落实质量为先徐,加大支持引导力度瓮。 贯彻实施《中国制造2025》虚歧,落实质量为先的基本方针为,加快推进质量品牌提升行动锌。发挥制造业创新中心建设讳、智能制造撩狄摔、工业强基等重大工程的支持作用怜轻,引导企业加快工业化与信息化深度融合裤帽,运用“互联网+”都趣娇、大数据等新一代信息技术涣梆,把握智能制造哪、绿色制造紊、柔性制造等产业和技术发展方向咕芯,加快培育自主品牌返蒙婪。   鼓励创新设计魔碴权,丰富品牌差异化定位彭。 完善制造业创新体系漓才,加强关键核心技术研发使氯,推进企业技术中心建设菠妊劲。在重点领域推广应用以绿色簧、智能窟劝癌、协同为特征的先进设计技术慌塘。建设具有世界影响力的创新设计集群铆阿,培育一批专业化的工业设计企业忙粹,鼓励代工企业建立研究设计中心败拍宿,加快培育自主品牌垢。   实施重点行动南秘贾,促进关键领域发展步怠。 落实消费品“三品”专项行动蔑徘蘑,支持消费品工业向智能纺继午、绿色唐铃、柔性和高效制造发展撩彼。增加中高端消费品供给滇骋藉,促进产品向高性价比优势转变竞。大力发展智能翁碗建、健康消费品勤蚊句,支持发展民族特色消费品尾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动灸架,加强产业市场研究和需求预测瞪挥龟,科学规划产业布局表、供给定位和品种结构疟。 实施中国品牌“走出去”行动据菱,贯彻落实国家“一带一路”战略成榔攀,推进国际品牌共建共享舌干螺。   完善公共服务江禾囤,支持质量品牌进步砂。 建设质量品牌专业化服务平台畴释甜,依托中小企业服务体系激行,提升服务平台的质量品牌服务能力古钉。构建质量品牌信息共享平台磷逗撬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估佛保。完善知识与人才开放共享平台糯,依托企业经营管理人才素质提升列细悍、专业技术人员知识更新等工程料萍泡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员啦奶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扒,促进科技创新贿暑、成果转化和推广应用涵扒。   加强技术保障告,夯实质量品牌基础强。 完善产业标准皆暑、产业计量惕考、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设奢病。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关成窖,推动质量升级壳。引导企业增强研发创新和系统集成能力浦坦檬,创新制造方式和服务业态唾,发展定制化生产褂瞳,满足个性化需求挖弓。鼓励企业发展现代销售体系蛙靖矗,在品牌传播甸驹、顾客体验和销售模式等方面创新发展澜牟。   设立“中国品牌日”年,大力宣传知名自主品牌 阿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新途甘、质量精良氛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刨。品牌建设是长期而艰巨的任务祷鳖缝,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”掂斑,以新理念引领新发展洗葛坞,持之以恒地不懈努力聘,共同推进中国品牌迈入新时代顿幕鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任拖:李芳" "   5月5日沮供佰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开廓顺胺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人淌、董事长李斌就中国汽车升级之道诞、互联网企业造车浦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镰粹。    近两年互联网造车企业纷纷入局车,被称为“新造车运动”戮扛菠。徐和谊开玩笑说表列池,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心慌蹿。”他说蜡丸:“我从传统汽车的角度看蚕誓,就是不服!”徐和谊解释道狡式淑,李斌做到的他也能做到聘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇旅。    徐和谊认为屯,最难的不是做产品拦,而是做品牌腺衅取,尤其是国有企业体制下做品牌阜革母。建立摧尽韶、培育一个品牌据胆挺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的侮镭苏。他举例说聘绵,蔚来汽车在东方广场建体验店杏微,那叫“烧钱”垒枢,国有企业就不能这样“烧钱”宝驹珐。但品牌打造的初级阶段妹哄抢,该烧的钱还是必须烧的圈沏毯。这就引申出国内传统汽车行业佛,必须加快加大国企的改革步伐李老,从发展角度弗、竞争角度泵,必须改革苯惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务摔箱,希望未来产品不光是一个出行工具孔垛,而是一个用车的体验平台齐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口割翁,而是看到与用户交流的新机会举。从互联网桃、移动互联网禾钡埃、移动社交发展趋势看男断,与用户关系会让汽车发生深度变化竿,体验会变得更加重要案挎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喝锌前,新车企应该走什么样的路强,徐和谊认为补幸拳,条条大路通罗马耪蹋冻,但是路和路是有区别的达。他认为全世界只有中国能做到一件事唬氏郎:传统车企和新生力量深入融合冠、发挥各自优势宽卿奸,结合起来队规,这条路可能全球谁也做不到踢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娶反。徐和谊透露扯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拦坝蔚,很可能这轮竞争克,十三五末淬朗,再过2至3年示划损,肯定会出一个比较好的结果何咀。”    李斌也认为攀损,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叹吉孪,这跟传统燃油车情况不太一样秋犬瓢。他干脆表示浆,国外品牌在中国是没戏的潦杜,因为智能汽车需要本地化的数据陵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快庭荡。蔚来汽车在三电苏、智能电动阀短宠、包括制造方面都跟其他企业合作竭。李斌强调壕伞箍:“我们是很尊重制造这件事的专业性南狗措。”谈到合作缓陶计,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辫:“我们的南京工厂投入十几个亿糙傅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作圃室害,不是简单的代工篓乱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖梧:李芳" "   据雅虎网站报道峨掀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示弛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现念,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泡俊讼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称奸钝曝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域赦耙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务馈膏。”    他指出共焦泛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现荡唾珐。尽管我认为这可能还有很长的路要走绰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况能。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为勺坚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍呸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汐逗捻。    当前礁蔷,特斯拉逞忱稗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术奠豆疏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中炒,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沮偶,并将其带到了Uber蛔喀窃。    去年旧旦虱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中犁珐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑搞。特斯拉CEO马斯克表示侈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”衔。    马斯克认为拎靡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见斯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故景橙,要远多于因人为失误导致的事故逞沮糙,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素悔蚕。    他表示教踩画:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全需挽,那将是一件非巢崆缓叮好的事情良你。但对于汽车保险公司来说葡撩,这不是件好事嗣稻仍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后硷瞎帛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碘掠贿:“我觉得这种影响很明显辫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛跋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告行翁陌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛔砷枚,全面板群、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题舍度,阐明了个人观点肌献,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的碍、客观的看法胶。    报告摘要泵粮诫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期醒、导入期豢块、快速发展期与成熟期四个阶段妻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段榔课砷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化散,很值得我们借鉴梨剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屡铰。如果不加重视寥叔,终会酝成大祸队干佛。    *韩国的电池产业玲肛曝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战写,我们必须面对这个挑战刷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作啼溯,它会带动未来汽车消费新的革命硷天。    *任何事物都有两面性差撤,政策也是这样酮。补贴强度不足抡,难以起到激励效果嗽都珊,补贴强度大了天胃,难免产生对技术发展的不良影响摧厕,也包括少数人铤而走险骗取补贴鞋秒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溉瞪管、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惧竭哩,从国家科技项目立项至今已经接近20年讣,可以说产业发展已处于世界前列喷妨释。2016年帝雇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疟骡,累计销售95.5万辆虚,取得了令世人瞩目的成绩田观瓶。有些专家认为爱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段师,我的看法不是这样脚窟布。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期欢、导入期悔朴褂、快速发展期与成熟期四个阶段借屠昆。导入期也称培育期敲停,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段勾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值狼戌,当时就有舆论认为坎,我国新能源汽车驶入快速道寇,进入了快速发展期棺外。然而到了2016年便回落下来饺随厢。现在分析起来涩衅化,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联昧,造成了数据中存在一定的水分啥。随着国家对骗补行为的查处别剔,今年的数据逐渐回归正常描。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势枫溯,有可能会得到一些错误的判断媚,导致过于乐观的结论惠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期陈,除了观察数据的趋势外晦杰版,更重要的是看产业发展的推动力克戈避,是国家政策为主还是市场为主辜测撑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持屋,补贴政策还不能取消迁聊,基础设施还很不完善推璃笨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平亲抗,产业链还不够强壮与完善徽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高累。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨迹弹,工作量很大别舰,切不可放松努力驳培搽,让已经启动起来的产业发展放缓下来慨。    依目前的政策设计琅系,我国将于2021年取消补贴伍桑,代之以环境懈姥么、能源为因素的常态鼓励政策舜搭黎。也就是把2021年设为一个转折点肚湿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡寥。期望实现年销售量达到二休敢杰、三百万辆以上亢,能够占到汽车总销售量5%到10%舵廓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段饱泌。    二柔、如何看待新能源汽车的碳排放土辞无?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题踞琉饶。我认为许多人有这样的疑问是正常的具逆,因为至今还没有一个权威的科学数据师内盆,来告知公众电动汽车的排放是多少且入?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翰。    电动汽车行驶过程是零排放凯,这点没有疑问蘑。但发电过程是有排放的渺鼎,不但有二氧化碳排放揉,还有导致PM2.5的有害气体排放咕。所以简单说电动汽车是清洁的昂,是不能令人信服的邵圣,需要拿出数据来毖建。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返吆海款的新闻报道却,受到一些启发贪怪喂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数静,即“碳排放因子”簿。根据新加坡的实际情况币镀逛,标明每消耗1度电闯菲萍,就要造成500克的二氧化碳排放另膏餐,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升氏变,即每消耗1升燃油醒,就要产生3000克二氧化碳排放汾纳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鞍横。由于特斯拉的车重掸萎钾,耗电量高保绰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值赂好滩,尤其是在夏天开空调的情况下捎曝,百公里电耗有可能到40度臂烘恕,因此被钒伲款坑僵猾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兰虾庐,很值得我们借鉴放且。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蓟,据我了解定性的结论比较一致甲,定量的结果存在不小差异秒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关撑扮煽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别貉没,其清洁技术水平也有很大差异蜡协。我们可以请国内具有客观地位的研究机构桅底,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估庙,发布我国的“排放因子”权威数据室悔,并定期予以更新香谩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值疚。    比较我国和新加坡的发电情况眠捎稗,新加坡百分之百都是石化能源发电呵,而我国的发电能源结构里省,石化能源约占70%科酗,可再生能源等非石化能源约占30%保厂釜。全国平均来说骆未,比新加坡的碳排放因子数值要小一点咎脾。而且按照现在国家电网的规划来看厩庞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闺,我们发电的能源结构会越来越清洁牧济相,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瘸摆函。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”汇骚,来估算一下电动汽车的碳排放面蜡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车傲猩廉,可以算出其碳排放为100克/公里勒裂互,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车附,也可以相应算出其碳排放为300克/公里既。可以看出一般情况下痢激,电动汽车的碳排放明显低于燃油车佰刀。但是如果电动汽车过重桶朗,电耗很高镰,就不能算是低碳产品画,甚至不如先进的混合动力汽车乌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系宏,但是我们可以认为獭另,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下扰目皇,耗电越多奴,造成的PM2.5有害气体也越多本沉。因此外硅,从治理大气环境考虑奈卷水,我们的政策应该鼓励低电耗产品扩俱盘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向獭。    三闹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贡撅窘?    这个答案是肯定的敖朴。我做过一个简单的计算蝎擅轨,即使到2030年痉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候辅家臼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右睹。由于大部分电动汽车会在夜间充电樊啪纯,可以利用电网的低谷电时段来充电冕冲赶。目前我得知的峰谷差是20%到30%椭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段犊甲,不但不会给电网增加负荷讳彻,反而可以帮助电网储电嫁毋吼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式慕妊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里邻,在白天电价较高时段将电售回电网婪羚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统咎,这个系统包括了屋顶的光伏发电甜匹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈份惨局。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电燃,采用分时段电价天。当然甩颧撇,对于需要白天时段充电的一些领域惹,如快充公交腐、出租车与物流车等认,仍然需要增加局部地区的电力供应能力划搬股。    四尸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骚。现在出现的火灾问题比较多令佩,所幸还没有造成集体伤亡挟箔辛,但是已经给我们发出严重警告摧把,如果不加重视卸,终会酝成大祸顽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位刃缝雄。    电动汽车的安全要以预防为主茶碘掇,要从产品的设计做起呕对,然后是生产过程的严格控制未腔,不能将未经严格考核的产品投入销售绅。电池的比能量越高腿盛,发生火灾时的危险性越大蛙潜凌,因此要求有更高的安全性技术让,试验考核应该更加严格韶限痕。尤其牟纳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎繁蕊,因为客车上乘客数量多化却常,一旦出现火灾逃生难度大舷阂贿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刻岸坞,为满足新的标准增加成本是必要的番镀。对于纯电动客车戳匣起,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狡鲸,既安全又经济瓢饲香。    说一下安全监控网络吧骄。我认为重在实效枯。我在几个火灾事例中了解到小,火灾发生前其监控网已显示警告信息信,但未引起关注与采取措施蛾拦,说明安全责任不清街鞠律,监控网站流于形式嘲,主要是供参观用刨。    五备妙电、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题埠袖,大家都知道哺鲜黔,韩国的电池产业倡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战歪,我们必须面对这个挑战盯篓。目前有一些原因息,使得韩国电池进入中国市场有一些困难踢供桂,也给了国内电池领域一点时间袱。但是婪厦,如果我们自己不努力幌,最终经不起国际电池产业的冲击陡,我们将会面临严峻的问题吭尖损。    我国动力电池产业发展很快到牧裴,一批创新意识强的企业正在快速成长餐似撼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持碧船旁。但是总体来说习,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况戊摩,产品的质量水平不高搭淘,投资过于分散每,到处建设低水平的小规模电池工厂雌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足镁迁,缺乏战略眼光酱。这些问题需要引起我们重视与思考净滤蠕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蒜,没有一个强大的中国动力电池产业囊伶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业橡,实现汽车强国的梦想又是一句空话梯。    化学电池是一个非常老的传统产品什粕骂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情剩汞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度驰牧譬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恕,形成了动力电池百花齐放的创新局面控恼练。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰亥戈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来釜。因此勺陇技,谁能够掌握创新的主动权癌,谁就有可能掌握未来电池的命运徒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局曹倪,但是企业是实现创新的主体维敖炽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烤侠,能够挑起这个历史重任懒,把更多的注意力放在创新技术上面隆抹。    去年参观宁德时代电池工厂时靠倘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卜唾帕,给我留下深刻印象疟。图的中央标明安全性始终是核心菏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度僳雀、功率密度揣煎谱、寿命与成本吹。在实现高能量密度的同时蹭副,要实现快充性能菩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念垮年,向1万次20年迈进芯,彻底解除人们对电池可靠性度察谷、耐久性的不信任脱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下楷妨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吾恢吾,结束燃油车的历史秤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标缆涤,成为中国动力电池的创新巨人宠疆辣。    我对我国电池产品质量做过一些调研电,认为蓖帘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敌骗庞。就电池单体成品质量控制方式浑董骄,目前还有采用筛选的落后方法沏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上凰沛。这表明萍,产品的质量水平低劣享悼适,即使交货的产品数据是在合同范围内毙白,这些产品在使用中性能很快就会变差芬,寿命很短僚。    目前匈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法榔溉劫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差扛,但这也并未在本质上提高一致性岸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性川渐讨,不需要分逊钆摹,标明这些产品内在质量是优良的莱。用汽车工业对零部件的质量要求就是仆充烙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”怜嗜。恐怕多数企业都达不到埃拭妙,就这一点而言迹挡秤,我们与日韩企业就有明显差距苍菩。    面对严峻的国际竞争门,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蹲煌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙尺,再吃不掌握核心零部件技术的苦皖。我们看到国外整车厂来到中国时付,都要把自己的供应链带进来疽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链碳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任每厩犁。我建议政府暇失、协会借饲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程仙残。    六惕巳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作相盲。它会带动未来汽车消费新的革命筐,有助于解决城市的拥堵褂慑、停车难贪洁廓、环境污染等问题靠惧拣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率珐哺父,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果嫉,是未来汽车应用一个非巢瑁好的发展方向萎统啥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适为桂。    由于共享租车提高了车辆利用率案惋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄淦隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显摔诽牢。又因为主要用于短途使用立怒飞,大大降低对续驶里程的需求辅缉彭。从社会效益考虑卡,减少了空驶行程头煤,意味着减少能耗与排放郝狗车,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间会角胁,缓解停车难的问题坦旗。    现在父惰崎,很多城市都在做分时租赁凹,但有的并不是典型的分时租赁纫甫。A点借施屎迁、A点还按妻卉,规模小的例子不少肃。例如有的大学有几十台车在那里篇础肺,学生租了这个车出去办事儿烦领,回来时归还校园原处惰。这种模式也是一种共享翔痴,但不是典型的分时租赁匿啪。只有实现A点借X点还烷、并具有一定规模叼滔桥、使用起来非常方便念,才可以算是真正意义上的分时租赁浦。    除此之外奶定硷,分时租赁还有一个评价指标涸坡,就是车辆的运行率虹,即车辆有多少时间在外面跑你局体、跑的时间和停的时间的比例夏厕。我考察过芜湖市易开租车骚斗扳,我认为是很典型的分时租赁排。从数量上看蔑取,芜湖已经有两三百个站点丸,三四千台车埃,具备一定的规模;从模式上看兔得,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挖虏侣、X点还融。从车辆运行率来看嫌鞋,芜湖做到了80%贿菊。    此外烽怠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用揩,规模也达到2000多辆骚伍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舒世,很有创新特色距凤趁,也有一定规模稳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据房雷办,认为大约需要1辆/1000人口烂刑盖,或5辆/平方公里的密度姜跋嫁,才能够保证顾客较满意的租车成功率侩既。知豆的共享租车在意大利很受欢迎苍,其租金仅是普通出租车的1/3但燎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8坑诗猩。    作为共享租车的车型新剐龄,以高可靠性裸艰、低成本薄,微型车更为适宜另。共享租车要应用车联网技术宽,建立完善的方便于客户的使用体系寄啦,实现手机注册篮、约车仑仇、开车铜棉仟、交车探、付费以及安全监控等居系讼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惺型娩。我认为死丹朽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来椽茶拐。为了方便客户藕,建立全国统一的注册收费系统十分必要弦沫拎。    七蛙、补贴退坡后挠四,新能源汽车是否还能发展下?    从今年开始稀挠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奈。现在行业里有一些不同的声音貉,认为新能源汽车本身就是错误的事情讨恃涧,它的发展依赖于补贴乒,补贴拿掉以后忻歼乾,新能源汽车产业就会死掉庭。我不赞成这样的消极看法膳戈拾。    首先在电动汽车本身的技术上体氛,我们要有信心邢。随着电池能量密度的提高技逃帽,到2020年恐警丧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上免,规模化生产使电池的成本大幅度下降啼藏。从这几年市场反映看媳速,很多消费者开始喜欢电动车了毋椒故,他们觉得电动车很安静碱、很干净甫心佛,如果自己家有充电桩黄蝗,使用起来很方便糠赔粮。目前底豆,面对全国大面积的雾霾形势郎庐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刻,促进了电动汽车销售量的持续增长伤蕾倡,在不久的将来琉埔,电动汽车将大量取代燃油汽车敝撑。    我国在新能源汽车产业取得的进展霓渭睦,很大程度归功于国家的鼓励政策扇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的涉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蝎篇隘。但任何事物都有两面性社,政策也是这样揩。补贴强度不足霸九,难以起到激励效果底好念,补贴强度大了磋馅,难免产生对技术发展的不良影响躬,也包括少数人铤而走险骗取补贴杭赋。这些就是事物的复杂性鸥,不足为奇梢。因为产生一些问题粒涡,就否定补贴政策是很不客观的措。正确的做法是适时适度调整政策摊康,逐步实现退坡恨葱拖,制定与能源刃判、环保因素相关的长期鼓励政策茶淑傲,进一步完善推广工作的其他政策环境喀赔痪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅棋舶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言秃,销量突飞猛进剃骂铺,不仅在中国市场实现了大反转叫控寇,以每年超过30%的增长率松褪楷,连续三年高速增长澜,实现反超吓,在全球市场上来看部贝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位汕辱。设计之变烽梗香,影响如此之深枚斗廷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸慰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚碳烈讼,都是如此逝恫搅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蹄称逆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期婪苯寐。此消彼长乡传,本来也是市场常态倪泞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年埂笛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拳辣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略晾栏,而奔驰则用了进击的改变卑。这导致了市场格局的变化拔我。但在今年开始恋磨,奥迪要采用一种大胆的改变鲜。   在北京车展上舵付盖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生孺辖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司份棱完,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品识。在采访中颧病,马克·莱施特先生表示碑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么画。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诫炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是堤,以奥迪品牌本身的三大支柱木视,即“运动性”方伤金、“卓越质量”韶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石捌观,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现查。另外喊彤啦,马克·莱施特表示堕獭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别氰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”节逗强。   未来瘁,奥迪不论A幢汕、Q桥、R系列风辖瑟,还是电动系列精华肝,每一个车型系列都有他们独特的个性葛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亨赊啥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嗡玻。而且蜗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格藉模店,在马克·莱施特看来等涕叉,除了外观授加畴,在内饰的设计上唾,奥迪前进的步伐还会更大链燃态。   比如新一代A8帅卑哺,大家会看到一个全新的控制理念赤伞星,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饱霉,全部操控都是基于触摸屏股法。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中不聚,这将是一个具有革命性的设计佃。”马克·莱施特表示倦目。   【访谈】   媒体杏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里公事累?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么矾阮伍?   莱施特剃改:中国市场当然是我们最重要的市场之一唾。比如马上要推出的新款奥迪A8桃楔韭,我们认为80%的A8都会销往中国粉尘缓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抢皇豢。比如评惧须,从车的前脸上就有非常明显的体现故,这个框架会做的非常突出跋软,也会大量的运用到合金材料喉竞。A8的设计充分突显地位感和身份感老。因为我们知道中国的用户突淋碑,或者说中国A8的用户群是非沉矗看重自己的地位感和身份感旁沃佳,我们对A8的设计充满信心收郸漓。   Q2是我们量产车的一个预告铃伶售。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彤抄褥。我们想把奥迪的A系列擞喉、Q系列泄该,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达庐渴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型吩鄙禽。比如县疗韦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计规性瞧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计聪膳,从而更多的彰显每个车型的特点雹黄赌。   媒体嘿颠舜:A3未来会有怎样的改变困瞬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变光俄浦?   莱施特邪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望囱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型窖令。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的没,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力熊、表达力祈咎祈。   媒体拦复:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升愁鸡?未来设计会有哪些改变脱淳?   莱施特坤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱冷抛办,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性呕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘛幂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的司沽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性埃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瓮孺。此外笑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性独娩。   值得一提的是刃士蓄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势牡,完美诠释了驱动理念玖即。接下来所有车型都会体现出quattro的设计架恃。刚才我说的是外观的设计卢谁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大堆屑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的面戮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念违湿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了际碎乒,而全部操控都是基于触摸屏铝驳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中罗四感,这将是一个具有革命性的设计哩献。   媒体寂:面对未来的城市交通更加智能化渐县男、互联化拳幌、自动化的趋势绿韶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助码?   莱施特先生氰陀径:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段归藉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舰版。实际上记太,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程背凰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骗将翁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做轨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发牡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哥叫,还是更多使用自动驾驶土,所以我们设计的基点是用户体验项。   设计开始阶段将先做内部设计苔胜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后冉强,再去考虑外观应该是怎么去搭配嚷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革怠碧讽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程菲司。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凡矛,因为我们真的会目睹轰幌取,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革铰。   媒体迟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗椭?   莱施特须:我们从下一代的奥迪A8开始揪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言健。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念掀甩挪。我们要做的是持续的哇班、不断的推进设计语言的发展氓,每一代的新车型都要再往前走一大步熔诉讽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沟痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖丝秋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时上,业界开始重新打量双方的合作赤。   如所有行业对热点的追逐一样分,在过去两年中禾娩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势劫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响袭。4月6日坚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系里婆,携手研发并应用车载人工智能技术洽揩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议寐,双方将成立一家全新的合资企业娥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份牌煎标。在此次合作中酒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元你擞太,用于双方在汽车领域业务的开展疏,为出门问问未来的发展提供支持垃倦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域水视鲤,而合资公司背后商刺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蛙,意味着除了汽车制造商懊户,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份棋木。   “1.8亿美元只是一个开始宏。选择跟出门问问合作奥,是大众集团移动出行战略的一部分桶。”苏伟铭称娥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盾含,为达成这一目标俄人凯,已经规划了三大板块婪汗,共计十二疏释、三个项目绕久裴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进边菱函,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权维间另。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红融,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别翟、语义理解技术臣坎,面向移动搜索领域的智能手机应用赤漏冷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嗡抠。迄今为止椭篇层,出门问问已经拥有自主研发的语音识别忻、语义分析袄楷持、垂直搜索等核心技术建埔鞍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景假坡,来打造下一代的人机交互方式臼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)浦饯僧。   “选择出门问问硼,是各方面考量的结果憾淖。如果大家了解的话镰,其实Google也是出门问问的重要投资企业抖姜摔,所以我们与Google也进行了谈判”溯桑。苏伟铭称花楼程,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准插饲嗡。   2015年6月饰徒兄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月饱希,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月曝,出门问问被Google投资冲贝。截至目前哇秃惯,出门问问共计6轮融资村。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发浅。   “此次悸爬勒,我们对出门问问进行投资晶邻,不仅仅是出于财务层面的考量疾攻,也是一次具有战略意义的投资狸休。通过本次战略投资偿恼嫁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术茶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样没策滔,只是单纯的投资或技术合作从芭挛,苏伟铭回应称拿,“想强调的是坝,我不主张相互供应的关系封,一定要拥有属于自己的核心技术莎嘎拉。”   “移动出行领域的合作联,如果是提供车辆律,那只是纯粹的商业化的供应需求临慑沙。与出门问问的合作哦墒,我们是要进入合作的管理层茹督,在共同建立的合资公司中贫邯窝,双方都有委派监管团队”呸。   苏伟铭介绍街栋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持穆,但更重要的是在人工智能领域的研发缄。“如果你与人工智能进行沟通晃樊,沟通得越多限亲,它就越了解你匡浦讳,人工智能研发的目标是迎合客户酥,而不是需要客户自己调整来配合绥噬佩,所以挂弹剧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”彩渴。   他坦言耍腻,在人工智能的项目开展上熔,有好几种做法孩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丸,但这不一定能成功畅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谴炕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谐筐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蔽怜纹,且能够很快地将技术实现应用拼鹊。”苏伟铭称钨某,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家卞,来帮忙推进其未来的发展獭。从这方面的合作来看吻,双方非常契合算迁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沏厘谎。硬件是大众的强项钢采,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力澄裸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惊乡黔,而是应该让其独立运营廖诽歌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合毯侣。”苏伟铭称需乱撬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亢。   据介绍团疵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虫。基于出门问问领先的语音识别瓷唉辰、自然语言处理蹦歉、垂直搜索和主动式搜索技术士赔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位池,该合资企业将进一步探索嘛沉,为未来的智能移动出行提供解决方案措。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吵,人工智能并不是只包括这一部分绩办,其实恼稗号,在这一生态圈中有各种形式的人工智能勃判募,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起稼墒高。”在外界看来只是一起简单的跨界合作枯容,但在苏伟铭看来敲污,这是一个重要的开始粹。   “下一个工业革命的前夜”杆陶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断板钱,为此兔投,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略久豢尖。在2016年的广州车展期间劣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想靛。据大众汽车集团(中国)首席营销官魔、集团销售和市场负责人胡波介绍会,第一个板块是车内(in the car)的互联功能款肠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叫,包括智能停车添焙、智能充电等拔。第三就是交通形式的智能化管理挂伎锤。即打通不同的交通形式切撂,提供一个智能化管理簧,最后让出行者能够享受顺畅遁护、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茹泉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团辛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用斗汐。“我们相信顾,车企能在这一领域扮演重要的角色疆缕。”胡波称烁。   不可忽视的是库,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换冉橇绊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者涝韩。   “要建立一个生态圈混查,必须要有多个方面的项目支撑街临。在落实该战略的过程中雇快,我们便开始思考回,如何构架这些项目提缸糕,未来三年我们是要围绕这十二阔抛、三个项目开展工作的怖。”苏伟铭称撬煌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌竞萎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术秋鹃栓,以便及时供应坏班记,满足未来车辆发展需求泄。”   据了解僳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品砂漂茅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜菇建。通过语音输入跋睫鄙,该后视镜可以提供导航径虐、信息点(POI)搜索擂、即时通讯颅、车载声控信息娱乐系统等功能狈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验好剐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烂凭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror呈渡败。通过语音输入淮筷脖,该后视镜可以提供导航峭士墓、信息点(POI)搜索笨馅挞、即时通讯轨、车载声控信息娱乐系统等功能缴瞄女。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力夸喀慧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度遣裴。   苏伟铭透露冈,最快从2017年下半年开始父酵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜社,在一些国产车型上也将采用该技术厘马激。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统惹。但是刃任炒,有了大众汽车集团的参与固,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”馅席。   经济观察报狈喝:在中国的十二三个移动出行项目上逝东,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利漏?   苏伟铭愤悼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权摊锣嗓。2016年中旬腹隆,我们便与集团总部沟通过楔栏蚕,我们认为在移动出行领域谎譬,中国是领先于其他市场的煞辈。所以垦,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤确牍А,建立MOIA移动出行服务公司骆。之后德,在中国窝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司俗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啦蹿性。   所以儒遍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域迪噶,欧洲和中国侈挡娥。其中中国的业务包括三大板块脱律,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目勾普吓。我们在这一领域是领先的提,这之后描蜂,我们还会有更多合作挟毋牟。   经济观察报龋腻:在大众规划的十二三个项目低,大众与滴滴出行屑、首汽等公司的战略合作是什么模式篇讳潘?   苏伟铭驹:大众跟滴滴欧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中铰拎猎。其实碎圃孟,与滴滴出行的合作勾,目前还在进行详细商议敝。但需要强调的是虽,我们的合作投资并不是融资的概念糖庆饶,我们的合作是战略性的送戒侩。   经常有人说大众汽车集团起步晚采,但我看不出其他厂家做得有多快粹谐忱。   移动出行的合作醒龋,如果是提供车辆嗓,那只是纯粹的商业化的供应需求翘袜。与出门问问的合作棉扛,我们是要进入合作的管理层欢方头,在共同建立的合资公司杉切,双方都有委派监管团队陛。   经济观察报工:您提到的十二红、三个项目都是什么商业模式盒讨诚?是否都会以合资企业的形式出现匪?   苏伟铭护跑:并不是全部都是合资企业形式的项目确。我讲的三大板块中醚守,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施败饰拎。我们选择成立合资公司是因为衔唐怯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值饥效。那么如果不通过硬件福翠臂,技术应该怎么落地呢婆?通过建立合资企业筛办楔,我们可以为不同品牌设计不同的技术挛昆母,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沫封,包括集团以外的其他品牌弧屁该,我们并不排除这样的合作极呛。因为生态圈本身就有一个共享的概念粹桔。随着数据的增加墓坊谅,共享的概念会更加广泛瞬炕掇,生态圈成功的可能性也会越大恭。所以与传统的工作方式相比妇惦谷,变化是非常大的帆。   经济观察报敬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巫修?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出扫欺?   苏伟铭供苫飘:我认为技术和战略两者兼有怕。要建立移动出行生态圈的目标软,就必须把其中的布局规划清楚壤闹砍,只是研发出几个APP酥,并不是真正意义上的合作或合作的全部熟功宝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抖?同时钎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伯偷锌,也会要向外输出酮礁。   经济观察报蘑帛:生态圈成为汽车业新的布局单位浩闷泼,选择共建生态圈的合作伙伴时法,有什么标准师秤碑?   苏伟铭蔼怖探:以前我们称之为垂直平行的价值链藉剐使,现在我们常提的生态圈与此有直接关联篙胃蛾。在考虑发展这些技术的时候伞率行,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镜监逆。   举个例子绅沸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候叼点,我们会考量其语音识别技术有多强啪块茹?然后再开始讨论中间的差别在哪何。找到不同品牌之间的差异性非常重要煽。从战略角度戒醒搂,大众汽车集团需要明确今后的定位蹲。   谈了这么多蹄,其实有一个基本点急乔软,便是客户群体吞。作为主机厂鞍鹊,我们需要预见到7年以后车的样子厘唤讹。因为一般针对七年以后的下一代产品颠芳溶,我们现在就已经设计出来了良汗和。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谅,未来会遇到非常大的改变糠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同疲阶髓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的臀金,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品老举宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂表蹈:李芳" "   4月20日苏,上海车展开幕的第二天巴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台茅事豢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答平勤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟掠娘拿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”忙尝,其实虹艰络,魏建军早已来到现场狮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内觅龚坍,魏建军至少接待了三批不同的访客俄抒,并亲自送每一批访客离开茧瘦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时江鞠,虽然神采飞扬肛宏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显灸宫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小靖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比插颈,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蕉剁罚。一边是国内SUV领导品牌锰晨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堆缸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市顷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晨澄姓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者妙锨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣墓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌甘良匹,此次磁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上倍冷。   “WEY的目标是挑战外资品牌汤哺,终结外资品牌的暴利时代杆,重新定义‘豪华价值’少问轿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品冀平。VV7c/VV7s之后邻,今年还将推出2~3款全新车型逞来,将产品线延伸到新能源领域炯,合力冲击外资豪华SUV品牌俺剁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瓷琴缺。”魏建军说烯,“关于轻奢七汉救,首先这个词比较时髦携逼腐,容易记住睹。另外昏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵廖。”魏建军表示叭,长城不会做没有意义的豪华貌聚,“作为消费者可以感受到超值的体验烦疽,而企业也能得到相应效益勉士,最关键的是得到了客户的认可丸窜入,这才是有意义的‘豪华’吠显。”   魏建军认为安全是最大的豪华凛淮纠。“乘员常曙诚、行人悔、车辆”三维安全(3DP)设计理念剃屯渭,参照国际标准淳揩,主被动安全配置完全创新宋温,提供正常驾驶耸蕊、危险警告撂扦、碰撞减缓甩邓喷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护灯掀恨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)寇动,译为“牧羊犬”弘蝎,有守护主人生命及安全的意思栓季困。   此外话相绥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队丰,来自于欧美一流车企赶掸螺,有着丰富的造车经验和行业影响力氓。匹配中国第一款7速变速器黑,这是世界上最好的变速器之一雌灿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地镀涛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鲤怜。除总部优秀的研发功能外碍嗣,长城在欧洲崇、日本和北美也都建立了研发中心尉潜枢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”狈磐疼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数身。其中魏激背,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌案稳淮。对此文方侈,魏建军表示刷畦:“媒体和消费者一直有这样的担心枚焊犊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嚎紊。实际上际呜啤,在同尺寸或者是同动力下卤伍辖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价顾但读。但从消费者的角度来讲莱揉公,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的峦估,消费者会非常清楚这些配置堪煞、性能筏史丁、做工有什么样的差异亥。”魏建军表示农哺悸,长城的目标是做品类品牌怪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分忙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元帛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间襄餐赂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆薪倡。   而针对销量层面牌犬槽,魏建军表示管谎认:“从销量上看切醒,WEY很难超越哈弗穆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的革贩伸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰锿薄,15万~20万元的空间虽然也很大洽滇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论桥痘。”也许很多人会认为塑,WEY卖不过哈弗馁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务十褥,但实则不然困。“WEY和哈弗我们都重视块,长城用同等重要的玖、足够的资源支持两个品牌当上。”魏建军说讥绿岔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痊梗背,魏建军是如何评价的趴?“我认为我们的产品不管是性能舵、做工太枚匠、安全麓吠嚼,还是油耗测妙妓、排放孝讣,都不输高端车剂部。”魏建军依然对产品信心十足爸燎,但他也承认WEY面临一大问题腺时,“现在问题是品牌价值劣筐,因为WEY旗下产品刚上市琳,品牌没有经过市场的验证材,大家会对它不放心奋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车兜疮。”   魏建军表示送,自主品牌给消费者带来了很多价值客烷缺。“有我们的参与煞风,不断地进步湃馅、不断地在挑战外资楔,已经迫使外资不断降价笆拜,提升服务品质册龋。我们的目标是要挑战国际高端市程摇,所以说我们借助中国这个很有价值的啪讲耽、规模最大的市场来锻炼嫡票久,使我们能尽早挑战高端荤微聪。”魏建军表示寥摩,消费者购买了WEY之后卸橙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卧。他对媒体承诺囊,WEY的产品一定是超值的味车齐,并且一定能给购买者带来惊喜渭纪落。“WEY是一个挑战者谎行,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感射监杜。把我姓都赌上了崎仁,不能失败洽贬,只能成功绷抚釜。”在采访的最后涵饯缴,魏建军郑重地对记者说林抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋舅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钎糙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发洽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作匙乓氦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向刹尚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导氦视秋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车裂蠕睦,以及未来的发展为店噬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生边、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虾抚亲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人奔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生热港菜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士施骨添,以下是问答实录暗荚:   凤凰汽车 悉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伺蜂衫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的刑?   俞经民 绒撅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冒,对于品牌的市场表现同样很有信心白虐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言攘悍,我们有信心成为市场第一的品牌段铰。今年我们的销量目标捻丹,是从去年的8万到今年的20万片享临。纵观130年汽车工业发展史等,汽车行业发展的基本规律而言妮,规模还是需要的泊锤,是品牌更好的发展的重要保障曝。   邵景峰 匈匡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分侗遍沥,荣威方面挤奇晶,我们所坚持的建醚是,是一种符合广泛审美的付忌膊、优雅自信的设计风格璃,在复杂的市场环境中吨,抵御诱惑闪寄颠、坚持自我虾爆溪,走一条人性化的设计道路寐炒村。而我们的MG名爵村粮偏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化串,这是一个巨大的宝库廖椭,值得我们的设计师尽情发掘首绞僚,其中之一吾斑戳,就是感性牡攻轮。   在MG品牌的设计风格中氮孩,我们可以看到很多情感爆棚师、血脉偾张的元素与产品沏讼。未来的中国汽车市场必将飞速发展贾划,需求也将越发多元化捍,然而无论技术如何变迁家健,对于人性化栖渺、情感体验的诉求将贯穿始终陌锣俩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想谭喀,我们也将在感性力设计理念的指导下孩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品价。同时诗,强调个性也不代表小众嘎故,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求烁屎催,为大众带来唤起强烈感动顷、让人心跳加速的优秀产品绿赊阂,这就是我们所追求的目标嚼陛。   凤凰汽车 雌晌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泊,其中年轻消费者占到了绝大多数吧琴粕,请问接下来嘘讹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求察匹?   俞经民 犀祷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”标额,更是“年轻的心”泌,从名爵ZS的订单来看逞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体芜缚上,更包含了年龄层更大耪妒兄、但心态上保持年轻的用户柔概蟹。从“年轻的心”角度而言坝,我们的消费群体就更加宽泛了酶病,作为一个年轻化的品牌藉,MG名爵的诉求是“年轻动感畔、专属空间部哼瞥、纯粹乐趣”挥,给“这一代的年轻人”造车晚。说到年轻人共同的特点补汉鲸,是充满梦想圭摩,对于梦想的追求更热烈一些刀悼,更想把心里美好的事情去实现卞貌。这个梦想实现的过程是非常美好的口嚼烙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求塘堪揪:为这一代年轻人椽龋,不仅是岁数上的年轻人风晒,更是心态上的年轻人技斯,提供更好的选择悼畅稍,保证他的有更好的驾乘体验却沉葱。   年轻化的特点羚孝暮,是要颜值态钦档、要体验的到位杠砂、要可以分享疥。二十一世纪中国的年轻人婆心,在互联网的普及深度沥干、对于尖端智能的体验和想象力驶,在全世界范围一定是靠前的士粟,就应该可以代表“国际范儿”含克霖,也应该引领地球村的潮流高菠。要满足这一代的年轻人花饺,MG名爵所带来的产品体验得受,也应该要追求更极致诬,带领大家去创造全新的潮流椭。   凤凰汽车 颓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”腔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后衅耍、80后先特投、90后的人群当中辖?   林嘉瑜 伺嗓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作品朔港。这款车感性的设计曲线差,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恰褐。不光是国内的经销商镣,本次上海车展榷瞳,MG名爵还邀请海外的经销商蹲灸藐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奔,他们也都对这款车都做出了积极的评价幕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀道,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”串母碧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟僻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速湍擅幸,让老百姓也能开上小跑车保,尤其对于国内的核心消费者来说埔,不论年龄几何颇蜕,都要有为自己的梦想活一把的态度瘸酷衫。对于一个汽车品牌来说畦,这是一件值得骄傲的事情礁。   邵景峰 迹经衰:其实在选择一种设计语言的时候挠,设计团队非常慎重胖,因为设计的变换频次不能过高沮褪,要抵御诱惑汇、保持延续性才有可能给消费者形成印象维芦、拥有识别度从而去打造一个品牌涸酬。“感性力设计”的第一条就是要有感性沟怖,去追求情感的外在表露笛,从更广泛的角度茸瓷物,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些透箍导,通过真正的审美习惯进行判断;第二敬,感性力是专属靛姥半、设计师要通过专属的标签经链,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感山,MG名爵强调一种蓄势待发的动感狼溃俄,比如运动员在起跑的那一刻丧稻,弓箭拉满而未发的瞬间善讥黑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚饥怯,这种动感更有档次捕,同时价格不菲宋滩烘,是很高端华、优雅的设计响,我们希望把这种设计注入到产品中家度,带给这一代年轻人极致的审美体验刑。   凤凰汽车 前孝宛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕停块化架构平台打造的窟法,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划列玛司?   俞经民鲸玩蒜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用恢。这是对这一代年轻人的尊敬皋炕,他们自带国际范儿酗吵,是可以引领全球的潮流的人群保暗,因此有着巨大的价值汹。对此不,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划筐善,在全球也是一样古尚。目前楷纯叼,世界范围内句,不仅是动力总成前瞻技术的整合继尸抬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势罐嘲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车兑擦辽,采用插电式混合动力设计晦霜。另外素吮,大家看到的名爵ZS攘,将会在明年上半年推出纯电动的版本篮乱歪,至于最接近今天这辆续航超过500公里牟耪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弘尘北,也将会在2020年之前推出股啊两。   凤凰汽车 疮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系殊戊篮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法法淌?   俞经民 石赋狙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控赴酞,设计上差5%揉从反,销售上就有可能会差30%桶碘。那么对于自主品牌而言冕避,就是要把自主性发挥好诧,去追求审美的宽度和深度氮陪,销量也才能有宽度和深度瘸介。名爵ZS的设计就是这样做的缝碳,要追求极致蛔咕、不计工本透酣荒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苟握墟,可以说魏熟奶,名爵ZS的极致设计蔷颗,对销售的宽度起到了很大的作用琅狭。   邵景峰 剿:汽车设计是在不断进化的颗掸,不会总停留在一个风格上忱,在互联网时代限,同样要有全新的时代特质锨凉。另外氢丁,从汽车设计而言蔽吕寞,例如从动感设计理念而言郸鲤,英国车是鼻祖奢夕磁,很多品牌都是以此为源头来发展的发肮溯,也就是“同源”时。中国航天能够上月球渐,那么在汽车领域上同样有大的进步捆。之前德国杂志的一篇文章写到揽敲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国干,在进化的道路上有推崇的看法敦兜,也有欢迎的声音沸克,这些都是要虚心接受的兢笆誓。另外仟艇冈,汽车设计是一件非常严肃的事情豆沁,每辆车定型背后烹拖别,绝不是单纯开玩笑能够做出来的付,背后要靠巨大的投资来驱动车郝。   在造型评审的过程中可逃雌,流行趋势讲清楚屑,未来怎么发展说明白霸戎酸,否则误解就跟着来了罢,所以要有一个整体的品牌战略在里面茨跺赂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了洽剑。   凤凰汽车 谐:今年摆糯票,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处荤僧兑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夹巍?   林嘉瑜 埃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素两胆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谓盾,拥有一颗年轻的心犬,热爱运动筹、健康的年轻人脯。   从足球营销来说面怀罐,对于英国和中国伎,都有很大的国民基础菩涡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晾浇,是英超乃至欧洲的强队笑鞋,这几年的成绩也是不断的提升吐称,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的全填壳。同时配辞烂,利物浦又是一个老牌劲旅艰盘肉,有不断上升的潜力诵硷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样顶松,在用户上有着非常大的重叠之处袖毕。MG名爵与利物浦对的营销合作呈梧统,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来刺芦,在活动和比赛中享受快乐撵。   上海上港队也是一样的耪。MG名爵经历近百年发展梦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣实胎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队叙,两者的合作也是非常有趣的刷队娟。更重要的是熊跑,MG名爵通过足球营销的模式聚捣,能够促进两支球队之间的交流凹惟纫,包括之前组织的很多活动炯,不光是针对中国的消费者费某,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动铝攫朔,有效利用MG名爵品牌的特有资源徽扮摩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌睡乌黄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值桑。   车展期间荣,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海响,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对裂殴妨。在车展之后临丰律,利物浦会在上海有推广巡展活动会。下半年钱饶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对剖,欢迎全国各地的消费者参与和体验逻。   俞经民 效墨舌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的耙靡,大家能有一些共同点做沟通盆伴,国内和上港足球队的合作奸边室,正是汽车和足球之间速度与激情卡愁返、自我突破的契合点构,足球又一个很大的特点谓府,就是会让人意想不到奈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间捕尽痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路唾辑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年败,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩摊,与此同时复芬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一甫,长安汽车产品质量持续提升妙唇喉,用户口碑不断提升虽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象解策敛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坊瓮、全球乘用车品牌中国市场第二名际敖抡。   关于未来椭乘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会浦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划新寸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升入。   2017年是长安汽车的产品大年范鼎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市筹、全新的SUV CS55恋度、轿车睿骋CC纤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市埃忻,将会进一步完善长安汽车产品谱系翟。   如今呜胎讨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”的,站在国家品牌高度寻求发展轮谱蓉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任淌纽。提升品牌溢价能力琶晚,成为长安汽车品牌发展的重中之重峨。2017上海汽车期间晌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平帆脊,关于长安汽车的未来墓练密,徐留平董事长有话要说妨,以下是对话全部内容会。 凤凰汽车嗓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的漓瑰?   徐留平郝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程锭筒配,我们也是不经意之间就走到这个地步呕懈,因为一个产品髓霜,特别是像汽车这种产品是更加的明显倘,它反映你的公司文化县陈、你的公司理念是什么样的东西测,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看聪艘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过乔,你怎么样让产品吸引住消费者搬弯空?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拼侵幌,靠的是什么谓?因为美是一个主观的东西时胳,有人认为这个很美伸,有人认为那个很美港闪,从长安汽车之前的产品来看甩溺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来揩娇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么春祟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的参扩博,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氰,同时想把这个产品往这个方向进行修改殊。我觉得在这个方面副屎莫,从长安的角度来看航廖矛,就是对于这种动感宦篡、时尚这个理念的偏好彤擂凶。我一直在体会豌叭,其实我是在反问我自己躬,这种偏好它是怎么体现在产品上的充花?实际上是我们内心的这种偏好体袭。在过去的2-3年中词独构,我们面临的话题天,如果过去不做总结娘氨胜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筐衰,另外更重要的是说乾墓,下一步你怎么做佰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法迪孤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车峨纽,下一步是个什么东西棘汕,消费者需要什么样的产品蹄悸,然后作为公司来说仿愤,你们能展现出来什么样的东西苍季疯,最后我们总结叫生命动感智色双旋谜潮,当这八个字出来的时候船,我觉得是非扯莞。好伐渡,既是水到渠成孤坦倍,又是醍醐灌顶显、灵光一现起权壬。这个过程怂,不仅仅是八个字的总结疽。这八个字出来以后膝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伴仕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赖波镣,实际上不仅仅涉及到造型寺荣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验滥。这样的话绞概奉,就有了一个提纲契领磋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中讨诧硼,就能够有一个非常精准的东西彩休。   刚才你特别提到“色”郸梯,我们当时想说捂骚,你必须要能形而上瓶,要能够抽象出来凯拔,如果说你不能够抽象出来汗挂旅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候郴窖返,如果你弄它50个字嗡悄勃、80个字蓖,你可能不够形而上轰,不够抽象化食,最后我们觉得“智骨请、色”蔡宪推,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求娟碎肺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动散。   第二个就是说消费者情感的体验猩坛,比方说对这个造型和颜色你摩壁,甚至于这种声音或者是形状筷搓、线条的这些方面的喜欢捐迟司,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西挝肩稠。当然我们也在想用什么样的词比较好客,最后觉得设计的这个词很好谅,一开始我们还担心说这个词字挺多珊泛臣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化末累,我觉得就应该让它有想象力通辟姆,就应该赋予它很多的内容内,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的睬洞,孔子都说食色丝克,吃饭以后第二件事就是这个字冲昆,我相信孔子说的这个字也不简单意思胳,实际上说荡赡屎,智色这两个字还是最终反映的是人茬,特别是消费者的一种需求苟该耻,对于未来传统的一种期许稗,这个过程当中煌碘奢,对我们来讲纹贡,把这八个字想通的时候般,我们感觉到非常兴奋也非常重要的券翻练,这是我的第一段话题鲸羞。   第二段话题说这个对长安有什么用处肝砍己?那次在发布会现场有说肋乔班,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候窍庞旁,一开始我就提出捣物,第一个宏谭迁,这个产品要漂亮讽锈访,你不漂亮的话驾,什么样的东西都没用菠笆疮。因为我们很早的时候就开始在考量慈念心,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧抛蚀,后来发现不行篙,最后我们在大概07加唱咐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了愧。因为你还不能提炼出一个高大上结、抽象按九、形而上的东西厕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮发,但是每个产品都出得非常艰难啼喉轿。这个事这么长期干也是一个问题赴享,因此在三年前的时候捷椒田,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了苇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解俊步,对于消费者的这种认知炕荣漠,把它抽象化腥,那么这样的话理解了以后荚钮,再把它具体化如,特别是在产品淀,也就是设计理念当中一些图形化的东西哺份,因为如果你不落实到图形化的方面田,那就只有形而上没有具像化 戳炊路,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中集谢酒,图形化和具像化过程当中躲雄保,这个就出来了房究盾。   这个出来以后饰肮,我觉得对未来长安来说儡纺倾,我们未来在产品设计的过程当中绍啼猾,产品能否做到生命动感智色双旋辱衡徒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来警且?这样的话惭掀赏,实际上说锭什砷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中僧,几十次的否决淋锣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成藉黑,几次或者就十次你把它完成汰白牡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了极靠,那么这样的话浦,对于长安汽车的家族化残琼缝,我们看了这个车攘母,看了这种感觉这种情感的体验美,那就是长安汽车池,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车碱狡推,这是一个纫颅。   第二个就是说忿侧,我们自己在研发制造设计过程当中摆,这个速度大大下降匆七麓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢闯礁,如何把消费者的体验做到更加的精准录脖浅,更加的接触到痒点镐,这样对长安的影响是极其巨大的氓。   凤凰汽车奈辞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念口挫阀?   徐留平堂磨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法价漆帛。如果说把它拆分开来芒垦迁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念涵肌,智色双旋更加偏向于设计领域捂艘号。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瘟凸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚办,我相信大概许多媒体会想解扁收,生命动感智色双旋怎么落地齿奉察?因此我们就想把智色双旋也说出来枢哭报,不要分开玲,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中息,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言差软。   凤凰汽车函:另外一个是提到的认知方面的感觉摧徐,有没有一个专业的因素替挤侗,咱们除了制度之外镀,有没有专业领域的人来负责这件事绞苟?   徐留平涛擒:我们长安有一个庞大的队伍性,首先要把一个汽车造好际浪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人德枷鄙,到高管团队芒溪辽,到设计团队扒躺柒,到制造和研发团队辩,包括服务团队茂车拌,特别是主要负责的领导人笺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验惕寡榷,而仅仅是设计团队的话语刺僳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离怀撵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层褪恃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素多瓤扭,因此对长安来讲翠胸,是既有最高层特别的重视莽坝乳、关注和把握柿,并且这也是一个最高领导者的工作职责瞳汝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知篱,我认为在汽车领域当中是行不通的法涡,当然我们也有具体分工兼乡。另外也有很多的专业人士完成这个事情洽缺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的椭罚匹,还有轿车研究的逝犁考,也有做SUV研究的痴坏,同时也有按照职能分的师殿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缎畦,如果仅仅是设计团队的意见兑镀核,肯定会偏离了方向寇焚。 凤凰汽车潭汾锻:一把手是指您吗晒社?   徐留平鸵疆:我是其中之一律点。   凤凰汽车缓记:长安汽车自主研发的新车驾,设计冲、评审梆、评定环节您都会参加吗完?   徐留平磋伸灭:我必须参加毛峨,我前面讲这是我的职责堑涕,所以我必须参加复瘫。   凤凰汽车草:无人驾驶车呢拴亢写?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盾宠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喝匿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辞?   徐留平较:上一次品牌发布会曙筒,最新的无人驾驶技术也做了展示绞凛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上熬芬,高速公路的环境相对来说可控性要好娶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的煎日,难度要更大苯峦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻挎广,我们不仅能在高速公路上做拘,而且能够在城区做氢匆普,这个技术我们已经实现了突破蔚恋。   凤凰汽车氢暖芹:长安无人驾驶技术进行的这么好陈晌,量产会提前吗委?   徐留平屏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加靡丸,实际上就是说台,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到匹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伴赋朗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点竿净脓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定讳榔涵。   凤凰汽车貉:中美在进行双边的贸易谈判拦菠,这是谈判的内容之一嗅,会涉及到汽车合资企业的放开肚峭,可能是一个双向的市场开放的动作虑,如果这个谈成了瓷,如果这个不再规定50%的上限噬剃系,您觉得对行业有什么影响捐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资煽稀铂,那您觉得首先答不答应缎?再有一个多给他股份的话虱,对企业今后的运营会怎么样毕兢?   徐留平羔悉去:我明白你的意思孟,第一我确实还没听到这方面的话题粟融虎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况甲翠,股比这个事说了很多年牟,我基本的看法有几点盆,第一个这是国家层面的战略和政策熄笔讼,作为企业来说概寺拉,我们遵循蚊,国家有什么政策我们遵循什么政策空膜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错庆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氯趟,我相信未来的合作会加深倍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大味,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现午,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题妙,而是说理解消费者脓,能够洞悉消费者劫惕,如果股比的溢价挺高洞、溢价挺低朗老,但你产品不能卖出去派嫁,那你不能分摊出去巴恰巾,如何把蛋糕做大鸿瘦伟,这是合资企业要做的一件事衅修。   凤凰汽车恢:如果真开放饰休,长安会想着往美国去吗鲁,就像那福特来到这里呢魔露并?   徐留平酣蔚铂:长安想要去美国是一个公司的战略掣拒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辜诞。   凤凰汽车讣卫:长安与福特的合作多吗软道认?   徐留平鼓擅:长安与福特是我们加强合作的方面幌,应该讲这种合作的程度块弦,不仅仅是合资企业此驶茬,从母公司其他层面剂,包括技术和其他很多方面都在讨论似楷舶,包括海外市乘芘唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长答,它的能力提高了纤。第二 现在是全球化合作的时代掏拴爽,一家公司独立运营欠辩挎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事请嘲韦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刻鹤。   凤凰汽车匡顽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结码净谁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要艰娠,你还说了过去我们做一个车膝趟播,可能需要很长时间好不容易做下来登帆孝,比如逸动奥弗航,是很艰难的腿膏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%汲柑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疥说,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资钒乒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品节垂拴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邪?第二对比韩系爬咆瓣、日系凯,我们的研发体系和他们的研发体系相比上匠茬,您觉得能不能支撑囤恳溯,确实我们的实力也很强寸撵,我们的内功可能修炼到一定程度臂伟福,我们后面会源源不断推出好的产品畅绣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蓄。   徐留平苗魂唾:你讲得非程旰祝好匹患,我觉得这是两个原因导致的梧,第一个就是必然性枯炮,自主品牌需要有成长的空间衔膊筷,第二个确实也有机会的原因拇甩级,恰恰是SUV的市掣煳,中国的消费者需要这个东西尸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些泻腻,反应速度更加快一点可事懦,把这些产品推出确实是满足他们的需要钢白吗,我觉得是两者共同作用的结果赡盟擦。   对于下一步自主品牌来讲摹帕,无论是哪个系清取,无论是美系径、日系礁、韩系趴橇暑、法系腔,我觉得跟系没有关系晨妊蹬,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣媾屡选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西廊锋,这是关键悔。消费者他肯定是有他的诉求的兴匿日,究竟是SUV崔菲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西筏崎逝,他有他的一种偏好琉核、喜欢茸拘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道膊性,这就需要我们作为厂商屏痹,你必须要洞察到消费者的需求使末岁,实际上要看到他的潜意识是什么东西垂悔涸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碘沮栋。为什么我要总结长安汽车的过去呢监肠店?实际上是我们自己反问的过程侨,就是说在过去当中喜藉壬,为什么逸动会是这样哆,CS75为什么是这样陡腹?实际上说嫌仆唇,我们当时也没有意识到护倒,反正当时就是这个样子荒来,实际上这个过程是一个反求的过程磐,我们为什么会喜欢这样慑胳那?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中冯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子泵传,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窝侧,我们把汽车理解为是生命的动感募,其实是一种生命力的扩张汀附,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念咖,而我们长安就应该提供这样的产品莲,回过头来展望未来胳,我们觉得这也是一个正确的判断厘耍。   凤凰汽车袭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较富。   徐留平加:我觉得现在国内研发体系来看蔬胁,国家间可能还是有一些参差不齐排笛靡,我觉得自主品牌的研发能力和体系姆授,进步无疑是非常大的纽,而在很多方面可能与跨国公司有差距其曙,有些方面会比较超前保,因为自主品牌也不是一家患促,跨国公司也不是一家局,要两者来比很难说独菱皆,但是有一点苔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挞,做好一段时间不容易尉,这个公司要能够连续做出好产品沮尾路,能够连续向前增长沤童泛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念警杆、设计应用棵,在这个公司当中都比较受关注岔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因该读赊。   凤凰汽车壕:我想问一下自主品牌的建设疥售,随着我们品牌的推出权,现在汽车品牌进入新的层面窜焙,会有不同的路径选择峦凛,比如长城磕、吉利推出新的车型馆湿股,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妇隆瑞?长安如何能够胜出恃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌灭,除了刚才说的两个硅,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒙拉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抠爱辩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合烈?   徐留平瘦:实际上诽耙蕉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌币劝,我觉得这是好事海没怕,这说明汽车产业欣欣向荣撑德煌,是真正的投入截,这是我对汽车产业的理解思,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚喜绅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程午谩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行齿拨,例如一个产品到了造型师的时候盲,是一个说法冗、一个样子奔底挝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的碑郊,然后到了制造过程当中又是另一个想法蓖垄薪,到服务过程中又是另一个想法掸察咀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西刺,既有高大上的恳赤,也有形而上侣、具象的士杉题,你要把一个公司从时间跨度蔷聚,一个一个展现出来馁胸,而从空间的序列当中阂,你要把研发全部都按照这个意义酱哦,我觉得是很重要的方面祁肠捌。我觉得制造汽车是很复杂的过程卧,各个方面的协调蓬睡麓、综合己垢还、修正空、打磨需要太多的时间墙,我觉得这是一方面竟擎悉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吨,同时也是我们总结过去体会出来的融拴,它是由内而外的拍。可能我们过去没有意识到这个话题疼托佃,我们现在总结出来霸伙峨,然后下一步能够指导各个方面题卉局,每个部门都很容易做事情稀羞岛。   第二个问题你讲到造车写畏,我们开的会太多了锤,失败的太多了玛跨,沮丧也有很多蠕缎,基本充满笑意也就一次崔,前面基本上是批评标糠慧、检讨迸非磷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行祟咐,不高大上挠谓稻。至于说现在很多企业开始造车股,我觉得这是一个充满魅力的行当寂,很多人都愿意去做丸堡。   凤凰汽车抗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惕? 徐留平暑隶传:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面登,会选择相适应的地方芭浑硕。   凤凰汽车甭磐:就刚才的问题我问一下蓖领,刚才您提到和新创的互联网的合作日赤玻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恒、蔚来也有合作愤肚,您觉得长安在未来在互联网里面的话沤囊晃,更倾向于是一种怎样的合作变毫建?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工巳奴,您是怎么看的仑?   徐留平患接:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择架,从长安的情况来看氯橡,我们认为哪个方式都挺好的毛伎,现在是合作型的纫,是你可以自己干虾绅,也可以合作干抒,也可以自己加合作干烽潮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西玖。   凤凰汽车仕:我们打比喻吩,37度是正常的温度梯炒,您觉得新能源行业醒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说桶芹飘,您觉得温度是多少腹裴?   徐留平溃浮:您觉得高了低了酪柔骂?   凤凰汽车规:之前有人认为这是疯狂的阶段扁闹。   徐留平宪坟尾:我对一个产业的衡量依据是红嵌,在目前这种全球的经济运营模式下坤密,凡是有金矿的地方圃芳,都会有若干的人去挖掘它横抬,目前我觉得新能源就属于这个阶段姜乘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够桨岔,应该更加得进入碑冻,因为从目前的情况来看督,汽车产品当中扯甭煎,一个很重要的领域就是电池肌城秘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放革揩,没有这种资本坑、技术饱乡构、人员的这种投入瘦兔提,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的幸。   凤凰汽车梢裁材:那就是说您觉得温度还不够吗违肚?   徐留平堪:我觉得还可以钱村,但是我不太同意的就是产能么,如果说你的产品技术不太优秀淑,你建那么多产能就是有点糊涂水茎。   凤凰汽车惕:很多其实可以通过改造现有的产能糕涉讨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能勃洛,从这个角度来讲讣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况接绞檄?   徐留平酷伟:从整车厂的角度我们希望成本低一点缴贡祥,选择利益大的娥假。   凤凰汽车尽沧:所以您不担心过剩吗绅剖?   徐留平词酷:我不太担心这个问题砍广掇,我觉得电池还处于不确定的阶段盯隘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卢苗。   凤凰汽车冠侣屁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象私,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外妙埂恫,不管是设计师还是CEO等等成柒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代镰?当然那些设计师很多是主管的息墩败,老外有管经营的有管品牌豌沮,主要还是在设计和技术的领域克废萌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蛔翻柬?第二个是国有体制的问题慈础,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响文,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域跋,也在高薪吸引高管人才坡菩嗅,您是如何留住我们的人才撼期,关于体制之上唐辉、体制制约的问题醚贸率,我们怎么解决郊?   徐留平净查揽:现在是全球化时代蹦歧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早多,我们最早的时候是四无唯,没钱戎、没人烧卵、没能力沟苏恼、没地位媚,到现阶段来讲阜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辣尽,这都是一种非常正常的行为瓮境,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢购?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国丝旅迫,如果对中国的消费者不能够带动渭坷,那肯定不行挛廉,我觉得这是一个庇困,无论你是洋务运动还是什么运动呸卯徊,核心是对消费者要动起来绩鞠,这是一个危琼芯。   第二个关于体制的话题洗度福,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距没喷勺,这个方面我觉得不能讳言侧呛淖。目前来看蝎苟,对长安不是特别明显倘,因为长安是属于南方集团旗下子公司鞋勾揣,从南方集团来说拧,在这个领域当中炕砷,也在他的职权范围之内做了一些调整任赖耸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享郴。   凤凰汽车料懒:如何看待这个机制霜怂?   徐留平绥显诉:从国家层面来说搁劣涧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要卢。   凤凰汽车寥尾处:你们审批会很困难是吗覆瑞杭?   徐留平固鸵谩:我觉得会快怠翠仓,另外一个我觉得汽车集团梢疥,也许给你量化很多股份吞,但是最后你没有创造价值扫和寞,给你1股膛,1×0的时候不还是0吗辆捶?汽车的成长喘查、成熟或者盈利是一个艰难的过程旅彻。 凤凰汽车腻耙:十三五计划像长安汽车整体的销量涎、利润和研发能力以及目标有没有繁嗣笨?   徐留平铜:非常有黔茬,我们愿景2025廷膝韩,我们做10年的规划唉敞,在这个当中我们相对来说做得比较保守磁悉,为什么说保守呢堆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当托寸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念卯撑塑。   凤凰汽车斯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的闯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强摆阀?   徐留平翟祁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盗,在技术和平台方面都在加强合作踏,至于说未来它要怎么样耐羔松,我现在还不太好评价这件事和。   凤凰汽车蹿:徐总问一下国际市场的战略纹脊,我知道去年车展的时候恳喊茅,长安说往海外拓展的重点是伊朗菊、印度饭、俄罗斯这样新兴市成瓮薄,有明显增长潜力的市城窒颖唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去互馅匪,比如在墨西哥零,对长安而言富搭力,自主研发这么好骂创寄,又长期和国外品牌进行合作耙堤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国荤旅、欧洲的市趁薄?   徐留平放船:在我们十年规划中就有秤,去年讲的时候就是当下正在做的内容扇币,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的贡冠,就是要稳扎稳打伺烈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哆伯位,因为一支队伍最重要的是信心甜郝噶。   凤凰汽车鲁:国内很多品牌都盯住印度这个市澄┥,并且国内品牌在国外市场很有竞争朗浪辱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗山勤?优势在哪儿昧比?   徐留平潭钦:对于海外市场我的理解是要扎下根去遁,不是简单地把你的产品卖出去房,是你能够充分地利用本地的资源火荣,包括人力资源和其他的技术能力渤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肖凹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的宦巷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长母,促进本地人的水平的提高楔滇卷,那么同时在这个过程当中季,把公司的产品技术涵盖进去童舅,我觉得这样才能走得远嗅。   凤凰汽车申熟:长安最近一套体系出来了袍嘎,有没有可能往更高的一段发展卞护?   徐留平誓单:从长安来讲噬,我们目前的战略看粪分肩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吾抢膘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品坊棱壁,这是我们能够奉献消费者更多的东西垂该,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嚷掳,但最终要落实到产品上讨咳,产品是一个载体让消费者感知它知道它力同,未来霖宝疽,长安汽车会加快产品推进的速度恰珊酶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神汉。   凤凰汽车嗓:欧尚也在这里面吗既轨沁?   徐留平秦:欧尚不在逞荷碉。   凤凰汽车逼剖雇:东风已经有PSA很多股份画骋欠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蜗?   徐留平顷耪:目前我没有听到有任何影响盆遣勿,在实际工作中我们也没有感觉到箍涉。   凤凰汽车侣疥:理念发布会徐总是骑着马出来的拼,当时媒体圈特别关注蚂猾,都刷爆了朋友圈立绕,虽然我不在现扯宋洹,我不知道有没有特别的意义奖订,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动回馁,当时的考虑是什么蕉瘁?   徐留平技文涵:两个考虑窃,一个是我把马和车作为比较规,你要说一件事其袭抬,一大堆结构化的语言没有必要垃魄,我觉得既然是长安汽车式,我们叫做生命动感巴、智色双旋本巢贤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫捐型态,如果不这样做也没法让人尖叫笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日菩策冈,上海车展首日呸沙持,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘殖肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量等盼刊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台虐吻,12年增长了120倍末。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访扣松天,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疽犀径。   受访人叭呜活:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)培堵。以下为问答实录涵:   凤凰汽车肝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面害肝斤?   雷德?比格兰德荆米抵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品掠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缸,这款车在中国市场的反响非巢蠲蓿好参。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赫,同时拥有强大的引擎瞳,提供强劲的动力与性能敌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声顿。所以仟德券,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品叭脾。   凤凰汽车巷: 在没有设立经销商的地区琴锯,玛莎拉蒂如何抓住市潮浴?   雷德?比格兰德嘎: 我们首先还是会增加销售网络烁啡蹦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弘啼亩,计划在今年年底扩展到75个甫。   我们还在天猫开设了旗舰店尝饥梗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空看赂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钮,大部分来自没有授权经销商的地区森。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肚播陛,鉴赏力越来越高陶。针对这些人群涡成吐,我们还组织很多不同的客户体验活动桅啥,如海外试驾督,以及互联网方面的创新娶喂掂,如网络平台的直播百驼创。此外挎,我们也有不同的金融政策冉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务色柏恳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式煽。   凤凰汽车陆衰匹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》舶猛,给汽车销售渠道带来一些变化伯盟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新饺酱那?   雷德?比格兰德括: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陕颊甜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品魄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具茬夹,而是要提供独特的生活方式体验崔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拔,不止在中国膊撑任,在全球市场都是这样父裸。2016年颊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长词,这个主要还是产品优势带来的急超别。新的政策出台以后烩梆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响降,不过最终的销售成绩还是由产品决定需彤偶。   关于新的法规戌,我们现在也正在研究当中熊绊默,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定管邢磺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作宛费看。此外幢齿厦,我们在中国有非嘲娜郑好的经销商关系母,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关墨懊肚。我们开设的天猫旗舰店扛姜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式句:客户在天猫下定单佰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蜡史。所以才亮店,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系垃洼帆。   我们的很多客户最在意的并不是价格拍鸽,而是优质的服务与体验筷涕,这正是玛莎拉蒂的优势所在负攫。   凤凰汽车挫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蜗挥,有没有什么新的产品推广详葛?   雷德?比格兰德捕赎锻: 关于新产品佛嚏,现在还不是宣布的时候埠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升咕睬,等到新产品发布时我们再提供更多信息竣腻。   凤凰汽车咎癸挫: 作为中国消费者熟悉的豪华车巩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拿临侧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好舶络负。对于玛莎拉蒂来说欢搐排,未来在中国市场的前景怎么看低?理由是什么手剖?   雷德?比格兰德譬讽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扔霉取,5年前继霸陷,我们在全球的销量大概是6,500台肃献册,而2016年达到了42,100台脐扦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奖乾,所以我们的增长一直是持续的千交。也因此垦坏彪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观傲雷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似示乘黄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验迷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喂,这就是玛莎拉蒂的优势惜嫌痹。所以逛匈,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度婪华回。   另外憨勉鞠,玛莎拉蒂的车主非常年轻街必,尤其是在中国市澈霞骸,车主的平均年龄只有30多岁吞沽诧,他们追求具有独特风格与气质的产品袭炮,来表达自己的个性与品味板擒。   凤凰汽车鹃氓: 现在汽车技术日新月异涤泞,尤其是新能源刚、共享派、智能驾驶方面僻辫信,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划唉锣使?   雷德?比格兰德撼庐: 在新技术方面上脚冷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升雌靶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惶酚。我们并不追求生产最快的汽车涉灰,而是要提供包括技术酮贤、性能啼境、动力氓改淑、驾驶体验等方面在内的最佳组合誓舞。   针对自动驾驶当,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瀑横际,帮助驾驶员减轻疲劳煎,降低操作难度导场仓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的了豢,包括独特的声浪挖、澎湃的性能忙鞠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统算矾,这是玛莎拉蒂所追求的床福涵。   关于未来对新技术的规划翻答,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谴厕藤,比如减少温室气体排放玻恕抄,这一方面玛莎拉蒂也不例外愁韭。此外领缅煽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嚏勒航,如苹果CarPlay和Android Auto搅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统歌刀臣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术边汾。   凤凰汽车仕革戎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叼,怎么适应墟缎眷?   雷德?比格兰德瘫嗽: 针对年轻人群禾拱,我们采用的方式不是改变自己匪淑涸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应慑随履。比如在中国怜暖鹅,车主平均年龄非常年轻裙琼梨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主迫暮,便是一位年轻的中国女性霓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表屎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史半,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意稠,包括法拉利生产的强劲发动机渺、独特的引擎咆哮声溯快暮、奢华优雅的外观与内饰烦现坞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神陇帘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势纺瓜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐旱。   凤凰汽车蛾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化椽穿酒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挨咕挠,有没有针对用户画像做调整狭蚕?刚才强调坚守自己的DNA和理念霸困喊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鞭到?   雷德?比格兰德年: 在中国痴,我们不断渗透到三四线城市揽,但是目的是一致的陷,就是要吸引更多年轻客户工毒防。但不管在中国乃至全球的哪个城市教前抡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机茄、激动人心的声浪嘿美塑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备娇隘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户放。   在设计经销商的时候椒硷临,玛莎拉蒂也不是随意为之热习垦,而是按照需求进行规划釜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店桨劣,首发售罄的100辆SUV中闹猴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区斯。因此倒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商思。同时半咳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品婚殴,客户需要一整套的优质服务咳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捅湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上狠吗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生街县壬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述滑暇。   提问里蒙举:您的新角色到底是什么样的宠兼肖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上胃秋疆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法涩磊叫?   Alfonso Albaisa缚佛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁睦长,跟所有的设计相关的工作删枷,都是由我负责孝。之前我100%的时间放在英菲尼迪暑涕蒲,现在会分30%的时间来杉穷贪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作绥。现在大家看到的一些车型庞掏斤,可能是一些原来的车型扩慑沪,我们现在的工作俏复,也是快马加鞭慧禽,希望能不断的改进扭撬、提升现有的设计娜。   提问迪冲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么盆椽?如何看待他推动品牌前进时的作用坑咀界?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa华杉掣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哗,我们会共同合作涪拦麻,不断进行我们设计的演化朝经挝。其实我到7月份才会正式上任寄旁,我现在猜测或确定未来的设计理念单姬脖,还有点为时过早品誊泄。   我们知道僧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚节冕、非常大胆前卫的还焙廓,我们的这种设计是一个不断演进的过程绢磊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改护播普。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计邦瘫。   卡里姆跟我有很多类似的地方瓮悄。比如昂派,我们都是艺术家出身荷,非常喜欢设计葱匡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞客,并将其以各种形式发挥出来痰武顶。   提问林:我有两个产品方面的问题勉搬。首先拆,这个概念车非常漂亮泉佛,它背后的设计灵感有哪些虾?   Alfonso Albaisa梅:秉承“冲突美学”设计精髓牢昧夯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素硷道。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡算仿。基本上就像艺术一样宫,包括缝针窝表、包裹感垦,还有使用的木质太加谷,都是非吵睿好的手工工艺愁。这是一种感性和理性的结合刨,还有一些肌肉感极强的车身线条嘛琴倾。   提问伪寸熟:这款车未来的定位伐、消费人群是怎样的孟守?   Alfonso Albaisa摊:一般都是比较年轻的家庭矗棉,想要非郴裕宽敞味、具有运动风格的车型婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就伴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日囱坎悼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办层,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容事腹逢。   在发展新常态下步仿,消费动力开始向下线市场转移徊结糙。同时辟敛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级败钒。由此拾,县域市场成为新时代的“金砖市场”扣焦。而对于汽车行业街发泰,消费升级利好之外并,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇斗吓。如何撬动县域这一重要市潮拧?   胡绪雷表示氨稻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局彩,帮助县域出租车进行升级改革贺。县域交通的数据化盆曝怖、智能化发展缕扣入,有助于未来网约车的下沉渗透汀。县城消费能力相对较低饺蛙千,在出租车领域引进大数据之后宽,未来再进一步升级到网约车疤。   据胡绪雷透露苏慕唇,首汽将在县域布局三块业务秆:长租车杆、网约车(出租车)迫、分时租赁喀荤。分时租赁是纯新能源车澳,未来分时租赁或是对公务用车的补充撇,它是纯电动畴,不用长时间租臀括妹,可以通过APP来完成燎搞剃。目前裂,在北京有1000多辆车糯姆,150多个点位缚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市奢弦,对公务车改革会有一些帮助扁。   胡绪雷认为袜恫,网约车行为是偏汽车前市场的角色础篱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式并甜首。第二叙胁,在居民习惯了这种消费行为之后茧副痞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用锤荆叹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导灿抹。   当日敬骨,首汽约车作为新生力量对顾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蝗违榷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”笛客铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾料愤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日河,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办教,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示乡汲,渠道下沉要根据市场来判断丁判,服务要根据需求一直不断地跟进骏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况纠,比如说对经济的支撑卧稻刹,对政策的拉动施潍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用版拾。近几年蹲霖,一汽吉林产品在县域销量比较高儡剁,对县域市场的期待也非常高饭肯赶。从目前产品结构来看耽,产品消费比重70%在县域灿按,30%在一访伐勘、二从莱、三线市场的首。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型篮告,外观汹残、配置掣、价值都迎合了县域市场的需求赖断喂。   从流通环节上来看碎蜂,县域市场做的非呈牛好秽登盎,没有什么瓶颈因素烹。一汽吉林也努力在渠道建设通署辆、服务跟进等方面做成长和改善瘁。同时宋长欣也提出了一个想法患冷娜,“县域对自主品牌在公务车赖暑、公务员购车方面是否有政策倾斜腔沪独,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长法盾,这是我们车企的想法篙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时柑,要根据市场来判断惕磺。目前茫耽汉,县域之间的差距非常大农培,包括现在推行的3G服务访泌筒,在那些无法设定固定站点的地方评桑,推出了3G巡航服务囊愤。服务是永无止境的工作笆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奴淀挂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示醇,新能源汽车推广比较看好北垦、上晚硅煞、广限行乘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场俯帅城。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车耪耐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场忿斯。尽管都看好电动汽车的发展趋势安,但做好市场并不是一件易事通岸。   目前比较看好两个市称炔肌,一个是北帛、上蠢凄、广限行面、限购市成⒙Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成怂灏稹,这个市场的发展速度很快甭。例如河南迷、山东诵仟卸、西北区域谜领,大量没有牌照的低速电动车闹廉,在政策方面仍处于灰色地带瘸岁灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凄,在国家和地方补贴的支持下铜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右遍蔚,在农村市场淘、县乡市场得到了非成ㄈ耍好的认可敝寺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求煌,县城市场的消费者的房屋空间大琴沦葛,有充足的空间停发车辆恭呐玫,拥有较好的充电便利性疾。其次行驶距离不长厩缝朽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求聚司。另外瓤藏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难闭诵,因为小车型成本低疤培矩。   赵智刚表示卷跨递,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展位经。河南地区鲜沁朽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排箍炬趁,在替代当的出租车别糙、公务车方面取得了不错的效果隙希。同时品,也在积极跟海南政府合作腻滥,投放了一部分公共用车郡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进量,比如是文昌蠢骋、万宁胃斗、琼海等县级市靶,未来将在海南全面推进软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲庞烽摊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点幢椭淘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缺。会上概狗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出纪首:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吴朵狮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烫丘,是参与全球竞争撇共窝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提党画。”   在当日的论坛上锤,郑刚发表主题演讲鲍赊挺。在他看来棠扑,打造世界级新能源汽车的品牌绍,最核心的是独特性井、差异性叹,是比较节能优势覆,浮出水面的是视觉铆构、是LOGO算论、是VI缺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势牛,其中成本优势是最重要的组成部分旱。   早在110年前爬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择是:蒸汽驱动车侧赖、电驱动车和燃油驱动车秒拢髓。然而锑洁硼,在后来发展中狙,电动车败给了汽油车诬。这是什么原因造成的川脊悔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及强。亨利·福特发明了流水线生产措楔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候充,成本大幅度地下降酷脑,售价拉低到850美金放,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车推酪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以寇炒欣,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌把莆哥。100多年的历史多次证明了这一点酸。” 郑刚说汰。   在反思自身发展时勒轨齐,郑刚透露半,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量胯歼赦,规模在迅速的增长倒毛,但很遗憾并没有带来显著的眠靖讼、大幅度的成本的降低念。   为此雾,郑刚提出攻,在推广和普及新能源汽车的同时颧诬聘,光靠技术进步还远远不够喀薄拳,更加要注重颂祷、培育成本领先的优势舱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本轮,是参与全球竞争拜堪粳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乖。   他建议帛托,对新能源汽车未来的产业政策圭黎、行业标准臣、行业监管等昧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术饥鹤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哀币,这样才能培育出行业的龙头企业采澈炯。   如何通过提高规模厕辑、优化设计铆、优化政策和制度创新藕?郑刚说焊肺悄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本烘姑漓、交易成本和政策成本母袭羌,来打造企业的综合成本能力和优势态咳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势桶。这还需要企业和政府共同携手撑李,不忘初心篮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶认混:韩大为" "  魏建军多次提到阀漓,我们的确有很多故事缓毙,但是他们没有写得很好唱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖核?魏建军直言不讳地说届侣汲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后短凸。   囤地赚翻却煌、离开保定伪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来定撤蕉,且莫名其妙速瞧炭,或者无中生有的传言所困扰拦款,最好的纾解方法是什么高?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纺蕉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚届,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂庞赋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嫁贾霓,魏建军毫冬嘲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监兔溪,与部分汽车媒体交流拘层板。以一身轻便的牛仔装""示人""缝败染,魏建军笑着说幌列仿,是在同事的建议下才穿出来的少承。    对于4月以来沸沸扬扬的传言哇鸥蜗,魏建军坦言剿蜕酶,的确压力很大且,也很难受吉栏,“有时甚至想哭”罢。他说赏,我本人就是保定人纷,能不希望自己的家乡更好么牵斧?当然磷摩,我们只有把自己的产品做得更好诞短色。    诚如魏建军所言逗层,近期交景,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌不莽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾金尸撇,来自媒体的反馈好评如潮吝。有作者甚至设问铅碎迷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后貌伤躲,否则也怕媒体老师太忙”提宿氢,长城汽车一位公关人士插话道恒。    10日下午的WEY首度试乘试驾赦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蹈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格葡叼凯,有同行在现场就说蹿恋瑟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车悸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型酒贺粪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饭。    动力配置上交,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机参欢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术芥景,最大功率达172千瓦裴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器敖喉巷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点颠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上捕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时酗,VV7s几乎没有发飘的感觉湾睦,而车内噪音也得到较好的抑制尚。“我们在整车NVH方面做了很大努力鸵,也取得了一定的平衡”敛蝗,魏建军说拟鲤林。   VV7S    在交流中娶秆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时几粪精,大谈官、特谈所谓“轻奢”虾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时譬嘎楞,咬住“聚焦”二字不松口售收懒。而是多次征询媒体试车时的感受光蔽,并逐一分析狮、解答媒体所发现的问题描。整个交流过程晨歼,他都态度诚恳还陷痕,即使是谈到一些尖锐的问题喊,也并不辩解趴恰篇。他甚至非常谦逊地自问自答堪麓,人为什么会失败岁?尤其是一些有着巨大成功的人停。因为以往的成功枢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盎陆轨,就很容易让自己失败滇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上练,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车桥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呐。他认为湾,好的产品本身就是故事舍,而WEY就是要做最好的产品柏。此次喘迫里,魏建军多次提到戮,我们的确有很多故事要讲梳,但是他们没有写得很好瓮仕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的祷,所以姜筏沟,我在让他们重写保。魏建军笑着说想,把一桌人也给逗乐了镀吐。    在媒体谈到其他竞品时论放,魏建军都给与很高的评价嫉柑幸。不过最终还是认为自家的产品庭顽:底盘更扎实悔蛇独,操控性更好摧绒悄,“因为我自己就好‘玩儿车’”线,所以对他们(研发人员)的要求也更高睹醇。   VV7S    据悉歪节恋,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蠢邢,预计售价在15万-20万元区间当。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侍砰,他思考了一下才说踢耸攘,它的配置太丰富了扒答啪,在相同的价位空间岁攀,“肯定没有比它更多处每、更好的”帕集。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖钦幻?魏建军更是直言不讳地说脆补刺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烩栓侩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娘,一位来自上海的资深试驾教官说纬,之前很少接触自主品牌汽车秤,这次也是第一次来到保定淑道达,第一次来到长城繁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鼻付桑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒渤谷谭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言呜。期间骨讽镐,有一位同行说嗣改,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好潜拘眷?或许这才是魏建军的真正用意吧冠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉肋:李芳" "   陆逸表示盗胁糖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常侗失啦,因为正处于发展的爬坡期道。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说体尖涕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作橇痹,而且要深度国产化督钢委。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中醇怀茂,雷新透露墒挠,上海车展期间都,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迷榔禽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现码擅佃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时池判粉,陆逸明确表示体部唇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屠辽泡,因为正处于发展的爬坡期水叉灌。关于国产化的工作化刃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略量潜,未来将坚持不懈的进行国产化工作湿柑,而且要深度国产化哺贩娃。    日前妊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典杰伍屑。活动后莲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访匆四,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酵拣痪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年抽布护,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆邯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剃,超过23万辆杆恍。今年第一季度妒,英菲尼迪在华销量破万辆碳抽欧,同比增长4%唐,而其全球累计销量达到67367辆撇,同比增幅为18%庙胖含。无论是在英菲尼迪全球体系中镣导,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中岔墒骑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色茧沦。在不少业内人士看来绒,从去年4月以来效笆炭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞漏插。    对此窖衰俺,陆逸强调坞纠哺,目前英菲尼迪的销量很正常察氯间,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年旅靶,还处在爬坡期臂。他还说嘉酸,所有的汽车品牌进入中国后忿雌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加麻、运作能力提升及投资力度加强磷,会迎来一到两个爆发期徐纪。    事实上毋疙璃,从2014年开始艾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铜扳尽,就迎来一个销量增长的“爆发期”馁苇度:2014年词辱虱,英菲尼迪在华销量超过3万辆伍昆,同比大幅增长75.6%筋劝际,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年湘淘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆缝桓喜,同比增长33.8%抠溃。    不过挞钢,步入2016年授禄敦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期安呻。当年4月初癌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹲戌木,刚好满一年筋傻酵。在过去的一年里廖固,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态敦。陆逸坦言级,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沸,以便更好地认清我们是谁阜疗,我们的未来在哪里涣冕炽,我们应该做什么味柔。”    在陆逸看来缚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌袜驾,今年是进入中国的第十年漂。所以作为一个年轻的品牌辫,这本身就是一件很有挑战的事情淖彤哇。他还表示芳旗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累朽鼎挽,是更聚焦的一种进化垂昂。因为市场环境在变化侨,消费者的需求在变化勒篇,我们也要根据变化不断的调整饭、创新坊陀嘲、挑战自我署。”他说梢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来想,就提出了‘挑战者’品牌战略盒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过律,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的仟浪,品牌口号必须得落地厂。”陆逸表示蕊冷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发漓痹勃,聚焦目标客户群融,让产品与目标消费人群建立联接剩哥、产生共鸣咳互。    陆逸对中国经济网记者表示鲸涧供,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说空,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作省鬼,而且要深度国产化舱城急。”他说避书捅,中国是全球最大的汽车市成湫嗄妗,同时也是很特殊的汽车市臣;如果英菲尼迪品牌要扎根中国盆纯峦,就要真正的了解客户俊柿,扎根于客户岔、扎根于市成氏恰,这就必须深度国产化窃。据雷新透露疾姐百,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%丸。    但是啪,从2014年底国产以来交捣,英菲尼迪只推出了两款国产车型法:Q50L和QX50颂播练。对此猎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浦够幂。陆逸表示体,“关于产品线布局的问题蚂炕忍,英菲尼迪有一个长线的规划冗。”    陆逸介绍说梢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绅,规划内容包含平台规划棠蔽孟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等谱娃虚。他还说台,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备砷,我们的目标是通过完整的产品规划突戳悲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品覆妨酮。”    谈及国产化在今年的推进程度璃归哨,陆逸表示播逢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沏腻沧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布司圃耗。”雷新进一步透露速讲踌,上海车展期间呐举,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时柬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浓径烦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年督次,通过销售Urus琼疵,兰博基尼总体销售量会翻一番废菏报,突破7000辆大关惮涧咳。    在更遥远的将来幸,很难说会不会有纯粹的电动车省很胸。这是因为蓄电池非常重梢详弛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制连。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称灯帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌栏遁。自大众集团和奥迪公司接手后闷涟,兰博基尼得到积极垂、稳健的发展么。日前挎虫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂紊涣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侯骑,商务部主管Federico Foschini伙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员问、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问篓化:并入奥迪公司之后独堤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持莫魂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骑放荷?    答瑟寺:2016年搐春,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关掇。奥迪公司和大众集团接管之后鳞怒吾,对兰博基尼进行了很多投资屏,让公司发生了非常大的变化凳。此外壬藩少,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疟厕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高渺伟句,如果没有这些投资踩,就完全没办法实现这个计划开物。所以惋猾淌,兰博基尼公司从中受益良多椽凉。可以说粒宪书,如果没有被接管酪吾叹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卿。    问让辈府:在您的介绍中忱壳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高斑滔现。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的俏会穗?Urus投产以后焕骸撵,重点会不会向中国市场倾斜殿烁?    答几:目前匪鲤擅,兰博基尼公司只有两个车型系列白:一个是搭载12缸发动机的Aventador辣位持,另一个是搭载10缸发功机的Huracán强樊擞。因为各种原因毯担,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降镭狼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势把铂。2016年汗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车譬化。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%交呢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沮狭达。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放备拈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加点杆。2016年瞪法,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆颧寐。新产品会在2018年投放侣淳,到2019年肠,通过销售Urus醇伙些,兰博基尼总体销售量会翻一番撑胯碑,突破7000辆大关翻乌市。在中国市场上染,SUV是非常重要的产品堑奴。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求兴泪。    我想强调的是该淋隘,在中国超跑车市尘岵病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端歌夹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汤夹丢,Huracán大概在300万到350万人民币比斯冷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平屁别甫。    问蛋靡啦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的壁斧仍?    答寒良鞘:目前嗜驾枫,兰博基尼在中国有15个经销商凳。到2020年尝沉侠,我们希望经销商数量能增加到20到25个亨踌灵。当然边,通过Urus的投放枫,在华销售量会增加艘泡孟,服务涵盖的区域也要明显的扩大玲。    问班湾:如您所说铣烩,兰博基尼在中国有15个营销网点磁栏系,去年销售了151辆(车)昆苏。我们简单的推算一下配,平均一个营销网点一年卖10辆车吭。那么岔粕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样偏太?在新的超豪华SUV到来之前刚秽,是否有改善他们运营能力的要求呢蔡?    答现局:是的迹,会明显提高经销商的运营能力需毁答,新Urus也会变成一个破局者庭。虽然现状如您推算伦,但是在Urus投放之后科,大概2019年或2020年畴,经销商的数量会增长滤,同时每年的销售量可能会提高到30辆邯,整个业务会明显的扩大璃称,售后服务也会明显提高倾桶。而且由于SUV使用的频率比较高兔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班韩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入华烤。    问敲:兰博基尼车型比较少躲暮,所以每一款新推出的产品都极度重要寡帝陪。现在的汽车行业发生了一些改变泉炼,比如智能化十画、电动化孔。那么瑟施,兰博基尼在研发产品时慨,会不会受到这种趋势的影响懂窖?    答架夺涩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鼎堤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆币闯,更多的是代表了一种感情洽纺芦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador席塘惯,采用V12的自然吸气发动机末。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翅氏。    这是兰博基尼最核心的销售主张诵奈。未来瘸爽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协悼顷私。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度迫藉硅,甚至会超过前款车型稼杆。而出台Urus产品时则会有一些变化届咸,它将采用涡轮增压V8发动机拨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机愤鲜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型棘。但是海澎,不管从产品定位世,还是感情诉求方面来说骸澄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观套缅参。在更遥远的将来冷巳,很难说会不会有纯粹的电动车究。这是因为蓄电池非常重凄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铺廊霜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车庭棱,可能未来技术上会实现新的进步本匹,那时我们也得重新考虑这个问题扯。    前些天佬尚巢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型峨鲜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录氯,其V10的发动机再一次提高了功率错咎。当然惰氏徒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA宦夏。通过技术创新以及功率的提升觅陶滴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谷寐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车芯侥。在预销售的阶段没胃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功受枷,能够击中客户的心理需求蹋桂吹。    被访人供:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作歌。1998年到2007年别讨寐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年谈,负责兰博基尼产品工作;2015年迫届,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妒钠耐,负责销售及市场营销交恼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊惕担:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示垂梳滤,中国是世界产氢大国倍,制氢设备磊赶皆、储输设备请狭逝、制造技术等条件不错安,具备发展氢能的基础敲。从环本始蓿和能效等方面考虑耸碉,中国应进一步推动氢能源产业的发展静该。    周奕丰谈到锹虏,中国目前主要依赖化石能源对霓,对环境污染严重铜如摧。氢能源因来源广泛铃查鄙、燃烧热值高熬芭、清洁无污染和适用范围广等优点弹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谅躬曹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分昏,目前看殴貉颧,中国氢能利用的研究相对碎片化勉接,与国际先进技术相比还有差距肯搪假,没有形成产业化力哪晤、规模化发展谜蜗。中国应迎头赶上谴辆岛,卡位世界前沿抗。    他还提到等嫂弹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一砰拴,提出实现大规模貉鹿、低成本氢气的制取欣埂厢、存储俺、运输哀脊、应用一体化的战略目标奶篙。这非常重要趁彻,未来需要各方协力廊腺,加大投入岛沃粱,推动相关产业进一步发展了工霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寒翔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法猫偶钒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济霞兜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措题陇。    他谈到榔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体剐挤泼,各方需要引导资金更好地支持实体经济倒列,促进金融资本流向实业恭,真正促进经济稳步发展间,夯实经济发展基础涤菇。这既是稳增长咕、调结构的需要睹江兢,也是抑泡沫碑、防风险的举措旧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动抠赌莲,推动“中国制造”向“中国智造”迈进徒梦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力梢冈。    周奕丰最后介绍羡扁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蜕会范,也在不断创新突破吹斤,寻求产业升级浪垮挛。公司主动发挥自身产业链冕、区域及成本优势畅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业络。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区竣、旅游景区拷、汽车营宿地捕、农家乐何李、家庭菜园等不断扩展外绒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业膛,以多种方式在国内推广土壤修复洛浑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场孟焕喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供鹅:李芳" "   国外媒体报道坪皮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示捎效,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肺钙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴帽闪角。 李彦宏    李彦宏表示筋床泄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车配。尽管有一些技术问题需要克服捎,但它仍然有望达到目标崔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司疟避尝,前微软AI专家陆奇任首席运营官胁,负责大量投资的自驾车业务部门马垦。 百度自驾车    李彦宏表示磕盾,我们很可能与传统汽车制造商合作拾,而不是孤军奋战靛哦侣,目前还没有制定出这项技术的商业计划赁棵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆情盲。我们将竭尽全力实现这一目标割,收入和利润是其次的考虑梳限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄瓶滤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年姓搅辆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显宫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样射,共享经济还将怎样改变生活仙酷榷?   三年前赡葡,基于对共享经济的热忱厂玖钦,清华学霸张丙军创立PP租车概搜独,开启了汽车共享事业;三年后氓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户竞,成为汽车共享领域的领头羊跨颇哀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀问,3月7日拔,张丙军开启了共享有车生活的新征程悔。   3月7日萌马,在几百万用户的共同关注下稍墨晃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台星。这不仅是汽车共享领域的又一次突破书,也是张丙军重新定义有车生活妓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅骆贾台。   从PP1.0到PP2.0时代酱娩桨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记喊、一个符号或一个名称那么简单破玩跺,它是企业创造持续价值的支撑很。若没有十足的理由鹤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓锋多粕。将PP租车更名为START盖垦围,是源于怎样的考虑饰澈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体爬疵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举武。   “三年前禾储借,PP租车开创了中国共享租车的新玩法钎菠筐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益官首,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型橙钙。由于便宜便利囱繁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肛澳粕。”这个阶段曙罗首,他称之为PP1.0时代句滇欢。   经过三年的发展朗,PP租车推崇拥有而不占有涕掏、盘活社会闲置资源的共享方式钳,逐渐建立起以车为媒介崎挟,重新定义有车生活的2.0时代间讥菲。“START不是买车瘁抛,不是租车腐,是共享有车沫。这是年轻的人群窍另、爱车的人群疟拟谐,最向往甸乓、最有潮流的有车生活方式熊。”张丙军说惊册,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择荣偷染、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胶。同时鲸铃记,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区褥谱颂,让每一个用户体验到最真实趴提密、丰富琴、有趣的共享有车生活逆孤钨。”   START代表着新品类提鹊、更丰富的选择税狸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下触馁谅,相较于神州租车扯吓翔、滴滴租车等传统租车公司呕接贿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢侈苦奥?   张丙军认为顷,START的核心竞争力主要体现在三个方面面柔。   其一肆,PP从1.0进入2.0时代麻,新品牌START更具有张力仟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神沸拒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求熊,START重新定义了有车生活诽嫌闺,开启了全新的“共享有车品类肺挛。”   其二窃冒骨,为实现共享有车的多样化选择磐香,除常见的家用轿车外吴输涕,START将主推个性化的用车体验挎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刑第嫡,如保时捷911恨炮踏、特斯拉篮灰、大黄蜂旧、牧马人等等疲砰。此外撼,用户无需承担高额买车款和养车成本舌,性价比更高腾。   其三柔控,“共享生活的基础在于信任体系的的建立煽捐,以及更完善的用户信用等级罐。这也是平台长期价值实现的核心痹篙戈。” 张丙军介绍海舰醇,START共享有车生活平台为使车主放心共享石酮婆,平台推出了一亿元车主保障金栖偏捅,严格的交易信用体系嘲烧苯,确保车主爱车无风险;对于车友靖碗鲁,START还与多家大型保险公司合作敝逃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胳筹,为用户提供更具信任的服务枷聚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流刨酪泞,我们的目标是尘滦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胯。”按照张丙军的预测悍公,中国自驾用车需求量巨大琶,而现实矛盾是吧翔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钢兑,不允许每人买一辆车满足自驾需求陈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量卷筛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用容惯。   此外闷,他认为理,随着消费持续升级浦番,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奠绊。“感受丰富车型带来的不同生活体验辟毙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向踏阮圣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盘目藉、丰富老耸炭、有趣的生活方式峭,让有车生活更加精彩泵。”   张丙军表示菇溜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者鞍莎,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验罚跨。START嗓酥檀,梦想才刚刚开始贝悼融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路嫡习:李芳 版权作品融炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛叉,严禁转载汇圣,违者将被追究法律责任蒂钱。 获取授权" "   今年全国两会上吗悲蠢,董明珠在接受记者访问时说溜:“只要你敢想危,比如以前谁会想到人能上天钦,如果我们不去创造疤凯,人能上天吗辛?你不敢想饥,你不敢去试验惕饲报,你永远不可能做好匙酥。”    过去的2016丸靖,伴随董明珠的殿岛狠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈剿睦汉:格力全员加薪1000元茶、格力的员工房拐、以及格力的手机……对于这一切怕糙,董明珠并不过多在意嫉浅韧,她说悔厢,自己最关心的还是“掌握核心科技”堆散浮。在今年全国两会静书郊,作为人大代表胆,她再次提出了自己的董氏宣言竿啥领:确实这两年的发展苇导芭,总书记提出的供给侧改革坛但,我们就应该做供给侧改革的排头兵毋,因为做的是实业辑怒嘿,能够掌握核心技术糙爽,制度也要跟上香拒蛙,真正给那些创新型的企业鼻、有创新梦想的人一个环境姐铆。    对于国家许伟铆、社会次、普通百姓的诉求物,董明珠是这样回应的侗锤翠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献东董,他真的不是仅仅是索热┡础,收获健赖,比如说我们过去讲欢,这个企业了不起刷坞矛,再就业令掠痕,反过来你要感恩这些员工歇俄翔,没有人来给你打工掸虽法,你凭什么去发展茶勉漏?所以我觉得要有一个感恩的心情钾。”    把感恩的心落到实处溃,就成了格力员工的2室1厅骚,于是显俺,别人家的老板就这么出现了弓。 记者烦茧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧驳?    董明珠泰:对管侵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现篡。    记者蛊蓬:以后所有的员工都会2室1厅颇疤?    董明珠皖胁:对对对绵查。    去年末套斯痪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率湫惹纭,但因股东大会投反对票而失败酣悲烩。随后幻彩,她以个人名义增持珠海银隆股份雀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业夯扔,然而桑碴陡,到了今年侮绊堤,新能源汽车面临两大不确定因素考潘东:电池哆沙、补贴“退坡”枪。在董明珠这里吵,似乎这些俨然不在话下衔,董明珠说恨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟霖榷辣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城搿,“不是因为退坡我不做冗首,也不是因为给我钱多盘,我去做梦裳,我认为是一个责任凰炔,是对社会笛阮、对人类崎愁,你都要去选择的一件事寐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖譬,董明珠很不以为然膳,她认为毖添拉,这些都是炒作郝,并没有人真正说到自己手机产品的质量叙,只要没有说到质量辑,那就不是否定颇共届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯霖:李芳" "  近期拍椿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税闺。美国此次取消“双反”莱,对中国轮胎产业无疑是一大利好返沃眉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转尾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变哭。   全国人大代表瞥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议朴暑先,在轮胎中使用RFID电子标签技术惧讳步,给每一条国产轮胎装上“身份证”薪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督徘土,有利于消费者对产品品质加以甄别武蔑懦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量冲,从而规范轮胎行业发展密弦,促进行业的产能优化和转型升级雄脓椿。”袁仲雪说郴世惜。   据了解慑堡董,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草难,全球多家组织及单位参与眯掏。轮胎用RFID电子标签的应用乳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体讲恐表,将等级数据写入轮胎标签内部毯粹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定膏污斯,伴随轮胎终身使用溺佛。同时谱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体醛酞,使轮胎更智能筹卿哩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS虽,能实时监测轮胎的温度赂钱称、压力等数据底,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辛甫,从而有效减少安全事故娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "全国人大代表罢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题捻点铆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蟹碑、环境协和发展的产业卤宛倪,由于行业标准尚未建立古淡,使得整个产业发展处于十字路口辅道八。全国人大代表侈、时风集团董事长刘义发建议拔阀检,加快四轮低速电动车标准和法规制定 密登,全力推进供给侧结构性改革齐。    在刘义发看来锰箩,四轮低速电动车是市场主导乏馁苫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品眠。目前骆挺汗,工业和信息化部街归窝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》篡故。该标准的制定桔绅,对规范四轮低速电动车行业发展履鞠隘,使三兜村、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代靖暖,直接实现电动化韶、节能敬情斡、环保安全出行具有特别重要的意义慕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求醛弦皑,又适应市场需求拈碳,刘义发给出四点建议侩苛仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一泰睦乡、标准制定应充分听取行业的意见苇僵,响应群众的呼声奋。制定标准应尊重市场规律侗,规范笛慧莫、引导产业发展揪芥,而不是简单的限制且拜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求墓。    二市黑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点博刮破。四轮低速电动车安全搭、环保五怂、经济卡颗、舒适蹿酸秒,是摩托车锌、电动自行车庞母、自行车等升级产品臼,特点与与高速电动乘用车不同辖憨赌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定焙苗吼。    三纱屉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导叔、政府引导的办法膳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点欠沟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池屋,如采用锂电池政府给予一定补贴窍守。    四芦、在制定产品标准的同时孤,制定企业准入管理和注册登记氦宏、道路交通管理的配套法规叹弯。产品标准只是为行业规范管理提供依据衬,而实现规范管理是一个系统工程巧。政府应加快制定企业准入蔬、车辆注册登记够、道路运行管理的配套法规新俏悼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炊纷,方便企业让利于民措锹嘉,减轻企业和用户的负担花。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谰、加快供给侧结构性改革的产品谷睦冲,又是一个节能环保的产业獭麓洞,引导得当可以大有作为颗律昏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法从。”刘义发建议胖衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   近几个月来遍侵,共享单车火遍了北京城瞄。6日咸锋,全国人大代表朽骄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示溉娜,今年上半年裸拨朔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瑰泼。    徐和谊说赋次饰,伴随着公车改革叫拭赔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蹈嫁。“很多公务员手机上有软件幢桃锻,一刷就能用车弥陌。”他说算赦,今年轿潞隆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众抖。上半年刚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车雌荤。    据徐和谊介绍擦,未来投入的汽车数量将根据市场而定男擂,租用的价格将有竞争力青。产品的外观将非常“吸引眼球”烂,为两座式纯电动共享汽车冬普崩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷姜桃,适合分时租赁和共享市场需求群访,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别跺棱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件宿糯必,在手机上可以查询哪里有车相九社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谐惯,目前大家用车起点和终点不同柏版。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阔新。”徐和谊说揩谋,目前湍记,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节陵乱,包括立交桥下多、公共停车场汕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇唯邯。目前边远的地方停车资源丰富矩雷杯,但是用车的消费者较少提蓉。“希望异地还车的便捷能够实现勾酚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点相揉,否则还会存在最后一公里的问题舅逢寝。”    徐和谊坦言坍倦糙,停车位还存在管理的问题换吉,汽车是价值比较高的消费品捐烽廖,一旦出现剐蹭嚏,租车人还车时也容易“说不清”颧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护提谈琶、“钟摆效应”等问题孰。“有些消费是单向的惧,如何让车回流也是个问题”烘。他说董,目前光宫覆,北汽正在进行市场研究迫豢崔,探索解决方法观儒。    徐和谊还透露弯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行串,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆菠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案玩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆隶门坷。目前距2022年还有六年时间晨,从可行性上讲粪羔,应该是能够实现的脑策。届时希望借冬奥会的机会玲,展示中国制造的水平村量惺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微交仙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题荚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击班栓岗,目前已追回骗补资金或吠毙崴叮款23亿元草提离,并对有问题车辆不再补贴目,对闲置车辆也暂缓清算欧。    肖捷称腺嗽,在财政部门督促下途豆,目前相关企业正在采取措施梅辱嚎,认真整改发现问题阮。    有记者问传捐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展溅,肖捷表示深盼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整完甲守,主要是降低了补贴标准憋,同时也设置了补贴上限分腺灿,还提高了准入门槛煤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展底木,同时也可以有效防止出现市场扭曲凭。”他说堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "全国人大代表逗浪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汐、废液羌瘫平、废渣等污染洗窍吹,一旦有机电解液和钴拨、铜射定、镍等重金属物质渗入水和土壤之中端工冷,就会带来生态环境安全隐患女,甚至会危及人类健康试挎。”全国人大代表棚葱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示筐拘起。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瞄。这位带领团队经过几年技术攻关发攀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人退警撮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肋泵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个危科烯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题星。在提交建议之前萍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究喝揽帆。    自20世纪90年代以来唐蒲剂,随着锂电池广泛应用籍,我国成为世界上最大的锂电池生产侈鞍宠、消费和出口国螺群颊,近年来我国出台了购置补贴爽、税费减免戎、研发支持当、消费优惠茧习、基础设施等一系列重大政策措施悔排,新能源汽车市场日益蓬勃发展弥贺髓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆们敦、保有量超过100万辆偿,占全球市场保有量的50%啡僧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆患司瞎。    随着新能源汽车快速发展没小耙,作为新能源汽车的“心脏”醇疙实,动力锂电池产业也在迅猛增长熔。按照相应的报废标准谎呻,动力锂电池回收利用市场已经形成淀。有研究数据表明铅烫,预计到2018年量充,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模禾苟胜,累计废旧动力锂电池超过12GWH随、报废量超过17万吨逗譬,从中回收钴颗垂莽、镍悸催、锰笨颧、锂壕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瞳丢,到2020年将超过100亿元处,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫先肃谢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吼俊抠。”张天任认为匡氢,如果动力锂电池做不好回收利用丛沧,就违背了绿色发展的初衷虹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用邦陀售,但现实是嗅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实焚胚呻。“废旧动力锂电池包括不同的类型蓝、设计工艺和串并联成组形式碳跨膜,以及多样化服役时间岛孙、应用车型和使用工况财冬铆,这导致电池拆解不便收。另外间姓床,国内尚未建立成熟的回收体系睹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应柯汹守,回收工艺成本高商塘。”张天任表示摹,“出台的政策并不具有强制性申簇咎,且缺乏明确的奖惩机制每,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拣,目前动力锂电池相关主体无利可图懂恐瓤,对政策执行积极性不高肚零偶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题圈染夏,张天任说落:“一是退役电池较为复杂嫩,不易拆解;二是退役电池一致性差瘫,品质不高;三是回收拆解成本较高徘狭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辱,执行不到位锻令挽。”    有问题就需要有解决办法砰净场,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方譬:其一飞骡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二反烩浆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三泉嫂绵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妇栓懊,鼓励商业模式创新试点和推广应用惠建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "全国政协委员录、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挂扯辨。”全国政协委员劳骗想、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示瓣枚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题敢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娥,其市场前景令人堪忧热碱。“在电池方面盼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鸡,2020年后芭,当大家都不再享受补贴时芹阮叼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上雾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绰俱功。”另一方面眷,柳崇禧表示浑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拇粕甘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限竭附猎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素融,在于车辆寿命和电池寿命的不对等罐穗鼓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抗,但电池的寿命大约在20万公里瘦褥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衔圣起,这意味着扫,电池报废了车就要跟着报废睡脖,这样算来夏豪,纯电动汽车的使用成本是很高的峦舶梦。”柳崇禧说督号。    对此汀趟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案摆滔,即建立专门的电池运营机构城,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务呜莲敞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池好,是对车辆的物尽其用豌坪。对电池而言笆,虽然不能再服务汽车副食,但还可以被用作储能电池筐康朗,同样达到了最大利用率矩。”柳崇禧认为寥甭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辞碘松。“但国家需要予以支持筋,尤其是在车辆检验方面鲤,按照现行的规定看采说卜,更换电池即被视为改装扁。”他说港。    柳崇禧的另一个观点是欧,氢燃料电池的大发展即将来临汲。“一方面顶呵,原来的运输成本相对较高纷忱狙,而如今这一问题已得到很好的解决沙垂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面疤加,美国的相关先进企业在国内开始建厂戏稗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车祷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展滑泛尽。”柳崇禧表示蚕泛腺,氢燃料将作为增程器为电池供电蜜,以达到更长的续驶里程编,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用簿能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣睡亨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同囊僧,造成了双方的利益不在一条平行线上写碗。为了解决这一问题临踏,李金勇指出赖熔教,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景久翁伶,重新设置股权架构袒,经理人和骨干员工合伙人化璃力。”    “遵从起码的商业规则菜昂疚,我们就是经销商恍汇阶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侧、一个桥梁兑,我们没有义务去亏损江凌荡。”李金勇说虑磐挎。    日前汝,著名汽车营销人巢凸硼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出孩烘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景芭孟沦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”虏土,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喷背,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咖钠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嗅,李金勇直言琅究,“在过去的十几年险艾,我们的市场非郴桑好烦宪,老太太都能卖车号,会加价就行了疙侈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高己屉,职业经理人的压力很大大工磁晶,每天都要搞KPI考核掳、培训险蜜、提升德礁。”    李金勇以实例说明蔫幕歇:“过去在资源时代惰隧,一年这一个店挣1000万前腑,给职业经理人开30万豢,没问题栓,这车好卖钱请漆。现如今答,市场不好了悍,现在一年挣100万惦圣,职业经理人还是30万譬腑,但是特别累省,现在一年的工作量比前五年蛙、前十年两三倍都不止酚。”    在李金勇看来忻,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毁巫,造成了双方的利益不在一条平行线上迪。为了解决这一问题倘母亨,李金勇指出尘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蹋,重新设置股权架构鞋,经理人和骨干员工合伙人化杉沁。”    李金勇进一步具体阐述道沪,“过去资源时代诗,投资人只要拿到了店师、拿到了品牌舜,就可以赚钱复碧。现在请夏,资源时代已经过去了岔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起未豆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人巳太,从而真正让员工自动态蕊、自发地把工作当事业贿,而不是靠培训卷,靠感恩乏懈贫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来佩蒜婆,不少汽车厂家制定了销售目标凯、生产目标集茅酣,职业经理人必须要完成参,如果不完成就走人思揪。李金勇认为魔晶,“在这种状态下输哺驶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钵、十年的规划匆厕,只能先制定一年的规划吉劲,把今年完成再说电套,由于今年完成了连辞,明年才有你的事隶。所以这两年厂家的高管变动频繁烘卫缝,十年以前很少有这种变动沸赴,而现在这种变动成了家常便饭入。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量酥腥,没想经销商的盈利能力持。”李金勇表示继邓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量负撂,想办法做经销商工作泼淌林,把销量任务压给经销商冬。而经销商越来越不听话芹、越来越不相信的时候禾虽腐,厂家就再出台相关政策佩边。    李金勇指出退砂尾,经销商要有勇气打破潜规则逝奈沃,遵守正常的商业规则碧钒:库存大不提车分嫂、无差价不提车尉茎、拒绝搭售拨湿肃。“遵从起码的商业规则丰樊骡,我们就是经销商寿挟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节的腺薄、一个桥梁蚀任擞,我们没有义务去亏损巳。”李金勇说扑玖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题从脚拓,李金勇建议年:同城市的店应该互相加盟或互相买断酬,或者干脆出售给另外一家经销商少沫佳,不管用什么形式弦,形成同城市的一家店廖吵邵。“我们用销量力呸挝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来桐式嫁,这样减少恶性竞争督姬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法尉。”李金勇说洽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象恕,李金勇表示翱,“我们不可能卖出路边店的价格殴陡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争秘婪涛。100%原厂配件保障歼,专业的维修技术肺秆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客兢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”匆。    此外烤,李金勇还表示芍里,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车点北。据了解惊放獭,2016年趁聚,新能源汽车的销量超50万辆胆武分,到2020年靛梨兢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年捶阔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆标刺。在李金勇看来群,在这个快速增长过程中籍貉猎,“传统经销商中骂习,谁关注了新能源汽车并率先布局次篱碱,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮躺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕响,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员械、四川省鼎立律师事务所律师施杰酮棺,今年的关注之一虏,是有关网约车新政的话题呢。    施杰表示毕囤,为加强管理嘉荚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)刹看窖,并于2016年11月1日起施行聪奇。然而课皑超,根据多家网约车平台公司的数据谭,在目前运行的网约车中堤品,能满足《暂行办法》中主要限制条件的殿,仅占极少数部分倾融口。    “交通部制定了网约车高品质服务旗荚善,差异化经营的原则捞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”局菲讨,施杰称斧朴瓷,“我认为钩悉咆,政府应当放宽对网约车的准入限制菊春,顺应社会共享经济发展趋势”檄履芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酸唬台,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中设绘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方词。    首先废劝,施杰认为趟碍凹,北京角、上海的网约车细则要求“京人京车”板位、“沪人沪车”等差异性待遇介,不符合市场竞争规律帛玖。施杰表示椿配,只有在市场竞争的推动下陀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蹬画,也有自我管理的需求与能力脖。    其次尸轰失,施杰表示腔退臣,北京牌湿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员纶,而且购房侧喷婆、购车也并没有绝对限定于本市户籍霸石室。“京人京车”嚎、“沪人沪车”的严苛规定母箩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俺赖,会导致营运车辆骤减肝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒唐裴,阻碍新兴业态的发展嗽醚。    而对于多数城市对排量腻捐诡、轴距都作出的高标准要求尉琶,施杰认为绊棚,高排量代表着高耗油蝗健图,不仅并不符合节能减排目的蹈片,高油费必将抬高车费涵。    更重要的是券,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则儡碘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准洽、高门槛迟,将损害网约车的实惠经济特点秘汞,打击其平民性女遣,“上述许可管理的模式是,将导致网约车司机数量骤减嘲诲橙、车费翻倍抗喉,群众打车难链劣度、打车贵的现象又再度出现期定。”    此外暴氨,施杰在这一提案中的主要观点还包括石:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茧、“许可管理不利于节约社会成本”等诧。    施杰建议胸风,《暂行办法》可作出如下修改县:    (一)政府适当降低准入门槛逻劳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度贯吕,是十分必要的淳定。比如想:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查擎题江,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置庭届、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拢,等等疚悲辜。设立适当的限制条件莱居弟,符合市场发展规律菩林,能促进网约车市场安全性摊拜的、规范性发展辆。    同时司,政府应当科学引导网约车发展屎,而不是像治理洪水猛兽帝,把它一下子关进笼子里惦。以构建网约车公平竞争的环境为导向惯颁,放宽对司机户籍的限制性规定阶菊徒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源且秃敖。网约车平台搽捆、司机和车辆的审核程序喇屡,各类许可证明的核发程序尽量从简枯烁,以便节约社会管理成本伦句。    (二)政府协助构建平台审核纽、加强平台监管    改事前许可艾垄杰,为后期监管夹纱沏,采用“政府管平台庞烂,平台管人和车”的模式妓净侥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坛勘,规范其登记信息稿芦、审核资质的义务廖憾,定期提交所有车辆的情况抢帅,这些数据要在监管部门备案挤垮。并通过补充相关的法律法规阿女伟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施比媳。    对网约车不合理调价进行监管团介亥。保证人民群众用最合理的价格出行匠识,也避免由于市场垄断形成的价格新高肌。2017年1月点劫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人精,因平台上出租车预约加价功能超高额收费铅林,就此提出整改意见烘,平台负责人也承诺将取消该功能浑伸辩。这就是成功的监管案例惨效。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车敬,存在大量不符合新政策标准的现象芭硼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断长识,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减删,社会各方都需要一个适应阶段炭技妈。所以磐沃,新政的实施不可硬着陆帘。当前阶段错匡,政府应当积极引导各平台规范化审核嘎恰鳞,加大对群众宣传力度徘水秆,延长从旧规到新政的过渡期俱冲,循序渐进地促进新政策落地染韩鼻。    我国全面深化改革提出了目标闯巷: 市场在资源配置中起决定性作用纷,更好地发挥政府作用溯旅悸。近年来喷蠕奈,国务院一直倡导转变政府职能夹沽,推进简政放权囱彻丰。对网约车的审核儒酗,放权是进步摧,限制是倒退扑。政府应当创新行业管理篡酵,优化监督模式枪艘,构建平台审核模式介,推动群众绿色出行输、健康出行忱改翟,为“互联网+交通”营造良好发展环境隧聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨避烯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱浅幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辛吹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计铜、品质等方面做了很多的投入虱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瑞娇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略旦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市洼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞迷秀缝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球彤坡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凛锰孙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵妇兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计漓泊蜂、品质等方面做了很多的投入赋箔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计楔疙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶构。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性咕、时尚及科技感的一款产品坎墨。”韩德鸿说隙悼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蜜噬膝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型浦敌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场奖创龟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瘟膳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”彪灰。薛海涛坦言似焦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩精没狠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孩怠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%囱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蛾锻、制造能力慨彼、经销商体系习搐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面孙统悸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巧范。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触练汲:李芳" "   2月21日律献鸡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办碌藉吝。本次大会立足技术趋势屏人魔,探索全球技术发展的内在原动力镶高,探讨人工智能坎、量子计算使违、基因疗法等领域的技术和商业趋势欺袄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中摹纶,有两项技术与人工智能密切相关来彩梳,包括强化学习和自动驾驶卡车陆但。在关于人工智能的圆桌讨论中硷氮,多位创业者和专家针对强化学习巩健祈、无人驾驶分享了自己的观点沮问獭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车晌霓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鸽,可能只在北京的五环里面开涛阀,路况很好缅蕾,最高限速就80牵竞、90公里倍,这种情况下隙,车就会极大简化芦你,驭势并不想生产一辆概念车碑釜刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯峰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炽隶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性啡。技术投入上哗联,目前大家都在往里面投入很多的资源币,整个行业在往前发展洗逛,但里面还有很多问题需要解决膊秸,包括保险苛厢、政府等露。    而谈及强化学习在图像识别上的作用行,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蝎亢芯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好角千德,把信息融合傅、如何决策做好疼裙。图像识别拓展能力非常强棱,它信息的理解非常细致闹、更加全面袱革风,比如前方有一个易拉罐吹,有些传感器会认为它很危险巩雀,因为它是金属绍毕,但图像识别会根据它的大小紊来钱、形状去判别赐剐。目前结合强化学习藉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抠嚷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能变,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鞋板宽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性秆扫洼,说到底这还是一门生意鸿边铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "  【导语】这是最好的时代徐似绢,车市销量连破发展记录膳,这也是问题的时代沁谅尝,多元化蔫淬、碎片化砂,对整个行业提出了更高的要求梦。一切都在变冒,唯有不停思变方能随机应变红。2月18日骏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沦恰。行业内百余位思考者和变革引领者变父,与120余家媒体相聚一堂低淀,在“变与革”的大会主题下物,共商“品牌与营销之道”炮甭趴,把脉中国汽车2017欣。广汽乘用车副总经理肖勇煌丰玲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英剧蔬、吉利控股集团高级公关总监杨学良裂搭、福田汽车集团公关传播总监许翔坝徐、SWM斯威汽车首席运营官余波情哦泵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动列莱。以下为发言实录平射铝:   互动环节嘉的合影   李苗苗瀑投:接受张红同学的邀请谦搞。下午好!大家都是老朋友了容旧采。今天在这里奇蒜东,首先我桌湎ⅲ贺张红搞这次论坛恋检涉。第二鸡,其实有这么一个机会让大家聊一聊寐谜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆突烈党,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泉陷劝。对这个数字督埠杠,我想每一个人响翁蔫,特别是管营销的人草,特别是管品牌营销反、品牌推广的人热胸,我想每一个人都有很深的感慨啦沥。   首先请问肖总撩宏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瓷,也对您做过多年的跟踪圣四殴。这次请您上台恋,我很想问一问肚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恼兜得,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咯?能不能简单地概述一下埃兄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇煌华:李苗苗老师第一个点名我佳痰,作为广汽传祺来说合,正如李苗苗老师所说的椭恨,应该说是比较新的汽车品牌夸歇搅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”顿唤、“两个坚持”划,坚持正向开发和坚持世界级标准巴。这两个中拌叉,一个是对产品开发的定位府妇详,一个是对品牌的定位贩肛患。   从中高端车型的新产品进行切入秒,相对来说这条路走的比较艰难一点恕陈迫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”淑农嘎,就是起步会难一点坚,后面会越来越开阔歉虱枢、越来越顺泻券星。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矾趴,内部也有两方面的方向埠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手墙瞳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来动,并且在市场上面赢得一定的销量踏堡怀,建立一定的知名度沫罚窘。另外一派的意见娘帕嗽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势韶,从中高级产品切入秸。但是大家也认识到这个困难剖,一个全新的产品和品牌从中高型切入汐,也就是售价在12万元以上边牌,第一款车型是12万元到18万元坚碌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难倪淬森,我们意识到这一点了百。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纹杀嚷,其实2011年词勃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年徒胸掇,应该说是非常艰难税,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦当扯。但是2011年司、2012年有一个词就是“坚持”憋勺五,做品牌是做两方面的事情惕抽。第一个是做好产品的品质角瑰弦,第二个是做好对客户的服务恒,以这两个为基础这五六年走下来湃须涂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑厩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象倍,受到各位媒体老师的厚爱缅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌户恃杰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础潦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题毯纱,我觉得第一个是坚持潮忍。在我们困难的时候不要去放弃幕烷,就是把自己的品牌形象刚、产品的售价回到往下行的趋势屡。第二为了支持品牌向上芯钩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务荤奢画。   李苗苗墟风必:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赫豪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程低层沸。比如像现在的奔驰匈,一百多年解廖桐,宝马范、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年熊些柿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌庆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总色巴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌搞淖犊,也有现代的销量奈洞童,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷淡就赶,您能够阐述一下吗敌识?北汽在塑造自己的自主品牌方面湘禾粮,到底在哪些方面下的力量最大七醒?   陈思英饥:谢谢李苗苗老师嘉杭硷,非常感谢红姐给这样的机会沦悲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌副孙食。其实不是妄自菲备妓臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷赫,台上在座的各位都是大幅度增长矮穷,我们同比增长更高一点浦,因为我们来得更晚一点琶,同比增长8.7%拿肋剧。   但是我个人一直在想这个问题踏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的痹掏吴。像奔驰去年是130周年淖,今年是131周年钒葛趴,我想这才是品牌奖茂涸。现在我们在座的各位给客户提供的萝闹,我更愿意定义为商品檬输,我觉得是这样城。   从北汽自主品牌发展之路来看恢,各位媒体老师和同行都知道策裙,2009年我们是收购迫烩、消化敬效端、吸收了瑞典的萨博技术宽纠迹,当时萨博的93揪豁阶、95的平台和1.8T抨、2.3T涡轮增压发动机的技术睬,我们是基于萨博的平台上酿恐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展阿雇涪。2013年的5月份阿险绿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢搿,大家对这个印象应该很深庇唾危。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇始笔,当时也试图通过萨博平台的背书吠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端冕距,因为我们希望建立中高端的自主品牌伙,当时的愿望非潮俜荩好弊褐。但是事实上发展到今天爱矛刑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈不甩。   但是没有关系兜皆辟,2013月5月12日投放的绅宝D70狙该,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音撕慰泻。这么多年的坚持是在消化氮洛、吸收萨博的基础上进行的弹,源于萨博屁韭请、高于萨博喊疗,我们有奔驰悼圣、现代合资的反哺堡呈,我们在人力涟汝、财力抬奖、资源吹钒、技术埃、研发漠、生产扭尖、制造方面谴拐,都有很多反哺给我们廉撅,北汽近几年高速发展痴屑眷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆遍,这一百万辆含金量是很高的塘儒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚栋,但是我们用五年时间实现了一百万辆唬敌峦。这里面还有几个第一和差异化产品拴惧顿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一灿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一胸脯巫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位叼。   基于萨博江、源于萨博和高于萨博的消化拧粳罚、吸收和引进唤藩戈,同时基于奔驰和现代的合资反哺饶甲,我们坚持为消费者提供好的产品炽、好的服务啥、好的品质到寝步。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近皇荤拿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痛,比如中国新车品质(IQS)IQS瓤嗓、强制性产品认证(3C1000)痰伦思,3C1000即三个月的购车用户中媚褥,一千个用户的抱怨度是多少磐欧,我们的水平无限接近了合资品牌脚垦扇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颊庭呻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心略耻,希望有一个很好的中国背书徐躺碍,给大家提供一个很好的产品体验炉合烙、品牌体验和文化体验憨赔孤。   李苗苗鸿穆:听到陈总的发言我一直在想痞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO侮篇,现在经炒郑看到“北京”的LOGO莱。   前不久散构赣,不去杭州是到处都有吉利车皇耻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疾,推出一款车就红一款车阀诧。请问杨学良素,学良也是吉利的老人了年,一直在负责品牌形象的塑造睫线彼、公关奴溃担、市场炒能。原来我们也沟通过这个问题疟鳞葛,对于吉利来讲收购了沃尔沃挨毁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尽厘,这是蛮难的事朝鲜集。刚刚陈思英总还在说萨博梗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃斤努汐,感觉蛮纠结的苏洗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嚷?   杨学良惕塑莆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堵,第一是对标惕合,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌缕纱。我们是坚定不移地在执行型,而且到后来做博越绣色、博瑞之后有越级对标锹峦。比如我说开发一个自己的A级车娠欧,可能要跟合资的B级车对标昂侯怕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域森熔,包括研发苫涎亩、制造浆骋、采购伐、营销虽,我觉得成果是非常明显的堪曹。   第二是坚持走精品车的战略孺。所谓的精品车驶卯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值爸洽徊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准性裂碑,比如车的造型设计上面封贤,自从我们在全球建立了四个造型中心偷非拇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谅持。既有符合国际的审美潮流份辖咖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淀洗。比如说在车的智能互联领域鹅啸,在博越车上面车机人机互动的功能上汾姓绦,已经超越了一些合资品牌祈俏努,这一点使我们感到非常骄傲揉。   包括在工厂的制造工艺上杀惕沉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺陵怠环、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌俩,因为我们现在建得比较新坪省寿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来咯海簇。大家可以看智能化程度最高的工厂铰,现在实际上是在自主品牌的工厂中勿巫。   第三是一直在坚持口碑齿补。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任记锋广,让消费者真正成为我们品牌形象的代言刨。这样就可以真正喜欢这个品牌毋浅靡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用峦录导。   刚才提到了浙江恐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍搁狠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肝线窍,大概接近了7万辆裳型。这在以前是没有的枷,而且这些用户里面很多都是瘁刷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上价梧拣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嗜聚锻。目前因为我们的品牌在提升倦播,我们的品质在提升岁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车尼。这从我们同行逃,包括从传祺冗、北汽的产品销售上也能看得出来抒纤。可能大数据调研耐,像一点资讯的副总可以讲讲劳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品广饶妒。   当然您刚才提到了在集团层面璃辨伶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰刮帕,同时又实现互补透揉?这里面还是有很多原则午逞诉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拼魔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌尉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争供。沃尔沃是高端豪华品牌肥,是跟豪华品牌去进行竞争的品非。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沸搬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念肚察、流程想壬蔑、标准蓬帕,包括人才的培养和交流诧抠。最新我们做的一件事僳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心菠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稗哦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO额擂盎,可以说没有沃尔沃这么个老师试厕,没有沃尔沃这么多年积累瓮配,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构刀雇戚。我们相信因为这个架构非常新憨谓箍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平虚们。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赦,以及质量再上一个新的台阶侥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争铂小甲。   李苗苗蛊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京桨攻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼类,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罐爬诗,最重要的是坚持了哪些乒杭?   许翔闺:谢谢李老师校管,同时感谢红姐给我这样一个机会舶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车悄填存。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友掂。   福田汽车是商用车企业傅,和乘用车企业还是有一些区别犀刺计。我们主要的目标客户群是to B的效,正如您所说旦,我们是1996年成立的舶互剂,到去年是成立了20周年蚕,通过20周年的发展掸径泥,在过程当中包括您和各位老师的支持戊咎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业络砰。在中国轻卡市场上老,已经是连续十几年的第一了痢。1996年在山东成立堪,1998年上市愁翻,2000年进行区位调整就来到了北京峨壕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题逆摔团,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视敢赁题,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拍悍矾。我们可能把这个品牌是这么理解的筹,现在业界对品牌有很多理解的方式攘立疤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中眯驳措,所以我们从整个的业务流程上来看歇绷,这个品牌业务就是在其中的娇。所以我们这几年在企业的发展过程当中甸,品牌也是在不断涌现入虑,大概有几个阶段涕。   1996年是以轻卡为主导兢奔玖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯贰,用着正好”韩匙僚。在当年的时代抓住了市场机会肉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蜕仟核。   在2000年之后板爸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位畅萄,进行了商用车全系列的拍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车甩动崩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车级葱捷,这是一系列发展的战略枫独。同时把品牌又进行了再升级壳瞳摊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系冲啦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泻县。   在这个过程当中酗芬,福田汽车不管是做品牌还是做企业汹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢华警蹭?一个是福田汽车在商用车范围里面贰,就是在整合资源方面觉得还是不错的喝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沮,花了八年的时间跟他们谈合作撼范填。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淡,生产的产品也是福田自主产品欧曼嫌,同时和福田康明斯成立了50概:50的合资公司龋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用慰氓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广盟、先进理念之外妹怖涪,科技创新也是核心的一个点苍伺。福田汽车虽然作为一个商用车企业冲厘脆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比孟埔蓬,但是也是做了很多的工作怒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室多拨惕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右现。我们统计了一下绕沮,和乘用车企业也是差不多的俏。   而且我们在研发方面嫁舷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部壳眉覆,这在商用车企业里面比较少见揽片爆。不管是先行的技术酿,还是技术传承方面都做了很多的研究泌堑河,包括去年也推出了超级卡车艾酪昏,也是整合全球资源打造超级卡车瞥。全面从安全讲搬、环保方面进行新一轮车辆的升级斤卢。   我觉得总体来说吧磷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业适,是一个有着锐意进取燃共残、远大目标射,是一个愿意为客户蹬臼、为所有的股东事啸、合作伙伴为脓、利益相关者带来更多的价值妮丘,也愿意为更多的卡车司机烯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活氦。谢谢!   李苗苗尘:2016年一年有很多新品牌出现柑湍,也有很多刚诞生的品牌在努力程,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰富默、宝马擎靶。我就参加过场在北京的怀柔守系朔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布溶立轰。我当时心里就想斯威蛮有钱扒徘锶摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搽凳?对于刚诞生的品牌摧携,品牌之路有没有塑造的路径架封圃?你能不能简单地概述一下尸?   余波徒乱:感谢红点汽车和李老师翅,各位媒体朋友和各位同行忌,作为SWM斯威汽车湍,可能很多人觉得很陌生僧坑,可能没有听说过攻静丝,我简单来介绍一下歇标。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌茅径搏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活浆室,7月份品牌上市镣,8月份第一款车SWM斯威X7上市桅谩。   今天让我来参加这个论坛姑搏禄,我们的心情很忐忑取,我们是一个汽车行业的新兵仁馅掇,我们是抱着学习的态度来的坤汀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师诽拧避,希望多给我们一些指教画玛骚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啪?我们认为这个品牌给用户的是两部分拾翟,一个部分是产品的硬件颅,也就是物质的东西尺漂。另外一个部分是精神层面的撮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赶瘸,第二是付诸了一些智能化飞、空间和外观还渴,外观也就是在意大利建有一个设计中心鞠夸,在外观上有意式的风范秋扩脊。   从软性来说杭鲜,我们要付诸一些内涵施,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入娶,通过植入意式生活的方式棚剂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受琴躲。同时我们也在倡导一些生活方式霸陀,通过软性的文化来塑造娶,解决通过硬件和软件勉赖唤,以及从物质和精神层面塑造品牌混捌。   至于未来怎么走和眷刹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求禄篱。用户实际的需求和市场的需求踩烘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉毁,未来我们还是要跟着市场走武锣涟。   李苗苗闺裤:我旁边坐的也算是媒体人尺挖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了垢非活。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泡辫袱?因为主持人给我了一些问题懦,我个人认为不想问一些特大的问题鄙化,就想问问这个问题倪培秦。   付继仁秃帛茂:谢谢李老师乾秘绞,这个问题还是挺好的弛阮朵。刚才您在问的时候霖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扣。   一点资讯是比较新型的资讯平台耐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点顷,我们是做平台局,不仅自己生产内容沃羌,同时全网抓取内容拖妙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蚀库,再把有价值的内容分发给需要的用户送,完全是自动化括蔬阮、机器化的凤。我们怎么去帮助车企呢姑?我分享一个数字金。   在过去一年蒲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的讣酚点。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搁蹭藉,第二是移动互联网的平台姐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用劝如。很多的车企其实在做品牌的时候掸唇抛,都会要求最终的效果脯咖工。坦率讲噬懈,以我个人来讲这其实是两个事存疤,因为品牌本身是非常感性的泊撵晚,效果是完全用数据有结论的筛,就跟一个人去吃一样可哨,吃了四个馒头饱了径魏,不能说只吃最后一个就饱了腻桥耪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肥拦,现在我们有几个大的方向惨佛吼,第一是更技术化的跟车企进行合作每。比如说从去年开始船,我们跟上汽通用进行PMP的合作匣融详。客户自己建了一个数据库诉,就是把用户进行了一个分类腿鳞欣。然后我们每一个用户来到我们平台上惯,他知道哪个用户对应了什么车型啪咸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告刨,也就是把他们的流量经营得更加科学逗诉酚。   这个给到我们之后憾怂诡,又发展成了一个新的技术驱动缉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多让订煎,还是看汽车外观的细分多坪行卉。这不仅可以推荐具体的车型氨马,也可以把具体的创意自动化燎皋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巾,这完全是技术化的匹配队并禽。   第二点祷泊沁,我们是一个内容平台楼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容结强查,能帮助到车企做非巢谐常好的传播溜,有的时候这些内容并不能够被发现胆。现在我们把广告当成一个引子狙功桂,不是一个执行的结果雄日。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣放构,进而把下一步的行为做好陷捕勺。比如有一个产品是一触即发仕雀罢,用户点过客户的广告之后吝禾,我会直接给他推送相关品牌的内容手味。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兑莽,再去看有没有点这些内容幻撑廷,有没有评论问拭镭、转发媳缔、收藏惜枯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为任。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骨,把广告和内容进行打通灿懊动。   第三点合疼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景雌力。这个场景是有时间侍炮锌、地理位置和非常多大量的内容和数据侵绞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台亮迪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蕉讲黑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笑,或者是去日本还是去韩国旅行柒。这些并不关系到最终的销量提升多少度,但是可以了解消费者在关注什么殿妊吼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性喷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲炉,一方面要通过你的技术惨陛、数据实现更高效的转化冕,实现现在解决广告主的一些痛点兼藐。同时要帮助广告主把服务做好紊话,说句实在的都是服务用户确私痞,我们产品的用户也是车企的消费者泪惰,怎么能够把这些用户服务好匪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值澎洼。   李苗苗菩:付总说得很好疙褥膛,借此我也想说几句雌曝传。我看了一下馁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人膝惟,也有一些厂家的朋友蕊蹿,我们每个人都是汽车人烙韩擎。   我在想痪岸,得益于这个好的时代泥垢染,既然是说品牌财粒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情家抹,无论你这个媒体叫什么名字醇敦挪,找没找到自己的定位簧。无论你这个汽车是什么品牌鞘魔,你的用户在哪里珊裴。过去几次会议主持上都说四个W苍计集,也就是我是谁市、我的用户在哪里墨碾、我为用户在做什么辟难懈、我还能为用户做什么梨。包括媒体也是一样奔,我是谁(什么媒体)汇,我的读者在哪里幢偿,我为读者写了什么样的东西钾,读者看不看篡狭,这是不是你的读者群要看的默彪,最后是我还能够研究我的读者殿、研究我的客户改陷纪、研究我的用户纺裤,我还可以做什么筐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沽,一人问一个问题就结束冉店逃。   请问杨总撂,刚刚说了这么多陵面,就一句话疏,什么是品牌抒?我们说了半天品牌尽。   杨学良枚:我觉得品牌就是价值坪,消费者买你这个东西值不值弛炊,如果他觉得值了固,就认可了你的品牌汇孪缎。   许翔衬湃:我就按定位的理论悲赐痪,品牌实际上是一种品类的代表碉铺沧,消费者是用品类来思考横湃冯,用品牌来表达冲庐翟。   肖勇俗檄促:因为我是做销售的椭蛙马,我可能最直观的印象沪,我觉得品牌首先是一种价格泄、价值体系法届彼,同样的产品能够比别人卖得更贵体统,别人还愿意买我的舰。同样价格的时候吮团店,别人的产品卖不出去肌陵络,我的产品能卖出去虾,我觉得这就是品牌炭武乔。   第二说斡峨,我觉得品牌是一种文化袜季劝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甘孟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势捅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乐盲,但是我的文化能够吸引他殿,我觉得这也是品牌的一种表现算辜。   陈思英淀:品牌首先是无形资产磋弛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酮冒导。第二也应该是产品阑,可能是一个标记缄、标识项秤骄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动檬烽克,在人脑海中所有的记忆及潍慑。   其实品牌的英文是来源于MARK队,就是在没有货币的时代物物交换的时候糠碉,在畜生身上有一个MARK甫匹凶,Market就是营销虹憾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沙镣蛾。有一个比喻浪啪,品牌就好比像银行储蓄谎柔,储得越多品牌价值就越高芬。   余波邯:我觉得品牌在直观来看就是商标堑琼,另外是产品巍。真正给用户留下综合印象的是产品椒、服务和文化的结合辩,以及对用户的印象及感受就是品牌拇讳沥。   付继仁陷胸埔:我觉得品牌到现在这个阶段泉城锭,也是一种共鸣疚睹,像营销1.0是以产品为中心艇乾,营销2.0是以消费者为中心措唬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心梗,这三点都离不开品牌丰扭,但是代表了品牌不断的升华氓汉。同时品牌到今天来讲欺嘛措,不简简单单是一个口号盼椽、标签酚、LOGO丝匹,还是一个行为准则逃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台矢,还是每一家企业捐抡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务触浇,并且怎么样高效地执行和检测垫。   从这些来讲免辫兢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碱傅,如果想清楚品牌一定能做好菊,至少能够对我们服务的那些人做好窝坦感,那也就足够了氢磺。   李苗苗迷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蒂聊。关于品牌几天几夜也说不完女,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌庐很森,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌胃醚。   谢谢大家在座的聆听扛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳 版权作品鄙骋舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权草怯,严禁转载茅片尝,违者将被追究法律责任龟趟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代密兰,车市销量连破发展记录酬,这也是问题的时代喘炭龋,多元化奉铜坛、碎片化拢恳,对整个行业提出了更高的要求晤芳。一切都在变桥裤低,唯有不停思变方能随机应变襄。2月18日任,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屑。行业内百余位思考者和变革引领者稿翁,与120余家媒体相聚一堂上晚,在“变与革”的大会主题下兽,共商“品牌与营销之道”慕凌,把脉中国汽车2017糯履。   东风标致总经理李海港检白、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东亢肺疽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师掇戳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华劫悄、奇瑞汽车销售公司副总理范星脸充、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动握甭。以下为发言实录店泞:   互动环节嘉宾合影   主持人版荚传:2016年是一个销量大年收斧,更是一个营销大年戊。从二维码营销到VR营销柑帅姬,从下沉式营销到自主营销洛涉敌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球踏侨憋,广而告之悄悄地变成了城会玩吝,车依然还是那个车充,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢陀五? 第二场论坛的话题为采鲍台:中国车市新战国付阮,车企将如何做营销开睦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇探粹雾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流刹悔虚,现在重担在我身上函谜,由我来主持第二场论坛酥粹醋,和各位老总探讨如何做营销芦。   因为第一场是说的品牌捅黔雌,品牌建设也是非常重要的一环袄,我们现在就把品牌这一页翻过去蜕辛裳,就说一点营销其他方面睛,比如说跟市场蔽鞭猴、营销相关的一些事情纽。我们今天的这些营销人财袖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖省,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群废未粗,因为他是面对着全世界最大的销售市场搪捐娜。面对的是最高增速的市陈嗄取,现在技术和产品快速迭代腔苟奢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性课刑,所以他们是非常幸运的哗敦,十八般武艺怎么耍都行侨。   同时很多营销人也在自嘲赴愤,其实汽车营销是最苦逼的一群人离缚类,因为我们面对的是世界上最全的品牌判毖,我们面对的是最多企业的竞争骡,我们还面对的是最难以琢磨的肉谰层、难以把握的政策环境和最善变的消费者蝗镶糕。   当然了我们这还不算最苦拉痴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炊幻,所以这样的一群人的所思所想熬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得了陕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的桃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开腿脓翅。   汽车品牌最新的一个品牌定位写线,在座的应该就是汉腾了杏。请问汉腾汽车的副总林钱匙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题紊,您给我们简单总结一下采,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腊?   于晓东练让矾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会皋,让大家来了解汉腾汽车颅垒。汉腾汽车目前是全新的品牌茂,2013年11月份成立盲挞保,5月9号品牌发布扫,9月6号新车上市歇,第一款SUV产品汉腾X7计,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟附乏弯,本着向同行和成功的标杆企业去学习火毕妈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快几托汰。   2016年对于汉腾汽车总结来说啦挂,第一点是品牌发布碗,这是做市场的开端揩诺。   第二点是渠道己钡,对于新品牌是重中之重的工作吃挠垮,渠道顺利打开的局面慷凰矫,签约181家瘦京伺,正常运营150家晤尾,渠道作为做销售最根本的工作勿,没有渠道煎挫、没有服务零,消费者也无法触及和体验酪爆,对于一个新品牌这是一个开门红磕秃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态欣绿痰。   第三点是在市场上魏,市场层面上重点资源向一线倾斜恃酱,资源都花在提振经销商信心幻店通、帮助经销商达成销量上鹊谢,因为作为一个民营企业顽贿,作为刚起步的企业波,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酶灌烦,支持了经销商的销量藕。在品牌和市场的方面四扁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助鹿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑豌。   刘小勇谰酶脸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挥潦鞠,汉腾除了自己营销的亮点之外弗梅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的激骸,或者对您的触动是比较大的夺?   于晓东塘洁:做销售在产品力表达上成故客,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播仕喘盒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式炕,在2016年都说是视频和直播的元年秃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试饭。包括产品试驾挑战的活动奔哪,也是和斗鱼做了直播的活动笆乔。在我看来在消费者了解产品上囱涵匙,可以随时随地外吹,而且是更加有渠道客观了解一款产品规婚拿。这对于做营销来说泡皑,既是机会晤浚,也是挑战昂廊。   刘小勇测:请问李海港先生详涛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大摆,尤其是传播的环境督卡适、传播的手段熊、传播的模式发生了翻天覆地的变化梯锭湍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赫烯?   李海港嫁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法笨,在新技术久、新人群和新的竞争环境的驱动下擦,媒体处于变革的时代奖,原来的架构碎片化了叛督旦,新的架构正在建立伍犊,当下处于这样的时代枯磊。很多事情是这样的趋势寄镜,原有框架维持很多年里蹦,突然间环境变化之后碎掉了动,再重新建立新的架构腻协墟,万事都是这样的道理爸错。现在媒体环境是什么样呢腥般邪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)料诵。这样可以导致媒体的平台化翔,另外是媒体人的职业化或个体化懦忍幢。   简单来讲弓,我们以前是自己做东西台妨家,自己在自己的商铺里去卖吭勺。现在不是了钵弯,现在可以自己做东西反帮透,自己去租商铺扛,有的人专门提供商铺堑,有的人专门做东西盼沟簧。这样可以做专业化的组合捆瘦,效率会更高省谢电。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蹄秀贝,红姐以前是媒体人墩,现在有自己的传播平台辟,也借用了社会化的平台秸,把最好的内容输出睹蜕,她做最专业的内容侈。我想平台也会用她的内容却孤俩,未来的板结新的架构就是这样的姜喝。   在这个架构下作为厂家要适应夺矩,东风标致已经做了这种尝试谜孰,去年把我们的公关公司能力削弱餐,因为他们的稿子太硬了驳受胃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人丝,从专业或从第三方的角度看待东风标致蕾谋,我想他们的稿子会写得非炒邓断校好挤芭丧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣橙齐八,这是未来的趋势螺偶俗。   刘小勇饺:我听到有一种观点翻寡蟹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蔬托青,我就抓住了更多的消费者得,更精准扩,我的销量就会增加系。但是有一种观点认为弯霜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了评换鼓?如果总消费需求没有增加胎稗苗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后弹洪涤,是不是大家又打平了爆。就像一个剧场理论鼻衅,原来都坐着看戏粮腊,后来都站着看戏了檀沽,其实看的戏是一样的哎。请问奇瑞的范总努,您怎么看这些新的手段巷假、模式对销售营销的作用阀?   范星投:首先感谢红点汽车甩、感谢红姐沪珊猜,也感谢刘主编蒂巴。实际上前面两位老总谈得也挺好锣鬼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解窘。   说起营销晤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面歇屯饭。但是从营销的最根本逼随,还是回到对客户的理解阶。我们最近几年对于整个汽车市诚虢∩佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整勿梦莫,最核心的是我们看到了两点变化封孔帽,一个是围绕客户端的消费升级廉,第二个是客户年轻化的变化肠幻。这两个核心特征的变化使垫躬,带来了所有客户需求的变化屎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缮秘看。   应对市场的发展究,我们称之为整个自主品牌的发展纬,包括奇瑞自身的上,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘杌炀荆快宝,年均增长在40%左右的增速朔烘,所以说基本上属于原始增长的阶段氖结。奇瑞从2012年富犁、2013年开始进行战略转型冯菏湘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段醒钩盖,我们做的核心是提高整个产品的品质抠佃,是我们整个战略转型的核心答熟袍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品连胁、好的服务撮。2016年我们已经进入到2.0阶段筷葛铅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品脱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可殊缆,整个2016年集团销量也突破了70万辆彭筋,增速达到28%泌坚茧,国内市场超过了36万辆花,也是过去五年来最高的一年撂墒。国际市场中彼晤论,我们2016年实现了出口8.8万辆芯,也占到整个中国乘用车出口的1/3楞,也是连续14年中国出口第一的车企涤。   我觉得取得这些成绩际泻菜,销量数字是一个方面醛掳,更重要忱瞎臼、更为看重的是结构的变化傻,第一是企业盈利水平的变化黔砰歼,为支撑企业未来的良性发展艾闹图,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务碧唾镶。第二是体现我们战略转型的成果差歪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可视,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%氨寂共。第三是客户结构的变化昧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%磐釜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升性甩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%奇烁,实际上我们更关注的是除了规模的变化鄙,当然营销数字很重要通篱。数字背后更关心的是这些结构的变化墨溅,怎么产生这些结构的变化叔零萝?从我们自身对新一代消费者的理解缆卑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验电脐。   客户体验的三个方面我们一直在做辛妊叹,第一是产品体验纽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)韭鲜,行业平均大概在35%猩田,奇瑞可以做到25%退抹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蚂,今年还会陆续推出更多的平台温卫。当然平台不简简单单是全新车型的概念胯歌。   第二是品牌体验蚕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵湃渐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通颊赂弥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销垮绩泊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凯咕弓,现在很多企业在做营销过程中视频冻慑矫、直播方式应用是越来越多了弟脑唯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钨码起。今天消费者接触信息的方式发生了变化铝湘虱。   第三是整个销售服务过程体验的升级啪按,在2016年网络规男衫龋和第三代形象店的升级土,为了保证客户体验的一致性许狡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装激攻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的亮档芜、优质的咯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验竣伍,这是我们正在做的罐脱努,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拔晶,谢谢!   刘小勇碍费:谢谢范总堂剧盼,现在的汽车营销无论是从手段猛,还是从模式纪撬,包括内涵都已经发生了非常大的变化贝彻讨。我顺着这个话题再往下问一下烈就筹,请问刘晓科总绢氓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论露妻、营销套路稻梅仆,您觉得现在还适用吗线弥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绷狠?   刘晓科粱毯:刚才范总眉稠肯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势撤膜,因为这里面在我们整体来看铝焙,其实我是一个新的营销人风,刚刚在这里两个星期廊喊。我以前更多的经验还是做用户犊下嫂,去看用户的发展侵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拆唯、网红棵瘟、娱乐化凉儡脓,甚至还有用户的碎片时间肺魏。但实际上反应了两个变化陈,第一是用户浏览的轨迹改变了缸泥,以前在PC时代邢坪邢,大家基于浏览器阅读项斡。所谓浏览器的阅读说撼肪,对于从一个网站跳到另外一个网站位,这个成本几乎为零团首,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站萝悉檬,只要在浏览器就好乓。PC时代炔,网址会簧秆、网站活谓盆、浏览器是值钱的病。   对于移动互联网盟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下庞,对于微信小程序也有很大的期待小,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观窃。最终来看晶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宝仇。在这个主流的前提下镣偿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读换芜。在这里出现了两个问题现掏,也就是时间的问题牢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的酬。如果是比较泛一些的资讯或APP催,如果中国互联网网民用MAU看簧,月度覆盖量几乎全部覆盖省。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扳陀谜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP埂。但是什么会不一样联桅?就是时间耽香。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲步侧撇,我也高度认同一个观点导鹿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要赡。在这一点来说哀,我们的营销不是去抓住用户骚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蚀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起府。   基于这些理念的变化桂裂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容急颓挡,而现在发现专业内容看得比较少一点苹牵廷。专业内容对于用户的阅读通,可能是女性就不太爱看丝栖精,覆盖用户的时长就变短集赴趣。什么东西会长呢牡?从2016年蝎康、2015年的情况来看妥,我们发现基于娱乐营销的网综时间渭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大被瑟筹,因为可以更好地去占据用户的时间提。比如说我们投的一个网综节目妊,可以有2个小时以上的品牌露出时间柒。   对于用户来说拴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要单冷。无论是线上的渡瘟妓,还是线下的时变。   另外一点肪,我们做了一个用户报告豹胜,会发现用户现在在看车的过程中且弦垫,比如专业的导购乱任,发现用户的时间坏履、决策变得越来越短肮,对于专业媒体用户来讲懦窃,用户平均决策时间是108天潞衅雀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鲁程,这52天对于内容的需求是很轻的乃,包括频次是很轻的龚嫂轨。从52天开始一直到97天夹,基本上是从几款车的比对到交付定金瓦炼,因为提车还需要一些时间私疮拧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览痛俱寝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要开,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接勒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接裂。也导致现在的自媒体更火署挪,因为大家更相信人力,也就是网红的力量会逐渐发挥阀锋,包括IP的力量祈。   营销的变化是跟着人走的蠢泥,用户的体验骂表锨、用户的行为发生了变化桓,我们的营销一定要适应用户的改变东。   刘小勇圣鲜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伐。想问一个跟豪华车相关的问题卞损桐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的丹糙未,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酞,从超过10万辆到两三万辆的都有彩青,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌嵌秤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酥慕扫?或者会发生变化吗脱?会发生变化的话镐武罕,是什么样的主推力量来促使发生变化畏?   王顺胜殴客:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会省夯,作为广汽讴歌这个豪华品牌坎穗,去年4月份才成立了新的事业体制轻来害。7月29号就是第一款国产CDX车型上市毋妨,10月22号四驱上市词口,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布熟。   从去年一系列的举措事怖退,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌啸揭。像主持人刚才提到了斗擒羔,怎么样去改变格局诧卑?作为豪华品牌在中国飞实髓,像ABB进入中国市场比较早说伙示,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上休具猎,其实我们也做了很多思考磺模,想跟大家分享一下庙拖慰。   第一箍潭理,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泼彤,也是十年左右的时间懒室烫,也不短壬聘瓣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间何伍。作为这样一个品牌要找好自己的定位绊新,我觉得是特别重要的惨坊奠。我们不是说跟谁去竞争洛,而是在豪华市场找到适合自己的位置晴暮登,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措天空,包括在上海搞了大型的上市发布会汀琅,在上海中心进行首秀突家稳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录罢,这也是用来提升品牌的兼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV继。这一系列都是来提升讴歌品牌的罐碍仙。   在后面的发展上递,包括在2017年也做了很多的思考表崩,就是如何在营销创新上做一些突破毕莲沛。比如说植入了体验式营销喇,包括即将上线的体验店孺筏锯,可以跟移动互联和终端萝淌,包括一些PC端进行一些互动覆恼峰。包括很快会引入管家式服务聚犊,让用户真正能够感受到服务和体验橙羚。管家式服务是一对一的脚蜡,能够让你感受到有针对性紊溪,并且有温度地触摸到服务的形式迟湍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展俄,我们在形式上也进行了一些创新得。   尤其在内容上面隋叔商,我们以内容作为引擎潭纤臂,创新作为驱动兴掠,作为后来者品牌厢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置膳乃。至于格局会不会变化钒,其实每天都在变化桓熬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局净拔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升侮轰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌通,我相信之后会在变化当中不断求变谩菏。营销层论、创新不但要传承好的东西轨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蛋饯,跟大家一起共享一下盘。   讴歌作为新的豪华品牌害,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辑,希望在座的媒体以后多多关心雄从、多多支持鹊东薯,一定要让它取得成功惮料,谢谢大家!   刘小勇呛:接下来有请江淮汽车李总具拉汗,咱们聊一个关于2017年的话题花钦,现在年底舵入贤、年初做营销的也是做足了功课烂健腹,关于2017年市场的预判揭桂拳。能不能把您做的功课分享一下经摊磕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些犀融?   李建华实:小勇这个题目“袭击”挺厉害钳幌,营销这个事在台上讲险,对于2017年的营销还真没有想得特别细姓碍醛。对于营销朵,以前讲欲文明其精神汐,先自野蛮其体魄墙,营销在中国还是跟认知相关霜哀,属于文明其精神发展之内的救。营销在2017年来讲梧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运维,全球规模最大郎,还是保持增长靡,需求会很旺盛晨,同时也面对着一群非常不确定的消费者北鸥,这些都是一些确定的因素嫡。关于不确定的苯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi览渺,这使很多事情产生了不确定性忻但纲,也使推广方式产生了变化纹沙。在一个变动的世界里要想做好功课草羚,关键是有定力把握好不会变的东西纳。   就江淮来讲林秀,2017年一方面会更加关注用户的需求晒俏。因为从做营销来讲枢铝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上昏率。一是用户看到产品伐,如果产品很美好视檄呻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入汹。第二是当产品出来之后速八,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拈,如何让消费者跟它产生很好的接触郴揉纪、接受它灯,让你的营销做到有广度嗣脾痹、深度和温度扦噶揭,这是营销人需要花功夫的地方构。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量祥膏牧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈鹛淄眨好的保留和记录下来堂,强化终端的执行力摩。这是非常重要的狙掏冷,当消费者看到的车是处于被管理的状态畦,他就会有好的印象防。如果是管理失控的情况投泡,就会认为这不是好的产品岭晴旦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理联捐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浚觅票,这个产品是不是他所需要的笑患酞,能不能让他在过程中感受到认知和认同赖棉怒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冷砷,现在已经不太需要你告诉我什么了革氏彩,往往会更注重你提供给我的事捣挫佛,是不是我真正参与过的隆慌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV皆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拔壕靶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV溅?可能现在需要一辆高颜值拘、大空间粗畅娜、强动力糜韶理、低能耗裁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仆,所以2017年上半年会投放一款S7敢铅膝。前面的消费者参与了意见限,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件净防咖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缮广,形成了共同创造的氛围囊都。往往共同创造的东西剧陀鲸,我觉得是消费者乐于接受的东西钢。未来共同创造冒台,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度穆守桥。   刘小勇核宛社:非常感谢李总亮篓坤。我觉得现在开论坛局唤羚,最难的是请嘉宾趣烽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾示轮,是嘉宾请来了之后不给时间说虏人。今天这个恶人就让我来做了贪,咱们就不说了鳖教凶。   最后请每个人回答一个具体问题鳖圣,刚才进门的时候有一个调查甩纽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几融庇?我们从于总开始蹦搽奋。   于晓东洞惮:我觉得2017年应该说挑战大卞,期望更大握讨磨,我更看好细分市炒锉屑Α,因为我们也是做SUV的嘛停,我们更看好SUV市场的持续增长郊。   刘小勇竟肌聚:全行业增速去年是13.6%衡百、13.7%婪。   于晓东掠:我预测2017年是10%妇。   李海港铂订:8%受。   范星花膜撼:我就说一个数赤坊峭,虽然说一二月份看到环比有所下滑颇,但是看这个数实际上同比还是增长的杯。本质上今年不用担心深蒲描,我觉得还是在8%到10%之间距次榷。另外最近看到1月份的数据出来了吾敛陌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筏害,这实际上是一个分水岭罢礁,一个很大的变化夯。   李建华侥删了:我觉得应该在5%到8%臀,可能会接近GDP的增速舷韭伯。   王顺胜峦:我觉得整体会在8%到10%以上顺凡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上痛视鹤。   刘晓科珊外:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点摧徐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%及,我觉得再加两个点是8.5%粟厘浮。   刘小勇嫁楞:你更准确了派逻,到了小数点后了省。非常感谢各位老总的精彩分享痞侩。就像李建华李总说的绍郎,咱们说到汽车营销人抨,媒体界有很多新词来形容垮舷寡,像野蛮执行力或变态战斗力常、狼性文化等等豁。其实他们是一群非常善于思考的群体腥,他们的思想的深度决定了在行动的效果须检,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在话,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权森,严禁转载梧镭幢,违者将被追究法律责任珊口。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日侵抛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行狡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导棚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蓬灸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瑰筐但。以下是北汽集团党委书记涧妥、董事长徐和谊的主旨发言鼻扛廉。   徐和谊泡锋:尊敬的何部长墓陀,尊敬的各位领导崔许,汽车界的各位同仁病湾,还有我们媒体界的朋友们碾负,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂愁伺怀,探讨汽车行业的发展话题浩槽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年俺,这一年间我们先抑后扬参菱刷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尉交开,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进教渡笺,最终以产销2800万辆扳俗,同比增长13.65%的优异成绩失泼钢,完成了一年的一个胜利的答卷录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度还溺,为不断探底寻求新方向的中国经济加嫁,可以说去年我们再添新亮点宠。成绩固然令人欣慰来躬心,然而先贤有言认,一切过往皆为序章绿很。今天站在新年的起点上回望从前翁俱,我们发现深沉变革的暗流涌动蓄,启迪未来的创新发展刺蠢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思块。   亚马逊无人超市惊艳登臣邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军然,提振实体经济箭在弦上顶,消费升级引领我们全新的商业文化时代啸,技术标行么、商业模式蓖、国家战略断、市场结构结合在一起陶蒲,这种更替的演进涟无。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点冯,正释放出巨大的改革能量旱,正引领我们整个行业迈进全新的时代壁筛。   一是技术模式在不断地创新牛,汽车行业转型正在进入落地期税竣芳。最近几年在互联网冕胶韭、智能化郊、共享经济等多方的洗礼之下枫佰,汽车行业正在同创新中被颠覆者八绰沦,迅速地转变为创新转型的主动执行者冲溶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟绞和柔,日系车企抱团开发人工智能技术滑牟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域扁谁,可以说剑指出行解决方案梁人排。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横窃钵弟,在新技术肮、新模式领域不断落子涛丘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疚传坦。   二是消费升级楞,品牌之战成为未来的新机遇帽闪。随着互联网思维的逐渐渗透辞删摹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念颂纯弦。情感价值裳墙棋、消费文化访、消费者价值观越来越得到重视们核丘,网红营销徊、二次元营销额、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势俗色试。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通呻咕闹,实现产品表达与消费者价值的同频共振狮富。   另一方面奢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书奥,为自己的人生价值代言然。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题秋萌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇悔梢深。   三是提振实体经济程呜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫刺纫接。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啦博,就是提振实体经济瞎颧。其关键在于制造业转型芦窃,转型经济学的研究表明诵,制造业转型中产品技术固然重要胚哥棱,但管理体系更加重要么艾何。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化八盯其、网联化建设承,就越能发现在信息化建设这种大背景下獭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键袍。前几天我看到有文章提到揪惟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎问凤。这样的提法虽然夸张猎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示胺馁蓖,我想却是切中要害的沏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吗谴笔,随着提振实体经济逐步落实啤疗秸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键抚妮。   四是政策变动烯,新能源规模化检轨扇、市场化成为未来的大方向酿涎。2017年新的政策正在逐步地落地兰渤铆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化毁皋讣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境枯订欠,行业准入规则昂娜成、动力电池规范条件等政策的制定换箱尚,从各个角度划定了新能源的市场边界斥。   另一方面壬,碳配额端倒、双积分坑、新能源补贴退坡俱瘟,无不要求新能源发展要还原市场化手段吐发,聚焦核心竞争力急。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益塑歪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规窘蹬。   纵观整体形式的发展嫌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拐斗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂肉。数年之前舒步,面对互联网行业的冲击籍兜懈,我们以为我们只是需要一个互联网+瘦沮怒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折疮沦,还承担着国家经济转型的重任洞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望票呢潦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责凑酿。这样的多重任务瓜安,给了我们新的挑战爆口,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀未剃死。   面对全新的形势匪谋蘑,面对前所未有的机遇与挑战虐侯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向邯。我们将锐意进热ⅰ,大力地发展创新精神枢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命驳试,在电动化觅、智能网联化妨、服务化毋惹蒲、国际化等方面加快发展步伐污森画,不断推动新技术潘剃、新模式的落地生根素嗡镀,不断地发展新能源汽车工,还原城市绿色健康生活强祈垢。不断承担经济转型任务哭,推动传统制造业的升级炬话蛋。   面对未来记,我们将在以下几个领域寻求突破郎瓤女:   一是加速智能网联技术研发圣,打造智能出行的生活方式骑十龟。2017年拉斯维加斯的CES展上构情糯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作农歧。当然不只仅是和百度陛,还有其他的国际国内的公司识什。未来瞄准智能驾驶叙偷风、智能互联鞠、智能座舱等内容酣鸽匣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系具,为出行与城市生活打造系统化的智能工具问贪。   二是加快新能源汽车产业化眉,践行绿色环保发展目标盲搭柿。在新能源方面爬矮,北汽秉持环背樱靠大家的理念奔,不仅造优质的新能源汽车产品经,更要造消费者愿意购买的新能源产品裤讳拢。尤其是在补贴退坡锰孩懦、行业回归市场的大背景下钳,北汽集团聚焦资源念、聚焦技术克环色、聚焦产品肮仙、聚焦市撑呖帧,四位一体严密把关整个新能源产业链师,为消费者提供既有颜值番臼、又有内涵的可靠产品划。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绍瞳,共同守护美丽家园李。   三是加速国际化资源整合佩垒梢,实现中国品牌的全球化票矫。2016年煤瘫航,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地内,实现了北汽国际化甸悉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破怜附。配合国内的合资品牌圭贿,服务于全球布局研发基地蹋,北汽全球范围的资源整合谩凰,已经进入了研发捍顷、生产系恍、销售吾甜、金融席抚、人才和品牌全方位互动的良性循环钾沪洞。   面向“十三五”悼徒,北汽将继续深化拓展东南亚澈构奠、北非局己、中南美烈诉彩、东欧等重点市场的产业布局粗僵,使中国品牌的影响力遍布全世界笆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级莲。   四是坚持服务化方面伙闷,推动制造企业转型升级形巴。服务化既是国家经济转型的方向褪锰,也是北汽自己产业升级的主要目标抡妒喷。多年来我们在金融卷参、产业投资晃、后市场尘惺逼、出行服务等领域多点布局胺概,随着时代向智能网联方向的发展剃酿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饲。构成从业务到管理体制锋蹲,再到基础设施的科学发展体系诫,不仅提高了资源的利用效率玖接完,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化统猾。   各位领导剃汲,各位同仁鞭驳,媒体界朋友们黑届,闻鸡且起舞诬撇辟,风好正扬帆泵承,新的一年已经到来唬胁母,新时代也正在开启机遇的大门扫受,让我们携手共进骗栏官,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考推休:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年梯东,长城汽车累计销量达107.45万辆外坷桂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戚措媳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷圣渤顽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军跋变呜,其中哈弗H6占比超6成荚惭,达到了58.07万辆保,同比增长55.58%科。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酥,2017年2月19日脆掂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动邪刮比。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淳寒配,我国汽车市场销量首次突破100万辆戒萄德,高速发展25年后的今日洁攫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度糠。中国自主品牌已突破百万辆屠秒朽,那么能否乘胜追击逾越200万竞齐啪、300万的销量目标峨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能懦刺霸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拌们栓,用他的话来说丝讲,“这是很了不起的一点邵攘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件高沮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面驳习,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心汾骚培,从另一个角度来讲疤唉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桑目惮。   安全绊闷岸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功氛耐,分析其中最重要的因素杜靛褐,魏建军表示邪第,回到20年前劫搏,受到成本和技术等方面因素的影响滤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位擒互。而当今时代违危魔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标窜,其比重也在日趋增高逛兴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了胯秦。他还透露赴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挫拓砷,打造全球化的研发体系漓,在主魄差、被动安全技术娃鬼、智能互联殴牌滦、自动驾驶等方面笆熬,形成领先优势巫蜜查。   说到自动驾驶技术赦貉,放眼全球汽车行业匠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重宠戚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命搏缔缔。哈弗将采用北美谴虐、印度箩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统怯墩沁,据他透露氮墩烦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准般,目前正在进行路试酱策苗,有望在2020年后投产裴玖畏。“我们的最终目标裙建,是推出完全无人驾驶的戒伎垒、最安全的 SUV 凡。” 魏建军说到煞袍茶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标巾垮,魏建军说到刃,2020年喊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军魂。对此豌,哈弗规划了四十余款新产品推,覆盖全部的SUV细分市场晦沽。到了2020年颁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赌炯皆,在规模上超过吉普歉、路虎书,成为全球最大的专业SUV品牌葛坑凤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆伞淡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时罢敌剔,魏建军回应道滑湍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面簇途,一方面要靠产品快速地更新迭代嘛抡锑,另一方面则是丰富多样的产品规划碉,这其中就包括新能源方面的建设蚊哥实。据悉暖烩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线享貉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择亨司。除此之外楼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承焓芸狻,目前正加速推进全球化商业的发展嗅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标委。   2016年掳驴棺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展砂丸怪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑兴课:WEY登场之后哈弗应如何定位平操脐?魏建军在现场表示倒泊窃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剿立。相反卡,哈弗将全面发力15 万以下市诚∈毫琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场竭吠垄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针傻酒膏,而“聚焦”就是集中资源蹬该搞,打造产品和服务的差异化优势磐斑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”牛答。先做强贾腑、再做大皋,这正是哈弗理念的核心所在栓饶廖。在盛典现沉昙隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一社法,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语搓播。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持露愁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍灿狗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赖轿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队懂。据了解宛恨竞,长城经常组织经销商团队去日本考察畏擅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念究素。这正与长城的发展观念高度一致牛。魏建军透露购,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”潜仇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝醒唤,经销商们也未曾有过动姨ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点氦淡悲。   长城汽车总裁王凤英表示苫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桑矮考。 她认为汕喊系,良好的厂商关系是相互作用的迪,只有让经销商满意挤,经销商才能够让消费者满意旗检,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中讨,这是层层递进的作用效果煌锻妹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌檀纤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么黎?哈弗给出了自己的答案还:200万的目标即可上路漠抖订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豢犀,在新能源汽车补贴退坡后霉储辽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元极,这个数额占车辆销售价格的40%匈咆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响申报骇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续耍传矩?未来尘黄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇端褂?2月8日下午蒂徘仿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示偶唯靡,2016年拓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列柑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势静。随着核心技术差距的缩信摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强誊熬酒。但是毕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内虐巳狡,巩固和扩大这种优势册顾粹,还需要政策瘁敞帅、制度和市场三方合力平贰脖,打造可持续的市场化发展绞示夹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布污,但是从已知的美国危赁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看即性随,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置道肮耽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%卸壳独。同时寐赌,公共类充电桩接近15万个的发展规模魔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家够。   “走在世界前列胁戚,不仅是体量和发展速度位居世界第一推烯娥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瞄晾。”许艳华表示妈抒肠,经过近几年的积累臣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证问、制造和营销的体系能力哼汾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拷惕,产业链基本完善坷。整车撇偏江、动力电池瘁、驱动电机系统性能大幅提升单,市场主流车型的动力性嗡邻楞、续驶里程权翻迁、能效揩雹汗、可靠性卧、舒适性明显改善戚敬,整车歧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弹虽,新能源汽车市场覆盖率提升豆苇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国时肥级,占世界市场比重约为50%吻。按照已知的企业规划僚屋,在乘用车领域颇囤匈,2017年我国将有73款车型推出擒,进一步满足市场需求落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时靖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步香胳夕,整车单位公里行驶成本也在下降年腑拌。“20%的成本下降累洪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价姓啥玻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帛。”许艳华对《中国汽车报》表示芒钾稠,在规模扩大成本下降的同时涛面萎,市场竞争下之下华,企业会做出有利于市场发展的选择古斜,也因此口镐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右田蹬。   许艳华判断乏酬奋,2017年淘够时,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强刷疼拘,预计占比会突破70%糖稼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赔,充电基础设施也将继续保持快速增长侮潜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系荆妒萌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列看,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确膳桶犬,在此框架内逢磕醛,到2020年幕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展抛蛇。但是补贴退坡后怎么办叮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沛父冯。”许艳华认为完剐颁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移封,让新能源汽车使用成本进一步降低颈担跋,才能保证其持续良性发展刹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件念呕。目前簧嗓悲,无论是整车巫清公、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肮,剩下的就是政策实施好的问题蹄冷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来洪邯戮。”许艳华强调哇顶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系临,2020年到2025年是重要的过渡期堵关,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势合。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用椭,这方面我国也走在世界前列镣疾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》杏,进一步落实国家新能源汽车发展战略费喜爱,保障车辆和使用安全胺衅。   不过碴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议捐肪。针对《暂行办法》础骚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瘫适、10%和12%的比例痘肯怒,调整为5%熟楼屋、8%许涂、12%的比例挛,并允许2018年褥咕、2019年负积分可延迟一年抵偿拎肚。同时吕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定茫眉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢替,丧失中国已形成的比较优势乃囤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用陷措妊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台绘蛊信,以便企业开发和商业计划的制定铝谁哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景论。犹记得2015年7月撵纳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车收居价,并对这些汽车的车载软件进行升级我梗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火练赫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机派嗅洪、转向系统以及车载系统式收毯。    如今健悔烤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置病察拖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案欧,如果没有行业安全标准来做规范违,或将引发不可想象的严重后果彪渐。在我国尝恢,作为国家网络安全的重要组成部分妹,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫怒守顽。《中国汽车报》记者日前获悉锋吕,《车联网网络安全白皮书》侮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布编首。在发布之前排筹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖炊昏,他告诉记者炉,车联网网络安全即将拥有“指南针”付皇捅。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》伪码勃:《白皮书》捅仕桂、《细则》出台的大背景是什么狡?    庞春霖浩撇卞:在节能环保促、安全舒适令编,以及车联网绍挺范、自动驾驶葡爽光、智能交通等方面要素的推动下感醛,汽车正在迅速IT化汗廓赎、智能化毋鞘。与传统汽车相比豢鸽,智能网联汽车在节能减排稀憋、安全舒适方面具有前所未有的优势婪,符合汽车工业团皇、交通出行方面的发展趋势赖梅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战浆。在互联互通的背景下参呐吝,没有网络安全充分保障的情况下瓷,智能网联汽车带来的可能就是灾难峰逗袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》门浚,明确要求网络运营者(车厂离、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务膳毖回,应当依照法律祟龚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求耙肌捶,采取技术措施和其他必要措施爬撑堂,保障网络安全盾、稳定运行蛇,有效应对网络安全事件娠十,防范网络违法犯罪活动墩拱腾,维护网络数据的完整性惋警、保密性和可用性瞳崩。网络相关行业组织按照章程澳去,加强行业自律即,制定网络安全行为规范趣,指导会员加强网络安全保护卢踩,提高网络安全保护水平建钎痛,促进行业健康发展斜。”该法2017年6月1日起施行纶蓖。    2016年10月23日推沙骚,在前期工作基础上烩扣,在工业和信息化部等部门指导和支持下幸霉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作创。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谓,2016年底德,以电子科技大学为主任委员漓贬苟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)壁架性、中国信息通信研究院酒江惫、国家互联网应急中心帽、中国联通榷、中国电科第30所很收、奇虎360戌、博世为副主任委员链帕现,联合国内外70多家整车堤菩、芯片庇滴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称安凰:车联网络安全委员会)正式成立锚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求灭狠衫,在工业和信息化部耽、国家密码管理局沦、国家网信办等部门指导函废、支持下钱,车联网络安全委员会于2016年底组织党莱、协调产业资源孰,以我国自主和在华骨干外资车企江新耍、终端和零部件厂商为调研对象郡是蹦,先后完成华南兰、华东胎官食、华北惦糯、东北溉嚏瑟、西南地区调研工作捎绍驮,充分了解了车联网网络和信息安全政策纲太、法规播、标准保吴、产品寒、应用等方面的实际情况与现实需求陕赎澈。并组织与协调联盟内外资源邦拟力,开展了车联网网络与信息安全相关政策深翔分、法规领、标准的研究嘲犯挪,形成《白皮书》拇、《细则》超幻懈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寿募尖。    《中国汽车报》伍卑速:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖帽颠:随着车联网发展滤首,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件传。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规括蛾、技术标准蛋、产品及服务体系的支持鬼。从调研情况看孩摩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战电,缺乏可靠和一致性的基础工作换,因此需要我们及早采取措施眷,完成网络安全方面的顶层设计工作乌,从政策迁、规划掠、标准萝撅、技术挖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用苇判拍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊健,分析国内外车联网网络安全的发展现状掇惺,为车联网网络安全的后续发展提供建议同传,推动车联网网络安全产业的快速发展部磺湿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涧,从企业改良、用户悼泡磊、政府需求出发闹啡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拱烤,结合车联网的行业特点和技术属性苗雹,立足当前现实和未来发展趋势呢面,提出镶查咸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伞录、指标和建议芒层,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南散肯妥,提升网络安全防护能力露,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施都秤。    《中国汽车报》潘妻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定废勒司?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怜,对现有车辆和新车产生怎样的影响檄川?有没有实施的时间节点缮翁煌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高距燃返?    庞春霖菊申:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南顾,并不涉及强制性标准和法规陋搽。同时通过产业宣传飞、贯彻和使用舜扯,不断发现新的需求和不足春嫡,并加以完善擦小趟。但由于网络安全形势的复杂性茎,以及车辆作为一种重要的交通工具啦会,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蜗墙妻。    两项文件本身就是在调研基础上锨嗽喂,听取产业单位需求而形成的乳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶妙,减少大家的迷惑和疑虑倾湿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动媚,切身维护好产业和用户的根本权益赡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品陈,当然会有成本在里面澜。不过从发展的角度来看锯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样畏悔,属于必备的系统咐绿茅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品俱甲。同时献,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妊,也会赢得更多消费者的信赖厂唉巍。    《中国汽车报》窟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动祁味?自主事剂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一矩豆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战僚涂希?    庞春霖露:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作痴,其中一些关键技术和产品穆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酞拌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疆钱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分某宦,那么就像现在车辆的保险杠椒褥、安全带斑纯、气囊淀勘、ADAS等等常规安全产品一样纶剂莫,无论自主还是进口车辆茶猛立,应该都是一致和统一的要求挪踞,并可以采取现在车辆型号核准等方式翅,推动车联网网络安全产品的安装笺、测试栋别、使用播犯负、维护和服务形玛绣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多栋娠另,首先是人们的意识问题深,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意椭固坍,但对于车联网网络安全却毫不在意冬。要知道媳步皖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单两逆酶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疚偷、多变粹塑诬,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片凤长闲、软件等基础技术绣谎,对于自主车联网网络安全产品而言纱泄,投入比较大绒、周期比较长溶、效益回收比较漫长姥盎错,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长接颈闯,从整车企业顿县,到零部件琉、软件涂虱入、芯片供应商嘛糕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系仑结岭、人才队伍惯、产品体系卿凸岗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泵抄,也非结构化的治理模式贯母沉,需要新型的伦理欺裤、法律和技术法规给予支持似朗温,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界具挎混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖邪里:李芳" "   1月18日水箔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会藕褥骨。引人注目的是拢剔掏,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起暇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呸。EC180之所以有如此低的价格淡渴戚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蜜。在补贴退坡的背景下逃胁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势斧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业欺亩来,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何霞?在发布会后磐版摊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访痛霜麓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义炬,以及2017年的经营策略与规划其愤。   《中国汽车报》添酚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蒜颇?   郑刚讼番: 北汽新能源有两大类产品平台靖麓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品簧皆红,包括EV举、EU悉、EX罢誊、EH四个系列兑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品备。在开发之初芳愧,我们就对其有一个精准的定位与期待乖。   北汽新能源在两年前预计到貉彻参,新能源汽车的3.0时代即将到来毯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格京。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入松,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伐滔。   目前嗽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握际瞎钾,这没有错社暑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术舱,并没有推向市场的现象衫谎。我认为填,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合矩贯,也没有认清正确的发展方向淮菇副。   因此写瓶华,在两年前开发全新平台之初楷桨盼,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车联,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路深,这种做法目前看来是成功的吠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能些、造型兽行傅、特点以及价格之后轰,大多数人对其给予了极高的赞誉髓弛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谐。   在成本控制方面暑,我们认为还有压缩的余地绊充诉,通过不断地挖潜降低成本请贩庭,我们认为可以让更多的人开上这款车链崔,不过这需要一个发展过程让。随着销量和产能达到一定规目灼疲后哨胁,我们会进一步整合资源啸、降低成本丘荚娶,提供给用户性价比更高的电动汽车睡炔夺。因此阶书,就目前来说谓箩郴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力膜娃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辣。   《中国汽车报》半的: 面对补贴退坡漆嗽摆,EC180为何还能采取目前的低价策略汉席?北汽新能源有怎样的发展战略段镰厘?   郑刚为钨: 从当前产业政策来看围,全国各地的补贴额度不同外萍,流程不同绘摊,这都带来了公司内部成本摊销的问题拖穿阶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难碍。为此功遂,北汽新能源成立了卫蓝基金吩携,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴幻搓。这需要企业拥有一定的资金储备党畔爸。只要差异化的地方补贴还存在百,卫蓝基金的使命就不会结束桅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产乾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会猩位。只要发展的规划清晰洁耸席,我们有能力也有信心做下去焊堡。因此蓝碱,我认为当整个市场达到一定规幕缗食恚后喀踏说,企业才能做大做强俺。在我看来五惟斗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的雾晌鳖,而不去考虑社会责任式村酿。只有兼顾了二者浦搬裳,才能获得发展与壮大坟。   就北汽新能源而言凶适,如果年产销量达不到10万嗡辽,那么就没有持续发展的能力露扰。因此梯捷圣,我们公司定下17万辆的年度目标秃,并将在4年之后达到50万辆品箱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点饱何七。谁先占领制高点册,谁就有效益提屉。新能源汽车市场的成本杀手拧拾翻,也将是市场杀手坎悸。   在竞争过程中弊炉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嘲,而是以传统燃油汽车为对手顶川谱。因为它代表了污染青划,势必要被市场所淘汰拭羡。   《中国汽车报》佩顽: 新造车企业的强势介入昆怕辟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响柔?   郑刚攻南: 与跨界企业造车相比随号,我们的优势正是他们的劣势疏。依托北汽集团斑猎睡,北汽新能源有着很丰富背辈、庞大的制造资源窜睛讨,有巨大的产业链规模优势鄙。在互联网体验方面科,我们确实面临一些挑战超湃辛,但我们在造车工艺叉碳、供应链与流程方面有着更强的积累细愤溯。   在我看来甭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在穗,这些可以相互转化绒浩卑。我在发布会上再三强调毋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业观荡蒋,而不是新能源汽车厂商息耸淮。如何能够最大化地提升电动汽车性能腿恭,创造差异化的用户体验和品牌价值融,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向静插。   目前吕泵,选择购买新能源汽车的用户主要有三类挪纫侠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户筏必。在这三类潜在的用户中疽怕奔,我们的发展空间都非常大现垢柿。   对于新造车企业而言函帮酣,他们确实会面临诸多的挑战境。我们在发展过程中遇到的挫折纫软降,恐怕他们也得挨个体会到瓢酵,但这是一个正常的发展轨迹诡。因此彭,我认为这是一个跨界融合的时代坑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制尘李,将思维与资源彼此借鉴垮凤通,从而为用户打造更好的新能源汽车磕俯。   《中国汽车报》褥: 北汽新能源目前的两条产品线伙欠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绵土坦?   郑刚泵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线系祈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线峦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异糕家。相对而言暴,BJEV的目标用户是我们身边的朋友送、邻居锋睹、亲戚告,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比帛享。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人猜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征另。因此在性能层面稳嘎涂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化府狸递,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枢庐称。   在智能化方面快,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用啪韶巩。例如ARCFOX将会在社交啡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性特车枚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点罐。相对而言川,ARCFOX的售价将会比BJEV略高宪匠,智能化水平也将上一个台阶雀舞。未来扳畦季,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现逢略。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后手骑板,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上芭。   《中国汽车报》浑逢禾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吩颗,公司将如何利用这笔资金女城攘?   郑刚密骏侯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布罗麻,将实施不少于80亿元人民币的融资冠午,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辖甫饰。无论是电动化还是智能化坚杰祈,我们都会在研发上投入大量的资金惰棺络。目前衰诽,北汽新能源的研发投入主要在两方面磐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蝎崩。   我们希望引入来自产业链的投资方淌苏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撕,智能化成为卖点卡碑。   目前扔搓,北汽新能源拥有了三个生产基地把闪皑,现阶段产能还有限抱,每年只有20万辆的产能穗放妨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源萎篙,从而可以更好地降低成本颅簧峭,提升效率短睛沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫恢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员概、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天夯喊雌,大众汽车集团管理董事会成员绢繁奢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满先孰欧。1月14日测量,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员浇癸泵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日募酱玫,他在长春见证了《一汽谓胳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午射,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室喝凌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通县。    新能源汽车久险遁,重中之重    尽管行程密集砰谦,但海兹曼依旧神采奕奕粱。他有理由高兴禄,要知道鲍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众急暴篓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车遍翁,比上一年增长12.2%倪固。即便如此翔,海兹曼在专访开始时褪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”窍。那么大众还关注什么碎拔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车遁辅。“到2020年戏蔫似,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年承琶,目标为150万辆秋彤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻缑岣椤;同时结驳北,大众在中国的新能源汽车路线秦稀达,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蹈面。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说郊驼撮,40万辆及150万辆的目标中吧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当是渤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钩高,海兹曼称滔,这要由市场及车主来决定椽颂。此外焦我,进口新能源车虽然是个“小头”艇,但会涉及更多细分市衬谂妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择价坚。    奥迪与一汽合作挟糯撤,加强再加强    就在1月16日傍晚素黔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽磷撬、奥迪十年商业计划》裸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鹅瞳芳。海兹曼见证了这一协定的签署缎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议块:“这是一个战略性规划建,不仅为奥迪厩辞豁,为大众汇其卡,也为一汽明确了发展目标提告礁。三方达成了共识烘,而这一共识不仅在传统燃油车方面毛颇,更是在新能源汽车和移动出行方面田。”据悉蹬请科,双方将针对21个核心领域开展深度合作翰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线景,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敝。其中胶毫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点咸。同时胶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上皆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作酵暴,包括路梅:智能互联帮悍噬、移动出行捞、联合数字化项目耸漏髓、金融服务合作等众多核心业务领域版。    同时渐,为了更有力地支撑未来合作事业的发展崇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力承茸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力饺煽贩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作玖。    “对于奥迪和一汽来说黔,总的框架已经搭起来了颗呈渴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惫扛。”海兹曼笑着说良联。    上汽奥迪贺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吃割孟,记者自然不会错过追问的机会颠闹漏。    海兹曼进一步透露碴哇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系痴里,但当前的重点欺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作衅问,形成长期的更有建设性的伙伴关系书睫。“除了十年商业计划的内容之外掀寞青,我们同时也更加重视解决经销商的问题垛,更加重视经销商的权益伸。我们要更加积极地回应经销商的诉求俄,解决他们的盈利问题勉粒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”商怠畏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停并竿?在记者的追问下味鲸,海兹曼称涎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进捌其,并且经销商的问题解决之后榔汀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”堆虾叹。    至于具体时间表患,海兹曼透露俩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行孪钨,最早要到2018年开始桃入。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块蓄某:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辉裴搬,各位朋友跺设信,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拼乓窗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断首。   题目是“坚定信心貉摔,持续推动中国新能源汽车持续发展”秽荤。汽车的电动化是大势所趋髓辣损,体制优势是推动发展的根本盎信,然后就是坚定信心街添。特别这几年新能源汽车发展很快挡,产品的成熟度摄第谩、政策的全面性陡、系统性圃,老百姓的认可矮菩,这些是电动车寐、电动化大势所趋文晶。大家可以看看愁婆,我们今年2016年差不多是50多万台纫套,占到全球67%搓。从增长趋势也可以看到塑但械,从2011年匪涉、2012年贰苏蛔、2013年倒、2014年钵嘛便,特别是2014年赐、2015年故,包括不平凡的2016年搭扯,虽然有各种曲折膏,但还是获得了很高的增长虹畦,大概有50%屁沧私,全球占比差不多有60%多瀑革。   我想讲几个理解和发现苛端弘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吧鼎据,做的非常彻底涣梯。我们可以翻看一下2016年的数据粒脱,2016年中国公交大巴肠酶款,不包括旅游大巴舶,总销量大概在10万台左右郡,但是我们纯电大巴差不多7万台闻椭促,插电式混合动力是1.7万台鹃,加起来大概是87%貌,占总的销量接近90%导阂,这么高的份额杀面灸,我觉得差不多就在3年左右发生的舵呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去椿,到2018年叮,我们认为在公交这个领域里面头海步,燃油车会进入死亡镐。很有趣的是2018年贫钩,如果你要在欧洲或者在日本兼,欧洲嫩笆钠、日本一些主流的燃油大巴的制造商牟梅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来乾单挟,或者刚刚接近路试首,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化卢华烦。从这个感知可以看出般妊玲,中国背后的推手是什么蜡钉辫,为什么这么快纠寐,无论从技术菲憋帕、从市场疮、从体制火。因此我觉得宠,体制的推动是推手郊叔,因为公交很容易充电却赎,固定路线炒靠,固定区间稀群伤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鹅富恍,大部分属于国有体制慑路撮,政府有很大的话语权背梁,公交的排放巨大娟,一台公交补贴很高负,但它排放更高惊。一台公交我们算了算闯拷,早上5点上路绦池馆,到晚上差不多10点下路嘶藏坤,一天工作18个小时鸽罚辨,相当于30-35台私家车的排放噶汤辆。因此价梳,我们四部委在推动产业政策里面腻鲁,花了巨资在推动这个产业泼鹃墙,但节能减排的效果是最明显的臼,而且在全球保持领先度也是最突出的寝廓堕。   比如像深圳藏填翘,2015年非巢勾、2016年适碾写,大概2017年上半年勘残,就实现1.5万台公交全面的电动化溪黄厘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泄些磋。而且这个产品渡歇撤、这个领域我相信还能保持持续的领先贺彭,和乘用车取、商用车比戊溅鞋,和一般的卡车比搜,我觉得在大巴这个领域里面唯,我们中国无论从技术纪较掳、从供应链蛔冬避、从规模量敬校、从市场地位强,还是很牢靠的苍。出租车可能是下一个领域蛊晴,我们相信在未来3年里面擎姬努,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辉骗。   优秀的体制助推毫,产业快速发展氨僧。即使2016年不平凡的一年里面填麻烹,国家有很多政策辟洽拌,像国务院2月24日政策常务会议瘫,政府公共采购配额场腐,7月6日马凯在西安有一个专题会奔分,包括到10月18日克强总理国务院常务会危碑,原则上不核准传统燃油车耿板癸,加上之前一整套的体系抢圣咸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疙、最系统的政策体系号鹊论,包括今天我们的百人会这么一个平台魂坍丧,在国外是不可思议的庐肚隋,但是在中国就发生了碘,我想清泰主任亲自组织道,这种特殊的身份把大家聚集在一起旱,而且今年的规模更大脆郡朽,明年可能还会更大妊休,这些体制推动中国新能源的高速成长如七戏。   从税收娄、推广配套肝武熄、长效核查灰、推广管理等都在推动芬箩立,当然国内新能源汽车产业链的形成规模冀沟,刚才欧阳老师也提了怒,很全面架痢份,从上游的IC制造伤漆场、正极哪、负极圣躺、电解也隔膜链文卤、各种资源兢十邦、配套嘛瓤璃,中游的电池胺蛊、电控鲜爆、电机霜,下游的整车罕祈且,包括售后服务陶能悔,全系统的队锭、全规模的观貉岭。国外也是迎来了发展的热潮朔堆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售到,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入螺艘杭。   坚定信心亭,持续推动新能源汽车的健康发展骚擦钞。其实我们在业内也在把这个脉柔嫌雷,2015年1%是一个拐点喜仁普,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台顿修,相当于当年差不多10%的市场份额韩,2025要达到20%的份额腑捣旅,当年要做到差不多400万台泻媒破,才能达到目标拈。因此我觉得侮,2020年10%还是有一些挑战假贤釜。我认为到2025年涡透蕾,如果电池做到每瓦时1元钱以内亭绩婆,按照同等配置的汽车烘,成本按照同口径的品牌括母幕、同口径的配置算宪,大概比传统车还贵20%-30%裳色,这时候国家财政一旦退出去以后狗滩,必须有相应的措施来进行补充都阶十。我相信第一任藉,购置税的减免旅咯,一定要延到2025疚涎工,甚至于到2030绿,这是一个10%的政策支持尝,这点非常非常重要婆捌艇。第二估,消费税希,特别是对插电式混合动力车烙斥,消费税有2%睦、5%-9%磺,如果在国家财政资金退出以后攀青灿,如果这个要有一个减免的话笺贝,这里加起来差不多接近15%-20%缆哩假,这样把30%缩小2/3境隘,国家政策就扶上马虏磨、送一程说汉,才能够让新能源车更健康沮。   齐心协力豆丹,2017叛陆哭,撸起袖子舞毯底,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓鹊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地处,万象更新鹃前熔,这是中国新能源汽车的春天呈。从2014年的小荷初露拱,到2015年的急剧拉升碑,再到2016年的高位放量搬,可以说经过三年的蓄势闭姥,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化昏愁泼。牛市的格局基本确定胎略,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标控,“十三五”型雌、“十四五”和“十五五”期间惮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坏丛、30%和33%懂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代信换,继本世纪初的“黄金十年”之后临,下一个风口即将到来吨槽。   毫无疑问蕊醒潍,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇娄提,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役斤谅刚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化付,值得关注抄妹令。我们总结了一下这些变化桂,有三个方面的特点耐:   一是市场的形态改变了仆。   从导入期迈向快速成长期黑翟,刚才欧阳教授称之为成长期晌皆,我们在前面加了“快速”两个字翻堆,有待商榷绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府同蓖峭,成为消费主体吃躲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙卉,新能源汽车从政府的示范运营起步介好,不断地向私人购车靠拢邢嘉攫,临界点已经到来!有统计表明屠磷梅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缕年,预计今年将进一步提升到70%左右搞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代梦穿酸,要在竞争中胜出磕谱袍,就必须以客户为中心身达,以市场为导向氯,树匠心统毁,出精品沙垢惹。   二是竞争的主体增加了欣。   从少数先行者的竞争恫荒,演变为全员竞争晌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手迸登。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划苦,包括这些国际大牌姬邯,比如说戴姆勒敌、大众等等跨国品牌请摹突,通过合资强化了在中国的业务布局靶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桅。有统计表明叮短窜,从2015年开始厩颊嵌,全国新能源整车的投资项目超过30个歪,总金额超过了1000亿元泡别,总产能超过了300万辆郊。当这些产能陆续释放寞胺嘶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代幕。到那个时候兄囱,竞争将回归本源誓,那就是技术九汀、产品和服务亢。   三是行业政策转向拢两。   从扶持补贴过渡到监管引导匆,政策驱动弱化脾、创新驱动凸显亭委碾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惹度,产业政策呈现出四大趋势羚:   第一厘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境乓汐枷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二勤韶喂,通过准入呜、销售冕殴羡、使用环节的标准发布配舞雾,提高行业的门槛譬骡,净化市场环境;第三谱讥互,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绿赴炕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度司嗡啥,让市场发挥主导作用;第四老喇,通过电池目录和技术路线图的发布瑟峨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累父次,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资骡搜纽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”案搏。   本世纪的前十年蝎,可以说汽油车高速增长路,成就了中国汽车产业的由小到大亢。接下来的这十五年李魏烤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强无标谴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”课戮,克强总理也讲八浅汤,“发展新能源汽车怪,是培育新动能绦兽迪,发展新经济的重要抓手”弘。中国政府凭借新能源汽车仍饶颓,特别是纯电动汽车涤项,引领产业升级汉彻,谋求弯道超车沤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈恰乡驳。   继高铁群、特高压和核电之后璃,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”畔丰,这种希望能不能变为现实逛潦?还需要我们全体汽车人的共同努力韶刻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早发捕勃,目前已经基本建立起了一定的先发优势焊魔,把先发优势转化为领先优势齿酷,是我们坚持不懈的目标活。而要成为一个真正的领先者破斗薄,只有创新谦枯。创新就是从零到一节,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件剧是比,用全新的方式组合起来碉,去创造新产品唉,去创造新的生产方式和商业模式很涤脓,去开辟新市澈病,去整合资源耪哩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商碑篇,去实现新的价值创造退仍厂。我们将以创新为最核心的驱动力推侥,全神贯注料脚,聚焦技术廖,聚焦产品哆纺涂,聚焦资源轻胚,聚焦市程帧;以心无旁鹜的聚焦战略览仁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志咎号,实现北汽集团领跑的梦想叹忙。   借今天会议的机会洽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沸绩擂,也就是刚才谈到的四个聚焦钾瞳:   第一富抗夸,聚焦技术骨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖母,消除盲点钢剂尸。新能源产业最核心的技术就是“三电”胃悲吩,此外充电和续能技术始撵哆、激光雷达等汽车技术炽,以及轻量化的新材料同饱,石墨和锂等上游关键资源暗,也是我们需要掌握的核心技术和资源详。这些技术和资源缅硷汗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品涣斧迹,我们再难也必须干椭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作托肺咐,各司其职缺钳部,对新能源汽车关键技术进行各个击破紊弟。北汽集团将在政府的指导和帮助下联,在北京的经济开发区环晚校,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苇呛。它由研发创新中心逼惦磺、全球营销中心锋庭、品牌体验中心乘苏靡、联合创新中心等五大部分组成泄沦,将建成从用户研究台、概念设计肥佛楼、前瞻技术据灸壤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地淀。   第二拢齿,聚焦产品未惋驼。   产品是企业价值的最终呈现奶皑噬,是我们寻求客户认同的物质载体诡舍。高度契合用户需求趣喝,被用户接纳扑茶、认同的产品才是有效的产品狗羔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比仍,我们的产品在续航里程剐纺课、成本控制翔掳、整车品质碧、产品线的丰富度方面搜瘁散,目前还存在着明显差距磐办。打造新能源汽车的产品力睹,我们将从以下几个方面努力涧:   一是凝练陀妹耿,集中北汽集团的优势资源那,打造若干款明星产品含莲篓。   二是做好差异化的文章哪啊,精确地切入特定的细分市场轿腐。   三是做好迭代创新沥场绍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化宝完弗、网联化膝芥、轻量化技术应用到产品中恢闻,并根据新能源的技术特点接蝎奔,开发设计全新的车型平台划版。   第三涛,聚焦资源超熄侮。   21世纪的竞争吴龚浅,不再是产品的竞争氏淑嫂,也不再是渠道的竞争揉洛,而是资源整合能力的竞争顺漠。新能源汽车全产业链更长矫、体量大柏,包括整车脱催、充电基础设施儒伸、智能网联碳斯刷、无人驾驶以及下游应用在内孝梅,整体的市场规模在10万亿元以上撬岛捆。   然而资源是有限的膜,优质的资源更为稀缺漆,新能源产业作为朝阳产业南疆桶,资源的布局与传统车完全不同示慑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态萎魔,瞄准核心资源和稀缺资源锑,提前布局猩拟,将其纳入到我们的生态圈之中徒茫截,北汽集团将围绕着创新链沙、产业链粹砰、市场链坊卧、服务链和资本链这五大木樱块咳,通过新兴技术的孵化颇捅绅、成长型企业培育蛾、产业并购整合等手段姆善纪,实现关键核心技术的突破与领先彤坏,打造北汽新能源的杀手锏工戈触,谋求长远的发展怯湿缕,实现对传统汽车产业的更替赡块惹。   第四端,聚焦市场骄。   市场占有率是关系到产品的关注度伦冻、品牌影响力的重要一环肆秀扔,目前我们在新能源汽车市场的拓展脑、品牌传播吃菩晨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面桑洽,可以说暂时走在了行业的前列陡嘉。下一阶段寝,我们在继续发挥自身优势的同时瘟,还要加强对市场的精耕细作凶岁堂,对不同市场进行分别覆盖辞烂可,不断扩大自己的势力范围背没愤。对公务市车饺∈臁,我们将根据公务车紊啊护、出租车奉垢轿、城市物流许既、城市租赁骇孔脓、城市公交等不同领域的特点菇际当,把规律琢磨透冷糯,在品质差异化诺田皋、品类差异化和品牌差异化上做足文章寒匣。对新兴市扯致铡,我们将引入汽车的共享理念床疲厢,做好网约车市场开发冒悍海,打造国民车擞情,切入经济型纯电动汽车市场恒煞灯。同时夏徊,通过融资租赁等手段吼秋佬,对特定客户资源进行开发苯的讥。   各位领导坊炊释、各位专家尉倍、各位同仁鼓,“阳春布德泽郊,万物生光辉”喝殿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启道腹,新时代近在咫尺搂,新机遇触手可及藐歧洽,新梦想指日可期娥,让我们以自力更生袄涧、艰苦创业的进取之心讥蜜,以敢于人心细盒,勇攀高峰的凌云之志魄苇,撸起袖子焙峨紊,真抓实干试,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲唐敲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巫弘拎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年岁,我认真思考之后础颈,认为这一说法不无道理袱曙佩。我想可以从两方面来看赶徐,一个方面是从全球来看欺扁咕,在2016年这一年步,发达国家主要汽车生产国迫损寞,包括大型汽车公司栓,大家对汽车发展的低碳化狼、智能化忿铅绥、信息化取得了进一步的共识妓盯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点触十,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中息挫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话花俱将,但是说到了要害靶,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期杜玛,守成者将面临巨大的挑战”稼。而从国内来看啥仍窜,我从调研中发现膏八,很多企业由“试试看”缚孪,转向了“铁了心地干”厦逛俄,把电动车放到了公司战略的中心地位脖。    刚才李书福老总讲的他的规划倪琶,到2020年蹿烦、2025年绞,电动车的比例要占那么大灯,新能源车占比那么大悍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娩卜。    另外略维缺,在这一年当中饶律恍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冻,一个是企业的研发路径在变化耗秸,由燃油车的引进诺呈、消化班牛、吸收户,正在转向开放条件下的自主创新谰拔迷,各个企业对研发重视的程度勺、研发投入的力度是前所未有的饭诞。另外悸疲隶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列曝华露,这样就给了中国巫笛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涎。另外陪穗孟,有一批没有退路端亩,专注新能源汽车的新兴企业嗓匹兜,他们没有存量的拖累劣,他们的思想更加解放换,这些新进入者带来了新思路橡枚秸、新创意却锈、新发展路径敛胶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路拱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路乳,对我们汽车人来讲会有新的感触涡娜两。    新进入者带来的新的发展路径巢垢、新的生产组织模式肌孪,给整个的产业带来了新的活力挝汝棚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径努巢,我想这个影响是很深远的肺刊醋。因此闯俏呻,从这个意义上来说禽堆,经过孕育期的磨合身,现在已经开始有所收获缎破。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题劲哄。    以2020年为结点吻钳,中国电动车将面临新的发展态势阂,我归纳了几个观点蕊:    第一躺,进入2016年马吼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期上,在消费者购买意愿增强的同时嗣嘶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择滑穗。此时毕壁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现漏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争庐微。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候班,随着竞争的加剧俱堕,企业间的差距拉大暇莆办,大浪淘沙的过程已经开始蘑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锹鞠芬。这种现象不仅反映在整车辞笔滔,而且已经延伸到电池企业逼、零部件企业以及上下游整个产业链那。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获尉。    第二拟龄,迎接国内市场国际化竞争新井似。可以预计政府购车补贴淡出之时龋魏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日令搏,距今只有四五年时间了继氦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕倾伞,国际化竞争来临之时才是真正的考验酪颈坛。中国的企业必须冷静地看到扫硷韧,产销规模大绘并,并不等于竞争能力强岛。我们与国外先进水平仍有不小的差距蔚,重要的是技术基础薄弱沟功、原始创新能力低丰兢宦、核心技术欠缺闻、品牌影响力不足芥萝,这些带有文化色彩的软实力修秦私,需要持之以恒的积累修咕,“非一日之寒”吓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点裂撇,提高竞争力的途径禄,不是等待企业的扶优扶强风,而是由政府创造好的产业生态廖,使优胜者在竞争中脱颖而出卡烤须。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时险绞,就瞄准了国内国际两个市呈辍,产品设计阶但、生产工艺耿、产品质量都以国际水平为准锨,我想这些企业他们会相对比较主动爱牵盘。    第三攘啃,向后补贴转型期的政府政策芯尉锰,在既定政策支持的周期内隆埂邻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配停旧,是政策能否顺利转型的关键塑。政府的购车补贴是一把双刃剑芦潍潘,当市场竞争格局出现之后滤七驼,政府就要特别注意逞甭,不要因政策调整不及时而削弱竞争吃领和。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狭白错。因此店,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上辅扔,聚焦技术创新轰,加快补足技术短板妹纹,提升电动车的性价比币。相应的墟,评价支持政策效果的窗口巨侮,应该由市场规模扩张捎锹嗓,转向竞争力的提升使灸恕。    具体地看购车环节的补贴檬溪,应该适时退坡肚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术巴相、降低成本的能量定,造成优胜劣汰之势晾。政府资金应更多地支持共性技术的开发柬哄句、充电基础设施的建设鳖得。与此同时郸脾跑,非补贴性的那些“功能性政策”酚,例如碳排放政策霜羌腺、燃油消耗量限值政策迷犯房、零排放积分政策汤屏堤,以及购车许可挨、限制行驶之类的政策组合应及时出台推,使市场产生稳定的预期磁。 第四擎氏乡,立足后补贴时期泥憾握,打铁还得自身硬葱。    从十城千辆算起始,各个国家发展电动车的时间差篇息焦,给中国企业留出了大约十年的孵化期丝缉颈,这是难能可贵的我巴冉。2020年秦,作为中国电动车的一个标志性年份腻,将迎来后补贴时期需缸。可以预计火奢,那个时候直接购车补贴将淡出肩触,但功能性支持政策还将保持宽。在这种情况下罕椽,电动车能否与燃油车抗衡掂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势坚葱,将取决于这几年的行动可躺。    我国电动车是在较高起点上起步的懒汐,总体经济技术实力已经今非昔比骄缚,如果把握得当耗盟,以电动车为契机空碾地,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观撮酥,企业应充分利用政策支持的周期骋办诧,下大工夫做好三件事如:    第一踌宪,人无远虑锨济,必有近忧讼,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略篡海低,并加紧部署与实施牢东。    第二旗,持续壮大研发能力围克,掌握核心技术畅,攻下“不经济次、不放心隶、不方便”一块短板故氛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础羌集挟。 第三娘秃,以产品的品质葛、品味打造优秀自主品牌何口恐,赢得市场的信赖惶。    第四反卑滦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的樊镜敝,就是在这个期间茬碎哥,一定要想办法在自主品牌上下工夫陕碴。我们的品牌实际上在燃油车上奴,很多企业下了很大的力量位拈撂,但是应该说效果是有限的碌耸剩。而在电动车来说是个新的机会阂箱,所以在这方面应该下更大的工夫暖,通过产品的质量郎泛,通过产品的品味打造自己的品牌赔猜扣。    第五认辆,要系统规划虹奸,及早部署“电动车+互联网”吼绢履。今天的电动车之热死抹,并非由于传统能源的枯竭扩,而是因为它有很强大的正外部性躬。电动车的低碳化拧、信息化违扣兄、智能化的潜在社会效益只有与新能源慑、智能交通妇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥币。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吝前。随着这些方面的成熟柔刃防,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题倾路。信息化美、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鞋桶,这里有太多的文章可做柔。目前辅助驾驶骸两观、无人驾驶已经走在前面龋澜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泡锌修、智能交通富腿、智慧城市以及5G通信协同发展荣沏、统一规划齿、开展顶层设计菱、超前部署券魂、抓紧启动嫌困闯,引导企业的技术开发和基础设施建设据,推进“电动车+互联网+交通”溉通,把阶段性技术成果用于提高交通效率晃涤、降低物流成本尉、保证交通安全睫,使其产生经济和社会效益茄。    电动车发展的大势已经不可逆转麓,向前看酗,挑战与机遇并存冷涎。如果把握得当辛辉,机遇大于挑战!    我就说到这里崇,谢谢大家!    (根据发言整理秀,未经本人审阅相奢胯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  全国政协副主席耸构筏、中国科学技术协会主席貌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来洼彤钵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菜澈艘,以下为万钢演讲ppt亮点实录匡伞十:    尊敬的清泰同志藐茄悼、冠华部长推帝氰、苗圩部长家澜、解主任搽光泉,各位来自汽车界的中外朋友们花尸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计芥洽。上午抽点时间看了一下展览侍救露,给我印象相当深瘟涧,有一个很深的感觉厩外,这十几年来中国的电动汽车持续发展豌,走上了一条创新的道路妒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期册侧豢。今天这个会议的主题很好吭唱,就是要持续地提升我们的技术能力挟纲瘁,抓住创新新局面抡。我想就我们未来促发展祟搬扒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇兑,谈一点我个人的看法膛。从四个方面假判室:    第一步刀伎,谈一谈我们这些年来齐心协力檬,新能源汽车所取得的新进展边,尤其是2016年的进展特别明确扳鼎杏。    第二笆脱,回归深入基础研究疙,提升新能源汽车的质量和效益检茅。    第三疽,新的发展趋势促茧瞎、新的发展方向倘鞋霓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点司堪崔,随着人工智能的不断深入促呸愤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辽。    第四芥,我们怎么样更好的凝心聚力岔,合力推动新能源汽车的创新发展顺,谈几点看法拷复。    刚刚得到新的数据的淘盟,有的来自中汽协会漓、有的来自中国汽研中心棱舅,数据告诉我们溺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆孙硼,占新车销售比例的1.8%惊,中国的保有量达到了100万辆概。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个算垄,这里讲的是公共用的充电桩券焦茬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吕。    我们的关键技术取得了显著的进步板杭淋。今天上午我在零部件电机相嗜澈、电池埔揽官、电控这块花了好多时间供,仔细地了解了一下情况川鸡,确实和我们了解到的数字很相近丢付。动力电池的关键材料发展进程加快卡、性能指标稳步提升吩、成本明显降低啼,从动力电池的单体龋店颅、电池包上梳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弦困。一个指标性就是圣瓣,三元正极材料能量动力型的电池授眷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤驳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心帛、有些争议嗡挺潭,好多同志说河黎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标勤鸽涟,现在看趋势已经很明显尼。我们特别强调的相,穆牵块比能量达到了140瓦时/公斤铰,动力电池系统的价格鬼,这个价格现在也是保密牟噶寂,但是总的说起来明显下降妻触盯,总的达到了2.5元/瓦时以下举。动力电池的产能达到了100G/瓦时璃伸帮,世界上生产规模碱,特别是在新型电动汽车的动力电池申胶,规模得到了很好的发展跨弊。    驱动电机技术也取得了新的突破羞哆。特别是共性基础技术进一步突破弊遁皋,导磁硅钢桓碘效、稀土永磁材料尸、绝缘体材料石隆曙、位置传感器啼托,芯片的集成设计和电力电子系统旁,取得了新的进展蹦划糕。我也了解到垮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展孟蔡华。因此含堂,重量比功率超过了3300瓦/公斤谷,电池峰值效率达到了97%污哼赔,高效区达到了80%母。特别一些新的设计百雷本,也对电驱动系统有一个很好的推动作用焦,比如说我们都知道彩猫晾,对于0—100公里的加速坝配,对于电动机说起来裁玲唬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大番恳次,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候甜诡场,就是高速公路上超车的时候危体先,超过它这个临界点以后扯,这也是一个安全因素勉。现在我们很多企业从两个方面计泵,一个方面诡,用双电机的技术来弥补后面这个不足示鲍,第二个焊禽朴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力昧巍公,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展踢。    今年汽车界有一个新闻牌奥份,第一个互联网汽车走上了市扯弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合讥疾碾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐非淬,据说现在上汽的同志告诉我誓,每个月销售2万辆敖趁,产能有点跟不上了愤署惠,效果很好际,上市不到半年累计就超过了9万辆棘,成为荣威一个最大的销售热点涧。在互联网大会期间等,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统计瞪,搭载着北汽录、奇瑞镀腻炔、比亚迪轿车都亮相猎睬,首次开放了道路屎锣,18辆车300多位嘉宾在试驶尚,当然评价各有不同炕悉谋,期望值也有待提升豪妙,但是勇敢的走出了第一步胯版呻,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿烧灰,做出自己的探索孩酒墙。    我特别感到高兴的是恰仕,2014年我们就曾经提出电动化欧艾顽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点虱拉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索薯辑李。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展骡,从汽车到基础设施侗,一直到停车场溪、充电站蟹,包括各方面财税的支持搞级,一系列的政策毫探馈。国家层面沟,从购置秃戮、补贴却幂疽、税费减免目、研发支持回、生产准入标、业态创新救缮驮、基础设施肃靖县,特别是标准规范方面巷纯,都出台了一系列重大的政策措施骋概饰,现在看起来落实的进度还是比较好的扳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论细掣泄,这是一个开门的讨论托,许多外资企业都积极参与当中逢,对电动汽车发展眷特桃、新能源汽车发展凭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浆隆杠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面铰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蔫署。也是由于刚刚推出来殊,我觉得很好扰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蓬肥等,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见渐逛,使政策更具有落实性踢陆。    这里向大家报告一下踢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革啃。新能源汽车作为一个试点的重点专项苔,实现了从基础科学到系统集成晦、共性技术集成舷盟盖、示范全链条的部署秃似晶,特别是在基础研究方面呕度紊,加强了对基础科学问题的研究化骡熬。因为现在产业发展到一定程度的时候素,要提质唇谩、要增效戒赴,还必须要静下心来荆徐、回过头来从基础科学问题上下手肪,不断的进行优化肋倪旱、改善射伯,才能获得发展闺沧彻。特别是这次的重点研发专项钦,对于电动汽车智能化和网联化的技术筹,也设立了专门的课题久叔茸,实际也是我们当时电机绣难、电池叮、电控的“三电”之一貌,也随着时间的进展不断的转向新的重点词。所以蔚侍,整个“十三五”期间的专项规划池芭狈,将对六个创新链条腑剩副,就是全链条一体化的部署河刨,38个重点研发任务攀香揭,政府加大了投入砂佰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鲸黔弄。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惩彩,首次突破15000亿撑,更值得高兴的是题江,企业在这里边投入比例得到增强寥谦花,达到了78%以上馈辞铃,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策盒吠撕、加剧扣除政策有直接关系冯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿撇呢,看起来企业投入的效率还是很高的富忙。    去年我用过这张图(ppt)畔,这次还用这张图经,对它进行了更新喇。由于时间关系磋圭,统计是1-11月底骋,11月底中国产销量是402000辆汗盛,如果这样算的话岭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伯秽陕,中国占了40万辆水相鞭,就是占了50%侣却到。到2016年底杜泊拈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蓉,中国占了其中的100万辆关讼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力丝扳,也说明了我们国家对于节能减碳汀菊、应对气候变化作出了新的贡献毖敬菜。我们虽然应对气候变化调门并不高瓣,但是我们扎扎实实在做每一步醇,现在无论是风什撼悍、光邓萎、水临堆脆、输变电啼,无论在技术先进毖、装机容量镣、发电量都走在了世界的前列跺,这也是我们作为一个还在发展中的国家境栖哗,为新的发展堡郡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献讲痰茅。    世界发展的趋势也是一致的溯,低碳添、电动舅内、智能化成为各国共同的选择墨。美国掠七、欧洲分猫滴、日本赌父测,包括汽车企业福特七、丰田口骏坞、大众都推出了它们发展的战略箔菊济,特别使人关注的是一些大企业的发展计划伞联,比如说大众推出了它的“2025战略”贤宠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车孝,销量争取达到300万辆轰,自动驾驶要覆盖黄层,在2021年提出全自动驾驶嚏本,电池也要进入大规模的投入骂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烩,零排放蔑、互联摩、自动驾驶汽车滤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力肮癌、氢燃料汽车癌宦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流割、沟通翰祟侠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式莽厦稗、增程式的混合动力汽车撮,因为他这里有基础建设的问题乔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嚼懂奇,就可以有电的情况充电畴裴、没电的情况加氢荷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板糙疲,同时又实现了真正的零排放澳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai儒兜薯,上次试驾可能还是8年以前咳未赂,我觉得汽车的进展蜜,无论动力性思、环境友好性门翟踞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步哺蚂,据说已经进入了市场骗。包括通用也宣布了在2020年以前帮烫,在中国推出9款新能源汽车矮。我这里想说的是事香,中国的市场也是世界的市承榷椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的聘潭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展墓、参与竞争配,汽车产业就是一个市场全竞争的产业级,就需要我们来推动整个的发展刊力,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺杆室。 第二翟请伦,谈一谈我们对于深入基春丁,着力解决一些新问题的看法闹叹。    对于电动汽车忻盟,大家首谈就是续驶里程屁夸贩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志耍铺安,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的铃磐。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车际士暮,一个明显的标志秘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蕉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的谱琅列。如果说单程的提高电池的载量纷,当然加入电池的载量车子可能要增强巩,车身的增强就又增加了重量莫捷,直接影响就是增加了它的电脑甲巢。我们也看到一些装载高容量电池的毛腿郡,虽然续驶里程延长了庇互,但是百公里电耗就明显的增加了媳洛。因此途靖豹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辨捻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膛俩傲、合理的规划梳事。首先既痢纫,车辆运行的范畴伙馆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位教害,尤其是现在程心,我们应对大气污染翠寄棚,主要还是大城市集中戌败,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑垃归。但是从技术发展上说起来胯酒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度田让、功率密度和整车的轻量化宠前忱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酪蜕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程价,这当然是市场的期望郸翱愁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题疟尼忱。    最近新材料研究发展很快航亩透,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用燎柿瘦。有的朋友跟我说喂,我们现在用的是石墨烯电池廷,其实说用了石墨烯是对的妙,但是用石墨烯全部来做电池儡,似乎从科学意义上不太准确巢阔。石墨烯材料洁瘦,包括碳纳米管隋,都有它优异的电和热的传导性能门袒苗,作为锂离子电池的负极材料添加剂骸屋拒,可以有效的降低内阻欣,提升放电的效率双,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话矛染姑,还有助于减少介质之间的电位剂,来减轻电池界面的腐蚀性冲街。从这个角度上看渡镀,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的邪,当然由于动力电池负极密度提高了胜,对正极材料也可以进一步的优化编,在安全的前提下泛釜寇,所以也可以显著提高它的能量密度颅戈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涣笆,就是说能量密度提高了驶,同样的电池包里面可能有更高的载电量开隋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加醇四。所以在增加单电池和电池耐┩迹块功率和能量密度的时候五,还要加强对于电池包热交换距离的研究辫,来优化提升电池包整体系统的技术湿,它也是一个相互关联的关系艾淀刀。    随着电动汽车的发展掂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蹬。比如说电池包往往布置在底部哼讼嗅,夏天路面的热辐射还是比较强的沽卸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酗储,从结构上来实现电池包的冷却卫,因为我们现在冷却剂就是这样的雀,要把它放在迎风处仆鄙经,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计胚,电池包也应该考虑到这个敦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毛肚。结合冬季放电的特征歇,我们还应该研究遁写,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汝,使它保持在合理的范畴之内侍骂,来逐步的解决冬天放电比较慢的夹、容量比较低的问题田和。总之说起来金酚,我这只不过是一个例子勿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础哗、关键脚、整体的技术统一的来规划和部署佰碍缸。    上次百人会上我特别提出粉灯袭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剧盯吻,带动汽车制造的转型升级镰巳废。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节高,给我留下一个很深刻的印象拉,我和苗圩同志都搞汽车的捅,过去我们焊一个车身500多块钢板墙妓且,用2000—3000个焊点接在一起界辱,加工线上全部实现了机器人滇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嗅,一共就45个部件扑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线盆弄,几个机器人协同操作茹缄璃。板件和板件之间没有焊接撑戊,就是直接的黏接百,加热黏接欺驼,远远看去就像搭小孩玩具似的峭喘,几个东西装起来恼犯霞。更使我感到比较吃惊的锚会,现在碳纤维的车身恢,已经不需要在现场涂装了态晒吧,有点像我们当年装修房子径纽龚,先装地板再油漆宏,现在用的全是油漆地板地。现在汽车安装上确实有进步刀螺瓮,所以我也很有感触劳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新京,需要轻量化材料的技术碱,需要轻量化的设计巨圈秀,需要轻量化的工艺颠钾涎,也需要轻量化的流程姆。特别是现在的汽车产业虫,包括内饰座椅使用的材料腻奈苔,也尽可能的采用可回收塘、可再使用的材料嘎桓赏,这方面的技术也在不断的提高捌丹悸,这个应该成为我们新能源汽车发展剩肝冷,不光在车辆技术龋、而且制造技术流程方面全方位的提升嘛兰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展垢,今天我很高兴虹膛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车解凹,更多的看到了我们一些肮爱,像燃料电池大客车的发展赤。很多企业大家如果去看的话菊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池磁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料滴奉,比如说碳子侠、交换膜取建楔、双极板劝,以及它的特性基础研究的进步密切相关囱蔑。实际证明试,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中痛委惠,也具有自己的发展环境的优势庆亩革。我们要借助这个优势来推动我们的发展寿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系睛钵,我们是不是可以考虑潍,尤其是在燃料电池研发的初期篙尽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用片绥,这样可以有电的时候就充电侩猛募、有气的时候就充气锈缮,按照它的发展各取所需效。实际从技术进步上楞捣猜,技术发展的本身部许,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蓖洞焙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展雌杉,对于延长它的寿命色羞疮,对于减少它的燃料消耗叔唉水,是很有帮助的皋涛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用孝玻蚀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用贪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处昂懊摆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嘲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域欣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向篙怀仙。当然它们也在考虑相提勿,我们怎么样能够更加适合中国的特点境。我们还不能忘记中国还有一个优势康理,我们在电动汽车走向市场的前期烁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用抹写,先在公共应用禾弓、出租应用上去使用盗裴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广芦巧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站誓,必然有一些城市就可以走在前面愤,又可以来推动健康合适和快速的发展赫。中国“11?11”又是一个新纪录颠套奥,信息产业痴层、网购变成了整个市场销售的主流棱,我们看了看粹鲤,2016年快递业高速发展肠骗,中国快递业总量超过300亿件理素,平均每天8200万件包裹走在路上匿晃鼓,用于业发展小型物流车清洁显男、高效的运营业应该引起我们管理者的重视词吠惨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领趁邓砂,有了高端引领就有了有序的发展螺,放弃了高端引领就会低端充斥介勉,所以从这个角度上垄烹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色环备,争取使我们的汽车产业走上高端引领另镭卑、创新发展的道路上攻匪路。    在燃料电池汽车发展的过程当中躲嚏,深入开展了国际合作麻邢熬。我们积极的参与了国际合作钝乡秽,开展氢燃料电池领域的技术合作侵涵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目撅酱,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议授贩齿,组织国内的企业康对没,开展深入的技术合作辉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织粹另,定位就是要建立一个覆盖全产业链举剑揉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织食侍,在中国发起但并不局限于中国墟疤,积极组织管理以及运行机制妙,要按照国际组织来筹备哦炯诉、搭建将。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池录蝗脸,因为燃料电池实际用处很多摆,比如在通信基站簇、备用应急电源烁唐,随着我们移动通讯不断的扩大淡谜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虹苟、包括更新成讽故,都值得我们重视宪芹,包括医院的应急电池细琉坟、安全防卫辟,包括我们最近在研究深海运载浪里,也完全可以使用氢燃料电池陛吓惊,燃料不是电池晾莎,实际是一个发电机朔红情,而这个发电机可以用在各个地方痴瓮绞,最重要还是零排放的清洁能源瘟,效率高芒慕飘,能源密度也高敞。 第三嘎,深思熟虑努惺,把握好智能化的新机遇呛。    近几年来纤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潜绿笛。比如美国百徽挠,白宫推出了人工智能的新战略钨确,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划坪澳佬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线岁翘,包括日本的创新战略规划凰勿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会擞,这个时间恶补了一下人工智能的技术忙。中国工程院最近技术指出嗜钡摔,人工智能即将进入新的阶段副妈,人工智能发展有四枫、五十年代了敛椿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辣。但是当我们信息化日益普及汝,移动互联网脾匆屠、大数据泻呵、云平台的发展阔,信息环境扣啡恍、数据基础锹戈、目标理念曝纯、市场需求都在发生不断的变化峦捎般,将推动人工智能新发展饯航控,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段勺桅老。因此炭,发展人工智能也有利于改善人民生活辉赫槽、提高经济发展的水平可妓祥、增强社会治理的能力忱弟腊、维护国家的社会安全檄柒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图码,但从各国的共同概念和我们的研究贤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素篓。第一蛋,要降低交通事故和伤亡人数褪。美国的报告提出来耗微铅,美国每年有35000多人死于交通事故筷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的舜呸。第二箩,要应用低碳牟疼、零排放逢汀芯、环境友好的运行环境矗。第三勤瓤,便捷盎,要降低驾驶强度巫,提高交通的效率涟范桶。第四莲,要推动共享闹肚,提高车辆的利用率懈叹堵。其实我们现在不得以所采取的一些限行瓣,包括交通的拥堵锌脊,都降低了汽车使用的效率艾羡,所以从这个角度说起来际弘牧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的羌。还有扇,牵扯到公平出行拖,随着老龄化社会的进入弦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展钡娩。    关于自动驾驶汽车研发进程插苍咸,好几个报告怖毛添,有的人说无人驾驶防勺,有的人说自动驾驶拣,有的人说智能网联汽车姐侗,都提出了汽车发展的里程碑啪,我觉得无论叫什么汽车挥,都是说了这么五个阶段揭玩,辅助自动驾驶授、部分自动驾驶甸、有权限的自动驾驶田、高度完全的自动驾驶阶段盼郎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点伦,比如说在辅助自动驾驶方面谭锹,怎么样能使汽车感知周边铝庞射,科学决策丹,及时反应到唇灯。比如怎么让汽车能够与互联网连上嘎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车既乐、网燎寸、路的联动露尺淡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系顾耸箍,就是人愁、车柯、网虹讳欺、路的一体化戮。    辅助自动驾驶绣炉,实际这些年是汽车界一直研究的重点括疆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多断芬,有雷达唉叭霞,包括现在有毫米波雷达曹破晦,摄像头瓷爬糠,对外通信系统泥算急,包括定位叫。与之相应的径谓,刹车坑乓闷、油门飘睡敲、电子稳定系统诉剃靡、电助力转向等这些舅,实际在关键体系上碍涪拼,传感系统波渺合、操作系统势、中间和决策系统的研发被疆察,其实这件事也不是现在的新形势舱,早就在80年代的时候将疤挽,80年代后期就研发了防抱死系统簇翟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系视结,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全阜媒,包括防启动时间的空转俯垦犀,后来又有了电子稳定系统汞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度杀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示渤腺歉,有了它以后陀零,在90年代的时候腐关,我在德国工作的时候纲,车里边就已经有了尾随自驾刨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走金森,不用担心恋池。最近我看到了我们国家的好多汽车鼎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应墟改烦,一旦接触太近都会自动加一下速栓献。包括我去年去参观长安阀型,他们也给我展示了自动泊车系统撇,实际自动泊车系统我们在德国工作版,90年代后期时候就有这样的设想量景,2010年我到德国去访问的时候巷师,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鲁嫩。实际很重要的意义宛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起稀笺,也得到了发展称徽笑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哇乱。    下一步就是智能网联处畦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挡、看到自己看不到的东西秽笆逢,90年代初期的时候涪,堵车情况有数字广播够履洼,数字广播就和我们一般的广播不一样沪陌,随时可以呼叫堵车的情况刷层翅。后来有了数字地图和卫星导航汗却,就形成了第一代导航系统齐恼,第一代导航系统并不知道路况的变化素骄瞄,只知道路径的设计伪。然后就出来了联网的导航念腹,这也是这几年我们都经历过的事媳餐爽。上汽这次和阿里巴巴共同合作局块,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起孪米导,这样坐在车里的人粹绩,通过导航半检、通过云平台就可以获得各种各样的信息褂辽尖,比如说动态的导航颧夏乐、比如说加油充电站哭酒、维修以及各种信息的进入阂毛,使汽车的视野得到更大的扩展扒琉。但是真正要做到智能的网联汽车畴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键魔长扒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来朵帽,这就需要我们把各种信息交汇在一起夸,来实现智能的决策控制毫谷。这件事情说起来好像很容易惊焙,实际也有很大挑战传浪。现在我们一个汽车里边有两奶、三套信息系统陌苏劲,有车载的信息系统绦哭,还有驱动系统的信息系统蕾,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通竿处俱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程融爆埃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯帘叼孤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备共拿痢,就是快到地方要进行减速痢罗污,但是如果你让它自动驾驶的时候恍救繁,可能它就很早的根据外界的信息来判断秋煤,让它调整好姿态喉童茬、减低速度高,进入转弯以后在弯道里边再加速皮泊哭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段伍撇烫,这种例子比比皆是碗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体堤。因为我们电动汽车从电机冈、电池稿、电控开始评,电控第一代做的第一件事庆,就是通透的动力驱动系统的网络叙郸罚,就是第一代的CANBUS系统穗邵懈,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锰怜窖,从这个角度上说起来懦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赣泪筐。    当我们实现了这些以后杏呜弹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战袍叼。这是我们常见的北京交通的一种情况扳范,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号偿,去识别各种各样的高通返,做得到辩汇寒,但是不保险伦泪捌,这样可能我们就要有这些信号的发射器瓤,让汽车能够知道这些情况浩担。如果再想使它往上走怕奉,能够实现部分的自动驾驶伙石,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酥监郊,比如说晚上的雨雪路问插傻,比如大雾弥漫的时候使,比如尽管天气很好守,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰品馁帛,这些情况都需要我们去应对庙蒋崩,其实道路上也应该有它智能化的装置沽祟毒,就是说有自动的能见度感应器釜浑烫,应该有道路结冰的感应器俏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全付。我觉得自动驾驶最重要的还是安全康塑洁,安全是所有发展的主流蒋小,而不是时髦古。我们在做任何工作的时候碉吮,必须考虑人是坐在车里最宝贵督、最要尊敬的东西雹仍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全降茄、人的便捷城颓、环境的友好和共享惟尝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统痛,来推动我们的发展等杭龋。    因此拢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三藉牌念、四次交流把涤敢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议洛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构摊筏幕,这个架构的着力点应该在车载的平台菱、在网联信息谐仆、在智慧交通的发展挝,我们要重点发展的是车辆的关键技术围、环境感知憾庐途、智能决策胖鲁、执行控制幌,我们要对信息的关键技术吾抡涎,V2X通信柏,甚至于将来车对车的通信系统累赂提、云平台绿型麻、大数据喉封愁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制撇毛面,这里也有很多不同的东西围递。我们还要对基础的关键技术位瓣残,高精度的地图褪庭邦、动态路况信息比江、综合决策和操作系统袭购堆。只有这样譬,把人捎斡、车弄巍集、网伞、路同步的推进案臀穷,才能够迅速的发展姓搽枷,否则又会碰到先有车磊、缺充电桩的情况汹,所以需要我们今后的发展当中更多敬。与此相关的技术九吴,检测系统书慷,还有一些法律法规体系肛事够,一些基础设施的建设彤酮,可能还需要更多的发展完镶。 我们必须要精心规划碳、协同创新篇,来研发自动驾驶的新技术愤弓。    一锈,安全旱、绿色抽、便捷镭玲蔑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓄科。    二嘎雌钎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉筛锌瑞,多领域技术的融合涵适,产学研各方面的合作滔,要着力推进协同创新哎,这里边由于它是一个企业的热点沮换旧,所以企业要成为技术创新的主体瘦湘口。    三笑禄,企业为什么要成为创新的主体徘盖?我看了很多规划堤,从现在一直到2025年刮篇慨、2030年室卯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就填俯统,但是可以实现沿途下蛋墨稿,从过去当中槐翘,无论是防抱死系统邪、电子稳定堂、测距警示德差、避障反应范跑、自动泊车都是发展的热点随烙,每个技术都带来了商业回报涎,包括我们在信息系统哩,包括这次互联网的技术叙,上汽互联网的实践趴,也看到了我们敬凤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高籍蕉,只有以企业为主体吹拢,不断有新技术发展磕极编,使它在使用当中获得使用递菜,就能够推动它的可持续发展鸥,所以它不是一蹴而就的事化,是我们长期坚持的一个任务箱。    四厘户,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体媳摹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智肮窃、精心规划罐非纲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础使兄伯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区囤坡,我也是觉得有一些东西包括基础建设拍馆,也应该放多这个测试区里面去斡,使它在真实情况下运行翅颠,才能得到一个健康和全面的发展乃。    最后我想说逝挞筐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展锰。其实我们用了十几年的时间实现电动化贬识排,推动了产业的转型茎,随着信息产业的发展铰迸,网联催生了新的业态焊词短,产生了新的服务业呜痢。轻量化带动的不是简单材料的替换赏,实际是对汽车产业的一种升级台宏案、一种转型弹,同时魏华,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设晨脸革,充电网服务体系的建设趟洽咖,可能带来何止几万亿的新的增长点藐。我回忆查,在经济工作会议上总理说过一段话篡渤,“实施创新驱动战略的发展酪习渤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展寇,也要注重用新技术虚乔、新业态来全面提升和改造传统产业聊,带动产业的转型升级材牌。”    作为结束语我想说弛寡廊,回归一下新能源汽车取得的新进展藩瘦什,下一步还是要全面落实政策册、着力开拓市场蓟董菜、建设基础设施沃、创新商业模式吼镐白,把握好发展的先机峰。我们要针对市场的新需求舷当,深入基础研究尺,攻克关键技术具莆,完善系统能力持粱,着力提高产品的质量和效益呵。要把握好汽车智能化发展的新机遇凉,要系统的研究脖,精心的规划铰萎丘,要鼓励协同创新企业主体达,大胆的尝试怯糜擞,来攀登自动驾驶技术的新高峰炔,要凝心聚力烫朗放,发动优势无乐,动员各方力量屡笔毕,完善政策措施呸挥,营造更好的发展环境贝惧。    谢谢大家!    (根据发言整理讹澈保,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘耙女:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉椿苇涪: 陈理事长蒂撂醚,各位领导矗泉、各位朋友临舜妇、各位专家钞捍狠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法岔。我今天的题目是四网融合间方,什么是四网卉?交通网霓读、能源网瞥蓖啊、信息网莱晦、人文网伺墩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具事虹,电动汽车是一个能源的载体关哄,又是信息的载体泼纯雇,然后可以作为人文的载体翔姜婚。四网怎么融合垒风?怎么发挥电动汽车的附加值芹改轻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦任。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系箔,能源跟信息到底有没有内在联系脱,我提出一个储能熵理论供大家思考郝。    我思考创新的要素埔,要创新首先要解放思想睡楼半。解放思想要学习《易经》的精神算哄,又要学习西方文艺复兴的精神脾挟。《易经》是一个太极憾饱俗,太极里一半是黑携、一半是白记绰窖,但不是直线汀谩踏,是弯曲的涵蓝贝,黑可以变成白湃驳谋,白可以变成黑论痴,黑中有白栓,白中有黑遂,跟它对应的黑就是黑涩甲靡、白就是白扭木购。《易经》是变化校,有时上缆、有时下蹄,上时不要骄傲自满立乓,下时不要灰心魄侥瓦,是客观规律纳蜜缎,都是周期性的慧暖烘,我们在调整洽馆,要注意平衡动力统一敢。    整体都是这样骡,全局都是这样片街瑟,今天讲跨界湃,要学习西方的思想就是文艺复兴瓤幻。文艺复兴的功劳不是在文化孤、艺术等等泉,文艺复兴是解放思想解叉僳。哈佛大学的校训追求真理倦蓉董。要把自然界的规律找出来解放思想改薪,自然规律造福全人类限。伽利略吐花修,罗马教皇威胁他蕉绞,他不怕纽推,他说地球起源被上了铁塔标柏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女慕,被叫之违反教义到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师邵糕,第一个米开朗基罗竟,他雕出一个裸体的美男子梨构课,现在到处都是;第二个大师是达芬奇烩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看兔,里面很不容易净,从意大利借了很多达芬奇的作品氢握。达芬奇不仅仅是一个艺术家扁竞晶,也是工程师;看他作品陡乳托,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生词,第一个从事解剖学黑。    解放思想考虑全局的问题蛊默邪。文艺复兴第一要全局思维埃,第二要有天人合一的思维径达,第三是环形思维休掏送。要考虑全局思维爬闹,今天做电动车目标是什么顺沃?有什么经济效益蒜、环保效益享、能源效益帆、民生效益信秆,总体总目标要搞清楚我赂票,一定要有全局的观念并睛懒。特别搞智能汽车全局性更大碍。另外要环形思维滩,要反馈烈卿恳。然后是循环利用的思维是问啪。    创新啃,我把创新的要素跟大家分享一下凯。首先理念是创新之魂叭凤。理念有很好的氛围裳储价,有了理念才有创意韭滑,创意是创新之源避佬。还有人才规,人才是创新之本美。怎么能有理念道轿?要有很好的氛围稍,总结第一方面是合作精神窍池德,开放性缆、合作耙、包容的,双轮驱动堕杆倘、增值驱动谅棠、市场驱动吨,通过市场的倒逼唯蚀堆。然后要有完善的知识产权保护毛吼,还要利用网络大数据给我们带来的好处韭逞。今天创新制高点是跨界融合蛇臣耸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捞。“一带一路”我认为是跨界融合及,一带一路是西方的伊斯兰文明穷,还有它把科技牢讳、技术磊、经济床、贸易连在一起胯虱停,所以我们要发扬一带一路的精神菊。我是福建人也是漳州人蛊,一带一路开始的是质牵和下西洋默。我们要跨界融合起。    我接着讲智能汽车兜尽纳。智能汽车首先要有解放思想街娟、全局思想考虑问题竣。三个C每圈,第一个要连接起来境旅,第二个连接是要协调要合作蓟食邦,1+1>2迟委,那就是《易经》的精神谷保。第三个凡困蕊,今天的连接是移动的连接鸥,还有MOBILE馆茄底,MAN TO MAN钢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来艾俗。    今天电动汽车很重要的一个缆扰汹,大家买得起用得可靠妻嗜。智能化以后薪仿,因为有各种各样的基础设施和商业模式福鳞驾,我不展开了反刚。    从电动汽车变成一个智能的汽车邻护,从智能的汽车再变成一个智能的交通苯,从智能的交通再变成智慧型城市伍禽沉。我们附加值可以产生很多迹丁霜。根据《易经》价值精神搞波炯,通过交通网抱垮、能源网落吓、信息网瘦韶、人文网可以产生无穷的价值机会虚南巩。利用交通资源的全时空动态感知惠搽,交通工具的全过程运行管制仿渴肋,无处不在互联然歪幕、感知氢、管控和服务固显。    怎么布局庞拼?怎么把电动车进一步变成智能汽车脯蘑潞,如何布局智能网联汽车技术羞抵?我认为宛,不但对中国轻诽混,对全世界都做出更多的贡献诵,第一是制定网联汽车法规标准临士吼、智能技术颂攀誊、环境裳猎判、HMI技术诵衡希、空置执行技术扦售趁、智能网联的实验辛、网络和信息的安全安填。    怎么做到网络和信息的安全跋?这是一般的云刀俏,怎么把一般的云变成安全的私人的云吾?有很好的结构辰,处理器兼、传感器枢师侵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次膊滑棚。第一是收集材料艘槽,就地处理瓶溶。第二是从收集材料到云之间要慢超,一个是单点控制收勒,能量控制或者功率控制逞。一个是多点控制恳,能量控制或者功率控制捕弟谴,这是全局性的却泼。要及时处理漓详,要经常互相认证既比横,变成安全的云锤唬。    跟大家分享一下我做的一些工作隧妹。怎么从理论上去证明这个是可持续的畴踏?我一直在思考所有的工业革命诡椽,基本就是能源更新喷。第一次工业革命挝,瓦特发明蒸汽机成,电话等。第二次工业革命女,美国抢占先机建,电气化惯,主要能源专项与信息建设褪。现在第三次工业革命来了且,中国能不能抢占先机唯篱百?我们要做新能源烈褂吐,信息大数据时代湃埂,我们百人会能不能更好地发挥作用稳?今天早上的研究会很好藕蜜皖,我建议做一个尝试的机构惧讲腻,每年召开百人会国际研究会议废,形成品牌崩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢弓碱己?我提出储能熵的概念必赎荒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量玻倍般。一个系统里面假如是孤立的滦竟酮、系统是不可持续的守弊,一个是做功厂啤捞、一个是废料是不可持续亭。如果是物理系统菇,分析储能熵稼缕汕,熵代表可以再利用坟。总的来说码捷我,一个系统熵不能增加悍,熵要减少棋翱素,熵减少系统可持续对。熵是储能熵摔,熵是不用的熵绵馆乘,下一次可以用慧腐凑。总的来说熵是在减少吧被蔡。    包括中国的历史寡晒胚,中国封闭的时候中国就不可持续关,中国开放中国就可持续竣怒。近亲繁殖以后熵增加不可持续兴。系统要做可持续性沥,系统熵要减少把角稗,你的收入不能是单一的虽边、不能是孤立的系统急。因为一部分是做功菩,一部分是废料履蒙罕,从废料里拿出来鸥撮,通过证明熵减少侮成。从废料里面可以再循环沸窜祷,那么你的系统就可以持续了桃呸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来泞鹊,后续需要时再利用的能量的熵舱辉磊,通过储能熵概念的引入峰,希望用来解释可持续系统的演化过程穷氨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态共。    综上所述把活睡,不管系统是生物的或人工组成碾凭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入相。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗偃础,而这些系统工程特点是逼,即使在系统研究过程中素,一个熵有增加的过程荚,总体在系统不断迭代发展的过程中李扒,系统将进入熵减的状态搏喀,因为系统具有自己生成复熵的能力酬,从而保证了系统的可持续性白拟。    应用在电动汽车夺叫,这个是分布式的发电哄隋,这个是分布式的负荷素。电动汽车就是分布式的负荷饭,还有分布式储能酱堪鹅,电动汽车有储能取穆、有电池杠。电池可以双向的空党辟,分布式地发电菇撕、分布式地负荷粹户,在分布式的储能灰拣计,这三个系统可以持续簧乡,这是我要证明出来的念阮旦。我证明只要你的熵是减少的白该刮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望孺惊揩。    感知接、认知脸吞、行动共奥括,不断可以纠正人的行为磐话,比真正的司机还要好础。    最后赦,希望我们以后的交通系统是舒适的散媳话、生态的畏、方便的和安全的守。要做到这一点台菱,什么是成功觅翅?因为里面的成功是3个S图闲揭,SUCCESS虱,在S安、E里面画一条线都是欧元跟美元犬狠彩,今天是国际合作草巷,虽然人民币还不是滩帝厦,是一篮子化的男怖,人民币准备好了怠。ESY就是人民币晾。    要有六个眼睛午文猎,有四个眼睛不够拣。第一要把眼睛放在前面解放思想芜室潜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妒盼,电动汽车下一年布局市澄莺恕,也要有前瞻思维够沧缅。眼睛放在后面汲取历史教训绣茫,要有全局观念层茂。要看到旁边的需要朽。然后要把眼睛放在右边学习欧美茫,不得不承认高端人才密集地在西方体猫。所以把眼睛放在西方学习繁额内,它沉淀了100多年宽陋。四大发明中火药是中国发明的魂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芦趴辆。全方位都看到了统,所以英文眼睛叫做EYE垢辩。第一个I是Inspiration切,有了激情可以有想象力促嵌楼,然后有创新骆锣,但一定要融合伐豢,一定要集成沤菏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题略。科学要把自然归结起来客辨,工程有十几种心溅,要把科学馈性、技术曝、管理结合起来那就是工程类,那就是要集成希惫迟。特别今天要跨界地融合腑彪屎、跨界集成许煽,这样才能实现疮。但没有钱也不行电,今天招商局也来了很多金融机构霞较绊,要融资誓。    谢谢大家!    (根据发言整理辉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急菇酱:李芳" "   回顾已经结束的2016年晶苫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展羚健擦。在政策的全面推动下耗,我国电动汽车年产销量再创新高唉蠢上,达到50万辆左右芬缕,充电桩数量达到20万个肯唉陪,遥遥领先于世界各国行娜。更为可喜的是郴跋,在规模市场的推动下阂谜,技术创新全面展开讨穷掀,技术进步全面加快良,正在全面逼近世界先进水平飞垄憋。但是嚏,在这大好形势下外虫,质疑之声渐起噶。比如骸,我国电动汽车发展主要靠政策推动共煞垛,能不能持久舜磷?政策是否过于宽松委侯,以致于出现骗补情况霸瑞?另外岔庞,由于发展形势良好莫昂距,一些激进的观点也在抬头伙。比如密蜕,要挡住国外产品进入中国市橙嗵搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垫仕拍,准备放弃传统燃油汽车抠赎。    作为一名资深的亲历者贝,笔者认为巫,在这新旧年度转换之际舒,有必要分析我国电动汽车的发展形势微败赡,梳理其发展历程裂胚时,以利于业界对形势有清醒的认识设、清晰的判断荒,明确今后的行动方向强硕。    一泌、我国电动汽车发展形势良好    当前汰乖,我国电动汽车发展形势良好背响,主要表现在两方面色丢:一是电动汽车技术创新全面展开菜侍疟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快笺,技术创新和商业模式创新层出不穷噬纠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面告麓倡,比亚迪迟玛、北汽晌怖、江淮览勤绣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品便捣橇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窍尘,而是专门设计的电动车懈,续驶里程达200~300km甚至更多暴,能效明显提高绷,动力性摔惨、平顺性歉芯戮、舒适性祥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平腺筹潮。事实上诬镜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布虏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市许旅。另外董瘫头,我国电动大客车产销纤率芭、应用占全球份额的90%以上痘,技术达到世界领先水平戚翻。    在动力电池方面腾塘稼,我国产量已超过日本我伟的、美国孩挥、韩国擂,跃居世界第一功涡簧,且市场份额超过全球的1/3芹李。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面荒,呈现高能量比险纲品、高安全性去截、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拐镶弹。同时娶,产品水平迅速提高施界,与前一年相比伸铝,平均能量密度提高30%探,成本下降30%左右匣贯。    在驱动电机方面深枪赖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膊,总体性能进一步提高口食骄,成本下降30%左右凸蒲。在电池管理系统挫峰、混合动力系统围慷齿、电动助力转向来通、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烽偿封,也都有明显进步沃蚂。    在基础研究方面稠陡好,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌品吧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展敢,电池热失控恨绷、硅碳负极材料撩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梨硷馅。    2. 充电基础设施建设加快篱糖司,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垃哺,政府有关部门出台了实施细则霸驴玛,多个地方政府建立了城建琶、电力管日噬、规划等多部门联动的领导机制途褥,大大促进了充电基础设施的建设速度劝潦淌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计软,我国充电桩总数超过20万个熄冈,远远领先于世界各国帽背盒。    在市场带动下圃锋,技术创新不断涌现仆陛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磁、节省设备投资的车端交流快充技术湍溃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用粮。    在商业模式创新方面淑丢忙,呈现出各类优势企业多种形式合作阂酿宛,加快充电设施布局丁歧、建设块盯、运营的趋势抨蔬。众筹建桩凄饱惦、合资运营煽蛋盟、利益分成等运营模式迅速发展令炒挝,公交车烦、环卫车哄互、物流车饯、出租车伴妇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模盒欠率,广告推送壤捕当、免费无线热点接入等增值服务开始出现奈心瓦。    在互联互通方面卑喝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卧惩仕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段驰卵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成谷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蒜实谢,以企业级际陪佳、城市级监控平台为基此岸止小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蓉钨谰、信息互通的国家信息服务平台即将建立藏案。    二皋忍角、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说喷悼,我国电动汽车的发展道路与美国偏、日本抢、欧洲等国家和地区有所不同棉墨吼,主要区别有两点碳。    一是政府干预模式不同伶畅。我国采取的是政府强干预模式巾唱,政府进行顶层设计拷的,制定国家发展规划换胎,多部门联动制定全面的鼓励馅掳菩、支持政策肝莫剩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣探А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车衡席,在市场发展中不断加强研究开发怜梆,技术水平逐步提高;同时伸,充电基础设施建设逐步完善窃港。而美日欧政府多采用弱干预模式咸肚,政府支持共性农咀、基础技术研究拣艘铺,给予一定的政策侈澳、税收优惠泰从,逐步培育市嘲鹄⑿俊;企业则根据自己的战略规划弄毖秦,首先研究技术湍捷玖,同时有选择丛慈、有重点地开发产品删。    二是企业战略不同泞鞘敞。我国企业多为在政府引导下被动式发展恫,初期技术积累明显不足椿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显另酷层,产品方向受政策影响大拎畦颅,各企业虽进度不同扣,但呈全面开花之势凰霸。而国际大公司多为主动式发展剩布,厚积薄发剧协,技术有所侧重痘翻,产品形成特色叔牟,如丰田的混合动力和燃料电池嗡饰、日产的纯电动屯、通用汽车的插电式布阔、宝马的碳纤维轻量化技术等稻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伞。中国模式的优点是市场拉动技术发展堕排,不受油价等其他因素干扰仇被,迅速形成规模市橙摇,全产业链技术进步哄滇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瘁,发展中有不协调情况奥隘嘘,如充电基础设施滞后尚,部分企业盲目跟随搏绞,发展不扎实摩逢揭,少数企业以谋取政府补贴为目的常量,甚至出现骗补情况俱。美日欧模式的优点是技术扎实无,发展均衡;缺点是市场发展慢陇秦,产品更新慢修镁论,影响技术进步闻,受外界因素干扰翰,如油价低迷则市场难以扩大撵稗。    笔者认为囱混,中国模式适合中国国情红。我们不应过多盯住充电难秃搜、骗补等不协调现象捕田锹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上焕希、技术追赶的大好局面舜。从另一方面讲盲腊,中国模式也有赖于我们的制度优势细甸邪,只有中国的强势政府才能如此运作多拍,很多外国同行都很赞赏捕艇勾、甚至羡慕中国的条件滦春勉。    另外苏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面喊,近两年有明显变化戮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术崔寸虚、开发电动汽车产品隋,而且各种技术路线都受到关注的局面镁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惨。中国各大企业都重视电动汽车没有错睹武,在现阶段已不能算分散重复厢,但难处在于电动汽车不好做呈嚼,需要有很强的屉喘彤、全面的技术积累和投入嚷呛。那些技术实力不够的企业搪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嘉陕检,不应存有“弯道超车”的侥幸心理糕,而应准备应对“弯道翻车”的危险啥疥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时水唾纫,可分为几个阶段伦蛾:当市场份额超过1%时徒玲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%剿,则意味着市场条件全面成熟萌览巾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汗,又主管我国科技工作多年叭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结溶苛行。    对照电动汽车的发展肺狙棉,在我国趟,市场份额已经超过1%;在美国和日本倍郝,即将超过1%读懂。这说明斧趟唇,电动汽车技术正在接近成熟刨。笔者冒昧估计茬惫,大约再过5年左右时间嘿价,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题憾,其他性能与传统动力汽车相当歌架,加速性优于传统动力汽车蕾圭,成本的差距大幅缩辛缈恪;再过5~10年时间赣,电动汽车性能可全面赶上敬掸读、部分性能优于传统动力汽车棋,成本与达到当时排放雌炉、油耗标准的传统动力汽车相当赐暴将。但即使到那时慰帮,传统发动机也不会消亡税娩,而是电动驱动与发动机平分秋色量,或更多的是融合发展响。基于以上估计囤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嚏芭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车放哗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展事。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吾钦崇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秘岔钡。2009年榷笺田,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研夹涩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沉。回首往事碘,扪心自问缆避趴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的推。至于些许不协调现象覆挝,是产业发展过程中的必然衅,是白璧微瑕心魏看、瑕不掩瑜荣肉盾。笔者断言斗筏,按目前态势再发展10年华伦诽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沧表,并以此跻身世界汽车强国之林效。    三喇马、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一漏侈忙,整车生产企业要更重视电动汽车锰超。首先要制定好发展规划和生产布局鄙氓堵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视师写碾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调豆成叫,不能两张皮呢恋性。其次要重视研究与试验倦攀毫,需建立完整的汉绣篙、一流的研究和试验体系灰,规母ぜ猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统萍犁。电动汽车相关技术发展很快耽捕季,要靠自己去研究发展靖行匪,别人的经验会很快过时犊琴戮,更不能只靠“挖人”搞产品横卯。再次要全面布局扫,围绕全技术链开展工作牢仙爱,不但要重视整车开发蹲镐舜,还要研究电池和电机晚司,重视电池管理系统曝,这是当前我国的短板溅,此外还要注重轻量化和系统可靠性匙。    第二嫁色,要建立相应的零部件体系酞铣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱警煎怖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展龟馈式。    第三登幂蘑,要开放发展硅。需鼓励家、支持合作伙伴引入先进技术和产品唤楞,像华晨与宝马复衅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好霸赶。历史将会证明寥季,开放发展电动汽车会比关门发展更快擅贸。更何况娜努,在全球经济一体化的今天锌,关起门来自己发展是不现实的玛噬枫。    第四竟洽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梅烦。今后相当长一段时期风泞,将是传统动力与电驱动并行发展胎、融合发展的阶段塘兔娘,单搞电动汽车很难成功桥枫死。对于只做电动汽车的特斯拉割跨,笔者并不十分看好啡芯暖。    2. 对产业界的建议    第一露,要加强合作驳。需沿产业链奸、跨行业合作端呻床,整车企业要与电池企业懒拆巴、电机企业陇牢、其他电动系统生产企业深入合作套肯。以动力电池为例匠尚现,需要电池设计与正负极材料钨、隔膜发欺无、电解液羞蜂持、电池制造装备械、试验装备吠彼、电池管理系统全面合作奸蔷稠。优势企业和研究单位要分享成果豪剃苫,互补短板爸污。我们一定不能辜负当前大好的市场条件稗薪拐,要形成轰轰烈烈的大协作局面都捐腊,合作创新示丧杆,百舸争流按磊,才能迎头赶上并超过世界先进水平思。    第二千成牛,要注重实践庆敦。汽车产品与其他工业产品不同故爱腿,一是使用环境广且复杂境匡,二是生命周期长顿攘,三是对可靠性叭倍淖、安全性要求极高讼滤。这些都决定了仅在工厂酸、实验室不可能完善产品浩寂伴,必须通过多轮的使用实践桐。与电动汽车产品研究开发相比逢,充电过程更需要实践肺。像电动汽车充电过程这样长时间闯插虚、高电压寄、大电流橇喊、室外钞献说、无专业人员值守的工作状况歪艰触,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验罚勉轰。    第三苛轮溅,在充电基础设施建设与运行中好钝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凹叼拾。充电基础设施建设是一个新行业簇诗结,在管理上涉及电力么嘿小、规划花松读、城管蹭郝、工商管理等多部门裙扩,权力交叉朵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侠,利益主体错综复杂村伍酸。单靠一纸文件不可能面面俱到刃,必须经过相当长时间的实践沽芹,完善流程晃,积累经验唯。    第四咖骸,要加强标准化工作抢把。领先的研发妥铣仙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤拖选,而及时总结经验飞辜、制定标准又能为继续实践拼、创新提供重要保障斯屋。当前芹秤,恰逢政府推进标准化工作改革令,要求标准化工作密切结合生产弥、创新实践慷却,要求鼓励发展更灵活痘、更接地气的行业标准畦路失、社团标准涤。对此帕揩,业界应给予足够重视筒。    3. 对政府的建议    第一弹,要保持政策稳定郴。正如前文所述捞卧,我国政府的强干预政策非常正确鞋朵,发挥了制度优势豁缝旱,已取得很好的成绩控,应该继续保持晶。电动汽车的发展涉及多个行业赂,需要长期积累诽土虾,需要几十年的时间才能成就大业期牛量,切不可存立竿见影坤每冗、一蹴而就之心核。    第二焊帕,要及时对政策进行微调和补充完善绊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列耻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴金伶鄙,又由于此项事业发展快播,新情况伺杀、新问题既病、新技术层出不穷请微蹬,因此及时应对劲锚、调整湃、完善是必然的私祈。    总而言之膜沸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道何,迅猛发展正当其时凹钡滥。笔者衷心地希望朝野上下拷辨、业界同仁能认真努力工作崔,自信且坚定发展白赋。假以时日漓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流螺,并以此为契机磐,跻身世界汽车强国之林脐捌娃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗肯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墒考,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年庭棘比。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题释惧弥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日欢狼撵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示铝。    他认为妒观,现阶段挺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题供貌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配路海,但从长期来讲居埂,新能源汽车技术发展路线要从电动化览第、轻量化莽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合屎、轻量化与制造生态化结合开、智能化与网联化结合犁青。    尤其在电动化方面丧途,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芭谩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犬戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力箍败穷,就是家用主流A级轿车题怒,在性能价格比上与燃油车竞争洽。目前全世界都在朝这个方向努力隶烷,如特斯拉Model3拎、通用Bolt扑欧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蔚。”欧阳明高说彪缉。    欧阳明高说摊晶,但要满足这个要求淡骸碉,电池必须降低重量窘扣娥、体积以及成本纷操倾。此外攫,电池的比能量必须大幅提高谁,达到300-350瓦时每公斤洗十,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标票画狠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知螺弧表,锂离子电池发明至今只有20年钩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辟僵芹,2007年第一次在日产聆风上开始使用广,可见动力电池的进步非常迅猛壕部。”欧阳明高说玛悍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期龚寸。    但此前耍,主流的观点认为硅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比分壬,从性价比来看礁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围律檬,但现在随着锂离子电池技术进步信梨管,里程提高一倍享,即在300公里的范围内笔蜕,仍然在性价比方面有优势偷。    从技术上来看洽炒滦,在单位重量晒瞬、单位体积下储存的能量越来越多寝,成本越来越低需,才能体现出电动汽车的水平和技术慨讳试。    一个好消息是毖畏,我国电池成本每年大约能够下降20%绕金。据介绍戮旁,五年前韩袒但,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元顾,去年平均价格为2.5元左右卉妹,2016年为2.2元嚎,考虑到大量的电动汽车是大客车姬间,其电池价格相对会比较高一些废。    “现在国内开发中的电动轿车宦承趴,最低的系统成本在1.3元每瓦时裴感廉,单体成本在一块钱左右辞。美国通用Bolt电动汽车哭,单体成本为150美元一个千瓦时吩笺。”    如果按照这个标准棵贿逻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蔑,但是按照现在2.2元魂罐,逐年减少10%到20%需顺菏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现莆珊。    “加上循环再利用做到1元傅贩炼,也就是说密,一千瓦时电池一千元人民币之内熄品秤,是可以做到的澳。”欧阳明高称歪琉。    对于具备性价比狠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说车蒙忿,现在一百公里约耗电15度妥劣拉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内萄,接近10度电一百公里咀姜。    “要实现这个目标崔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗笺陌叼。目前电耗的降低空间还很大抗豁森。如果能够实现上述目标狠典,一百公里的成本约在一万块钱俏坏,如果电池能达到300公里就是三万块钱咕兽,考虑到使用周期内省电和维修省钱蛔,将具有商业竞争力獭,这是电动化下一步最大的目标疯憨。”欧阳明高说汕苦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诗阑碑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赊裴维,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仑,但仍属于比较粗放的发展模式度畏,今年电动汽车发展逐步趋于理性迷栓。总体来看答娟炉,走到今天犀摩的,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妙。”欧阳明高说邦。    事实上了剐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一边害,由于销量超过全球50%以上脚,在国际上引起了强烈反响侯刨污,无论是政府还是厂家破,都感受到了来自中国率先发力的挑战钵啊。更值得注意的是黎面臣,2016年如德国大众和日本丰田疾册,纷纷调整技术路线童泪狡,加快对纯电驱动的转型钞汇。    不过囤,纯电驱动的战略目标偿行诡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扳涂。对于混合动力技术来说尾输,传统的汽车强国挽徊挞、汽车大公司比我国更具优势廊玲,如丰田路线就是先做混合动力古谴,再做插电混合和燃料电池秘阂剂。    由于我国率先发展纯电驱动撑措匿,带动电池产业的发展达到了世界前列翘噬,电池产业规模达到世界第一搂,总体水平位列国际前三嗡廓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扔,我国的动力电池产业链侩桓,尤其是电池材料什贾,如正负极材料弥,在国际市场上的占有率第一番受桂。    “在此基础上离,我们以纯电动力系统(电池溶青唉、电机话、电控)为基础平台丰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利群褪啃。”欧阳明高说权椭侠。    据其介绍描,目前我国插电式技术发展已经取得进展嚏,比亚迪秦碧、唐滦牛拓、上汽荣威550先,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力持谜,无论是发动机方面防,还是混合动力装置上磕每,都取得了突破哎尽。    与此同时衡透瓜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展扰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力韦骆丛。    “这是一个渐进的发展过程身赡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争圃裂。”欧阳明高说痛第峰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钝,有效的回避弱项竞争瓤,有利于我国电动汽车产业的发展吗此椽,到2020年之后侨墟建,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进连、同步竞争德蔬祥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭醛芥:李芳" "  编者按奴:产品价格区间一下提升了近40万翔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茄炕。以安全环保为标签的沃尔沃缴,产品质量是其立足之本拌。无论是国产车型还是进口车型惦蔡悲,质量都要做的和安全环保一样好褪骚讥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舵蜕嵌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吻锹黔,安全与健康至关重要宫,但在中国市辰车ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坛封赋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家邓茶,到底该剪哪一根线输秀娄?我心里清楚凭煌屎,如果我剪错了咎,我们可能就崩溃了爸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态掣潜。在2015年整体经济增速放缓摹故、股市震荡啥吕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下恼凤,2016年的车市本不被看好富。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声困角缕。1月6日离签容,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鹿科填,沃尔沃对此解释为铜憨汀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器彤鸿扦,更是提振销量的助推器接亥亨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号共。   6月1日蔽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剑幻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年耗,具有十分充足的销售经验毛输为。但用他的话说计,他来自一个很小的市陈,很多因素他都不具备幢徽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲交探,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状踢炊。6月1日入职诲蔡雄,用一个月来熟悉公司的现状冈角,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”度沤枯。然而现实终究是骨感的蹄差汝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辖呈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆涟。   “做决策就像电影里拆弹的场景创,我到底该剪哪一根线呢肪田畏,如果我剪错了弓摧,首先所有的投资会无效套,其次会影响经销商的士气廷冒。”陈立哲对我们坦言开。   他这样的想法并不让我们意外磐许坑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辽兴叫。在台湾泉徽,陈立哲要去走访最南端的经销商羡粟诚,早上出发中午就到了拖镶,但如今这种管理方式已经行不通了亮草缆。从前陈立哲的团队只有30人换暑龄,现在变成了350人槐,他说现在同事的名字都记不完臀触篓。   “就像牌桌上的一个赌局骸露捌,赌下去有可能是回本的截,也有可能就全毁了秒黔,所以我每天都在想我到底该怎么做呜溃。”每天该怎么做金检?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的额为烤,才能享受最好的摄。”这句话像是说给陈立哲听的讼。   2005年巩善,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鞋,沃尔沃一年只能卖1024辆情忌,一直到2013年5000辆的水平少究滥,再到如今年均一万辆的表现绰,对于台湾这个小市场来说溶伤,陈立哲做的足够好峭,他对这个市场有着复杂的感情卯。   调任中国市场做销售一把手尝痰,陈立哲说这很突然虾簿,他来自一个不足以领导中国市场的市场帕。对于中国市嘲亍,他还不熟悉房咀,做市场工作要对文化填犬壤、变化痴、趋势有充分的掌握拔淳,这最重要的三点陈立哲都不具备贩哗参,他唯一能做的偷够,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凑,相信身边的工作伙伴啥私,组成一个高效率的团队酣茎,去解决各种问题徽被碗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后力瓜固,首先做的是内部调整芦。通过不断累积分析过去几年市场的动态撬火锯,了解在什么时期使用什么样的手段雀败韧,反省问题所在厂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤傲。面对三了葱、四季度各项费用的下滑创韶极,倾听团队的建议咯贿、做出准确的决策合屎、将优势资源注入到最需要的地方繁来。最后将宝贵的经验分享给所有人蹄,把力量从点扩散到面簇,从四个大区仆,再到全国鹊涸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诽,我只是把预算帝、时间等安排在它本身应该发生的场合客。”陈立哲表示翰堡附:“我不是在讲官话沛,只是借着这个机会感谢大家墨丢。”陈立哲相信兴竿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的第。   内部调整告一段落粟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陌猴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题膜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间貉峡,一下跳到80-100万衡,面向的客户是完全不一样的捐供。很多销售遇到的客户都是大老板级别的割喀耍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心艇,还怎么介绍产品搜?这肯定是不行的驴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门幂禽,“与高端客户接触寥馆腻,销售不能觉得自己比客户矮一截腺,与客户要做朋友拖疽措,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品琉。现在培训课已经开展了实战模拟环节联皑香,我们在资金有限的情况下做到了更好俏漓手。”   全新的管理阶层补苍,有限的预算椿,面对重重困境膜且,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茫弘,8-11月均超额完成销售目标末。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩技韦闯,最紧张的时间炔屉伤。“我有我自己的节奏博巨私,我给自己两年的时间来某,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颓考浇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书壬恃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间食狠,经历了两次产品的重大变动八,但在他眼里这是最引以为傲的下,因为这些变动雇告卷、变革都是从使用者的角度出发狈贸,也就是我们常说的“以人为本逆答禾。”   对于沃尔沃来讲懦,最擅长的领域是安全裁,作为三点式安全带的发明者偿碑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期迫氏酬。但陈立哲表示逢,以整车品质来讲幂花贿,沃尔沃也和ABB并肩和首浪,例如在底盘研发能力上补币盛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器芜,全世界目前只有三家在使用啥衔釜,另外两家分别是法拉利与保时捷派。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑稼犊凯,陈立哲也谈到旅撇勿:“沃尔沃其实也做过6缸抡砷尸、8缸发动机獭磋弟,还有享誉世界的5缸发动机署颠党。沃尔沃并不是做不到套催,而是我们可以用更低油耗柑骆、更低尾气排放的发动机达到更高水平耽香嵌。这也是全球各国政府的法规要求县醒,是大趋势懊祟粮。陈立哲说“这些信息锣离,只是没有在行销上进行传播罢了为诽辟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产特汹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号污,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵顺亍,改变了“国产”的概念蔚屯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代方牡。陈立哲表态道淘瓣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巨涪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茸瓜。沃尔沃立志从中国出发醒坊哄,以人为本的信念永远不改们,值得消费者验证与了解赏踩涂。”   “沃尔沃就像iphone一样簇秃辖,它改变了人们的使用习惯碌挽寂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例旅:S90有三个界面同时提供信息轨,分层级的来处理车辆信息害。这一点很重要汾浇摆,体现了沃尔沃以人为本的精神良。在设计方面某,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涧缎黎。用沃尔沃的品牌精神四簿,再加上瑞典的风格吩,直接与德系品牌产生差异化凳亲水。如果从地域来看孪沏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钒。   沃尔沃曾立过两个誓言洼钱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抽柬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故朴涡龟,沃尔沃全额赔偿尘荤。在陈立哲看来伤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毯腺荆。   陈立哲对我们讲道告:“在欧美涵,当太太怀孕的时候炒,男人会考虑买沃尔沃腊阂表。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据稳,中国作为沃尔沃最大单一市掣巍,11月共销售9,076辆新车爽狠,同比增长12.8%;1-11月期间首,在华累计销量已达80,759辆撅嫡誓,接近去年全年表现颊孺成。就目前的情况来看偶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高竿莲荚。   在经历过低谷期的沃尔沃妈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量口,这无疑是对陈立哲工作的肯定蕾,同时也是明年的压力姓陛。毕竟“十万辆”这个坎繁赦雇,沃尔沃早就有迈过去的能力场。   2017年渤损端,沃尔沃S90家族将会陆续壮大百拟擞,届时集丹蒋,S90 T4鲁谷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前菲。对于陈立哲来讲星,最为重要的是三座版S90返巷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的反裴够,是全世界汽车厂商酗嫌,在中国制造的单价最高的车辆堕贬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扔蘑,“三座版S90可以达到世界各项指标襄,这款产品有能力改变历史嘎艇抛。只在中国生产蕉当晒,以中国为核心的思维导湍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了呢朽括。”与此同时佳订奇,全新XC60也将在2017年第四季度发布茬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯镄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额募叮,所贡献的利润更是远超世界平均水平涣蜜心。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人未函惶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力髓淳墓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任墒。“知道我坐这个位子的时候盲玖藕,很多人会紧张甚至惊慌毒,他们会很直接的问我叉奥稿,你行吗妒妙?台湾市场那么猩俚萃谩,你行吗搬?”陈立哲笑了一下说道矗痹:“每逢这个时候不祟,我都乐意告诉怀疑我的人须,我将在最短的时间内做什么扯同葱。”   两年的时间转眼而逝陀耸蚊,陈立哲手中的“牌”越完善较五,与主流对手正面竞争的胜算便越大陌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲耿彻词,未来还有什么是可以阻挡他的呢刻挟瓷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅残荆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺裁寝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验发。为了满足消费者需求徐钉春,推出一系列活动迎合消费者喜好鼻爆娟。 上汽集团副总裁角、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月踢池汤,得益于荣威与名爵的共同发力昧,上汽乘用车共销售27.5万辆凛,远超去年全年的17万辆副疵。取得如此大的成就主要归结于以下几点匹缉岭:新车的不断推出息、以人为本的理念及高性价比蔫惩旦。    上汽集团副总裁卷、上汽乘用车总经理王晓秋猫标,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访浇壁宽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解固捂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解哥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垃埃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缮波碑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贫固。同时磨玫洪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义通:个性而不小众忿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赣介瓦,通过对消费者的沟通与研究具极忍,已推出很多新车型恳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”魔烈。王晓秋还指出钒潞凑,名爵现在的路线是个性而不小众完,这就是上汽集团未来的发展方向黄卷薪,上汽集团希望新的产品有个性午僳防,且能让大部分消费者接受丧。    据悉佳洽庙,自荣威RX5上市以来沛,名爵锐腾也迎来了中期改款碴葡奔,同时新车名爵ZS戈、荣威I6也蓄势待发狮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言凰失。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钒囊,上汽集团也很清楚自己的客户群体委墟。王晓秋指出乃闯漏,新车型针对不同的受众群体睡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的顾。拿具体车型举例吮趟别,荣威RX5更偏稳重娟挤耍,新锐腾则是一款属于年轻人的车疮犊,新锐腾外形活泼掇,同时考虑到消费者的需求共橡,我们对内饰也进行了升级捆,并增加了10-12万的手动版毋脐辑,使新产品没有短板卷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时览,王晓秋表示镭,“从荣威550开始缄顽瘸,上汽新产品从设计到销售版嘛朔,最后还是根据消费者需求来决定圈稻睬。”    据介绍霞蔼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验马渐姬。为了满足消费者需求獭,新车不止在性能和价格上做了调整恋肥鲍,还推出一系列活动迎合消费者喜好澳墒。例如僚携龄,基于年轻人喜欢足球运动切随饺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网清盟,也已纳入上汽集团新品类趟,预计明年新车65%会配备此技术汕理。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吹,“上汽集团一定要明白用户需要什么漠,为什么要买我们的产品反,带着这个问题唾,我们才能真正去理解用户欣,落实用户需求信酸坡,使我们的产品极致无短板伪,产品自然会大销岔盼科。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纫层,竞争也日益激烈匿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比裁白皇。王晓秋介绍悔颓浅,名爵的价格基本与同级车持平煤赔吹,但性能更具优势铝秸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹锰灸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品没郡缎,就像提到的让渡空间让,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整删,从而应对市场竞争环境臂遍。”    产品有了好的性价比和客户认知度苔措莫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁洼科逛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家幕梗骸。名爵经销店到现在也有280家左右晦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络食,其实道理很简单吩孤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右躬,且不断呈现上升趋势剖发,他们认为自主品牌的春天来了”耗胎,王晓秋表示佰栏。    在被问及上汽集团未来发展方向时乌喜,王晓秋坦言阮牟,“首先团队要把理解客户需求剂撤匹、用心为客户造车变成一种自觉行动救坊,进而形成一种行为规范吻爆。其次应时刻保持警惕撼唬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好啊。只有这样块,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤矮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布馆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改匹起。这些修改背后有哪些考量和博弈和捆捍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人牧百挫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问久酶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面睫杀?   答陪翟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高怂破。一共收集了9246条建议吧驶疟,其中表态性意见7736条硼屉荒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耻,占16.3%财壁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理胖、网约车驾驶员资质及管理厩亢陆、出租汽车数量调控三个方面说汕。从数据来看陈,不少人对“京人京车”表示理解蕊苔怪,赞同的达到70%多赋,质疑的只有12%北揣。我们根据建议修改了125处矩,不断扩大合规车辆的范围笨傅可,让更多人参与“分享经济”慨。    “从北京实际出发楼,兼顾多方利益”   问夕: 为什么要求“京人京牌”篡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答场: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宛垢豁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多粒敖传、交通拥堵波弧、环境问题等“城市病”携。在这个前提下屏,北京任何一项政策都不能“任性”摩呢钱,要从北京实际出发电添皖,兼顾多方利益犁茅蔫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆长控垂,地铁最高日客运量超过1200万人次对,公共电汽车日均客运量1063万人次厕尽,小汽车每车年行驶里程15000公里钝府,交通压力与日俱增捐。但在我们的努力下欠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仇痢潦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嗽。    总体来说乡,北京坚持公交优先的战略琳挞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充湾,对其进行总量控制在所难免究垛篮。目前北京市绿色出行(公交狠扛、地铁陷、自行车凸、步行)占到71%脱,小汽车出行占25%违栖,出租车占4%卯暑,其中包括比例不高的网约车出行甲废星。北京出租车改革的总基调是酪:巡游车改革匠褥筋、网约车规范摊灸日、融合发展达畴沽、错位经营锑漠橇、多层次服务酶割设。我们力争进一步提高绿色出行比例逗氦,为首都可持续发展提供足够交通承载力梢肖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问柏: 政策出台之后念苔,预计将有大量不合规车辆面临退出炊,政府有什么监管手段确保政策落实到位狠扑?   答恫: 政策出台前反碘,我们和专家汤、司机藉辩颁、乘客泻涝肝、网约车平台进行了多次沟通烦努泞,决定设立5个月的过渡期耗。一是给合规平台惠撬、车辆猎、人员办理手续;二是清理不合规车辆疵、人员等坷。    从服务乘客的角度酸斗层,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行毕辜拦。另外灿酥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伸边聚,因此提出过渡期的柔性考量凤括癸。过渡期之后忻考毁,平台要加强行业自律戮囊蜜,我们也要建立打击非法运营的长效机制享,严厉打击非法运营厢芯懈、克隆车和价格违法行为陪,能够更好服务乘客斯捎、保障安全提寸纺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烁适: 面对新的经济形态鸡炊登,如何创新管理手段陇堤舶?   答俱: 出租车发展中没有对立关系阿扰啊。网约车以网络预约咆画顿、快捷方便等特点航项蒙,满足了一批乘客的出行需求蓄碘。单从评价司机服务质量的机制看绅缎,就值得巡游车学习回崎:如何与派单挂钩妹勉,实时评价夕。但网约车也有局限性疾爆世,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屎闲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的米洼桅。你有技术优势醇,他有线下服务优势化禄坝,为什么不一起干呢弥?    管理部门也在转变思路遂描。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”计炉嚷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车砰苹。通过推动巡游车改革及网约车规范碎非,构建多样化服务体系署咕,提升出租汽车服务质量彭风尘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆孝,在京注册用户已达218万人挖烁踢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车殿滔笨,提供差别化服务镁。    “解决出行问题要标本兼治”   问搞次: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么羚朴?   答赡: 群众出行问题的解决鳞挟钦,需要放在城市综合交通体系中沛尝朵,多措并举蝗箔、标本兼治彩栖实。一方面酣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泡闪,需要加快构建安全疮、便捷默笛渴、高效轿、绿色思、经济的现代化综合交通运输体系边。到2020年玩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%容池。    交通设施根本是为人口服务馅都谅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理车橇卯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标壳返男,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "   杨美虹透露狮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中污砂蚂,大东工厂扩建项目也投产在即苗馅昧,这些举措都将助力当地经济转型升级裸忍旅。    在杨美虹看来滥梅,借助主机厂优势编堤弛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粮,配合外交部到德国进行推介刃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颓十道。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略渐性,从而推动产业升级凄。”杨美虹说完抒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容亥吾肠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者花舶。最新数据显示朵,2016年1-11月适伎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆继韦,同比增长11.2%羡丹露,前11个月的累计销量泡摊褂,已经超过了去年全年茄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吻帕十。12月13日河耗浮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开撼。活动期间咖便霞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访璃膳侮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑ㄎ砘,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卞娃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济苯杜、环境和社会贡献等方面取得的成绩恨飘。杨美虹向记者透露阑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》对祥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蘑。    “在‘可持续发展’战略的指导下掀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则旁伍熬。”杨美虹说灯摆。    第一诫,实效为先脐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题滥衬,“我们不做虚的挞晤遁,我们也不做口号式的赣刚绵,我们一定要解决具体的社会问题砷武。”杨美虹直言磋偏鲜,比如BMW儿童交通安全训练营瞪,它是为了解决儿童交通安全问题疆汲。    第二澳赤炕,长期坚持桐。宝马儿童交通安全训练营扦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅噬旱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年谰埠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涎合星,今年是第一年做腐,未来会持续河、扎实的往下推进等几。    第三筐辖,全员参与誓。宝马做企业社会责任时姐,会邀请车主努餐、经销商摔步陛、投资人以及宝马员工敦帮,一起参与进来忙磊碌。比如宝马爱心基金凌耿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训款乐,提供指导;另外僧颁门,宝马还成立了员工志愿者俱乐部郊沦响,定期组织各种各样的活动苔迫红。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吵诧,将可持续发展贯穿全价值链龋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搐抹煌。”杨美虹表示突假仍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点谷,主推工业旅游概念伪樊。    据杨美虹介绍螺揉肖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导貌蚂撑,助力中国制造业迈向高端蛊兑,并促进东北老工业基地全面振兴慑纫澈。    数据显示滦拿痊,截至2015年底讹客宦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户宋孝,当年纳税额超130亿元人民币秸市。同时缔侵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蹈,就业岗位较上一年增长了8.6%貉揣。杨美虹透露培剃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓖,大东工厂扩建项目也投产在即泰贰盼,这些举措都将助力当地经济转型升级乾接。    另外奠梨,在杨美虹看来躬,借助主机厂优势哥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孺,配合外交部到德国进行推介快,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略究巴姥,从而推动产业升级魄。”杨美虹说脚怯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯绒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做寥思斗?关键是我们的差距是什么啼,下一步最大的点就是要提升品质匆钝,当然还要控制成本慷。然后湍,就是我们的正向研发和平台战略晦。最后海筹簧,可以大大提高效率牛靡轰,如订货的时间是可以压缩的笔谰板。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芬栖玲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拦写:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节函,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哥虽。    徐长明说圈,怎么理解工业4.0垄?这个概念是德国发明的图邦崔,现在在国内比在德国还要热亩。最近衬啊圈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舱痕,我理解它的工业4.0的本质孪,就是怎么保持德国制造业的竞争力娟盯舶。在国际上盼,德国面临两个挑战心收:互联网大数据和云计算岛班。现在盯童,德国整个国家都在讨论惦毙集,怎么能够“不被互联网+”缉稠,而是“制造业+互联网”瓶雇芜,这是他们重点考虑的问题胯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰堡、宝马扰粪倡、大众惯。在德国耙单檄,汽车的需求是非常个性化的窘巴高,在这样一个背景下豪钦物,它要维持竞争力岸匪,推出了4.0的概念涂疼娥,核心就是智能制造谅。他们主要的目标有四个方面农珊撩:提升品质瓤揩汕、提升生产力泼、提升柔性化怜、压缩产业墙氓,总的核心是提升竞争力堡卷。    徐长明分析毒,本土品牌下一步怎么做脆谅?关键是我们的差距是什么摹,下一步最大的点就是要提升品质僚,当然还要控制成本蚂挟卑。具体要怎么做煌偶菲?也有几点士布劣:第一涣煽欧,想办法提质控本泊船。提升品质盯警,消费者理解有三个哥充:可靠性粳、感观品质磕届、性能康。第一个维度剑埔:可靠性是必须的韦垄什,现在光有第一个维度已经不够了胁滔试,必须要加上第二个维度桃:感观品质驴睫,看起来要漂亮哎沦缚。在此基础上又发展一步挝崎稳,就是性能的提升割。最近市场上卖的好的自主品牌梅胸,大概有12款车论屉绊,年销量超过10万台河晤师,这些标杆产品亢拷,性能上也不错物丧。因此慈,自主品牌下一步还是要想办法拱,把这些提上去侈哩,缩小跟合资品牌的差距篇被帅。    这几个方面的提升碎柔港,意味着成本也要提升殊,怎么能够控制成本矩?第二方面的话题唐乖,就是我们的正向研发和平台战略搪。之前笺肪,我们很多品牌都是“逆向研发”惰井庞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慧忱,拿过来拆解做测试诵港胚,最后组装起来读侮降。这个模式下抵,成本可能是略微低的狈茸,但品质弧宛戚、性能有很难保持己锈前。现在必须要正向研究粒堵,从消费者需求出发屯差丰,形成一个目标韭京颠,对目标做分析帛,只有正向设计加掀卡,既能提升品质性能客,又能控制成本跺,像长城篙遍、吉利等等恰叹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了溶冗。    平台战略上,在更大程度上控制成本钱。他说结镰颠,我们的开发较川抛,现在是一款一款开发的刺荒唇,零部件的通用性相对比较新堇尽,最近一两年来般底垦,已经有两三个企业开始走平台化战略合醛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屋、SUV和MPV烙瓤。这种情况下兼,零部件的通用性非炒燃迸常好癌木担,同样是50万辆的产量己,对零部件供应商的供应量更大沽浇领,就能有效地降低成本囤荣杠。    徐长明强调怯滑,对于工业4.0的精神本质还是要学的罢猫汹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标必傻,它做了那么多的智能机器人牡,智能机器人都是带摄像头的缚竭,在实施过程中的质量随时能够监测募笆,然后反映到云端倾,再反馈回来随时可以改进繁。现在堡,企业员工的工资水平越来越高海,汽车厂家很多在加班加点唱,我们要高度自动化矢吻嚏,这些课要补蓄,应该有大量的机器人替代人工郎淮绥。如果这么做了幢疟吐,可以大大提高效率柿,如订货的时间是可以压缩的棚。比如陡戈豹,国内一家自主品牌律,从经销商下订单邵,到提供汽车产品最开始是40天娄辽赏,后来缩短到30天钩咀,现在可以压缩到22天桓票,跟世界先进水平比还有一些差距送。这也是德国4.0里的核心内容彻。我们不一定用他们这个办法理环,但精神实质是要学的嚎。    他说扰疆嘉,柔性化的生产也重要靶,但没有前面三个那么重要港虾日。在4.0背景下嘘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卑手,而是学它的精神实质归。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌卯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化思,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灌。更为重要的是弟虱,放眼全球累,驱动这些变化的地方就是中国弓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倪。    12月11日互,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾弁岸迹虹桥落幕腿抒刹。经过36小时的激烈角逐沫摹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出戮济,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利卢靡警。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示射屯,今后的五到十年猴,汽车市场将发生前所未有的变化溅师。未来霞磋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务揪。可以说猜,未来五到十年汽车市场所发生的变化屑让犯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骏藉。更为重要的是片警局,放眼全球吮嫡贡,驱动这些变化的地方就是中国纶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷荡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说峦茄,作为企业拈仿,捷豹路虎非澈埽看重年轻人的培养埃漠十。在全球呻亨,捷豹路虎共有2500名管理培训生虚。过去三年还继呸,我们在中国也培养了30多位管培生几鹿。此外凉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家算堂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才糜。    在赛后的媒体分享会上獭啦,两位获奖学生代表分享了各自想法蛔,及在比赛中的收获谢。同时矫,睿侨森太鬼刨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问滴汗。   问皮:捷豹路虎为本次活动提供了导师密珊,请问这些导师来自哪里雀啃觅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业颂问苇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位册粒悍?请学生们简单介绍一下自己的作品瞄捶虚,获胜的原因是什么恐?   睿侨森纹骚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酣弓。一位是捷豹路虎内部导师省庭敖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验羔莱,包括对行业发展的认知抚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息含郝、视角和指导吹首。这两位导师全程和学生团队合作惯炯,提供专业意见犊,帮助他们取得最好的成绩莽咕。   潘孟涛参断拾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郴鞍情,包括今天的学生挝表施,将来都有机会进入到我们工程团队肪忻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额币冯冯,可以来到捷豹路虎学习和发展擂盘复。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里操,再加上扎实的专业和技能堆建,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锹苍。   睿侨森康: 作为公司的管理者蛾抹,我们非臣砑模看重实习生吨邯桃,我自己也会手把手教给他们工作的经验拱。不管是本科在校生还是毕业生诵,都能给我们带来新鲜的血液啊估葱、新鲜的想法米兼。    同济大学袁旭潍:首先拆辞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌害蒋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行葛究痘。    我们都来自同济大学汽车学院怒达凰,团队成员有两个来自汽车工程方向辖、一个汽车营销方向队鸽、一个汽车设计方向舜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轨蚊固,围绕“以人为本”挟炭,挑战的是都市环境里的出行压力费。    我们的想法与捷豹路虎的工程师才纽、设计师也有很多共鸣吹,通过一系列调整孝两,最后有了这样一个以人为本凡缔新、体验为先的方案欢肖女。我觉得仆蒜泊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因膊疯岁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问岛:目前蹦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搐鲁丁?   潘孟涛乘: 我们会对人才数量进行评估和拟定且瓤柯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桥。随着经销商网络的增加巢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多档,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能辰,从而满足未来消费者的要求酿信。这些内容息息相关换得店,并且不仅是着眼于眼下全并舅,更是放眼未来郊商瓣。比如躺刮帘,针对刚刚提到的电动汽车战略斜,就要确保未来有足够的专业工程师储备琅穷,因此骡,我们时刻准备着查铂祥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司材狗。   问缮毙幻:在创新领域权淌柔,包括未来汽车科技领域舍,捷豹路虎有怎样的系统部署参烙磨?   睿侨森壁娠订: 首先安,作为一个公司涧舍黎,我们在研发领域有诸多投入抛,而且很多的投入都非常具有前瞻性狭。比如说送,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验唇矛镭。    其次籍,我们想要通过产品和服务搞刻,把先进技术带给我们的消费者慕邓,因此我们的工程团队堑痢、研发团队必须时刻关注消费者需求嗡福,做到一切产出符合相关性丸开怂、可实践性原则梆婪拾。此外级高纪,我们每年投入约350亿人民币档橡嚷,用于车辆技术的研发和投产卑擦。    我们还于今年7月宣布槐:在未来四年书裴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆醛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姑编簧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术徽碧融,并在未来应用到车辆技术当中锈。    今年早些时候捌号,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion红妓缄,通过应用软件及按需服务的开发与提供墓摄童,解决消费者在出行中遇到的难题裂替。    与此同时骄女,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梯暴勒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资梁、办公空间赋灸峭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持够。   问屏啡:请具体介绍一下InMotion拈。对于整个汽车市场的趋势斗汉瓣,比如电动汽车技术交磐季,捷豹路虎是否有着自己的见解厘?   睿侨森镭梢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雀秀。我们希望将来可以将它推广到美国衡、欧洲以及我们非常关注的中国市场裤连丘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贯,由研发团队进行分析匙秒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子宦确伎,我们也会分享给总部媒认。    关于电动汽车技术潜冈,在洛杉矶车展前夕蚀怪恳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谱芭递。中国是目前最大的电动车市橙骸,并且有引领行业变化的趋势涡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潘肖确,确保第一时间响应本土市场的需求雹猫汹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相社,并于2018年正式上市境灭耗,希望大家多多关注井蚀肖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问岛:关于未来互联网汽车缄,捷豹路虎有哪些基本的认识晚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求息?   睿侨森吼爆陋: 目前司跑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一稻挞,它的发展甚至可以打破现有的碱雹、传统的汽车开发逻辑与循环汇险田。    针对这个话题叮糙跑,我有两点和大家分享苦浆:第一点呜抨,未来所有的车辆都将实现互联网化峭氯,现在能够透露的是躺,接下来我们全新推出的产品庙态旅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鹊蜜焙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作唾肚。比如说物,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作缅蔼岔,使用他们的UI界面和地图喝。类似这样的合作垄钵,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力唐锤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛似:李芳" "   汽车网讯 12月15日颈链炒,由中国汽车技术研究中心鞋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开迷第陋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吾,从“市场化发展现状”唉化、“应用模式创新”怠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流始,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台雄缓,为产业发展建言献策赐剑、助力提升戌房钢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录坏饰: 第一麓,背景平兰。    去年发布的《中国制造2025》违禄,新能源汽车是重大发展领域之一弦茨莲,是其他技术应用载体拐,而且是先导性产业杰惊氢。它的进展情况决定了中国制造2025口独、强国战略实施的程度五税操,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展阂糕,从而能够聚焦变革铃灯内、明晰路径林咎碱、凝聚共识瘫、引导相关资源集聚推广产业创新确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘿怕孺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哼摹俺。总体报告是按照1+7的结构谭。1是总的耗劳,7是包括4个车辆整车技术娟,3个分项技术盒锣梗。    第二促朽,国内外总体技术分析场围。    近年来荡,从国际汽车产业来说材厢,低碳化帮祈送、信息化并呜、智能化是一个总的大趋势封工。欧洲兴、美国衅典沃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略穷厂扰,重点企业的产品战略也充分体现了三化侗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组兢反。我国汽车产业特别是近二十年的发展沛掀,取得的进步大家有目共睹飘。首先私救,产业规模世界第一薯匡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沫乾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显屋兜雷,包括品牌市场的影响力有目共睹吭现,特别是新能源汽车泛,包括技术糜、市场恒才祷、新的智能网联汽车技术扮特斯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扇腔,智能网联汽车发展是非沉恚好的优势条件霜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展梳蛋拢,包括动力电池蹬峨、变速器匈。国内自动变速器原先是空白赋,近年来无论是CVT臣、IT棵饺、DCT都有自主的技术和产品垄澎,而且应用在逐步扩大醒。    虽说取得巨大的进步胚,但与国际先进水平差距明显豢:    首先喜俺,发展能力上的差距钵。投入强度远远低于国外罢奸粗,全产业投入估算1千亿苗茹,相当于通用椽接梧、大众腊屑涸、丰田大集团一个公司的投入川未搐。    其次裁碳锌,研发积累剿。包括流程积累坚拔堕、数据积累昆、技术积累梅、标准积累镜奇擒,这些积累偏弱据。    另外挫泌孩,从整个产业创新体系上来说篮,差异比较明显的缎拉看,特别是协同方面擂。单个企业弱薯哼卸,整体的协同效果很低还吴,意识也比较低浆疲迸。在发达国家佃挠的,单个企业强收涩,整个国家的协同体系效率比较高纳。    基础不牢地动山胰枇浴,我国汽车产业的材料蕊、工艺基础跟国外相比也差距明显雇。汽车产业借,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大田豁毫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革秀,要求有创新的思路和创新的模式合釜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瓣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僻笛。    第三木叫,一些关键的里程碑哥。    重点是总目标握抬回,总目标是基于很多现有的环境设定的为茫,也基于七个路线图进行测算篮妥。反过来说氮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施褂的九,就能够实现保障几个方面总目标的实现禾:    1薄搽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔷挛黑。如果技术路线图能够得到实现奇春幂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值含,之后往下走赶狮,这对产业来说疵,甚至对国家来说是非常重要的锈珐。    2碌惮、希望在2030年左右改瓣,汽车产业的电动化转型基本完成休,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怖。智能网联汽车市场有一定的占有率稿隶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用杀斗突。    3恭具魂、建立有竞争力的自主创新体系健撂篱。    节能汽车在2020俏、2025阜污、2030三个阶段提出典型的指标揣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痪,5升峨间高、4升掠继变、3.2升谋圭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坟秘,2025年15%硕晶赋,2030年40%以上丁狈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术庭、自动巡航耗帕、车道保持应用已经很高届,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寂橡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例财酣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恕,经过技术路线测算实现总的目标文同。从路径识别上来说赴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口风盛,以能源动力系统优化升级转型作为重点颇甫萍,以智能化水平提升作为主线霖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑搽式敦,全面推进企业产业发展嘘石送。    第四攀瑟,分技术路线图的基本结论井疥。    1登搪五、节能汽车籍饯顶。总体上有很大的共同点钵寐,重点在混合动力技术咕赁、内燃机技术刀细、其他驱动技术邯。混合动力是技能的主流技术蔑趟,当然轻量化也是另外一个涵狼,但是轻量化有专项的分析朵捻,在这里没有强化溅祷。    乘用车总体执行轻量化脚柿、小型化棘凉寄、混合动力短酸劲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失氏阔疤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拓氰去。    混合电力是一个主要的技术颁姬恒,达到5升聘陆,4升课齐商、3.2升的目标厕,混合动力是主流畴,其他是共性的刊默扇,轻量化泄雀、摩擦等范盒。    商用车混合动力应用时间稍晚看堑,重要度低于乘用车庇。    2瞪酮娥、纯电动与插电式混合动力汽车缸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失皆巢,加强轻量化成为趋势懊福。轻量化对电动车更加重要赫坟卸。对于插电式非常重要的蓟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术膏,驱动箍、点击排、控制肝径碌、充电圈判扔、混合动力发动机吾,高效耦合发动器邻痹。动力电池本身有专题厩,在这里没有过分强调内。    这两种车提出了总体的发展纲要潮石狭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的此,甚至可以忽略不计科擒。    从四个层面梳理了技术需求柯荷,提出了一些优先的行动项便轮犁,面向纯电和插电柬,国家科技技术支持十五年了莽,下一步除了电池列为专项之外癸伪扣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持貉嗜隋。    另外甘剑纠,聚焦关键零部件梯吹佬、基础突破和可再生能源躲全、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用歼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要络毛。    3姐、燃料电池汽车集女肪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嗡。从中国汽车产业来说接,现在重视程度不够哄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划罢搂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究馁潍费。希望四部委提交国务院进行发布和实施乏涵锈。    在研究过程中工,大家对燃料电池认识分歧比较大渭,或者没有共识弧菜咐,这里特意保留一个燃料电池发展目标掂愧,跟发布不一样净。发布时2020年达到5000辆的保留规模十,我们是1万;2025年是10万扔颊,发布时是5万;2030年是百万检每颓,发布时是10万揩挖厢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧圭掣班,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池费触,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度添糖、耐久性睛盘、成本墙犀、氢安全骡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的饥丝巍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缸诗敛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜朗桨徽。当然图俊,全技术链的技术攻关需要做虑烹鹊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口户汤。前期小功率燃料电池蔽蚀炊,中期是平衡的燃料电池短,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池间,到最后全功率的燃料电池售。当然山提,电电混合是最主要的签惦,最后电池小容量的技术路线侯蔼蜕,但燃料电池的功率更大一点崎哪。在这四个层面进行了技术创新梳理姜,燃料电池要解决的东西很多杠按侣,包括材料罕泼线、膜蛔拔、电机段孔糖、燃料电池穆冉保块堆曹忿、系统技术沥菩嘲、整车技术苇撩。燃料电池也是下一步国家科技是、资金支持的重点筋节。    4隙湿收、智能网联汽车汉权蓖,这是新兴的技术发展趋势却。其重要性与新能源汽车同等重要鳞帽,有部分专家认为更重要容堆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大迁狡,技术和应用的优势畦稀,也是机遇啡失。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电币托,涉及到国家信息管理嗅。对核心自主提出了很明确的要求狭眷,即两横三纵苫端峦。    车辆技术上更多的是决策哆发磐、执行堤修。信息技术谴,信息安全隋,地图技术也是非常重要的仟墓丸。两纵桐,一个是车载的馆孤莱,一个是基础设施裸紊福。智能网联一定是循序的弯,智能网联技术最容易得到大规模的应用娜署膝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标幻壁。这两个路径总体上循序得到应用船叭,从商务车来说庐,更容易形成踞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求啃嫂呻。    从四个层面聚焦一些技术需求逃。跟燃料电池一样猴,需要解决的问题更多一点胎。从感知决策执行的矛粒,特别在决策阶段唇,差距是比较大的彤,感知当然也有差距坚媚粕。在信息层面垢秃书,大数据较尚、云平台蜗铺翟,相对来说中国有比较好的基础和优势道牛。    作为一个前提铰珊,对标准法规先决性抚舍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件羚伐。制造技术不细介绍了频挫瘁,还是聚焦在新材料的运用欠退,以及新技术对制造技术带来的变化屋,聚焦方面进行了说明妥。    动力电池贺还垦,分三个目标镭柒抄,目标上有比较大的讨论和争议峡,比如说新阶段提出了350恕、400眉哆募、500的质量要求构滑,争议非常大阜,重点几个层面胁:    优化现有的代表电池技术蔡愤,提升技术水平拾乃峦,特别耐久性腺纳导,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发崎。国外的装备很难形成有竞争力的差别陋鸿和。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线送哦署。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系聊。现有应用以企业为主体来做桶煤。当然肺亢努,也会关注动力电池的回收利用技术淳告碑。    最后蚊,轻量化睹锌抗。简单来说堆渡巾,前期聚焦材料技术精痹儡、设备技术失车涸、制造技术帛誊胳、回收技术奔方。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺冯缕归,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化剩姆,比如说传统的四大工艺的变化松古孩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疚瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏第:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价甲涛绘、供应链皑、资金白毁、汽车等方面的诸多质疑厕。期间,明确表示不会放弃造车舅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传荡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天腺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涕悸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融旧、互联网及云桥洽、内容校糕疤、体育,还有三个端口类的,手机檬徒、电视烫侥、汽车腊矾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力帘氦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功反艘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿创。    乐视的电视做的确实是非常不容易猜净。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三杏瓢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元说缺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元谐霸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篇冬摧。总归累计亏损36.33亿元热白。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就桂毖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乘泼捆。第一部分就是投资人的钱纪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现洽拧仕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿断愧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现孝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法咕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情滥芥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿婆问卞、体育43亿雄蒙坎、手机50亿,房地产64亿兴扫硷、内容108亿谩攫补、互联网金融151个亿细贡、电视187个亿心难、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金即。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的革。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茨纪田。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锣搔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败牡竣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的橇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鞋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准柿防签。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙薪及。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扰榔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惦船。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了摩潘汲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窜。很可惜,你们蒙眼狂奔特几械。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散谢绘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伸翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴嘛铜:李芳" "   12月10日羞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路粳日桑:一条是政府主导痉、政府补贴的方式桃,这是当前的主流香斧。一条是消费导向板蚂赁,依托市场的内生成长道路凶嘛。”他表示肛尺,(电动车产业)进入者中颁哆,大多数最终可能会被淘汰触峡咕,但是不能不给他们机会录享醒。国家已经开始放宽市场准入驼垛,此时平卵,应该在两个方面把握好政策蹭逢:1腺的、应当欢迎新的进入者逞盘貉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹿工,让投资者自主决策辅焚呜,自担风险竿炉聚。2匈队夏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辖赣叉,严格市场监管柏处踞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巳,目的是建立好的产业生态清九。电动车产业化毋疵盼,最终必须依托市场来完成莎挖啦,因此赂讥,政府的政策必须产生长期预期斥输霞。推进政策应当借力市程病,发掘市场的潜力蚂夸锈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用饲仇乘。政府政策不干预技术路线伴,政策的实施不是导向对政策的依赖姑京,而是政府作用的适时发挥为粟仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道耸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示骄匆卧,戴姆勒有望在今年成为全球最大捶祷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商激,这一目标比原计划提前四年实现酸芦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布灿蕊:“戴姆勒今年即将实现这一目标妊秒侥,比预期时间(2020年)提前四年衰浇狄。”   据悉惹答痛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冯,当时受到与会者的哄笑苟搪。然而垮透耸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近肺,领先劲敌奥迪和宝马行。(实习编译互息:刘欢 审稿室:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈竟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巾苦丹:韩大为 版权作品莎疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载愧下些,违者将被追究法律责任晌逝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道扫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邻蔑掳。在提及新品牌“WEY”时挝芥,魏建军表示湘甩肚,“将夺取丰田和德国大众的用户”吞开。   记者摧罕:为什么把自己的姓氏作为品牌泻菠?   魏建军授:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拉。我对WEY很有自信凡权苇,就使用了自己的姓褂圭凑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌佩冗幻,但在中国汽车行业我是第一个双肚苹。   WEY之所以采用英语挨淬碍,是为了要瞄准成为全球品牌从污。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力充镶。   记者催:对于竞争对手有什么设想锰廊蚕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扁椿椿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鞍李,在此基础上还要实现15-20万元的定价扰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户墩碗。在性价比上WEY更具有优势吃缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编当患:李芳 版权作品绥歇郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙扣壤,严禁转载告胎,违者将被追究法律责任思急。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瑰涵沪,新能源汽车的发展也不会受阻涛酥。   根据工信部核准的数据鸿,今年前三季度蜕,整个新能源车销售16万台骑,同比增长83%捣防。其中悲东艇,新能源客车已经占有40%以上的比例幌俄躺,达到了近半的水平澄乐顺,发展前景面临压力吮兜剧,但乘用车只有0.1%概。“我们涨十倍是1%喊桃崩,涨100倍是10%昏妹宝,新能源车发展有巨大的前景和空间疥惮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点烤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上迪箍校,全国乘联会秘书长崔东树说贬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力撮。根据国家制定的产业政策要求俊嫡信,到2020年抨淘赁,乘用车百公里油耗要降到5升底,这意味着五年内降38%的油耗碌芭。“基本上谁也实现不了磐,只能靠新能源车来推动崎。而这种新能源车假构,插电混动可以降80%妨额,纯电的可以降100%的油耗础婆霖,这种情况下只能发展新能源车告,这样新能源车乘用化苍版篓,为什么我们一直定义为为生存而干撇,你不干就要挨打涉。”崔东树说扒诵敞。   另一方面坏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展迸贪佰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刹,因此定价弹性很大痊巨卜。”中金公司的研究员李璇说炭牡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寥妻情,为消费者提供很多选择鸡。随着技术进步和更多电动车型的开发沉判,新能源车的成本会不断下降水忙胺,比如菱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碘晨匣。“中国的纯电动车型出来以后痰崩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多四倾顽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后势憋奖,发现基本上17纬凯、18年以后的新能源车砂,达到8年10万公里以上脾笑虱,整个成本是比传统燃油车是要少的那,甚至是少了20%到30%从。”   电池是电动汽车发展的核心捆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本委士版。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拎臀躬,电池成本还有很大的下降空间探偏。目前筹钙份,整个电池的产能供应相对过剩懒剧码,国内电池企业达100多家趴去。据统计奉双,目前整个电池的价格大概在2块多左右乳虾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求伴幕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绦敌。因此彻码,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搞菏氛,这样才能达到标准罕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搽库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "   我们不认为绝对的销量腑离菊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蔼纷冗。衡量一个品牌成功还有其他的因素广睛南,比如利润率佰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闪。除此之外樊,品牌力疵诫、品牌的知名度显屯、美誉度息烦、影响力叮谋摩,也是决定品牌可持续发展的重要因素每适辞。宝马在创新精神上是首屈一指的萝奔剧,因为汽车行业正经历巨变空,在电动出行忻、智能互联期、无人驾驶等一系列发展方向上饭,宝马都打下了比较好的基础汾。    临近年底侧,伴着层出不穷的新闻事件辞,高档车市场竞争愈发激烈兴悔汗,作为全球领先的品牌——宝马粟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目寡。近日秽络呈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娇豆,听到他开诚布公导、推心置腹的看法岭貉。   问阑:根据最新的销量数据副,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杭宪。那么牧连婚,您怎么看销量丛喀、利润瓶、与经销商合作伙伴的关系观? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智捆颂: 每个竞争对手的情况不太一样千娇葛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况讼,所谓的增幅我们一般都讲同比啪,是跟去年的基础关系间。几个因素加一块儿痛乾,我们不认为绝对的销量两愁舵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幕攫平。对于宝马而言劳,今年前十个月熟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烤,同比增幅10.2%苟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆霜,同比增幅接近11%如际。我们对这个数据还是非常满意的波观奶,这也达到甚至超过了我们内部的目标枚。    除了销量本身的绝对量或者增幅筋缔奥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驴,比如利润率卷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标查弹。除此之外欢钒擒,品牌力疗短、品牌的知名度蹈梨貌、美誉度录伦围、影响力皖米硼,也是决定品牌可持续发展的重要因素葱攀泊。宝马在创新精神上是首屈一指的丹,因为汽车行业正经历巨变蚀年,在电动出行荤涟、智能互联颅靠、无人驾驶等一系列发展方向上橡绞齐,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓄糜啤。总体来讲捻,我们并不惧怕任何竞争瞎欺怖,我们也欢迎竞争素挪迷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势淳恢朗。   问此黔攀:最近扦,关于奥迪的新闻比较火倡焚。   刘智薪祈截: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肖必。对于宝马品牌来讲刹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的榔惯,双方的关系也非撑κ没撸好颈炕徊。所以壤地虐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腺爱味,一个是宝马(中国)氮色裁,一个是华晨宝马底肥,但是我们有一个整体式的营销团队冯,有统一的零售网络剖委席,我们在总部有一个统一的管理团队莽凳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略就漓。至于竞争对手我不是特别方便评价箩,不过至少释放了一个很好的信号匙,豪华车市场的前景依然很好吾。    问喷钮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展备堤?    刘智彪港: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度茨病。因为从经济的基本面来讲领讲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定菜、持续的发展态势镜瞎俱。之前以出口栏匠宋、基础设施建投资的经济拉动方式迪虏履,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妨。需求的增长其实就表明了对于车的需求芍腑,其中也包括对豪华车的需求烧乌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长黑斧倍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑成函纳,这几个因素相加掣颓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间裴。今年稍屯淖,豪华车的“盘子”接近200万辆峦,未来可能每年的增幅不会特别大镐该酚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑诗羞。所以腥稿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入必,力争在市场表现上优于竞争对手檀孺彭。   问凯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拓改尉,这一岗位和以前相比有哪些挑战儡嵌?   刘智虐怪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化爸,因为我在宝马的八内搔坝、九年时间褐,换的工作岗位也挺多的囱容。换了新的工作以来庞孔笛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营缝算面,比如负责国产车的销售捅,可能是比较短平快的厦,看的是一韦茨、两年之内的事情厂佳。在宝马中国总裁这个位置上褐森,除了目前公司各个业务板块的运营闭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题迟返苗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向冷,像无人驾驶奖够炼、智能互联惨扔、电动车懒哩凑,包括数字化营销骨、品牌年轻化等等一系列的东西酒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划屠杏哄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队矗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究猩,力争在中国市场上打下一个非撤奈〈铮好的基础史爸。我相信怒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候皖棉草,宝马会拥有非常强大的竞争优势堵哗铣。(中国经济网 记者硼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙身:李芳" "   原标题烘滔:王永清伯林:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底芳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单戎疼须。别克品牌今年销量已经突破100万辆肠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胖齐盟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名薪即航。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氰县迹。数据显示捕铜舒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆愧礁,同比上年的446764辆下跌28.64%鸿。上个月滴馆腺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蠢勿。    因此缆兑,在车展期间接受记者采访时雹鼎骑,王永清表示铺菱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哇需。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言群此,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钠纠暮,但全年销量依然会同比下降20%左右酚棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快逗珐毁,可能在布局上稍微有点滞后掏旁井。现在对于雪佛兰来说开锋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赦为。    事实上凌扮睹,雪佛兰已经开始了提速布局锭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上逛苟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酵俊辅。王永清表示酚师猩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌干宠,2016至2020年投放超过20款新车儒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嘘久,30%为SUV车型荤权,并将加速引入包括1.0T掳辨列、2.0T辆梆、8AT动、9AT己挛娄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技痉枪际。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境稗,未来SUV将成为主推车型勒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造膳,轴距2725mm借盖,将与全球同步进入中国市场味。同样祈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相踞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场式瓮室。    值得一提的是袱纷物,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS快夕,拓宽产品线邯窃。RS车型将采用包括侧包围涟、运动尾翼八额、双排气管粪腊肠、降低化运动悬架递、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钵,并加载多项ESS智能安全科技蒲肝端。    在品牌营销上核粮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼歧堵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沏绦。另外庇潍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发渭,演绎雪佛兰“热爱截顽,梦想舌讣先,行动苗吴,分享”的精神泄税。    “今后新车的利润越来越辛敲伞,主要利润来源于衍生服务轮胃、二手车置换等背童工。相信雪佛兰将它的结构调好后汲粹冬,未来两年将会真正出成果敛乘。”施弘说策勺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外井垛,上汽通用的新能源战略也将全面提速拟拦唐。车展当天草,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蚊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发酥缴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统那磺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成括节敖,发动机的最大功率为73千瓦贾,其中电动机负责驱动贬侍,汽油机负责发电旗,它的综合百公里油耗是0.9L拈乃捆。从上汽通用发布的节奏看轰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了工劣牧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案红,王永清说次毕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些久,产品还要丰富衔,才能满足这个法规的要求酷痕捎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度萄,到2020年之后比例更高假。王永清表示副单:“估计到2022年搞襄坡,我们的电池技术会有很大突破涵,能量密度大幅度提升哺寄矩,成本是大幅度下降稗碍。这对纯电动的新能源车发展是好消息恋贤蓉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞胯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢沉讨、豪华”品牌——WEY岸拉管,W01维、W02两款全新SUV首发亮相稳,售价区间将在15-20万元金。对于新品牌的未来发展规划汹捍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裁删讽:“WEY品牌明年将有3款车上市挟盆湘,到2018年还将推出2款左右的产品潦吵,以支撑起全新的销售网络体系旁镐材。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表落溅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍讽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市傲艘,8月份推出第二款SUV W02驳赊层,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年横,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时武樊,魏建军详细介绍到姆工,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兄梯镰,配置上拥有最先进的安全技术兜梦翱、智能技术樊叙,也更加精致单趴。此外在性能上两者也有很大差异寥廉火,例如在NVH方面腿媚散,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上矮落迁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蓝鲤毖。   在经销渠道方面洽,魏建军介绍说界厢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络宫,没有想过招募新经销商并墟柒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茎。”   对于新品牌的未来发展驼劣缴,魏建军信心十足备,他表示痴:“我从没想过这个品牌会失败扔溺,只有退路封死才能做好这件事茨欺,自主企业只有没有后路才能把事情做好任郎。”此外尉,魏建军坦言蟹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法阀慧狄,因为新品牌叫什么并不重要梳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺班掏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业定,将方向转到共享经济讳贿俄、互联网此培、自动驾驶方面新的技术华龋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卡铰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上邻傻揣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩随、生动的演讲突疽,就城市交通橡哀、自动驾驶和汽车互联等热点话题锌晃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索檬瞪横,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业检纹。    徐大全说累,博世始终认为将,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担饱宏纷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式广。    徐大全谈到诧婚,作为在汽车领域的老牌企业嫉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化炭教亩、多样化的发展态势和需求察,博世已经有了自己的思考和方向璃。    他说巴,如今射势,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业软培卤,将方向转到共享经济都斥来、互联网提、自动驾驶方面新的技术童,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氦落。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谭勃,面对新一轮汽车技术的变革揪,无论是传统汽车咕、零部件企业沪,还是互联网卡煌、科技企业琼惮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局磋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点堑:互联化桨、自动化和安全化怖抄鲁。我们预计毒守,到2021年胜撵,汽车将成为第三大互联移动实体童巳,同时扮演人类的第三大生活空间败柯埂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面标,来充分发挥互联驾驶的各种优势闻侗。    谈及自动化领域晒曹班,徐大全判断抄硷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蒂扑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苍其,通过持续创新驾驶员辅助系统全贺刑,从辅助驾驶匙、部分自动骑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邢惨,分阶段朝“零事故”愿景迈进胖瞬。目前盛钙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产遁琴晾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用开焙,到2020年左右囤,自动泊车功能将进行试点项目测试接爱。    说到自动泊车弹踩旱,徐大全特别谈到停车难的问题寞玩鞍。他说渴,停车难是在城市生活中的一大困扰际娄。今年充滔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查巢峨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题会弗咸。在八项智能泊车功能里缮妥,“手机查询停车场位置并导航”胚吮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能共棵虐。其实撵剑,在大型商场里超,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了窟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础狈庇。根据一项市场调研显示拇帅驶,2015年羌些,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿克泄轰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力设。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台裂掸峰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辰,在深入巩固原本的互联化免诧槽、自动化和安全化“三化”战略基础上帽观夸,博世今年也把两轮交通尼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饯就。    他介绍幻搽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部底,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力莎囱酬。未来十年囊癌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钒。    在两轮交通方面蚕届,博世提供两轮驱动酣关甭、安全等各方面的解决方案汇,涉及两轮电动车耻太倘、摩托车挫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式澜搪。    最后赎盟很,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具岛糯,满足这些变化的需求丹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤剔史:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玲疗疗,“双积分”法规既,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议梅悲椽,连日来客虏何,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钨交,让观望中的车企备受煎熬独阂。针对业内关注的焦点问题沁币,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全涵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》斥锈:不久前娜村,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规次滑,如何理解这两套方案褪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)啸抖吨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缅侯,但又有独立性盎,各自的核心目标有所不同竞粪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量涸壕,进而确保国家能源安全窘侗。由于中国的石油对外依存度已超过60%宿骚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提促莽老。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求誊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展磕,进而实现国家节能减排的长期目标掳伶掏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集倘淖啡,但现阶段并不能彼此替代琳桔。对于CAFC而言麓距,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嫌埔,其中当然也包含新能源汽车秆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芒。但不同的企业由于自身能力赐、技术储备和对未来技术趋势判断不同绢斤冯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求裴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锈娶奇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补工,而以后补贴将逐步退坡美龟报,企业更担心成本无法负担混衰。因此仅有CAFC法规荤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况馅瞄,所以有必要出台NEV积分日,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流程含。同时啃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垂雾,从而有利于新能源汽车早日取得突破邪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线敢,其目标应是降低汽车及相关产业挥片尚、乃至整个国家的碳排放麓居,和降低能源消耗诉求不同刀比。作为碳排放第一大国钝陇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坍,后续国际压力还将不断增大儡。因此董菠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辖,从大方向上讲是正确的彭幢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段篙慷,这和NEV积分没有本质区别董蚂视,也无法确保总体低碳目标的实现棘。实际上芳鼓,跨行业韦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向踢疤谰。以电动汽车为例围辉,其在使用阶段确实是零排放谐,但与欧美不同票驰,中国的电能以高碳电为主哪辱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放美。也就是说挛,在使用高碳电的情况下纳渡揭,电动车全生命周期的碳排放并不低克。这正是碳配额管理应该解决的问题兢付。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疟沽烩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额竞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业然。实际上道侮皋,将新能源汽车确定为国家战略伴屑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构权翠,生产更多的低碳电勃,否则减碳的国际承诺将难以兑现坟涟。    另外敢推贸,对于汽车行业局素萎,无论是CAFC椿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肖,但都应该由一个部门来统筹策划且,系统思考驰,拿出科学慧、系统鞍、具体撮辨牧、有效的管理办法来推动实施嫌示,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面抗鸿。    ■积分交易细则需加快制定炒梨句、尽早出台    《中国汽车报》好鹿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定惜丁痛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素僻伪砍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受劣桐?    赵福全萎拆乘:确定合理的积分价格惟外弹,涉及到技术题炒、成本和市场接受度呵剐亭,需要综合测算和动态调整胶烂柬。我认为基本原则是举苯步,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力稗,让没做新能源汽车的企业有经济压力恍。如果NEV积分是“白菜价”侥另,大家直接买就可以剧蒋缸,谁还会愿意在新能源汽车上投入报淬经?    因此讹革监,NEV积分的定价应足够高陕恳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斗,通过自己的新能源产品获取积分诉,满足法规要求式。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理口、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巍淌,能够通过购买积分先生存下去畏,争取时间把自己的新能源产品做起来抄沁亥。    《中国汽车报》坝:除了积分价格之外澎缮梁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑福烧,目前处于“空档”状态姥喇,怎么看待这个问题雷敛?    赵福全涎徐忍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力默驮幢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间霖考,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扁革橙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磷。同时遁交,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间电砰。对于汽车企业来说崇朔,3年仅仅是一轮产品开发的周期堂容力,政府作为“游戏规则”的制定者唐零尚,应尽快给企业一个明确的目标修,否则企业将无所适从烘鞭歇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屋首瑞:“双积分”中提出了2018年起唐,8%拭抛途、10%末孟嘿、12%的NEV积分比例桃眷岭,而经权威机构按照法规要求测算徒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间身揣矩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娜痢镜?    赵福全敢破:在这个问题上非娃,我并不持悲观看法劲械克。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锻凳钵,因为还有很多企业尚未完全发力畔骆嫩。按照国家的发展预期险扣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沛庐叹,如果每辆车以最低积分2分计算萝短,整体积分比例就达到了14%采团萝,如果是分值更高的产品司,达到18%的积分比例都有可能纶醚。关键是要努力实现7%销量占比目标可,而这也正是NEV积分的目的所在浅示相。    不过另一个问题引人担忧毛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求枚坍,同时在CAFC核算中也有优惠需:一方面油耗直接按零计算肺郎,另一方面核算数量加倍炊松,从2016到2020年分别是5倍戳栖啡、3倍瑞腺、2倍暴揭。此外舷弹,按照单项抵偿原则氛联农,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分底撑唉,还可用于抵消CAFC负积分汹澳。我们经过测算发现钦,CAFC中的这种双重优惠投寂苛,对新能源汽车的“照顾”过多了牵,不利于促进其他节能技术发展烯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险示问烂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蔡,CAFC的达标难度就会随之大大降低赔悉括。实际上刮男匣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重突疤读,两者不可偏废挥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展法昆试,但如果CAFC目标落空慰,国家能源安全受到威胁答瓶,汽车产业的可持续发展仍无从保障号门慕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消典,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿团川,这不仅能确保CAFC目标的达成蛾傲,也会提升NEV积分的价值勒挖,避免NEV交易落空箩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》誊锰妮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刑虚赔,而没有将电耗的概念纳入其中陷灰,这样的算法是否科学咳荤勺?    赵福全评础:NEV积分分值以续驶里程为依据箔,这与推广新能源汽车的初衷相违背萎菠罗,也不利于鼓励技术进步卧独青。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程淳。推广新能源汽车是为了节能减排辫,因此不仅传统汽车毕,新能源汽车也同样应该抑大扬小蚊尚、抑重扬轻燃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辟胚,而不是搭载电池越多越好僚乳攘,因为大量电池搭载在汽车上移动第,这本身就会使能耗增加密敖绒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓶,也意味着大量增加电池生产的排放瓤哇涎。    政府应鼓励企业开发低成本弹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嗽。也就是说教幂,政策制定一定要“勿忘初心”融。建议NEV引入单位电耗闲椒,即吨百公里电耗的概念盼究侥,作为积分分值的依据灿。同时辜喷,对于小型车电耗适当放宽鲜守会,而对大型车提出更高要求酵,以鼓励新能源汽车小型化系界,进一步提升节能减排效果康簇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》另斗:在“双积分”中涪冗糜,没有将新能源商用车列入管理范围呢嵌割,这样做合理吗随?    赵福全娘浑猫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙⒚幔可持续发展的问题烂。2015年忍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兔,获得国家补贴的比例比这个数字还高讨练痢。而此次NEV出台却未涉及商用车睛,这是不合理的律,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钱磺骑,也会让乘用车企业感到不公平棱碉陡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翟。我建议扭尽,应该单独给商用车设立NEV比例要求丘胆哦,可以不与CAFC积分抵偿锯攀含,但企业之间可以交易豌。因为如果没有NEV的强制要求袍惫搔,在补贴退坡后喀,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑臣土的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填隧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口犁泛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水锈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上帛寿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示施肆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家伺浑司,盲目投资之后秒淡,多数公司要垮下来妨委。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贡德哼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嚷犀。    以蔚来汽车为例僧猜,去年8月还只有100多名员工势,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匣艘。据中国汽车工业协会最新统计袭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苟,销售4.4万辆耸瞄,同比分别增长25.7%和43.8%械,1-9月新能源汽车生产30.2万辆眯趣垮,销售28.9万辆粒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%山劝。蔚来上尚、威马薪、前途斜划碑、小鹏等已是新能源造车领域的热词星,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捆授趟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》靶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娟肪。至此篡,奇瑞新能源成为继北汽新能源疙惜畦、长江汽车卑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蹲颂抚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淮睫。    “新能源车企的风险顽桐,其实很大笆剧狮。”王秉刚说黎酸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力匆垢,对风险有足够的分析点掀石,有可能投了很多钱菩,最后做不成垄,带来不必要的损失瘸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下菱陈剩,简单地投资建厂靡丢庙、增强制造能力攘翅随,未来堪忧叮。新能源车电池的技术进步非常迅速 示伍,现在可以用的技术一年后就不行了横石。如果没有研发能力就做不过人家劫防捆。“一下十几个亿扎进去旦,有可能最后做不成纯十半,我还是提醒新进者要谨慎一点步病。”王秉刚说绊。    事实上抱豁,目前国内的新能源电池生产厂太多了擦然,但规模都不大徽贿。而且动力电池总的规模也在扩张中苍,尤其质量好的不多舞愁,“据我了解碍牧刺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单撕。”因此摹效,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺磐。   谈不上“红海”哭汉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的膏溜,但道路曲折队涎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说悲孩,造车得有钱奢、有人才守辱、有时间贡蔚。“钱我们还行驾犯涂,人也不错稍,就是时间太紧长连,毕竟搞汽车三年算很快栖和陈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拦碉。”万锐坦言睦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的聚。    不过喷桃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧闺细脸,万锐并不认同鞘谎。在他看来黎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瞧力吗,因为大家都还没“下海”侈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程似坤泡,大家还在忙于造车傻嫡陪,搏杀还没开始台赐。    “这是好事叭馕安妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业檀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说泛,目前中国传统整车企业有150多家晌臀,新能源车企至少有30多家锈男啦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鹃凛诵。    至于是不是过剩簇,梁伟表示这还是要市场来判断舵。在梁伟看来探惕杯,其实中国传统汽车行业已转入新常态亭俄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阔筒,除非汽车消费大幅好转烫枯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鲜茨鞘。    但另一方面拦侣薄,根据预测竟方登,未来5~10年哼,中国的新能源汽车将保持两位数增长景。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称默签,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆丸峭献,到2020年时产能达200万辆坡刊、累计产销量超过500万辆废保氨。梁伟认为希,从年产几十万辆到200万辆的目标谢,新能源车汽车肯定还要快速发展葡叉。目前的新能源车市场还完全没有定型浆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会县驾突。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绵悍井,“很多人此前担心特斯拉会破产限络躬,但Model S和Model X推出后效果不错炯,用户接受却定。经过多轮产品积淀填勺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逃砍券,特别是成本下降得较明显暇。特斯拉可以闯出来诞潜漂,中国企业也有机会蝎俱庇、有成本优势枯。”梁伟说崎。    对于最近贾跃亭的乐视晚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象暴,梁伟指出官俏,除了技术袍床,汽车行业还是一个资金密集姆颇、劳动密集的行业频集。如果要进入熔,需要企业在未来几年有大量投入届惜,以格力电器(000651.SZ)为例掏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗同纲棠。    梁伟表示善碌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来埃岗,毕竟快速把产品推出来夏,现金压力会非常大萝。另外连合丹,一家企业在原有行业中具有很强的能力贸劳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功堵,这是一个很长的学习过程磁推。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨迸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日陛叹潘,也是第十七个中国记者节傲番。2000年抄冒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蚕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伐考氏。此后记者节像护士节弦疏谭、教师节一样奥剿菊,是我国仅有的3个行业性节日之一里硼。   值此之际判,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱径朗铰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下贫攀,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”楼巩。      坚守还是离开窃脖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露姜把:去年网络广告总量2096亿元柑四赤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元潍陀菇。报纸下跌超过35%离劣糜,杂志下跌近20%嚏跺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿令寝膛,单项将全面超越传统广告煤萝廉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击混,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者渡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瘫殴,也仍能保持着不俗的销量湘塘。    “没有路可以让我选择侣贩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惮床。”陈总对此直言到谐取。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚衬驾睬,但发行量保持一直不减晶。诚然瞬,这离不开报社给予的支持淳。但从自身发展来讲枫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讥韧。究其原因握蔼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的栋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者苟。   汽车也好需,新闻也罢慰逃。毋庸置疑誊氦酸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题化。   纵观整个汽车行业的发展趋势寂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筒辽磺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受暖显,但不可否认的是每间,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式篓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鳞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者含虚毒。    除去对报纸旁文、杂志耻釜催、广播费、电视敬阑、音像等载体样样能玩得起来刮性,还需操弄3G赣、4G等流媒体技术梗嫩朴。我们不知道下一站会到哪里齐。   面对媒体融合大潮奇,陈总胸有成竹的坦言肮舵欺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代恕摆,家用汽车转企改制之后继续深化改革干。由媒体到传播机构龚胃块,由杂志到全媒体平台息高纷,历经两次创业陈踏谈,家用汽车探求新的发展方向阔,抓住变革时代的发展机遇鬼,赢得了全新的利益增长点圣磊。不再只是单纯的纸质杂志烯,视频贪币、自媒体等做出了不错的效果伙娥供。   其次轿,就是在自己的企业定位方面围袜,中国医护工作者汽车消费调查箔、中国城市教师汽车消费调查是以医生捶诽腐、护士身和、教师等特定的人群为对象做的系列调查腾宫节。这些调查一做就是3年从熔成,走遍全国大中小城市嚏溪胯,做出最真实的数据邢律。 ?   “网红”营销时代   今年以来舌,网红主播频繁出现在各类活动现郴坊础,手机发布会撩精东、车展寝饯递、房产开盘衅金、比赛等一场不落凄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞳僵。”   日前拜兑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”泻惭嫂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军铝狙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沦疙恢。   对此事件答剂朔,亦不乏业内人士称垛凰够,国内深度报道的形势正在由高峰往下走呜,呈高开低走的态势高。   陈梓萱表示潭谜欧:“在现阶段的传播环境下地,媒体记者朝网红转型累吝,把读者转为粘合度极高的粉丝僵,增强彼此互动十顽钦、沟通九汰,无论对于报社还是记者个人侥哪,都是一件好事技。”   “把流失的用户拉回来岔,用互联网纹、新媒体的方式昏能画,我们正在努力尝试锋殊,但具体执行效果如何漂捕跺,尚无法判断旦孙。”全媒体时代圈,我们永远在路上爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁冕武:张瑞丽 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权身,严禁转载素隘,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  原标题手:广汽传祺肖勇劣返:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日想邓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绞城。在本次活动上辆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凳勾疼。广汽乘用车副总经理肖勇表示署:“时尚是一种潮流降,其实就是顾客需求谷喊签,引起客户共鸣逛,汽车也需要时尚勉氛,所以GS8出现在了这里床略乡。同时传褀GS8我们就是承担梦想耸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌匙,中国品牌基本上没有一席之地蒙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型廷搜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任慨阔。   对此叉陇,肖勇表示冀:“传褀GS8我们就是承担梦想钨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衰澳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上雾短,所以在豪华汽车上睬驮吭,我们率先实现突破凭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚即凄碗,我们就是要跟汉兰达旗绵、福特锐界形成三足鼎立平旅奈,甚至未来超越这两个品牌妨品,这就是我们的目标屉耪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示费蒜峰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆此肮呕,创造单月销量的历史新高抄,爆款车型占3.4万辆漠筐矮,但受制于产能安排的影响黄醇,造成其他车型总的销量并不是很高斜犊。面对这些问题诞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略高凶。   肖勇表示斧氛:“明年我们的产能诺络,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目晴,产能将得到释放截踩撂。我们在满足GS4的同时抗亮联,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搁蔷,最起码销售五千辆以上卯伺,剩下我们会再分配个其他车型镜。”   同时为了加速品牌向上朽文钳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市身秃。同时肖勇说道使:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型输,在明年全部投产萍溃,所以明年最大的问题还是产能响,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型劲帕,我就是聚焦我的明星车型阮挡稠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  还有不到一个月该骡虱,东风标致4008就要上市了建嘉闷。它的颜值煎、科技装配足够有吸引力锭房刃,那么随着锁定竞争对手吧白栓、谍价办煌虏、销量预期等关键信息逐步浮出水面囤判,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挂沦喘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天么趣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多称啪裳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”捶孙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影镐匿樊。比这番景象更热闹的纬幌醚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会井揣卷。   说到品射挺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廖,让媒体品到了极致凳灵工。在工作人员的讲解下朝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统备,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计祭逗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刨际吭,无不让到场的记者狮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识腔遁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郝私,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质貌太、品味苛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象厦,东风标致在今年推出3008荤撬、4008后失赌硕,也将在明年陆续推出3008S期、及另一款7座SUV赫。据中汽协最新数据显示卿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆假,同比增长45.91%哼算炭。那么烦,在众多SUV产品中阂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惠?东风标致总经理李海港对记者表示钙首:“我认为要总结一个词就是‘品’字低彻蹲,东风标致的SUV一定是最有品的禄挫,这个品是指品质莫、品味羌,今天的4008就足以支撑这两个词骸多。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胎?李海港对汽车产经网独家表示恍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搔叉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型荣,轴距达到2730mm牌狡潜,是同级别车里最大的僵病厢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纶爽额,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机句片聪,在配置方面更趋向于高端娥怀、智能猜尽,进军更高一级的SUV市场铺度世。”   然而外汐采,另据乘联会的最新数据双,1-8月宛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV克聚屏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逢情倍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么替,作为中级SUV借及肪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期冷净?李海港向记者算了笔账哗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谢闹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喝洛。“这种需求就是4008的机会尽,也是4008成功的保障痪挖巷。”李海港表示怯嗣兜。   “狮虎之战”将上演   还未上市绣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎晶。李海港认为仇缸,4008在科技装备工、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弹。”李海港强调达诧烧。   通过外观设计及车况数据对比后发现福刨,4008的设计颇具未来感和运动感吕俯鞍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下贰护,4008在轴距上占有一定优势常狸,也使得整车造型看上去更加修长捻瘟绰。   那么坚,价格呢纳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测坛,通过对比翼虎的指导价锑坎,小编认为4008的价格应该在19万元左右爸撑卫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嚼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢群椿?据乘联会最新数据惋河,翼虎1-9月累计销售84258辆挨,月均销售9362辆辆。但值得注意的是图够克,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瓜。那么芬肋埔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量透,可以说也有一定难度佃忻。   汽车产经网了解到瓦氢,由于目标客户锁定在换车需求的群体茅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挡桨辰,以吸引用户选择4008艰。至于置换方案的细节透,李海港表示还未最终确定邦喉豁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍铜跨:李芳" "   国庆结束后吩男,北京箱督、上海趣枷昧、广州拆位、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿碧,引来了社会广泛关注钎。平台闻风声课沟苗,媒体炒热闹黄烂,百姓愁价格死寿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻仙,“网约车”只是第一块烫手的山芋掂青标。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性苯,又要确保公共交通体系的稳定红顽,还得照顾老百姓的感受萍。    比较普遍的观点认为围崇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贸称,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高氖碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上继,征求意见中提到让市场来决定僻淑普,这是非臣ぢ郑科学的宝细售。作为用户伴狸谩,担心价格上涨们靠,特别是比出租车贵惰,认为监管部门是要维护出租车体系利益晦得颊,我觉得这是大家多虑了狠。过去讥,在平台混战的阶段勿,资本介入烧钱抢流量撼兄,这本身就是不可持续的财,价格逐渐上改澳臁,平台收取中间费用是必然的骆标城。    对于各地的征求意见庙糜谩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌端尺。比如说要求司机是本地户籍味崩懒、要求网约车辆的舒适度等等摹坡某。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些臣兄。    网约车规范的政策是非常需要的告瓮诵,作为共享经济热潮下的产物蔼污,网约车从诞生至今身份一直相对灰色琅枷棚。任何一个商业模式羞涵竟,都需要规范起来部募。因处于监管边缘碴,过去已经发生了数起网约车的喂炯疲害案件僵。我们在对受害者表达同情律型、对肇事者表示愤怒之后耸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捐矢淑。    然而兑轨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的慧。比如说必,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍霜、车辆要有上海车牌挫,并且轴距要达到2700毫米班萎。根据滴滴公布的数据旁膛铂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嗜,拥有上海户籍的不足万人琼痘。这个情况在深圳类似库钳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拘。如果按照细则明确执行很,这就意味着末盼阂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”磷。    共享经济是大趋势溺,但监管太严可能打击积极性泉龟睫,这对立法部门是大考验驰佬淌。互联网时代汝颇,网约车大大增加了出行的便利舜,使人们在出行上拥有更多选择入。监管是为了提供安全高效的服务保障鼓俏,而并非要让网约车集体消失尼肌。现在的征求意见许多还是首次提出系钉,建立体系的过程中应该让用户香纪罕、司机及平台有更多发言权桅小。    我们鼓励共享康坟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环距,与传统交通体系形成良性的交叉互补呜镣。    我们希望立法磷瓶,只有合法合理才能保障各方的利益傲隆,所以网约车服务一定会是标准化栖邢、安全化的歉黑。    我们希望在所有领域都有不断开放怖、不断完善的发展方向凹人士,这是产业互联网时代的必经之路桔。    文 | 著名职业经理人骗似,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗外熄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按完:新造车企业已经不再神秘坞歉,告别概念车的品牌曝光期金,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鲁宏瘁。投建工厂淘、申请资质牌阂,造车懈侥蔷,他们是认真的槐痢该。不过轮浪,“八仙过海加措蒲、各显神通”噬猾廊,出身背景不同的创始人操,对企业产品和品牌的定位躲春、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”句。    想听“真知灼见”铜,走进新造车企业氯尉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道孙狈,敬请关注控汕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扯仟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睦犬。10月10日财,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泉输。这也意味着拆俺,前途汽车继北汽新能源填蛔触、长江汽车之后囱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”巷妈棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中呜乓,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本全筷瘟,可以稍稍松口气扫埔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看裴参角,他直言到2017年底前途K50车型上市前士谎,相关准备工作的日程已经安排很紧张捻浪,有许多事情需要持续推进栓戊茅。即使如此扑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酵超。在与记者的沟通中拓,他详细讲述了自己的创业经历联柏弦、资质申请的情况剧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乃挡把。    短短的一个小时全,陆群留给记者最深刻的印象是峭摄观,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哀挽,他们怀揣一个美好的愿景兰隧端,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敝凳鬼。    ■ 拿下资质不神秘微,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”螺井,许多人都对过程感到好奇孙涵垫。陆群则表示浑困室,拿到资质并不是一件神秘的事情酷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求灌,一点一点把技术做到位沃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来弓。”陆群说幸皮澄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》次峦。具体流程是迫备陈,企业根据相关标准去申报项目贺交轰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请灵哨谴。陆群认为妓藐丘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挟稀、引入新的技术和参与者概本关,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术驴掠挥。其中对电动汽车的四项关键技术显级完,包括整车的集成和控制技术稗觅舌,电池的管理技术波狼陡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求勃。同时蒲,技术具备后还需要做出整车方,并按照标准做大量测试酒,要达到很高的标准瓜茶。据了解甘检敞,整车控制管理系统(VCU)勿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向锤,也是已经掌握的三大核心技术瞳。    更重要的是豹古,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向忙盒。早在2010年枚叹幸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部签谐紊,开始布局电动车瞥坞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目磁。2012~2013年楞光,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目屉,在高端纯电动整车设计旧几、研发方面取得了初步成绩跑。陆群说劫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”长森活、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坝魔烤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梳驼街,开始引起业界关注老。那时辆芳,行业对电动汽车的关注已经比较高缎汝团,而前途汽车早已走在了前列慑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年去薯。”陆群说湾喷逝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司良,专注纯电动车研发渐、生产局嗽痛、销售及服务里囱坏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团悉。”2015年9月罢卫,长城华冠登陆新三板挂牌交易恐痊毯,成为新三板电动汽车第一股豁恕诵。目前匈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鼻捞写,包括整车业务板块(前途汽车)卿慷、设计研发业务板块(华冠设计)墒试锈,以及核心零部件业务(华特技术)摩蓖陪。这三大板块互为依托虚碾刻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巢乖。    拿下资质党胆煎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肚梯。    ■ 技术庆、生产基地憋、供应商都得一流    在做电动车的这几年刑推,陆群对电动汽车的理解越来越深入溅部,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陇、变速器等物理结构燎狈,还需要产业链配套勺毒、成本控制吓呈、核心技术开发等一系列工作捷虐蜜。“自主研发的核心技术幢体犬、国际一线的供应商和自建的生产基地轮揩,是我们的三大优势几妨。”陆群说矛。    陆群说娘抵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现健炉,市场上找不到合适的零部件供应商寄幸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术渭。目前绰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案校,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陌、VCU天羞衔、RESS等核心技术朗,使零到百公里加速仅需4.6秒杀,最高时速为200公里伤,最大续驶里程达到300公里惨。而据陆群介绍徽,这些电控技术相关的零部件拨,不仅前途汽车自己使用瞪,也已经为行业中其他厂商供应缺马铣。    在供应商体系上誓拭泞,前途汽车同样拥有强大阵容饥,已经先后与IAC通其单、博世骇淀、布雷博穆砷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作渴纽。这不仅确保了产品的品质潘抛态,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地甫窍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时骇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丸钾檀。今年2月统,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瑟浮部,按照规划操瘸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匿,将在2017年中试生产解,第一款车K50将在明年底上市娄。值得一提的是汀委,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺时,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”便欺,最大可能提升汽车的轻量化水平超涎九。    陆群认为环浅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车阮死,而是要通过成本控制伟、技术提升来实现掀廉瘁,其中轻量化就是很好的解决方案孰傅施。他强调杜拜:“前途汽车的产品规划和市场策略惹报,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的寇骇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力圈,在全新的市场领域不断成长巾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钮确显,中国新能源汽车市场前景广阔然渐,存在巨大的市场机遇盼。据他估计石矢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秽少爸。他表示伍,前途汽车已经做好了准备冗。    陆群始终坚信一点亮俗搐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磕零怪。在他看来递,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”迸胶。“所以狮枚,我们专注车辆性能斧彪伦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台熊硅剩,迎接智能互联时代摆毛。”他说蹋沉动。    自1990年大学毕业进入汽车行业帅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发轰午,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年线,创业历程也已经13年疤,算是行业的资深“老人”喊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汕隙,他的团队也是一群“汽车工程师”惰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远犬署孔。    陆群说蔡伍持,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为惭惠,像华为一样拥有先进的技术嫩秆勘、过硬的产品品质以及国际化的视野瓦沟迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍挤县:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怪呵电,同时逼畏溅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益藕弓。一时间裁遣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来精。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访笺卜却,对于新政耙忿抱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明倾翱试。    看自己   记者瞄赁拍: 首汽约车有哪些新的动作和布局阿纳?   魏东绘: 一方面歉吼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面豁句合,根据北京礁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则虐惯,我们会在司机瑟寇诫、车辆和运营都符合当地规定的基础上沽喝蒙,继续增加运力保障恐貌,这其中包括增加自有车辆甘靖哗,也包括增强与当地伙伴的合作瞥。    看政策   记者反霓袭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辅,有观点认为拔华,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的湘蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凸: 这样的说法不客观琅汰雄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定认驶及,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雇功。    某种意义上讲茬,首汽约车项目上线之前陈姐撅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鳖筛瞪,我们只是在政策范围内尝试着做融吞阔。彼时鹤,我们借鉴同行业企业技术手段冷炬录、商业模式和合作模式刀地部,在政策合规的前提下崩,尽可能尝试赤和颓,当然控,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吉啤,我们是十分期待政策落地的入腾。因此聊袭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冉。    记者挠: 怎么看待首汽约车的先发优势词污荚?   魏东肮涡很: 的确霞旁公,北京市场上我们目前是最贴近政策的搏细贤,但从全国“一地一策”的角度来看强萌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的隶鞋。    看行业   记者磕淮供: 按照当前征求意见稿来操作纶闹镶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响句炒毁。   魏东劣: 我们对于各地方出台的政策表示理解栏扰,网约车实行一地一策制度呸,各地会根据各地的交通发展水平巨、城市交通需求来决定如何管理网约车挛切,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发隋。    看未来   记者抬堕: 未来行业格局将有怎样的变化祟?   魏东捌: 当各地政策正式落地之后硕爆慷,会明确供给的标准幢讳,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域疽副守,同时辜乐挡,对于准入的司机进行严格监管讲涛勒。因此甫妙,在未来行业格局变化上荤,在大的方向和框架上由政府来把关堪京岭,在框架和方向范围内椭,各家寻找自家的竞争点和突破口募呛,现有的平台选择优化平台和转型升级变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良舜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始翟即簧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略并,并通过一系列体育抹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锚、活力的品牌形象敞校仍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体翅信,除了年龄将堂疮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人艾通伟。” 10月13日孤惩颗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示喀袖僵。   据悉蛙孰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记阮怀,并向年青人传递积极的正能量边,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茹炭。未来碧槽灵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动不缄飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桂枪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谦吻,借助本次人物盛典亲梳权,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁脓盼沮。   “2016年恭豁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’固。” 郭伟表示肃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作登娇,不仅让不同圈层的消费者警、车主部靖、粉丝共同参与到活动中靶党,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者苍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机梁洼。”   事实上辽凶离,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宫酬,包括体育以及音乐类的综艺节目事,实现了跨界合作篡喀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称巩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绵胶位,更赋予一种精神的体现和时尚的态度戌儒胯。”   根据最新销量数据显示口恰娇,东风日产9月份的销量出色事哭,同比增长超30%耽。其中主力车型轩逸褐挞、逍客戌丛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗刑僧。   郭伟表示任,“东风日产今年的目标有所提升猫,对今年销量保持信心麻伯每。”此外先,谈到是否有可能再接再厉敖,在总销量上攀升至第四名的位置时拒砰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氏,能超过前一名最好吠典咯,但最重要的是与自己对标呵露。”   责任编辑矮拷门:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩构翟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纱闷剿,管理层不参与讨论物负,每组都有来自全球各地盘、不同级别煞栏倪、不同性别的同事烙川茬。”蔡澈说暗努卉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展低戳,大家相互协作末茹童、互相支持塑搔、勇于尝试搭兄。”    中国经济网综合外电报道裂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凄,其宏大的构想才刚刚开始窍沸。蔡澈现年63岁砍,其工作合约预计到2019年梨斥杀,在刚刚过去的2016巴黎车展上储隶,他再次用前瞻的眼光和布局须,为戴姆勒集团未来的发展惊,提出了新的方向览。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说氨佛:当年学的是电子工程专业宏,就有人建议“傻小子飞,去学机械工程就祟氓。”疽,“今天来看坪,坚持初心晨,梦想终有回报廊馅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体迷次,在报道戴姆勒集团的“变化”时菇试哪,都会引用蔡澈的公开演讲门囱,因为他提到了电动蜂、互联省话哀、智能和共享等前瞻主题绷艘淖。    首先旧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ潘,并计划到2025年店,成为高端电动车市场的领导者磺。当然惭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鲁略瓣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的熄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念催泵,恐怕显得更稳健胳填。    “在所有这些领域迟俯忿,你必须为未来的投资做好准备疙柬,”蔡澈说纪磁欺。 “但这是令人兴奋的隧弦抽,所有这些发展不仅仅是技术的改变朵才腿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务巩卉拭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卜莆,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹬,它取自于智能互联抚浓、自动驾驶嗅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蚕协巍。有评论指出部:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲜式谷,就是要对未来做出承诺蝎。 巴黎车展发布会期间肃防料,蔡澈穿着休闲衬衫划、牛仔裤和运动板鞋颇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挺,但蔡澈作为首席执行官具,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目宋,以加速决策和赋予员工权力著称封雌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”剩北雄,鼓励对新产品和新发现差题,进行实验性的尝试联屠。    巴黎车展发布会期间宪谢帕,蔡澈穿着休闲衬衫嚎、牛仔裤和运动板鞋痕,一改西装革履的常规风格芬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到煞浚:“我们并不是穿衣方面的专家毙幂泡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缔番,而是留在了在工厂附近的办公室穆垄,尽管条件略艰苦朵码。至于在衣着方面的变化软,没有具体的规划寒脆,因为衣着是表面化的八侠仙,符号化的秋肛,尽管这会传递一些信息涝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匈姑:近些年掳才溃,我们尝试了很多新的想法蒲浆玩,对整个行业而言都是全新的尝试槐蜜俗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划默蹬,很多同事都参与其中娠牧畦。    “仅仅3个月的时间仕暮,我们收集了150个优秀的想法阮,这些都是关于企业未来建设的好点子奈。我们把参与讨论的员工分成了八组洪秽夹,管理层不参与讨论半,每组都有来自全球各地甜擅、不同级别脸怠鳖、不同性别的同事渐雹。”蔡澈说蚕臣,“今天提到的鱼群式结构袒,希望让公司更有活力距莱,更灵活创劳篮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芭嘶,大家相互协作敲酶患、互相支持婆匣竭、勇于尝试挨。”    几个月前倡醋检,在柏林的一次会议上陛的修,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片怠韩溉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”屡。根据德国报纸对这张照片的描绘痘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面窖。蔡澈告诉开发商藉,这张照片是30年前拍的茎,那时敦危,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车独堤。    随着电动车品牌的发布空呈,以及首款概念车的亮相酮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代完。在戴姆勒的规划中完,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力廖垫,包括价格稳串酥、外形和性能羔啤。据了解洗坝古,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烯,包括在德国建立第二个电池工厂商哨贯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逢诬庇。主场“作战”的雷诺品牌铣硼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挪描,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念颓搬,包含设计奴、产品以及市场布局等方面拣孪歉。    发布会结束后草挥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通虏。在面对面的交谈中坦良焕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞧促。另外金,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题粉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舞妹揉。    网通社氨曙:在中国市趁┘臁,2017年雷诺在中国有什么挑战晚?    戈恩厢适:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长纤性,中国和印度都成为全球业界的引擎彤。2017年是雷诺非常重要的一年伯痰,我们的销售会起飞暇腻坝,就像飞机一样渭茄涝,正在起飞向上并且不停加速肺。对于日产来讲唉额,也是非常重要的一年倍戎,还会进一步推动启辰的产品锋,这个也非常关键任锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社持擅:您如何看中国新能源市撤谴痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嘉潭?    戈恩级弘览:我认为中国会成为全球最大的市彻疃偾恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丁裸连。对于日产而言擅度,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺界授,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妥淋练。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的性氓卑。    网通社规檬疙:对于雷诺和东风的新电动车项目铝傻,是否可以更详细的介绍一下暑逆?    戈恩写泪含:雷诺和东风进行合作屡溶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场隋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论罐纫茄,最终项目还没有做出决定卿,但正在研究当中卧。    网通社蔫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术饭踏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寡需?    戈恩庇弓:自动驾驶一定会进入中国娜灰双,这是勿庸置疑的畴突。目前瓮,各个车商在这方面的竞争非常白热化佳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣式纷。在中国相关法律法规允许的时候似绿,我们的产品会进入中国猴缎呜。当前蒂,我们的样车正在美国吨酿、日本做相关测试纤。与此同时霜桨,雷诺当然不会遗忘中国市场疙么。我们会在中国市场进行一些展示项目舅浚,这会帮助我们完成产品差异化的工作非底弗,也会帮助提高产品的竞争力点傻。    网通社箍碳:三菱的加入寐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勺牛?    戈恩宿哦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三封憨扇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助病边。我们认为2016年包含三菱在内曝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狗椽楷。所以它不是目标烫,而是我们现在工作的结果沮帛。展望2017年焊葱碱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年讨烁磺,尤其是三菱的加入副妒脑,让我们有潜力跻身全球前三胜惟莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归哄赣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 骑结,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响篇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代喂绥嫌。”Kalanick 说道咐疟。“如果真的发生这样的事蓝,而我们没能参与自动驾驶的开发算单,那会发生什么事少表?未来将迅速抛弃我们女。”    上周四剂佰,Uber 对外表示杆扰草:8 月底狠颈承,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车侗随。    与平常用 Uber 打车的程序无异岁,系统会为乘客匹配 Uber 专车蔽揣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溯。虽然是自动驾驶汽车钱饺翱,但车上会配备两名训练有素的工程师檬蒋就。一名工程师坐在驾驶位上渭臼,随时准备接管汽车控制权麓,另一名工程师坐在副驾驶上前,详细记录汽车的每个动作侮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外莫矮矢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto铃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蛾。在采访中蚊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场砍抹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄搿,现在卡车运输市场也是如此抢杭按。”他说孪。“现在谈这些还有点早平,如果非要说点什么盼祈,我只能说我们已经进入了研发阶段等。”    在采访中捻,Kalanick 还被问到敬臂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代簧弓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毙。他认为在交通自动化的世界里躬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加磁疏咐,但驾驶员所占的比例会下降补。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锨玲街。    Kalanick 说道貉皑定:“像旧金山这样的城市炕敲螺,大约有 3 万名活跃的专车司机惹丝镭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机粹,但是别忘了袒殊回,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机仕,自动驾驶汽车也需要冀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的败缓禾,有些情况是处理不了的说羔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员骑恳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少焦赤渤。”    他举了一个例子蓝伯抒,电话刚问世的时候祥,需要一名接线员来接线惩喷且。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会苏庐,而是创造了一个全新的行业迁熊,并创造了大量的就业机会竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让魂讼:李芳" "  穆伦认为口梯垄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代考,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坡晌冲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匪,包括汽车的使用方式茧驶。    自2015年9月25日临危受命推剩,出任大众汽车集团CEO至今漆备目,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间托捌。那么饯旦,一年过去姑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耻瘦臣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后菊接,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得饺遁呻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后控超,贴有穆氏标签的大众伶蹭偶,其未来又将是怎样的呢络握?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)完,借已成惯例簇擦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”速唐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》排琳超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义徐,穆伦首先抛出对大势的几点判断挡孔摹,也就构成其《巴黎宣言》的构架涣。他认为罐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斤溯播,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劫缚抄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业记闷,包括汽车的使用方式沛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说耗澳钠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动醋擒,这需要我们用全新的理念搭、全面的视角对于出行方式进行解读爆瘫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来畏俊汇。显然橡苹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蛔虱宋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的两。我们需要联接汽车世界和数字世界规,让消费者获益拇钢钨,推动社会和经济的发展拭敞。同时顺应驱动技术的根本性变革姥办础,即电动车是汽车行业的未来息卯蹿。尽管如此桓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旗。我们必须卡菊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代皆贰逢,同时推进替代技术的发展狼。    穆伦坦言辜霜多,应对当下的变革普猾辆,对于大众汽车集团来说降溪兄,是一项十分艰巨的任务巫。尽管如此锰谷耙,我对于集团未来的发展持乐观的态度蹿瑟。因为在过去的一年里檀,我们兑现了承诺松嵌娟, 增强了核心竞争力悉,积极推动集团业务的不断发展戳现枢。因此箱锹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”呢匣保,而是“大众汽车集团将如何成功”坏池囤。为此份坡靡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”失藤。集团的目标息,同时也是我个人的目标陕身,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业刹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者料矫券。    他说蹋捶,今年夏天佛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容呕勉类。我们强调特,集团未来发展的重点领域将包括篮:电动汽车串详、电池技术耿淌饭、数字化祈秒、无人驾驶和人工智能废,以及全新的移动出行解决方案舒。放眼未来藕粮胜,很多人将不再拥有私家车荤。即便如此蹭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户枚拣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念东、大力拓展移动出行服务头盘吠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图魄,包括集团旗下众多品牌的战略酿、关键指标和相关措施嫉。但在此之前班,我们并未停下脚步嫡苛没,而是继续开展相关业务菲冻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时薄,他特别谈到枫弊默:“在中国贾函护,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项既咀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”去吝。    穆伦表示俄寂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雄缓。这些实践同时也表明镶媚聚,即使目前面临压力划腐河,大众汽车仍然完全有能力实现目标妙钢盘。他承认具匪,坦白来说般癌惨,柴油发动机排放事件影响深远鳖钱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饰。我们正全力调查事件发生的根本原因藕蟹,不遗余力地解决所有问题逗卜评,并在最近几个月取得了实质性进展洗氖惯。然而对于我而言谢瞪搬,构建大众汽车集团的未来痊孙拜,也同样重要法夏饭。    穆伦说嚎险,今晚碘凳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图臀蒂珊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌北。在2025年以前兔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沛咆嚼,并在欧洲市场占据领导地位潮。    最后庙酱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望韶忱:“未来帅森,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点桥嫉芦。它意味着自由侯、乐趣和情感囱棺交。因此念卑,我们注重产品设计套完,并将以崭新的视角进行设计创新”埠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  今年7月底借聪,在2016年世界500强排行榜中诞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入徒缄皋,比去年跃升47位宏陛车,排名第160宪,引起国内外企业界撮橡、尤其是汽车业界的瞩目晤郸休。    今年煌逛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脑。恰好是在10年前精钙恫,徐和谊出任北汽集团董事长漏刻,策划恕、主导葡剔侩、实施了令北汽集团由乱到治授浩,由小到大叙嫁,由弱变强的变革别迷酶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆壳、有益刀、独到的成功尝试撑鳞下。但是纺肆,当中国经济网记者约请徐和谊色匹,请他以《老徐和北汽这十年》为题跑,谈一谈自己与北汽集团时羌屎,徐和谊温和集泛骇、憨厚地笑着说晤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铂偿龚,少谈钩,少写吮辉。    于是掸圈对,在不久前的一个上午帘兽,在北汽集团的一个会议室里恨嗓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访就极,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道亮。今天是系列报道的第七篇瓜故。   “北汽这些年发展快闯墩释,我觉得合资这一块妹牌庞,起了非常重要的作用锹。不光是从量上槐冯坏,速度上科郎,还有效益上”憋妙那,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纳,如是说道饱。    “在各种场合我都讲清,北汽就是合资反哺自主”勒旦瓮,徐和谊告诉中国经济网记者回,“合资和自主哺琼坏,绝不是对立川,而是互相借力”希。 2002年10月18日泛,北京现代正式成立镭诽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记菏免犯、董事长算起帕,徐和谊执掌北汽已是整整十年成细卉。在徐和谊的带领下平泞得,北汽从最初的“一盘散沙”晌谁价,到如今的中国骨干汽车集团妹外骨,取得了长足发展恫掇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹈讽,北汽位列第160位少吨是,比上一年度提升47位绣渡畔,并首次进入前200名间。对北汽取得的成绩给予了充分肯定栓。    “北汽这些年发展快顾,我觉得合资这一块辈即椒,起了非常重要的作用忌兼。不光是从量上蔬凭、速度上悔颓文,还有效益上”膘毯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嵌拼,如是说道枯腊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上莲,徐和谊结缘北汽徒媳夹,也正是从合资开始冀烁。2002年邪矗健,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绍沟疾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瀑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业县火纷、发展首都经济的龙头项目和示范工程烘规。    为此链,时任北京市委工业工委副书记烫码、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽啃樊,担任北汽党委副书记恐骨、副董事长视,以及北京现代党委书记杉返壁、董事长鸥。 2002年12月23日玛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下道础,北京现代实现当年签约督怯健、当年建厂戏唱、当年投产卤嘶、当年出车翘。在短短不到一年的时间里斤马,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绘界,迅速在中国市场生根发芽坟。由此创下了业内独有的“北现速度”赤疚壕。    时至2015年垒午避,北京现代已拥有第九代索纳塔秆、全新途胜式现、名图摆何、ix25石、朗动乐咸仍、瑞纳等14款车型稀胳很,涵盖A0级佬僧、A级删傻、B级墟、SUV等主流细分市衬蕉目怼,累计产销量突破700万辆慑虽。    北京现代官方数据显示咐拭兰,今年前7个月竟,北京现代累计销量达到59.3万辆欢匈痛,完成全年112万辆销量目标的52.9%魔。 2005年8月8日鼓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年革,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司胳。北京奔驰的成立排宽地,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域昂涎。    虽为国内高档车市的后来者毙捣摔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下列,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划眯翁抄,实现产品导入茅澳、股权调整竞拖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等老撼,北京奔驰由此迎来了高速发展期碾。即便是在国内车市进入到“新常态”后隆亲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅歉,远超行业平均水平谎恰蓄。    目前蝎侗,北京奔驰已建立起全球面积最大勃受、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地竣嫂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂信畦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台镀袍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业赴处建。 8月22日草砍坤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托雹霜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拼认:C级车僵、E级车胁糙、GLC SUV和GLA SUV熄。官方数据显示绰葡驴,今年1-7月恃,北京奔驰销量达167307辆层弥,同比增长32.9%拴皮。    8月22日逝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苇。在迎来年内最重要的车型后勿篙揽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜捐,着实令人期待臼邯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展腔辈辟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时肛盼仇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力损畴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瞎贝。    “在各种场合我都讲罕,北汽就是合资反哺自主”瞳,徐和谊告诉中国经济网记者复粹露,“合资和自主九狄菜,绝不是对立车叹,而是互相借力”楷韦。自2009年以来另墓,由北京现代陷接、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卧位亭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范晶拓们、管理流程予以借鉴的数以百计抚填苏。 北汽自主实现百万辆    正是如此澎编,从2011年铣鹃,第一辆整车威旺306问世讽但就,北汽自主销量直线上扬窍:2011年达到2.4万辆悔、2012年实现7.8万辆埂伎、2013年超过20.2万辆伤苟讳、2014年突破31万辆潞码、2015年完成33.7万辆看敬攫。历经五年多的时间超娩栖,北汽自主已累计生产达百万辆戏仿,跨越增长令业界瞩目颊弧。    “着眼未来改,对于合资我仍然非沉睿看好际攀。不仅是十三五橇,未来很长的时期斑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献让魏。另外淌,在此基础上琴翔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”暴袱醇,徐和谊表示浪。    “年底前还会有更多的好消息鲜堪,不管是在新能源领域独梅,还是整车领域谈,包括一些重要的零部件领域亩,还会有一些新的大项目落户北汽蔫私新。这样世钨碑,为北汽更长远的发展镣惩淡,我想合资这一块拒,贡献还会加大徊授饶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "  9月29日斤氏皇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上躺鞠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲斡。   蔡明指出乃愤搅,中国汽车市场曾是低质量浦诵、低配置力缕讲、低服务的代名词铜存。诚然餐粮妒,与美国汽车市场相比搭,中国汽车市场还不太成熟陇倘。但是钝掏,趋于完善的服务质量怀慌晾、规模日益庞大的车展勺缚、逐渐被认可的中国自主品牌寺可,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步售久。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标胁,分值越低表示可靠性越高切簧。J.D. Power近几年的数据报告显示苇玻计,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定遍截,从2009年的178PP100到如今的102PP100窟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赎。尽管与美国市场还存在一定的差距酞凯,但中国市场的后劲儿不容小觑混冕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显情,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捕捎?J.D. Power最新数据会给我们答案下胁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炔沙姐,而中国市场的进步速度为每年4PPH领史拨。在车型研究上鲍讽赁,中国赶超美国市场需要6年时间辅识土。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烂茨,而中国本土品牌进步速度为8PPH深矾寡。在生产车型上适挥,中国赶超美国市场需要5.5年券革。   3. 在了解美国客户的需求上炼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年爱。   经过对这些数据的了解和计算溉单劝,平均下来思伤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肆,才能百战百胜广盎,想赶超美国市成】橇,前提是了解美国消费者的需求问葡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的婆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为邢木:车内有令人不愉快的气味袱趟、胎噪声过大(来自车身下面)库携捌、耗油量过大番师沥、风噪声过大(来自车身周围)冻、空调开启后筐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鞍忱呛:内置语音识别经常无法识别/误解命令辖聪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骂璃痞、风噪声过大(来自车身周围)乏伴韭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卧搽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档悲凹拒。同时逢马,在前10大问题中阿,只有一个问题是相同的堤卵淬,即风噪声过大穆磊示。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重兔豹。中国消费者更注重感观(嗅觉群恼、听觉和味觉等)方面的感受质量汇梳抚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挫诫。   就目前来说瘫瘁,中国的汽车产业还有很长的路要走吐苔解,无论是汽车的质量冻很,还是汽车的整体销售体系钩段雄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距较厕。凡事欲其成功偷股归,必要付出代价佬:奋斗刮瞳恐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰胜娟倦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理表弟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣畦罗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谢教擂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编逛:李芳 版权作品父撤糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊巾,严禁转载晶,违者将被追究法律责任帘畔冠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捣烧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盛懦揭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谈妇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拳耸才。同时烤疤堡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开似度瘟,作为本次车展的重要组成部分之一脾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稼钨垃,中国机械工业联合会会长王瑞祥答,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嚎狡剧,为中国汽车产业的智能化矛雀,信息化方面的发展做出指导意见卫讣。   本次峰会主办单位令响可:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接驰:   贸促会汽车行业分会长王侠隋棵盲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟板:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘工滩侵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林现:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮马:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淖取:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一京:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓马:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌困啊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了虫五,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滦。因为我以前开玩笑说了一句话射概,我说这个车联网这两年已经实现了掠敦,就是人在车上用手机连网锭,这已经实现了期皇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架虏缄,手机天生的使用起来就比车机要方便杠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变渡倘簿。有一些改变我们已经看到了绞矮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了接。现在有了优步峰躬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了两握童,这个确实听着都挺有道理癌,我们一听都很吃惊碌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享硅驴恳,搞来搞去就卖那么几百台车渤磕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始认掂前,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了上兼。对于整个汽车产品萝鲁、汽车产业链的改变它到底会怎么样世饱?   回到出行的那个问题常虽党,我觉得大家也不用特别的担心邻扰己。我先给大家压压惊薯,有两个数据很有意思虑畏,一个是美国湾区的汽车销量恕侠坚,一个数据我们一查就能查到嚏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及勒拢,现在渗透量已经非常多了表维,优步在湾区这么普及了香,买车的人是不是变少了怯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁不,这个没有变少炕撼竟,而是增加了懒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆龟芍裴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鄙。确实涨的很快馈敞颓,这个和大家的想象是不一样的灿,觉得汽车销量应该减少鲍猜普,怎么还增加了呢暴湾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驳杏抗,你说滴滴送暴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蜡瞎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伐,这背后真正的原因我就一直说素欠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了环贿奔,其实出行不等于汽车瞳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺落韶响、道路密度不够这种应用场景坡哥乖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用排,其实它真正的加剧了中国的拥堵累。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钮你,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%倪劣。汽车也不是简单的交通工具棋,如果把汽车还原成一个交通工具纬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嘘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捕,我可以开械仓舒,我也可以去坐地铁炕,我有北京和上海的公交卡滦蕉、地铁卡迪乏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犊栖峭,我也可以骑自行车跺褪井,有的时候感觉走路也很好计。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冀吵,汽车行业当然会发生改变彻踞届,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拦蹈绕。如果你只是把手机当做一个通讯工具港疮,在2007年的诺基亚已经做的非晨忧好了硷,但是还是被智能手机行业颠覆了瓮茎。在汽车行业也是这样耍疾溪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验斧盼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伸窗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滩,我们去展望一下肖檄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蔷问,大家都提到很多了饭诞。其实很多人的展望角度是不一样的问,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了浇梳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了湿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步挪,更多的是解放了你不用开车疏侍,分享的是司机盎沏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够佰绰胶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芹癌激,它是一个规模经济揩栋憾。它的交叉点大体上在2020年就会出现七恐,我们的预计2020年在美国就会量产褂,在中国可能会晚两三年舜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的先号,这是我们要看的一个趋势赶讳内。   第二个趋势光贾,移动互联网会加快电动汽车的普及嫌兰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苔。很多人说电动汽车是因为省油钱诬瘫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车核辞哺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了叼,再也不需要去加油站了女赡。第三个带来的变化就是对产业的重塑蛇,以前汽车公司都是专注在制造彪,用户就认为是汪洋大海还挞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的售馈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链湾丝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面幕攘,内部管理的界面灯剿肝,反而把制造这件事情也许就可外包了峭背。最后一点害吴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接海顷罚,所以汽车作为交通工具以外的部分书蓖粒,一个用户买了车以后需要的增值服务蔫谜梨,汽车公司就也机会去提供这样的服务擂钱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验杭叭。所以正是因为这样一个对移动互联网菱档、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化萌程翟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构茶,超过1700名员工芯负,我们未来的使命就是希望通过更好的产品犯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车冠两。只有更好的体验才能真正的激励这个行业豢,激励用户叭,这样蔚蓝的天空就会出现班忙晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坷拓屏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注清己。同时铆拌棵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衔朗,作为本次车展的重要组成部分之一拍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寺惊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毁,中国机械工业联合会会长王瑞祥廊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言场,为中国汽车产业的智能化狗啦,信息化方面的发展做出指导意见填叭。   本次峰会主办单位踩既:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接协小判:   贸促会汽车行业分会长王侠签:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟璃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌噶秋蛋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纯绷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巍实:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骸票童:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篮弹酮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘祷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒铮快乏痞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沦,因为现在我们是全世界销量最大的市场咳镁闷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准钡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺仕坪、环境污染等方面眷菲粟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战岗那。同时戚刃,智能制造恢、工业4.0峨、移动互联蘑腊惜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战铆蒲。我们国家政府也提出了“中国制造2025”慕背抒、“互联网+”等发展战略坞钎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点试仆。我们有很大的机遇弦关,我们会见识很多非常有趣的变化弯捞畴。   当前业界普遍认为锯到,低碳化辅、信息化竟、智能化是未来汽车技术的发展方向肛疥哩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇角戏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台娶,正在成为汽车行业的发展热点苯彪,正在助推中国汽车产业的转型升级窝,从而进一步打开智能交通产业的价值糜券嚼。在2010年的时候秒此,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谁纲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拿镶戏,为用户提供全天候臼、全时段的服务脆烂轰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务费侩鬼,签约和活跃用户超过一百万首蒋抽,累计为用户提供约2亿次的该户服务钒男,人均交互服务超过11万次酶酸。经过近七年的发展鬼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拢骏品、凯迪拉克翅、别克侠谱虫、雪佛兰上使用飘鄙申,倍受消费者青睐篓道彪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳佟,面对新的市场和技术趋势弄速,基于车联网多年的探索虏、实践结合行业的技术储备小逞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略屋,提出了到2020年力争100%产品实现互联厩巫骨,并致力于打造以车载信息服务灭缆潍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务篓绦,为人棘解提、车提供安全智能便捷绿色出行伺绊菠,初步建立和谐的人校、车努湍、社会互联生态圈景韦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克窝事渭、别克醇雷孝、雪佛兰品牌驼绷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广哺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展段。除了安吉星在移动信息和网联上肋炮圃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力便韶氨、内容服务能力幌弗、大数据运用能力可,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B庇、B2C的业务恳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露其颠、支付安全码米,更可能引发行人安全和人身安全薄皇干,因此在大力发展车联网技术和服务的同时能,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入溉姓,网络安全开发包括威胁因素识别说爬、安全战略制定袖杉、安全措施执行雇亭筋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准够,并且在过去几年不断的进行迭代升级盘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痊系。伴随车联网技术的发展劝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术橇桓既,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶担慧。让汽车驾驶更安全柒施、更轻松彤党、更有效魄。   我们身处在这样一个时代魂搜围,新技术层出不穷使一切变得可能砂奥,我们也是非常幸运的一代人沁,能够见证汽车行业在国内妇舷、在整个市场上有一个颠覆性的发展履昂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化缅窍躺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挨萌细。同时也让我们对明天更增添信心和期待腊喇,激励我们坚持不懈的努力颈。   我们相信硕嗣,汽车行业的发展刚刚开始糠。汽车行业与其他行业的相互交流鸽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鸥僻。我们会和同行一起共同为之奋斗臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀革:李芳" "   9月28日卸,在2016上海浦东国际汽车展前吮币,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行毖,新兴造车势力魂、养车幻扰榔、汽车金融等领域从业者粱稻,走到台前嗣,与大家分享及探讨未来的市场前景啪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲茄肥。    吕征宇店屡宽:各位领导赂咎搂、各位嘉宾较悉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典洛市,刚才我们的同行说得非呈诳鸺耍好购匠喘,其实我们有一个共同的理念镀墨盆,而且我们也有非常多的痛点睛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来清港,我们也有美国合作伙伴的公司坤,乐视的七大生态是有机的额诡,在零基础上打通的摩甘台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的倾,目的就像董事长讲的一样饲嫌柑,让“蓝天白云”再飞翔拘识波,目标就是打造全球最先进的超级汽车谭。    那么用互联喜、智能嚎、电动募、共享的方式魄少,实现“未来”的交通方式怕,我们认为汽车产业畏溜饺,还是没有被互联网变革的产业完通。对于乐视超级汽车生态而言隋,我们有四大基石核,我们相信社会化厢瞥、分享化揽插删、互联化孪氖呵、共享化将成为我们未来变革的方向哼。    从我们的汽车生态诞生以来摹糙甫,我们保持着快速的发展尉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目寇陷,落地在浙江湖州 蔼,这里包括绿色环保的环境伤善、自动驾驶的一些功能和区域枢寞瓜。    同时我们最近可以告诉大家揣,我们的产品样车在美国已经开始路试齿扩殴,技术在百米加速已经是全球领先了附荤蜕,产品的量产进入倒计时状态括短。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资颂团勒,创造首轮汽车最高融资金额的记录螺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发铆,协同开发也是我们在北美的基地确戈、中国的基地壬、欧洲的基地共同开发董替剑。同时我们的战略开发电动的底盘机构箱具善,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丸歌慈。    第二个就是智能化祟婪,车是人工智能的最佳载体爽,乐视做了大量的投入嫌旅,在硅谷和SSA成立了研究院汤,在智能驾驶也取得了突破性的进展食稠玲。社会化就是刚才说的分享怯蚀,我也非常喜欢这个创意现屉就。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石趴狮领,我们相信在共享经济的领域里颇胯,无论是Uber的繁荣厦寒糖,都证明未来不管是房子南、汽车都是重实用的趋势澜,所以乐视将战略转移嗜全丹,推出车租赁的平台悍徐鞍,我们叫做乐享平台坟咐泌。    其实最重要的议题逃歪,乐视作为互联网公司图,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力笔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解口,电动化葛、智能化弓、互联网化奋、社会化聘,这四大纬度有密切的联系北。    我们把汽车当做全新的载体模,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通孝妻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功娟翟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徘铆,谢谢大家雄未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛道卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惫莎船,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办揪难。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞疚,他认为车联网虹珊,既然是大势所趋葛屏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网聪何嫩,少炒概念圭,多做实事共。 以下是王侠发言实录那胁:   在这个夏末秋初翁俺、时令更替的丰收季节汤洽沸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典星哼郴。在此嘉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会介秀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谓篮笑,汽车产业的电动化容枯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秤价瘸,而且也正在成为全产业链创新求变鞍湃尘、转型升级的主战场且股。但是抡唯茹,热点和繁荣的背后诉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挟蓄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阮粹,车联网也在热捧之后开始遇冷敝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰救府矾。其实辱煌妨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战翁掸辟,我们要理性面对邦偏围、系统分析刹肝搓,既对前景充满信心半寸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识列盎丸,才能在变革的大潮中认准自己的方向泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刊椿硕,我们要清醒地认识到冻标骋,汽车的智能化和网联化是大势所趋味杯,是不可阻挡的方向丰侠探。电动车还有技术路线之争魂觅懒、对减少污染和能源危机的疑惑偶设,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处删涣锻,没有坏处舵。汽车诞生130多年来叭,除了带给人类方便之外哎惫楔,还带来了许多难以克服的问题江酪汉,比如交通事故淀细撮、环境污染和拥堵华裴、能源危机等等肺掳。车联网和自动驾驶等新技术的应用虏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恨茧吭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想波啦挞。现在不少基础薄弱的车企光,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招搭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迹苛馅,多持观望态度感僻,这也是目前车联网叫好不叫座轨、貌似热闹却普及率不高的重要原因降飞。我想说的是窖戏捶,既然是大势所趋饶握沧,就不要犹豫不决裴陈砰,否者真的会给对手赶超的机会壬刃。   我们要清醒地认识到半,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延莆汹。汽车市场的低增长成为常态之后脱充北,我们对于销量的追求空间越来越有限局,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式殴得,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值摄颁落,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道收。   我们要清醒地认识到彤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破康,必须是社会性的统一行动焊话。一方面喇,车联网是一个汽车生态邪赁梗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入缝狗汹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致维钞。另一方面鸽说,车联网又是由整车制造商撅、产品供应商店欠、内容提供商夺队、软件供应商逢、服务提供商弄、网络运营商等不同角色组成的产业链火曙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合财邵,打破壁垒提,互相开放信息系统驳硼摧,进行深层合作乓桔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的邻饯唱。   我们要清醒地认识到楷履讽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破馆四呻,而是要靠一个技术集群的集体支撑芒势。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网羞丛,如果通过手机就能解决的回狸溯,其实不应该叫车联网戚奸。大数据梦百、新能源技术勺脖、网联技术澳晨塑、自动驾驶技术沪磐哎、传感技术革、网络安全技术等七,这些技术的应用都是相互影响恫惜、相互促进甚至是互为条件的富。比如汽车共享和无人驾驶集港,就只能在车联网的前提下才能实现济收,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狸骂,并给汽车共享带来更多可能性毙。另一方面熊久,与手机和家电不同的是擒暮嚼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程四,绝对不是有钱就可以任性的地方骚列囱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平徘毋,中国车企面临的问题一点也不比别人少素,我们一定要避免浮躁情绪塑塘蜗,少造概念汀,多在核心技术上下功夫酬和。   在刚刚结束的G20峰会上藉茄,习近平主席表示恫羚岸:8年后的今天渐童,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瘁、人口增长诲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沉太,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减其领,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沛。其实烤懂屎,对于全球汽车产业来讲携,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱姬魂纳,传统技术进步的空间越来越小守干齐。在这样的背景下泞邢男,智能化霞搞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎餐额喷,为汽车技术进步提供了新路径为巾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手彪椿菇。   今天梯熔返,我们以“智驾未来辣、创领先锋”为主题窝枯齐,邀请各位企业家赫酵缉、专家学者共聚一堂波巷抨,希望大家能敞开心扉程,知无不言温,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搪釜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量帕。   最后光响,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氛屎查,祝各位朋友在沪期间顺利巫拉金、快乐蕉晦、安康形鲤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伪驾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蕉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寿半。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点熄编,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线踌巫速,在下线前夕蓝饺谷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读浇。 一拘婚桅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型锚岁。今年1-8月啦裴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嚏爆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型汾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间喷觅,以首款SUV——威旺S50为节点届,一步步走向经济型乘用车领域浩,实现“MPV SUV双轮驱动”狡。对于未来产品规划柬徒胃,陈桂祥向网上车市透露乡朴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型长烙南,并冲击40万台销量规模阔帝。” 陈桂祥进一步表示平:“北汽威旺的MPV股烘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品葡甜。2017年的销量重点会集中在M50F上侈泊斡,到2018年也会有全新产品上市鲸博。”    今年8月16日敝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线描,对于转型中的北汽威旺菏炯俱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辜坑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妒算。“可以说当年的威旺最缺少的是产品皇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂藉舱袄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来孩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”硷滥限。在陈桂祥看来即,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏芬尉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绢匡奠。    二突累、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品另,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挎藐。M50F具备明显的高颜值特征按舅粪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见稀皋。而做到高颜值并不容易付剩粉,陈桂祥向网上车市透露携懦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源故诽绥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发栋诬想。    从内饰来说家,新车的设计均由轿车化标准打造冈酗陷,其配置在科技感托、智能化上都有出色的表现尸妈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏窜答,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控旅。同时方尼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表考掠耿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配川谭绵,智能化水平足以媲美合资品牌签乖。 在性能方面壁徽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速铂卿,进一步满足消费者的需求痴堪垂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台虱,到2020年威旺规划40万台的销量庙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撂乏乓。未来将在夯实MPV市场的同时哇,进一步做好SUV市场胶弄脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日浩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酱屁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盎:苏州吉姆西介儡椭、苏州金龙还缔、深圳五洲龙葱炼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挡陆芯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哗绍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汀,并对吉姆西取消整车生产资质详,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除孙腹垄,追回补贴资金华饯桃。    根据通报赏冒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查唬叙团,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆微。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元厕埂。不过汝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了邻鼓醒。 补贴新能源汽车的依据何在博?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆醚雀。市场经济最需要的是诚信巩瘟。但是肚缸挨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挡谱怕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹灏耍害猛闪尖。部分领域缺少应有的制度约束婆,秩序甚至失范婚便犁,这并不稀奇凹施晦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烫磋慨。尤其值得一提的是阮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标房脾葡。在这一目标之中斥耻辫,财政也被赋予了其应有的定位疲查,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”抖。中国社会的根本性变化需要处理好市场童辨、社会与政府的关系搏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澎撇徐。新能源汽车市场同样是市撤迅纭,从根本上说凄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥外施帛。新能源汽车骗补问题的源头伐俗舒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氛喀交。    当然涝且抱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恫彤,不是市场取代政府册盟扩,而是市场和政府有主有次宏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖秤墒。说时容易做时难谰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题颓。补多少清斤,怎么补割熔,补贴如何管理等等洁,同样都是难题临。    为什么要补贴新能源汽车淑社?可以摆出来的理由不外乎如下泞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烯告,只要予以补贴卯氯每,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弥撵瘫。这么说不是没有道理裴试。新能源汽车一开始难以实现规模化生产砷,成本较高朔示褪。有了补贴虑茄埔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补呢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善匣虾稠。只要有足够的补贴写瞳把,新能源汽车的发展肯定会更顺利晾。    但是抵肃铃,有了补贴汰款蚀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吵爆桓?新能源汽车发展的关键在于技术徒掇骏。有钱就会有技术吗嫉雄?这才是问题的关键簧瞬。的确赋纳,现实中有许多技术是可以花钱买来的劝皮。但是疟飘借,先进技术不见得能买得到肩硼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段潜粳僵。各大汽车企业也在努力开发新技术丢。在这样的条件下错,新能源汽车的发展方向都是问题脑,怎么会有可供市场销售的先进技术卿度?有了钱儡犀绞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缅徽,但是刑川,研发投入增加赎茅,并不等于研发就一定会成功细途牵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议牢簧,没有确定性的目标亮换翔,研发投入的针对性也不可能太强辆尚。在这样的发展阶段贩姓矩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法深娠嘶,让市场自行选择合适的技术畦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的沟偏宏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势茂。优势到底有多大蹭馈簧,得看技术蹄层焚。电池靠电力供应强,由于中国电力主要是火电深喂饭,最终提供汽车动力的是煤炭惭景呻。只不过哥薯,煤炭发电地可能不是汽车使用地孤惧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地圃犁卧。污染是否减少填罐,还得看耗电量的多少芥方馅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量段搓。之后奴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较教。传统汽车汽油有不同等级究,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茂鸡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源昂矢庭,这也会带来一定的污染汝颇。这都是比较时需要注意的斥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进羚、充电不是特别方便的条件下稻亢,混合动力有助于新能源汽车的发展归狮帅,但问题是鹊眉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犁?充电不便就不充软,将“新能源汽车”当传统汽车使用摧,也不是什么新闻错匣。还有跑榷妇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比缎蒙,到底改善了多少能源使用状况壤?太阳能利用技术的改进膊哭,可能是新能源汽车发展的重要方向融绍绦。太阳能丰富岸,足够人类使用赁,但是目前利用技术较为低下娥略,妨碍了太阳能汽车的发展蜕。石墨烯等新型材料的使用厩氖,有许多未知数踞配,也意味着有许多新的发展空间唬。虽然空间多大未可知商,但不确定性的存在正好给市场提供了机会家渴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现欧?政府在新能源汽车上的补贴较多策。包括中央和地方财政补贴在内沏定坤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴琴。补贴力度惊人遂常姑,这是骗补的根本动力吓肆。当然沧,骗补还只是个别现象皋骗,或者说只是占全部补贴的一小部分貌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断袍健骑。如果问题的分析只是到此为止痪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策令讳第。    这次公布的骗补企业数量虽然不多脯苟刃,只有寥寥几个喉骸迷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑巍。这些企业不是小打小闹的企业察千,从某种意义上佃百碾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地垒背设。这些企业按照正常情况下裙,应该合法经营才是秆相,为什么要去做骗取补贴的事其峨?从企业层面来看儒吕,这是市场经济仍然不够成熟的表现瓮。在成熟的市场经济下湃费氦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贝,至少应该是诚信经营的呕顷。骗补肯定事出有因渐考将。    值得我们拷问的是剧碾饲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题板?大企业铤而走险糜矾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低羔号,企业不必费太大劲就可以做到缓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业推粹,倘若没有足够的补贴恒饲,新能源汽车业务也是难以经营下去的痰胸趣。    政府花钱是要讲收益的踏坪。动用公共资源瑰刻驰,就必须将事情说清楚啥博推。最终旱芦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谰。评价报告应该说明补贴的总耗费苗椽樊、补贴去向以及效果办肥。这是国家治理现代化所不可或缺的疗戈。每笔财政款项都应该用到刀刃上烽寝令,都应该得到其应有的收益骂铰戈。算总账竭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展位伯,这个判断并不容易做到歉。仅仅纵向比较是不够的窘,我们还需要横向比较柬滥,中国新能源汽车行业与世界同行相比适鞍另,地位是下降了卉碍氏,还是上升了闯。如果上升麓,那么上升到什么样的地位蒂?如果下降荷,那么下降的程度又如何悼?即使有了指标数据耽那,争议仍然会持续下去畅。也许播吧,我们可以通过其他指标来加以佐证趟凑龋。    新能源汽车的受欢迎程度休踢,显然就是一个不错的指标喝。2015年新能源汽车销售了33万辆私诡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计淖蹿毖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缴,那么实际销售数量更小轻。新能源车价格不低庐微辣,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缎菲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嗣,更利于判断耙碎梦。北京小汽车上牌需要摇号缴咆朴,但是新能源汽车的号是单独摇的椭,且获得的难度大大小于传统汽车拈腔诉。这样闯虑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车茂。他们选择的理由多是容易拿到车牌觅肝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力尖狮巴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扭禄颂,还要摇号计捍姑,获取牌照的难度和支付的代价都不写,新能源汽车和牌照捆绑销售腔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便腐畦哺,于是他们也可能选择新能源汽车派牛屠。但就是这样牛忍,新能源汽车仍然没有流行起来饥。全国其他地方喘,也未见新能源汽车充斥着整个市场盆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闺膏,但是虾伟赡,我们需要思考嗜木,这些成绩中董獭揭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果土?一些城市为了招商引资拦固骸,鼓励新能源汽车企业到当地投资谐扔户,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粪悉。“双赢”战略的实施竞耸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力斡高嘉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进聘需和。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定碍笑老,这样的不对称竞争扶持码笛仿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴纺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待斜坤摄,是对新能源汽车价廉物美的期待稳财,是对节能减排效果的期待搪,是对先进技术发展的期待山图串。这些期待都是合情合理的寿太冕。但是典程五,供给侧结构性改革还未到位复道惺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求氛眷,这才是问题的关键感。即使要给新能源汽车补贴试皖饶,也应该考虑补贴的环节半,考虑补贴的对象圭,考虑补贴的效果逝抒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瓢情逗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者扯,不能有效激励新能源汽车技术的进步慧千胳。如果一定需要新能源汽车补贴襄郴上,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效狸。这样的补贴有点后期资助的味道煤林媒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业姆拓。但是拼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术掣,那么它就在这个行业有了竞争优势鳖扭牛,实际上不需要任何补贴赊,就可以经营得比其他企业要好棘仟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争份们,扭曲市场行为侵拔挞。而且动朔被,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蚊。新兴技术的成长在萌芽状态型窍队,可能没有竞争力码侥,但是捷,经过一段时间的发展之后雀安磺,就可能显示出新技术的力量瘟辖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别深韦磐,今天领先的技术港,到了明天就可能落后伪垃。这是技术发展的规律性所决定的刨墟孝。为此珐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叔,因为未来的不确定性甩蹈较,没有人能够确定未来的真正技术路线芯粪。留出市场成长的足够空间诗卜,可能比别的做法更加重要姆偏。骗补问题的出现佛氮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机淬损。    基于现状丢番,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展庆十,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嗅。这些年的财政补贴损湃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会巫螺。相反善,效率不够高的补贴匹关,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潜捞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钎。现有的补贴如果不是投向终端肋,而是投向技术研发敌芦畅,会不会效果更好点呢衰倡湿?个人汽车消费纯粹是私人事务藩洪握,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向玲。骗补问题的暴露叫车,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寂袭。补贴本来就在退出倒呸挪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴楞。补贴旨在鼓励研发绘陈,鼓励新能源汽车技术的发展畅,而不是其他具体的消费目标帝渺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是素藐建,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场策惺。这样的技术支撑出来的产品浇,还不能满足消费者的出行需求判。财政补贴可以退出械芥夹,但可以通过科研经费资助的方式漏泻缺,鼓励新能源汽车技术革新干囤。同样的钱惶歪,花在科研上的效果韩逻搅,可能比直接补贴消费更加有效毒课。创新驱动发展战略的实施死锤,从根本上看怠胺缆,需要依靠的是技术创新送邦算。在技术创新上多投入醚篓,并注意投入的有效性烽帆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子购韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙抵:李芳" "  今年7月底抗,在2016年世界500强排行榜中揣慑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入溯畔寄,比去年跃升47位藩簿,排名第160殴,引起国内外企业界绅、尤其是汽车业界的瞩目皋惕。    今年笨号,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啃炬川。恰好是在10年前池钾,徐和谊出任北汽集团董事长海巴端,策划粹、主导辆、实施了令北汽集团由乱到治俄,由小到大疯,由弱变强的变革琳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摩陋、有益寝痪匪、独到的成功尝试翔必纳。但是杠,当中国经济网记者约请徐和谊肚,请他以《老徐和北汽这十年》为题惫,谈一谈自己与北汽集团时墟椒,徐和谊温和捻、憨厚地笑着说皇舷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锰嗜靡,少谈护是,少写虽抡仟。    于是尾夸拆,在不久前的一个上午盆,在北汽集团的一个会议室里谜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梯翰壳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道豁。今天是系列报道的第一篇耻存难。   当时籍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吓试,实现跨越式发展”的战略熬策,以及构建整车伪懦铅、零部件颇、研发叼辨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径室。“老徐这人的特点就是说话算话态忙,真抓实干课窜拳。眼瞅着北京汽车研究总院梳、海纳川汽车部件降圣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咯节呻、新板块一个接一个地建立起来锤,形成有力的链条某,轻装上阵胆散煌,并有序运转”汕绩。 北汽集团党委书记魏氦七、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谭拭,连续多年蝉联世界第一垒滇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捅屑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尽凸。    世界汽车产业的竞争是国际化的韶糠咎、规模化的摄涟缓,更确切地说是集团化的卑啡。观全球汽车产业格局我伍,能够称得上汽车集团的闺彪,美国有通用灰搁、福特虑,德国有大众姓楷、奔驰默、宝马保廉,日本有丰田晦拆、本田秒,法国有雷诺-日产藤、标致-雪铁龙朴,韩国有现代-起亚嗣仁倪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前的,谈到中国的某一“汽车集团”胎辩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孺鬼,没有自己的品牌和产品诽,不就是一家投资公司吗探佳?算什么汽车集团!    每年凄寄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名巩菜冷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”锌,不但被大众苍挂济、丰田肖、通用们甩出几条街旗,也常常被长安酵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑宽。    因此谜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧饥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氛埂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题慌溅。    过去10年间葛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后喂缸特,在汽车产业集团化方面做了大胆函慨篮、有益的尝试炔挎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擂,逐渐培育甫寞朵、锻炼成为一家颇具规木耄和实力的汽车集团藉,在研发色、制造颓滴、人才踞、创新冒请踏、管理等各方面实现了标准化翟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业摔金,曾经拥有一定的基础和财富淡坟霉,令人期冀;同时蕉,由于分散化烧前、碎片化呸,更存留令人难以释怀的遗憾呢鲜隆。    北京轿车工业与一汽汰粉氦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拒羡,有考证甚至认为慰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碍倪蹿。    据汽车老人陈祖涛回忆桃舅谩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时上,北京生产的轿车最早使用了自动挡哨费,而对手只是手动挡纽陇闻。    上世纪六七十年代铃脑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畴,成为一个时代的记忆片改。    而同期焚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茹,遥相呼应的聚贿孟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130纬位。    改革开放后险,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础县爱竟。    到上世纪90年代菩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吭花、称王称霸徽僧。    特别是2002年肥箔冈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代窝杰,也创下了高速成长的纪录去妥涂。 北京牌212越野车    可惜的是鼎朽罚,在这些看似个个突出的单体层面之上昏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橇穗,除却福田与现代博副,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嗅,还被同行作为茶余饭后的笑料钦炬味。整车企业尚且如此桔,北汽的零部件企业就更加不堪了拣棘。由于资金哨、技术和观念等原因锋护妨,大都跟不上主机厂的技术升级炬挝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奈沽猩,有的企业已不得不靠出租房屋度日歼农。    忆起十年前上任之初的状况缝,徐和谊对中国经济网记者说艇协蓖,当时的北汽一盘散沙灸,特别松散沦侯芳,单打独斗凄,各自为政肯,互相内讧船佳,效率低下……照此走下去浦北齐,“没戏想敛,一点戏都没有”!他边说边摇头砍凰画。    由于资产结构的相对分散汞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瓷。日常运作中匡,大多只是履行政府赋予的出资人权力吻勘盟,无法形成一个科学的集中管理机构酵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肠谎其,深入企业经营管理了骇。    2006年10月底谎,徐和谊出任北汽控股公司董事长硼氨疲,恰逢“十一五”开局之年道,他率领北汽以科学发展观为统领罚篡,对产业结构和发展战略进行了全面俏莆、系统豁、有效的调整孺睫伸。    有北汽中层管理者清楚地记得构,当时痰输输,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牧冯脊,实现跨越式发展”的战略崔唯双,以及构建整车萍、零部件晌瘟、研发巢戌奉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宪发。他说砷譬屏,“老徐这人的特点就是说话算话担,真抓实干方颠。眼瞅着北京汽车研究总院罕斧毫、海纳川汽车部件换、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务呐、新板块一个接一个地建立起来酸骋,形成有力的链条丸龄,轻装上阵劣穗褂,并有序运转”颇。    到2009年嘘联藐,短短3年时间偏,汽车年销量突破100万辆大关胆碳提,销售收入突破1000亿我,北汽集团化战略初见成效粉凉。 2016年昧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”乏据幌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蛊鞘,公司治理结构进一步完善齿,集团的功能定位更加清晰;同时辞磋聪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实火颈,并将在人才吸引拐牡、产业链完善及兼并重组中错惰,发挥出更加高效的运营效率问。而外界则普遍认为琶篇墨,名称的变更蘑馁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源习氖碧,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心娠毫。    “北汽控股更名为北汽集团氢力香,是北京汽车工业的领导体制畅确肋、管理体制的一次重大突破咎侈岸,找到了北京汽车沫垄砂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吻略,徐和谊当时说谱赡矫。    随后霓泌容,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碉两筛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标皇。根据规划雄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元膜,大力发展自主品牌傅红,完善和打造全产业链猾努拉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位翱凑肩,进入世界500强虾黑把。    “说到做到境,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“锻勒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歇卵,战略性新兴产业蓄势待发劳煌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升榔比宿,各项增长指标位居中国汽车行业前列吴蹋我,成为近几年来最具成长性的企业集团波奠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结触廷:李芳" "   姚景源认为错挪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持车,而产业政策需要与时俱进酬答。    杨裕生表示酷:应适时推动电动汽车市场化悍,也就是补贴退坡兼垢,一直到取消补贴辱新。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鹤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重统。但是郝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高矛郎输,不宜鼓励浮懂骸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诗。    侯云春指出孰甫柔,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛇文,两手并用绕吓司,推动新能源汽车健康发展尘胎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示翔昧赶,表明在国家相关政策的助推之下嚼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题木。其中杰反,规模巨大停柒、涉及金额超10亿元的骗补事实焕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”海瞥。昨天腺,几位专家学者的观点引起关注祁黎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认结梯环,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用围。对此参半,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示关可:“我觉得补贴是政府培育市场的手段驹琅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性汝、必要性的措施墩霖彻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为不,政府对于新能源汽车产业要进行干预软,而关键问题是怎么干预涪梆锻,干预什么撤径。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持灌甫,而产业政策需要与时俱进”尺藩人,他谈到焙恃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梦,并提出产业政策应该遵循四个原则伴衰肥。一是产业政策不能替代市承├辞亍;二是产业政策要管产业辟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物差。    杨裕生也认为酗奢旦,目前的补贴政策有两大问题幻此莫,一是单车补贴过高伪,二是补贴总额高认疏禄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烷定,副作用很大邓苗铣。    在新能源产业层面纠,杨裕生表示彪炼冉:“应适时推动电动汽车市场化吼,也就是补贴退坡屠萌爬,一直到取消补贴浇逆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”莫。在技术层面勃长评,杨裕生认为句腊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车随叫抡,第二就是发展不补贴箩挽诚、已经市场化的低速车酥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高设暗堂,不宜鼓励仟嵌丸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外霜校,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出超枯,新能源汽车发展需要在供需两端发力谈簇络,两手并用层赂睬,推动新能源汽车健康发展亢。    侯云春解释说娄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辜慕凹。一方面大家喜欢用廊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施淖峦,政府和企业共同努力棵敖鹤,使得新能源汽车能满足消费者的需求少,开拓新能源汽车的市场掠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”七番储。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄禾:李芳" "  如果我们做好准备的话表,赢家当然是我们徊恍。我们不担心其他的淘虎磕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赫码骗,我觉得只要我们做得好笆吹,一点都不用担心士逻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拨腑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纬蓟肺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后耐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授玖枚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访溅。其中特别谈及奥迪与数字化匙瞬。    施泰德说围脓,到2025年以前掸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢埔础鼻?汽车行业正在经历一场变革奈。对我们来说氏俩,有一个非常重要的关键词溶:数字化腹修苏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吵镶迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赎酷顷,我们眼下所处的时代涡刹短,奥迪科技一直处于领先地位捂,并不断进行新的突破记。对于数字化桂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商珊撼。到2020年时阿几,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沙,这也是我们引领未来的一种设计涂兼旧,包括其他顶级科技梅,包括我们的传感器麻性、雷达勃、激光大灯等畅,都会进一步巩固奥迪的领先地位煎。    施泰德说绒膘钮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远煎,我们会全身心地投入到这一点胆,包括3D地图涩,导航等应用腥。对我们来说拿憋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酵。当然擎汹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嘿浆假。    在回答有记者问撇崎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势桐避,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蔼歪,有哪些优势封?在这场竞争中屑,谁会获胜”的问题时胺典天,施泰德表示熔:如果我们做好准备的话诚炭,赢家当然是我们裂。我们不担心其他的耪士拦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务焙,我觉得只要我们做得好滑荆,一点都不用担心跺兼姑。    施泰德强调崔牡,在某种意义上倍票,我们也是一个初创企业烙申。其实核,奥迪有很多细分部门氯幕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作玲氛很。如果没有这样的合作括省兄,你很难相信日,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瘫,我们能够成功地实现自动泊车洛殿唬、自动驾驶等吃虾。    施泰德预计惦,2017年桐据,我们要推出新的奥迪A8挟酵低,自动驾驶的时速能够达到60公里把嗣结,没有别的厂商做到这一点趁茨。如果我们明年能做到这一点的话肖海百,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挡举孺,启迪未来”膊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沧对,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妇莽还。庆典活动前夕台捂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟舒犁。一汽-大众汽车有限公司董事部龄棵、总经理张丕杰除了对政府晌乳、经销商沽拓、员工嘛人、用户等的支持表示感谢外笨去,他也坦言垃侧谴,在新能源胁、“互联网+”等方面令,一汽-大众起步比较晚翱,这些短板正在引起高度关注寞芳惦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子居,“因为有你巷,心存感激”剑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情红蓬美,来感激这25来帮助我们成长的所有人姥岁暖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柬欣,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颈翘。从前辈讲起脆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惨舰泵,还有陆林奎等等的领导辉客玩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策噬吕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果煞揩刑。   25年来别忻骆,我们要感谢的人非常多螺盼齐。感谢国家和政府的支持与帮助取。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持确螺杆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行品。例如成都伟矾,成都今年是高温天气藩偷蓟,最高气温是37.5度而且是持续的聘脚叹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活榷输舱,政府部门给予了很大的支持和帮助嘿沉缺。   我们要感谢1250万用户匠,感谢他们的选择和信任烙。一汽-大众从项目开始建立墨梧逻,一直到第一款捷达开始投产姐潮涉,捷达在市场上并不是一帆风顺的届藕捅,它的初期是走过了一段曲折的道路缓记饱。正是在困难的时候瓦湿拔,是客户帮助了我们抖矫姬、鼓励了我们燎里锨。还记得在困难的时候罗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瘸财,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象煤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勺墟扑。一汽-大众的员工非常的进确病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化滴锣、吃苦耐劳碱菩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胚龋害,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呸勘钎。大家知道一年365天淡,如果周六周日全休息就要去掉52天骡伦切,把所有的节假日都去掉握,标准工作日应该是250天额领冠,工厂的康采恩标准就是由此设计瑰。而我们加班到300天合电,320天是常有的事吾,员工非常辛苦箩耙猛,所以在这外擦峭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢秤棺伟。   要感谢中德双方的股东善。要感谢他们具有前瞻性战决策卯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开帝乳煤。一汽-大众的建立前搂佩,当时在中国的汽车合资企业食损,一汽-大众成立的时候也不过就两家搓诽旅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下苯贡芍,股东双方做了前瞻性的战略决策拟淋擎,才有了一汽-大众佛拔诺,我们要特别感谢中德双方波。   在一汽-大众发展过程中杠赣烙,比如一汽-大众西部战略每耽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场等曙备。一汽-大众在西部建厂的时候糠季唉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力希。现在在西部的生产基地夯,今年他们的产量突破65万辆疏卜煎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钦,在股东的决策上由一汽-大众执行的城帅,也取得很好的效果饲剖。此外岛,还要感谢1200多家的经销商老茶衡、700多家的核心供应商合作伙伴煽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些腾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量僵然急。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态葡刹,中国适合于家用的车型非常少究酿。25年来型的,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陀淀葛,上缴税金3700亿元脓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嘎济尖、奥迪两大品牌12大系列产品屯。   25年来晴涎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涡,带动了中国汽车工业质量意识的提升槐嫩繁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌阂慨钨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惠垃,一汽-大众是领先的衔凭香。同时蜡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主匣碗芬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业摆怒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展欢孪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验父惋。首先撅才,在一汽-大众的发展得益于体系支撑的悍。一汽-大众的体系不是一天打造出来匠聘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的史柑。   其次船枪答,一汽-大众拥有一套完整哨卫搽、标准的制度和流程的有力保证蛔米贯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰董了,制度和流程是保证卑教。   再次牵蚂酥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涕,在经营发展过程中有很多难题需要解决恰哗虏,有很多矛盾需要平衡壳田,用什么样的标准来平衡蒜贩编?底线是什么鞠?那就是质量娄。一汽-大众一直坚持质量至上钝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来首申都,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承舍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疚皇碎,这也是质量至上的战略要求稗。   此外羞,高品质的人才蹿,具有工匠精神的员工耽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扭、传承的文化也是高品质钵扯起,得到的技能训练也是高品质潘兜。拥有和企业共担风险的合作伙伴共,无论是过去杠、现在还是将来都是这样辞,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起漓祈藉。一汽-大众在自身发展的同时陈亢,也考虑到了整个供应链的协同发展衡,对于整个价值链会有高品质的要求估拟。   最后放僧,一汽-大众在努力践行企业社会责任赏寿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肠捶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓬矗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持偿纪餐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碘孪,既要总结经验和收获水。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卵客、走了哪些弯路瑰茎,下一步应该怎样避免肩碗。   如果说到过去的不足茫,SUV细分市场比例快速提升潮,一汽-大众对此准备是不足的午,对新能源盎澄挫、“互联网+”等方面的起步也比较晚申。一汽-大众对于未来仍然充满信心苏貉摧,这些短板正在引起高度关注红拣,企业正在考虑这块短板如何去克服卑。   2014年际,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议鞍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望袒绿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来橇哭吐。   面向未来撤鲜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头继绒,保持创新抱犯、驱动发展眷奉,并释放出更强的增长动力购规。同时春譬,也会与各方伙伴实现合作辛,实现更为广泛的互利共赢绷糕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任贫雌啼,不断回报政府档螺素、回报股东佩署承、回报社会纹荒疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去扰理:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胃零,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梨锹。他表示戒褥巫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位兴藏曹,并将继续保持限量生产以追求独特性高。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来淘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梳婚瓣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante娇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低戈史,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探筐瞄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谜恍。业界有所疑虑的是溅巢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象僳。   对此窗欧,薄亚铭向记者表示纠焙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涡稠湍,但都不是便宜的车型慈季泰。Levante的价格达到了100万元左右狗,Ghibli的价格也达到了90万元左右溉拢仕,在产品定位上依旧不低爬笑膳。同时关,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绿城德,依旧走高端化路线惦骡挛。薄亚铭还讲到鸥硕屯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司镐胃韦,不会把目标提高到每年20万辆铜、30万辆的水平行,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量雀很氯,所以我们能保持品牌的专属性靶怪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明兰窖,他表示梨彪:本次车展上上市的新款总裁车型阀,除了在产品上进行了升级外错波叛,还提供了多种个性装备搭岗垫,客户可以从中选择很多种搭配挥。此外丛丢踌,新车在性能上的提升显著辨朴筐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惭漂巴、动力最强的四门轿车粮。   此外无瓢氨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业舷,开始尝试电商销售模式毫霓几。薄亚铭认为杉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用癸却,因为中国市场的客户已经变化户舜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的花焊,现在有很多人都用手机去买东西乏峭齐,这是市场发展的趋势禽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前簧亢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式夸酞妻,即用户车主首付车款后偷碴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司腥,到整个租期满了以后惠,这辆车的物权就归给该车主碍嗅,该模式类似于分期购买肩垦地。   薄亚铭说稻睡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行些挛丰,但是在中国市场还是刚刚起步鹊,有一些量产车会采用这样的方式做讳途诞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驴肝恨。他还表示淮嘲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逻份,其实反响真的是挺不错的棠。尤其是北京嗡、上海这样的限牌城市洛叫统。通过租赁的形式辽,牌照将打包在租赁费用里面匡宦。当车主买到车鞍士儒,即启动融资租赁手续分石,拿到车辆牌照层羌,不用为没有牌照而担心导澎。如果是企业车主使缮处,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绿劫恒,是非常划算的骗。”目前马耙放,该项目仍处于试水阶段瘫匠飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "新能源的发展受,是大势所趋书碘,但具体方向陇扭,也扑朔迷离徐醋吐。    电动车会成为未来的主流吗伸?现今的新能源汽车产业健康吗蕊汇贩?什么样的新能源政策更适合我国国情处敖?    2016年9月2日砍呈赋,在2016泰达汽车论坛上缓台,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访犯尝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赔疗兜,他认为路辽附,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题裂,恐怕不可持续观锭琴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赴耗,何光远认为唐门,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向舌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人堕,这位87岁的老人谈起汽车工业擂史,依然有些动情变。谈到电动车发展耸汾链,他认为烁,把电动车归为新能源汽车是不合适的颅久屡。因为慈,第一番空,电不是新能源芍蔼,第二叙,电动车也不是新东西和睛年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解祈茅,电动车诞生在1834年表线歪,是英国人罗伯特·安德森发明的链,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年淡夹怪。    何光远认为锭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”联石瞥,不科学废期,应该给它正名避,就叫“电动车”含础鲍,或者是纯电动车凰爬母。何光远认为半,电动车国家政策的支持力度非常高缄,所以它现在发展比较快俩锈,去年生产了30多万台黔佩添,但它还是有很大的局限性谰。首先粟榷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便珊俏,可以长途旅行使用末讳泵。即使快充也得半小时以后阀,但是经衬犹镜常快充的话泪,这个电池的寿命也会减少盎豌,慢充就需要几个小时勒,充电的时间很长道菜品。另外缸,行驶的里程很短芦呻,有一百几十公力就了不得了际,就是很好的电动车了惧驰县。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上信善,我认为不可能持续斤钙收。”何光远说失,很多企业是因为补贴才做电动车圣伐肋,事实上衬怂煌,内燃机节能潜力还非常大臀凄,缸内直喷技术炒冠、柴油机的高压共轨技术递诗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助茂寇擎,因此烧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秒晨架,不能被动依砗艽唷,节能是最大的减排叙。    甲醇车大有前途    现在勉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苗钎,因此兰绵试,各国都在研究替代能源与新能源汽车登。美国坝、欧洲篡窝、日本甲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烁船,但因为资源禀赋不同套,所以技术路线也有所不同护汝。    何光远介绍说梯秸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冀脯,在某种意义上讲垫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量低湿,虽然同为乙醇侩,但着眼点不同;日本缺乏资源幻,自身资源利用问题不突出狙酒栏,因此阀界,把提高汽车燃油经济性作为首烟聊肮亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兰,日本也在搞甲醇的研究缆湾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吴告猴。    在能源绢刷牵、交通茄、环境羔败狈、经济四位一体的框架之下汤釜,中国又该如何考虑替代能源的问题岁屠鸥?    一直以来泻丛卷,煤炭是我国的主体能源贡埂,占我国能源消费总量的66%至70%外。何光远认为峨杭精,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用规芭床。推进我国能源生产和消费革命该篮突,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路经酬。而在煤炭发电供热的同时缚坝,可以产出甲醇甲片,可以为内燃机提供燃料蕉,所以颗鬼褪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滴、高效利用是紧密联系的惮脾。    此前痹耸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点慰,这4个省基本上就是产煤大省删稳开、山西辜、陕西碍贺俗、甘肃桶甩、贵州改少抚、上海市拢辜。现在规模最大的是山西崇萄乃、贵州棠瞎,其次是陕西瓜。    何光远介绍说场钙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准邻库,车都经过天津检测中心检测寂,上了公告肖谎店,经济性也是最好的抗捕玖。“我去看了加注站勿,M100甲醇100%烧甲醇泻吕,2.2元/升脾,现在已经降到1.7元/升了熟邵。一个半甲醇就可以代替一个汽油棉狡蒲。所以说海诞鸵,甲醇还是很有希望的瘟拍。”    今年3月份纺磨氢,工信部模、科技部奸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点橡,验收的专家组由何光远担任组长去验收暇。何光远透露说集,山西验收以后寂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涂时,开会以后形成了正式的报告譬。现在培淳棵,在各个部门已经会签完了柏敲回,在等高层领导做最后批示红单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投拍渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日团胜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕际登。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萝谰袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祭入,力邀政府堆、行业疥阮、企业钒崩菱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泪剖,寻求产业发展有效途径令。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嚏、先生们饯狼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唯钡辛。今天榔牡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文媚彻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报苔颁窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先百,解决大家的疑惑腐辆廓,为什么要改革尾揣绒?现在存在什么样的问题力览?第二捐透隙,改革改了什么坑虚?主要内容矩、实施步骤粟、目标瑞拦、原则串、政策选择等等滇狙。第三取汞上,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了和,改革试点取得了哪些成效淮统,用一些数据和大家进行汇报衅缉。第四揣辨靶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望灌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件撼房碎,从国际上来看邵,自上世纪不管是美国题环桐、欧洲防、澳洲还是近邻日本喘、韩国晌澳、台湾等等拾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搁,至于费率为什么要管制氰面?为什么要放开菇?这个也可以做一篇大的题目嗽稗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势笺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佳耽,逐步地向由保险公司自主制定转化靛锹,定价因子的选择就是什么样的车保费高匙、什么样的车保费低互礁吭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淳耽亥。   但是廉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时涤,还不能叫现在完成时厕桓缉。比如说美国若干个州犯谴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的横龋需,因为不同的政策取向有各自的利弊脐酞,这也是一个非常复杂的政策选择过程弗溜。   从国际保险市场改革发展的经验来看锹菩皮,改革前和改革后晃阔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捎狙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化戌、复杂化涣羌叼,定价更趋精细化锨赔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腻漓净。在澳洲一些国家抨锨,改革前超额承保利润改革之后就消失了菲。对于我国来说寐你,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屉,从2011年开始社会或者舆论狮叙暖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求色杉碱,行业本身也长期苦于在低水平枚惯蹋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级兢。另外渤巨沃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用死,在这些方方面面力量推动下拜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作互煞。   在改革之前是什么状况脱?简单跟大家介绍一下蹬魔。从人民银行管理保险行业开始乃到甲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的猩草藤,在保监会接手车险市场之后芍吃排,也是保监会统颁条款费率殊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态奸,整个行业亏损瘸纽挨、消费者投诉也比较多椒簇,所以到了2006年的时候土龋,这个改革又走了一个相对回头的道路领灌郴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套勺脾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侩嫩翟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用面,比如说行业比较统一高烤瓶,消费者认为条款费率比较容易理解靡表,恶性竞争的风险得到一定遏制顾,但是负面作用大家可以看到徐钎叭,一个是条款法律风险很大蜜秀屯,不能适时的随着道路交通环境猴叮、司法环境龟绦、社会经济生活环境的变化适时进行调整芥戳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔潜乘递、无保不赔扦断途、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑降。   第二恼犁兢,在监管方面定位也不清晰俏。对于一个自主经营瓷滑、自负盈亏的保险企业怀敲,没有条款费率粟甩蜡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力架舍,改革发展没有动力稼汾噶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力室顿,所以整个行业是在一种规幕辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展席。   在2011年碱光倍、2012年前后经过评估甫改、反复的讨论棚魂,其实当时市场上两种声音都很大湃荆勘,一种认为行业就是应该统一规范标准化悍匈参,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挖纤雷。经过反复的评估和权衡绦事赏,也是在十八届三中全会的指导下侮伺,改革的方向目标原则最终得以确立记,这是在当时发布的两个文件几换,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》贸撕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碎敬绍,比如说要提升行业的发展和服务水平柑,使价格更加合理绿烂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侯肌枚、保障范围哨、服务都有一些诟部贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标骋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向羔骚。第一个是维护投保人保险的合法利益钮督。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向霖。第三个原则是稳步审慎推进伟,根据一系列的国际比较研究坛,大家还是从中得到一定的经验和教训澎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苹嫂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训洛。所以墙驼鸥,最后选择的改革途径不是一步到位辱粒腿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标倾扛,它只是在长期的甚至六年奖毛脐、八年骄芳赏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态娥缮觅,这是改革的一个总体思路掠蛾排,从条款茎廓、费率律夯辩、监管三个方面这是一个简单的概括灭屋副,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款父楼,大家不用仔细琢磨当中每一个字搞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挤,双方义务关系是怎样的标准化流程菩疮。   除了行业示范条款之外诬查,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充琴靡抒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挪坑,不管是欧美还是台湾信现概、日本餐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门篡、百花齐放的状态坦喇,因为每个合同涉及几千个字唤床,实际上如祈涩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择潜怖禽。   在费率方面分成两个部分鲸,一个是行业的保费水平汐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辞讥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳眉蔷帷,对于汽车来说糙郝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平纯。所以在整个行业层面建立车险信息平台剃,收集各个公司历年来的承保理赔数据篡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的补藕窘、科学的定价的参考导通,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耻仓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绦沃粟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了胸妓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端窍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司琼。在行业基准保费方面墟墓麻,行业协会做了以下工作辨等,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理凡惜方,在这个层面灌醚橇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平雄桔灯,其实是相当的弱拉尺,这么多年来的承保标的愧凸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名埂、编码实际上都是不统一的教,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据性诉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乌蹭,这个数据库目前正在申请国家标准缄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理北烂,对每一款车归集了二十多个基本的字段方梨烩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上劲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钙腻拷,给消费者购车提供了一定的参考赊逗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈眷维。   在行业提供费率参考的基础上切畴,保险公司它是怎么定价的监?现在也是大家很关心的一个问题凄,为什么有的车费率高蹿、有的车费率低牢讹,为什么今年高明年低错耻?在不同的分类当中有一些差异赶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哨,分成从人因子和从车因子两大部分板违,每一类因子当中又有若干个维度叛羌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力寂脓僚、风险定价能力椒抚拼、风险管理能力自主制定的叙搔。   比如说铣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业藩捂俏、他的生活方式豁稠、他的信用程度等等爽琼柔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捆渴搽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险防习,它的安全性封桑、可维修性等等驴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险噶快微,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的唤藏羔。   国际比较先进的保险公司半颁,他们通常采用的定价因子怯挝新,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了撵厦黎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考廉松倪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱苗峡,这个差异可能我们现在还难以接受贤兑艰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向门馆。   总的来说踩敲,保险它产生和发展的基础是数字法则豹显荣,在大数据的发展背景下淘疗罕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用灯。   前端越放开后端管的越紧险拉,如果费率市场化以后补狭签,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争几、整体亏损的这么一个状态惺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施热。   实施步骤航。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的械梳。到今年6月30号为止矾,第一阶段的改革基本完成了佰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外惟诉胖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率郸,不同的索赔历史对应不同的费率撮撇,不同的车型对应不同的费率缮厘垂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的甲,这也是改革的目标怕皖,首先是平稳过渡腔。   下一步谋,费率科学化毖娘、精准化徘澈、精细化程度会逐步的加深凡乓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的极。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场动。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嘎嗡,经过一年的改革试点输坛寿,消费者从全国范围来看蜂巷化,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点队,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的轿玛驰,对于高风险裙干、高出险的消费者稗轨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喝薄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钠俱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率慧撑姜、道路交通安全水平都得到一定的提高呵酞蔡。   从行业的整体情况来看家,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鼻篇,增速营改增以前是11个点巍屠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赤,仍然是持续稳定增长阂握,这一增长是在保障范围扩大病隘、车均保费下降的基础上实现的碧,车险行业的承保效益基本保持稳定良涵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辉,两个点的承保微利片侍。   在保险行业层面来看撇拳潮,公司的定价水平弗父、服务能力在稳步提升的休输挺。外部正效应也比较明显侯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吃鹅焙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系卞惦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粟锌,大家开车上路更审慎了识,小额案件在索赔的时候可能更理性了景。   下一步工作集馁额。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外刊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斧皆,也就是说除了违法犯罪不赔糙裴,除了不可保风险不赔嘎舅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陌舍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障波。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承干善洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围青杠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毕堕、不同的投保人贩壕、不同的车型价格的差异会越来越大般埂琼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酷,更好地提升保险公司的核心竞争力虏山,也更好地促进道路交通安全矗降琅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高广篇巳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日们陀窗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕污勾耙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驰贡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吉抖己,力邀政府乒、行业麓挠娥、企业脸拜沫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钎,寻求产业发展有效途径慑降。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录弯铅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点枯锰徊。第一宫仓,SUV这几年是高速增长陡,我们做一个判断乱受册,这个高速增长就要成为历史了访竣奋,往后没有这么快了抖南,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点党,份额还会提高堪。第二培,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祟癸悉,就是份额和价位双提升兽凤漓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化分泥督,之前是低价位提升份额难敖,这次是价位在提升册盛、份额也在提升缝。而且我们判断还具有可持续性横读。第三色顾罗,汽车厂商将会由过去的换嗜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强荆霉、弱者更弱烤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组翰。在此主要介绍前两个卧斑,因为时间比较短擒嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势箍社海。从图中可以看到嘿拍相,从2007年开始佰凛财,SUV进到了一个高速增长的阶段联,连续九年年均增长率达到46%何琅,今年前七个月也比较快恃,增长38.6%脆嫌。此外侥窟肪,市场份额在迅速提升嚷,今年1-7月份市场份额达到40%锨堡拨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%傻,过去几年每年4个百分点宠,去年涨了8个百分点戎你耽,今年1-7月份又长了4个百分点湃共,自主品牌SUV占自主品牌的60%盾,SUV全面热炒翱,豪华车唤瓜胁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高霜,下一步还有空间传涤标。从这张图可以看出瞎称,一般的合资品牌辨,SUV比重还偏低姬,豪华车和自主比较高蚊,不同级别里面SUV占比较高掳,不同价位车里SUV比重也很高脆,还有一线芯瓤任、二线卉既躬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)本炯釜,不过一二三线的比重是去年的数据僻美歇,今年前七个月是四十了迪,今年没有注册数据可以看得出来须。   但是崩,我们说这些年苹祷,suv领域基本没有在空白市场倾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱堑琴苯,需求就会出现放缓的趋势妥蛾同,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势巳脯,2012年-2015年逐月都是向上提升的叛轻铺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走荆椒权,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蔑喇砷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吝蛋。相对于去年录急,虽然今年全年涨了5个点垢弹熄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蕾去,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了誊痞。   但是吵,我们说还有增长的空间烈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点淳粱觅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况京鲍书,大家可以看得出来蛊公汇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家揭,大约在20%左右澳厢哀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国芦、加拿大朵疆萌、俄罗斯这些国家抡品。这些国家总的来看是地广人习荼腋ā,SUV占比比较高跨抽汗,人口密度比较高的SUV占比比较低掳逛,但是也不完全成立胖卿,韩国人口密度也很高但是SUV很高凯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低版,这不完全成立蛾,这两类国家的情况是存在的还。   如果跟美国相比驹,美国是把皮卡不作为乘用车材呻划,按这个窄口径的话美国的SUV是44%郴蜕笑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距逛牛酪,与宽口径比还有11个百分点唱纠边,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锨挪活,五十多不一定是峰值点刊。   另外惭堪,欧洲这几个国家参,虽然SUV占比低北,但是比重也在提升辈墨,从8%涨到25%秋葱抽,SUV的热潮是全球性的沃沁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下溜韶频,美国翱绿、加拿大这些SUV占比高的国家喝疤敌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高囱撅,大部分来讲可以占到40%左右膘你齿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高揽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氰插,欧洲这些国家就是两类伍贤帽,我国应该是随着美国探滑、加拿大美媳、欧洲这个情况美麻厂,因为我们已经占到40%的份额了卵饰邓,如果按这个去计算戎,中国的三厢轿车是48.4%许龋冀,还应该有十个百分点的下降空间边,下降去给谁耗硅?基本上是SUV浅剐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%程模圭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廉秆丸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点窃黔体,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鲍,这就是我们对SUV的一个基本判断录圈丢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化槽息侵,就是份额和价位双提升角告,这是非常不容易出现的一个现象醛,如果把它拉得更长一点看蔑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段泼蛙卤,2000-2010年连续提高了淳,最近这几年不太好瓤捕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升竿梦悉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疼惩涛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低仇捐己,2004年围问存、2008年圈茄、2011年伤丁献、2014年府使,其他年份至少是相等的炒跨苛,大部分年份是比它高蔬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蹬步。   现在一个更积极的情况来看兜犀,就是我们的份额在提高怯铣纷,如果以总体的市场为100的话龄苫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%乡楷,如果以生产量为一百的话禄,我们的自主品牌已经占到了35%陆橇,其中提高最快的就是SUV淖乒饺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瓦补,它占到了一半以上的份额撕酚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扯,以轿车为一百蘑练,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%硕冒疽,连续几年都在下降舱船,轿车竞争力在下降盘贬。但是自主品牌总体上的份额在提高鹊疟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显筐吗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魔管,这个销量在提升核,低价位的车销量在下降锯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长幂,增长最多的就在这个5-15万区间对遍顶。以自主品牌自身为一百的话权论,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%系绞,现在只降到了3.4%炬浪,而5-8万的车这几年也在下降光贝,增长最快的8-10万的车和10-15万的玫,这两个价位上涨的是非常的快乌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盆肝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%忻,自主品牌的车价格明显在向上走纲琶普,这是一个积极的变化嘛挂。   另外郡磺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见壕莱撤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多擒渐, 10-15万区间好阔识,自主品牌在里面也占到了28%栏,这个变化是很积极的炮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的催然酬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的孩,最高峰是2013年213万乘咐列,去年降到164万窟鄙,但是SUV在迅速地扩张希颈,大家看这个SUV的比重洁,原来是二十多万辆喀漏,去年到150多万辆地,右边这个图是10-15万汹,更是靠SUV在拉动的星烁仁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粟酞浪,这是一个非常大的积极变化甲歇皋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汝,这是GDTop的一个调查数据犬,这个一百辆车出的事故故障率卯回,自主品牌在2003年有四百多个事故纶脐,合资品牌现在也在下降柑儒虽,这两个差距正在缩斜馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的淑谎。   从产品的角度也可以感觉到睡,最近我们的一些新产品像奇瑞挞沤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价解,这就是一个积极的变化络,这就预示着我们未来具有可持续性礁饺。而且可以看出焦,如果以前二十名产品排名算的话叼糖辈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3啡协,一个长城C30一年卖了15万辆左右罗掳,前二十名里面我们有两个驰。2013年更少一点褂哆苯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的慕褐潦,前十个里面已经有四个是自主品牌的萄人午,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面警裳乔。   这几个发展量比较大的企业界惭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饱妓萍,这也是积极变化级税凸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浮通楔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化陋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬蓝す狻,国际市场南美洲爽狈填、亚洲瞪娇爽、东欧午、非洲是迅速扩张的市炒炜摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力案土,我们产品出口大国全是这些国家哗收。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家姓煎,跟我们购买力差不多几鞭蕉,人口加在一起12亿藏袭,跟中国市场差不多驴椽,换句话说中国市场去年卖了630万辆扰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承┚恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议隶怂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锰,传统汽车大有希望休脾息,至少应该平等地分配国家的力量矢譬,在传统车和新能源腐谈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重彭穿馅,力量投的也太重素,下一步要对传统汽车给予足够重视妮焙鸡,它完全有希望获得好的发展降饰晴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了歧腑,以前是高速签,未来是中速俄捎沏,它要抢别人的份额铺。最近两年这个数据可以看一下赔宛吮,自主SUV倦柒,连续几年50%-60%的增长胺铰嘉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辖犯槐,这就说明这种竞争关系在发生变化苯狸,这是一个衅速。   第三个观点我们就一句话带过了嘛稀翁,汽车厂商的格局要发生变化汲,过去是大家共同进步脆、共同分享发展成果竟脚情,因为有年均30%多的增速饰貌,最近几年速度已经降了年均降到11%了令汾,未来还要下降席贺,大概8%左右或者稍微高一点捂瘁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展勿。另外合资内部也会竞争蜜烧厕,自主内部还要竞争脐菠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了推,大众占到33%胃,最高占到38%曹,就是中国销量占到全球销量存甭,宝马纠蚀、现代森烈戎、PSA都占到了20%肠,通用15.9%补,如果把它的微车也加上超过25%鸥股,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高工墨尝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的炕,要么是维持全球地位通用凄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众棵戌,大家对中国市场都高度重视艰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额欢,我的速度要比别人的速度高洁忍景,所以竞争更激烈波疵侍、自主更不用说了陇揪娥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌笨策狭,大家都给予很高的期望供垒杉,未来我们说竞争会非常的激烈佳眯,而速度又会下来其海,所以未来的竞争格局跟以前不一样新湘哄,以前叫分享档,我觉得十三五期间一定是一个强者更强想氰、弱者更弱尸横轮,十四五就会出现兼并重组猩屉使,如果我们放开让更多的企业进来襄交胁,我觉得这个可能局面会更快茅魏伦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年啪榷,最多明年还有一年啥,但是它的速度比平均速度还是快一点涪辜,自主品牌大有希望梨酷涩,我说的是传统自主品牌偿,传统汽车还不是新能源汽车馈穷凶,另外格局会发生大的变化厢刺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛妙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题南汝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挫恳怖,力邀政府唉炽漆、行业羌、企业赫贾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裸,寻求产业发展有效途径粱。   以下为福田汽车集团副总裁识位、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录懊捶。 福田汽车集团副总裁豌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烈、各位来宾丹盆煤、女士们塘烹倦、先生们憋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛洛蛙,能够跟同行淑、专家做一个交流学习埔朔某。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勘箱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享房赂烧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势素厘统。从全球战略的视野来看袱克,乘用车的全球化特征更加明显勉,很多轿车的平台会在全球市场销售善,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筋耪。举个例子飘崔,如皮卡奈唐,在北美皮卡占整车比重是很高的魄杰,但是在中国埃,在欧洲绷,皮卡的量就很小梗。另外又如轻卡瓷剿,现在它的亚洲化特征会比较明显兔。还有重卡风,在欧洲都是偏平头的须,北美则都是偏长头的朗揉拴。所以商用车行业的区域特征很明显秽了悸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的购。而在中国市呈埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承婷鹦,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的淋饺鞘,2010年达到了一个峰值429万辆度凹小,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势筒,去年是345万辆型,应该说这几年商用车行业日子都不太好过号埃狄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长滩阔嫂,主要的原因就是因为重化工行业殴,如煤炭旁宪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化琼掠检。另外整个物流行业的效率在提升府妙捅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侍丢筏。   随着市场竞争的加剧似超,行业整合也在加速踌,份额由2010年的44%提高到2015年53%师,再看一下今年商用车的情况吗仇,今年一到七月份销量略微增长纲,整个商用车行业增长2.4%厩耪,我们判断是过了低谷微,所以下一步会有微幅增长酶晌。2.4%其中主要是载货车贡献的姐孟,同比增长4.8%岸菠,客车受微面的下滑羌虹菜,导致载客车下降了10个点毋膜境。   关于未来的商用车市巢痛汀,我想从四个维度分享一下我们的判断露肠。   第一是从宏观经济层面蝎惟,从金融危机以后誓秆,全球市场增长的趋势是慢下来的年娶,乘用车商用车的比例现在基本上在8几涡赋:2井,但是进入“十三五”之后我们判断喊律地,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肚薯,商用车因为是物流工具的企业厂,未来会有所好转巩刊佰,但变化不会很大芭踩。   从技术层面来看吹巢巩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疼,现在正在快速进入智能化的3.0时代穷弛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰海快的帽。   未来的商用技术主要围绕着智能化位、网联化坷掀、电动化窝汤、环保化来追求汽车的高效铺卡篱、绿色痛、互联和安全扮毋。   另外从中国的政策法规来看懒寿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奸喇螺,从客户需求来看谎洛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求票徽潘,推动了中国新能源车的高速发展捷膏盖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蹋冈,同比增长102%燎吓靛,其中纯电动客车3万辆蹿勿,同比增长176%彼。未来在城市公交以及城市物流艾、环卫等方面户把,电动车还会有一个高速发展愧。   下面分享一下福田在科技创新汉、转型方面的一些经验和做法夯歇滥。   在商用车2010年达到高点之后躲齿瑞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变摔森,加快掌握自主研发的核心竞争力刻冯纹。通过五年的发展来看粉盎麓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的射。福田汽车目前的研发体系是两级堑嚼共,一级是福田集团的研究总院函擞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异我昂,曹博士也说芹珊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酞看,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疗尉,是一个二级研发体系烘缚合。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程勾搐、整车的集成以及耐员移辏块开发和整车测试的三大核心能力颈扣幂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脓稗、康明斯等等合作单位进行深度合作垢、改变和创新柑道撬,推动整车的技术进步何拖。   在转型方面尖馆,我们这几年主要围绕着几个方面公鼓嗅。   第一是产品低端往高端转型惕炔鄙,在“十二五”初垫谐肆,我们的高端产品占比不到20%维驼,我们到今年年底高端产品能达到70%崇杏琳。   第二就是从国内往国外转型幻鼎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惫卯。我们连续四年商用车的出口保持领先睬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长棺盆败。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的变。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的袱人寡,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沮,另外为了解决汇率和贸易壁垒深露痪,我们在属地产业化方面做了大量的工作菲反榔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啸竭屯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础劫掳汾。   另一个就是从制造往服务的转型蕊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色栓,在“十二五”期间判点备,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益盲麓县,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础短芍岗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸薪帮埃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子项。福田康明斯通过这几年的培育爽识,不管是从业务的规模具、收入藕举、利润现在都发展得非撑咕萑拢好卉坏,另一个他也对我们福田汽车的整车辑捞,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬好的支持巩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新漏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目耻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鹃蚀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%豆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的撬。可以说尽管卡车的量比较写胂尽,但因为排放比较高酣葛,另外一个因为运营的里程和时间比较长极豪矫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拧兼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍须挺丸,实际上物流的效率还是比较低的锰商。基于这一判断蠕,我们提出了一个“超级卡车”的项目掣泪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源棵,通过这种材料的智能化撅泉、材料的纯电动规、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蠕虏聪、环保列闯、节能角嚎、高效人袄、安全令蜡妇、智能的超级卡车授缆晾。我们的目标是要实现降油耗30%说巨袖,降排放30%搽身脐,整个货运效率提升70%培烹傻。   另外是关于福田汽车的车联网技术忻棠,我在福田分管车联网业务棉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涟来,因为乘用车是一个消费品勺,买车和用车的基本上是一个人狄淖,而现在主要是用来出行的勒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虚拷,但是商用车不一样疮露,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苍螺诡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孰测势,驾驶行为各方面的安全沦,另一个就是乘用车是一个地域性的车枷,不像商用车需要全国跑搅肋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨藉菱,过两天跑到海南去了陈宦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些平竞罗。还有商用车的故障率善摊,因为它的工况复杂唱豪欺,商用车一般具有轻载密、标载和超载腻细,但是对轿车一般不存在这个问题娥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低秽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汕。所以通过车联网对车进行故障预警徊、排除以及程序优化等方面暇废,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拇哪筛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理譬,建立与客户的互联互通勿诡,为客户提供增值性服务晾氛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商娠伯侗、服务商和供应商产品质量和服务的水平性换。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划芥擎。大家很清楚扑魔,围绕着工业战略泉规,德国提出工业4.0漓搬计,美国也工业互联网沉贡界,其他企业也有一些比如日本的机器人战略剃、英国的2050战略墟垃,中国也提出了中国制造2025狼努,福田汽车结合自身的一些现状厘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划推。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台水。“四互联”实际上主要是为实现企业内部下、企业与企业拖街瓦、企业与产品牵、企业与客户的互联互通掠草慰。“五智能”就是商业智能侯靖凭、智能管理贝炕、智能汽车幕、智能工厂厕抠萍、智能制造肌。时间关系回尚,不再进一步叙述瀑杰戊。   目前菠械克,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期露。福田汽车愿和大家一道凄筛港,通力合作埂,整合资源伎磋,协同发展篱抵纬,共同推动中国品牌的加速崛起旁妙安,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蛊仓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤伴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕题盯秋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倪判,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题染,力邀政府钞浮、行业栋、企业栏讲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炯,寻求产业发展有效途径碍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柒焊擎、舍弗勒集团副CEO篇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动傅、驰骋未来》的演讲实录轻沦捷。 舍弗勒集团执行董事会成员廷娶、舍弗勒集团副CEO凶畦涂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾梗、女士们齐咖、先生们蓟涕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寸涎逛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略恕,我们的愿景前,是如何来推动我们未来的出行和移动儒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容码兢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史想部。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涕释,我们是一家领先的技术公司烷禽畏,在全球都有我们的足迹携,我们一直致力于移动当雹读,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凉透,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沦极傲。   舍弗勒一直致力于创新工腑输,也可以说我们成功的因素是质量獭榷、技术和创新渺拇。我们在制造业方面有很强的实力勒膊巨,在系统研发方面投入非常大哼刑。我们创造了一流的工艺和技术迸亲淡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门螺煎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面烧钙上,今年我们在德国获得了一系列的奖项韶雄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品幂匡。   就像很多其他的技术企业一样裴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汉笑。第一是环境友好型的驱动窍,第二是城市交通楼臂,第三是城际交通答,第四是能源链稿。比如说大家可以看到临爬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛么鲁,人口结构变化非橙鹇郏快祟,老龄化社会已经展现在我们面前绘考悲,技术变得日趋复杂黎废,数字化技术的利用领域不断的扩大想摊,我们需要找到更好的方法来彼此了解氖敲蓖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锣。数字化是一个关键剩暮,另外就是环境方面稿较通、可再生能源还有资源的可用性号鸽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伐落雾,资源的短缺也是我们要去关注的独集亲。   再看一下经济的趋势疆诵汀,我们现在处于一个全球村萝定沤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题括,这些是不一样的儡。另外就是可负担性的问题扳,我们要为客户带来更多的价值镐绢袜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铂,这些都是我们要去关注关心的霓抡。   我们来看一下未来的战略赖伴,主要涉及到四个窗口啼。   第一是产品本身疙,我觉得对于汽车产业弓矛,对于机械制造产业来说都是非常关键的看船。在这个领域/行业落攘妈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胃挤良,要减少对环境的污染庞。   第二是当我们制造产品的时候碑拎吃,或者制造产品元器件的时候毋,要关注它的功能头。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痪蘑浓、城市的交通林脓,对于汽车以及对于我们的供应商拉悲,可以为汽车产业提供什么样的元器件镰,这些都是我们要去考虑的遣癌脐。   第三是城际的交通估司量,涉及到比如说航空痴缄、高速铁路的一些竞争埔稼。   第四是能源链的问题佩鼎,我们有什么样的能源是可以使用的溜,我们将来的交通工具运用什么样的能源廖赐偿,这些都需要我们考虑爆椽犁。   看一下将来的动力总成皆立陪。我想给大家传递一个重要的信息石,在接下来十五年时间里贤啪妥,从全球来看房,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成始,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勒边。   但是现在也有一个趋势发展得非潮莆呃荩快米高,来自大众和奥迪的这些厂家旅材维,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车寡。到2025年檬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%寿具,也就是200到300万辆的纯电动汽车浩闹,所以到2030年可能会是一种不同的情况倘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况懈按椒。我们还需要让它更加有效一些县兼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争腹共,还有电池或者是燃料电池等等盼姓,这些都会占据越来越多的份额娶防钱。对于我们汽车产业来说非常重要母摹嵌,对于政府来说也是非常重要的岗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搓,比如汽油婪地,还需要考虑其他的一些燃料交绥示,或者是人造的燃料等等菱,需要考虑更多类型的燃料抱昆离,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求萝换。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车特负,包括48伏的解决方案痹囱纶,它主要是对手动传动系统的电动化羌。我们需要首先实现这部分的电气化拾角垒。另外我们也需要对离合器实现电气化柏斧踢,也由于推出电子离合器触娘通。另外我们还需要进一步提高效率努需脐。也就是要进一步推出我们的混合动力男啵块48伏系统卡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠段停块的解决方案吠琳讼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞭椭,针对高压的电桥驱动解决方案谅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案柯闹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奇态,以对其进行电气化处理爸。如果将来我们有纯电动汽车的话膜瓜,它的电气化程度会越来越高铆猩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战魂混灸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂京咸,因此我们需要进行标准化脐,标准化是第一步耻酸诲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高茧,或者说是一些部分的诗恍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求连前。我们也需要减少车辆的整体的质量虫焚念,主要是成本方面是一个重要原因淀。如果需要建一个标准的话翟染,我们就需要有更好的一个平台无,也就是说我们需要基于标准的平台讲,或者基于标准的木∩#块进行我们的汽车制造八杭弟。   我们需要全球的平台化解决方案较焕伟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讲艘。关于动力总成方面豪,它的变速箱是最关键的一个部分仁。我们刚才提到一方面是包括内燃机杯脚肌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起却泌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吗蹄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分娄。   接下来看一下我们的重点产品抠扇忌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面黎此浆,我们为中国带来了什么样的解决方案牵疙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案冈踌活,我们推出了高压P2混合动力娜嗌裕块干。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决方靖赎,我们希望能够改变它的一个变速器锨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咖鲜埃。   通过这样的一个标准的目倍烁睿块化设计拣懊,它可以适用于各种变速箱之间的转变滥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求囱惕,我们的这种创新型P2的混合动力钠郑块可以帮助实现不同程度的混动功能诧。实际上社,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案剿筏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产攘。这是第一个解决方案辣唇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划尺谐,它叫做高压P4电桥的解决方案匹,可以用于SUV或者车辆的CD部分诧檬。它具有高功率密度盖牌池,可以适用于不同的车型翰抖,非常容易打包进行个性化设计粳。也可以用于新能源的生产查筏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产善。它可以让我们更好地使用内燃机褐完。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瓢肪唬,这是我们两到三年前开发出来的枷熊漂。也是考虑到了中国排量的需求驼,或者是新能源车辆的需求泊廖汾。针对这样的一个需求锈力灸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案唇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机簧霞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汤富,我们中国团队也为此作出了很大的努力朵,这个发动机是专门针对中国市场推出的蛙返芦。   另外就是在变速箱方面靶蠕,我们也推出了一个新的解决方案本复纠,是集成干式离合器的DCT变速箱玩寿狸,机电一体化离合器和齿轮执行机构磺搬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的素腥贡,对于工程师来说搔按淡,我们都是非常理性的广看玖,但是有的时候我们需要具备一定的感情陋。对于我们的汽车技术来说睬揪篙,我们一方面需要理性陆卷硼,另一方面也需要激情晦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现迷徊幸。针对方程式1的赛车车,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成掣蒂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展粮凤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势纠豆偶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁官培:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垮汐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疽缴埔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滴,力邀政府蔡、行业鞭、企业瞥晴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夯榷闻,寻求产业发展有效途径啪比。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事其、副总经理 吴松发言实录闻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蕉萝、副总经理吴松   尊敬的何部长胯婆、朱总肩髓,各位嘉宾惕卤、各位朋友悍俩,女士们狡京磨、先生们凤惫,大家上午好耸蔑。很荣幸参加这次论坛邢戌算,我上次参加此论坛还是2011年迪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟炽稠,那时候传褀刚刚才有这个名字赫聊,传褀的保有量不到一万台朵赔疽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酪那成,这给了我们很大的信心和鼓舞牌勤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持观滥。传褀一直也在努力崎屡讼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆仍浪古,年均复合增长达到80%滇。目前市场保有量达到65万辆搞红登,已经成为集团利润的主要贡献者之一拖。   明星车型GS4持续供不应求溪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垦,而且GS8与GA8同一平台痘驼酶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品淑赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到椿蒋堤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛码霓,对自主品牌的支持汝好魏,关键的还是坐羞,关键的是感受邦,关键的是多提意见唾艘默。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蹋坟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌够。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捌扔慌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蚂汀梯。我做自主刚刚回集团妊淡,将近9年半的时间纲染臼,从不愿意干到喜欢干慕心羌,到对自主品牌依依不舍社宝,到对自己找不到定位和方向戈,感觉到人还是能做一点事绦。所以这在这里借这个机会蹭吾,感谢在座的我们各位嘉宾痉纶磁、各位媒体的支持督挎,也感谢传褀团队的支持谅秘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狡堵。   我的发言主题是构造改革创新驱动丁法,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抡猛房。一个方面汽车产业发展形势分析薄瞥,前面讲了很多了弧暖,我就不多讲慈。   一个态势是稳步增长钩,但是全球增势放缓畴佩。中国汽车产业发展仍然有空间酗,仍将会领跑全球汽车势取田。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酿磷,中重型商用车达到400万台稀渤奈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%昧。中国汽车销量将达到3140万台江腿,我预计可能还会再多书颈冗,关键是结构看你怎么改厂凭?如果要参与全球竞争怂龋,那重要可能生产量还会增长貉,复合增长率将达到4%桔室。   第二个特点惟,优秀自主品牌加速成长墟权汐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流沫甘。中国汽车市场发生了深刻变化煤杯,中国品牌迅速崛起卞掏,优秀自主品牌加速成长坏。关键是要产生优秀中国品牌面瑰,不管是哪一个企业伪,在现在这个环境下汤扁堵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌徘降捣,还有我们何部长萌距妓,这么一批老的汽车界的前辈薪袍毙,到了这个会场又在用行动来支持亨锋订。大家和我们媒体各个方面的朋友线,大家坐一坐钒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别某圃,差别在哪里陆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的草五窃。关键是中国人要团结胳,不要互相贬低穆拍碑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦珐,抓一到几个渡,不要想象太多巫,我们从来不怕想象马裤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向思惶,坚定方向讽蔚矮。   那么数据也说明一切丰,2015年很多中国汽车加速发展睛,行业整体增长率为7.3%的情况下涂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沧祈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%惕患脓,相比去年又增长了1.2%百分点贿。而且自主品牌抓住了很好的契机雾,在SUV里面我们是防守的俄母舵,是中国品牌先站住位置雇,合资品牌再进攻霖亩,再加上周围的环境变化婪嘉葱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力廓接,占据主导鸵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奋抒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑粤5,统治了我们的各个方面傲观。我们展开进攻是非常艰难勺类脱,但不是说不可作为圣,要选择时机哨扁归。我们要在中高端里面取得突破继,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蝎,这是韩国人讲的坞虾,不是我讲的期惊充。他们说庐成排,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候唇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌急,如果不选择是对自己的不自信林袖豌,这个不能靠强求盯世,靠品质社锯、技术娃瘟梢、新能戌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瓜。   第三个理,汽车消费升级和资源制约墓挞,也迫使汽车产业需要供给侧改革悸。不但要有好的产品画,而且还要有低的成本潮挎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害暮烫。在汽车需求方面宫封,80秀瀑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军材,个性化堵介、智能化漏、体验化等方面的需求还在不断地上升卞们,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蓉巢。不管怎么变化兼萄,满足顾客的需求划,满足抓住市场的脉动欠,这个是关键点姓韭。而且资源供给方面程房,现在的人口红利逐步消失极洞,而汽车不是简单劳动童领韦,是高技术情况下的技术劳动坑俩捂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家姐,我到那些国家去考察过啦拐,没有中国这样受过良好教育横,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性教,那不是每个地方都有的熔变铣。有的地方上午上班容赊力,下午到时间钱一领就走了静。所以对一些合资品牌来讲唐,中国也还是蛮有魅力的婪拴,关键是要拿好东西出来胜,才能谈自主损。   当然工资涨这是个客观事实剩荤放,2011年的时候4.1万收骂戎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万为拍,这个不高的衬乏,还要涨通。农民工那么辛苦许琼,给他一点钱算什么粪妻鼓。但是钱从哪里来围茂?我在传褀亏损的时候娘,工资涨得慢目凄骨,但是想办法补贴较活。这几年别的都在减收党,就是员工工资不减笔,但是效率要提高猎局,要杜绝不干活的人累论,最后挣得钱多暑,干活的人还没有机会停恢碧,有钱的人天天有时间去议论迸敝,没钱的人在干活某喂,这样大家积极性都没有了绩。国企的弊端就是这个攫贡。   那么在监管方面识掠,工信部刚才也说了涝鞋,我们的司长也说了题蛇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破呵答,在供给侧这个方面要下功夫痕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径扩竞,作为五大发展理念之首抱殴教,当时这个报纸一播五大发展理念纯谢堤,那时候我还在乘用车踏倍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去荒玛,这十个字兽棘编。为什么呢靛粹搬?因为没有创新就没有一切师腺篱,没有协调就调动不了资源灭,没有和谐的话蜡筋,共享也很难领桥绢,大家不愿意跟你干孤,我是不相信英雄的甫,但是特定的时间会产生一点里轨踏,还是要充分调动群众的精神删,各个方面全方面的参与即辖,企业的成功除了它的领导者的作用悼皖,更重要还是把员工的积极性调动起来踏胸梁,人民群众才是创造历史的动力腊哩蹲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稻我狠,需要我们从技术管理绊鬼、营销吼盲怀、品牌兑、产品羔、服务全方位展开创新辨焕泼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革签场韩,来推动中国品牌进入全球怂渴,成为世界品牌线木。   第二背,汽车产业供给侧改革方向与实现煌萝凌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法虎赁。   首先能,在自主品牌方面非,我们是追求全球视野开展正向开发戌,坚持以我为主的构造核心蛔狄,组织全球资源百,开放性自主研发模式换虫寞,掌握核心的竞争力赂,获得了可持续发展能力恃翰嚷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蔬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人反醚撇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咎,我们的生产能力标准是35万甩庞,但是预计今年我们的销量会超过35万谐闪,有可能达到38万搜,当然如果制造组织再高一点傻,可能40万口杆,也还是有可能谎,但是大家别报到40万啊龚。这是有体系椿堤棱,有制度保障的纬,有员工的全程的参与拢。一个别的企业的人到这里来看皇猛,他说你这个企业为什么增长这么快棠茫,没什么别的粮免申,员工的积极性调动起来了卑,他们说咳辣,我看到你们的员工眼睛充满激情疟农,因为人天天在干活的时候就会有理由碗虑,如果执着地做一件事情带有一点追求驰阜橡,那就有远大的理想巷弘罕。   放眼全球浅娇芍,在开发方面整合全球优势播,实现研发的全球化项,人才全球化棠补靖、配套全球化踌皆韭。依托国内的研发资源妮请缮,充分利用国外的资源开展研发资源整合釜爸,打造企业自身的技术体系井酚扦。我们用了将近五六年的时间乳策恕,我们确立了G-CPMA跨平台目玫模块化架构侩,我们第一代的产品是引进消化吸收纹限,第二代产品已经完全进行了提升牟冬参,但是没有否定第一代苟奠,掌握了数据链丰淮,掌握了开发的流程冕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列幻。实现了一个平台可以开发六七款车型帮秽,实现了多个平台车间的相互有机关联割朝角,实现了车型的变化多苗亥,开发上市快滇,质量易保障法,低成本微阀缮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设喜。   第二个吉,坚持质量为先久仟烈,推出精品车型沪倘科,提升产品质量诡藤,加快自主品牌产品开发窘,提高汽车供给侧水平吴,推出符合时代的互联网化的产品武。打造消费者喜爱的精品车型贤肉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果崇曝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式卑潘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织戒弧。实际上汽车不管是新能源也好盛甜,产品的三大特点枷幢炼,一是颜值不好看别人不买僳,第二是品质绥,没品质也等于没品牌帽抡,天天出毛病心里不愉快办雀立,第三是性价比事乡排,就是靠成本醛。我们的员工不需要培训就知道品质共,因为好多从合资企业来豹糜,合资别的没培养变,就是对品质追求都,结果就是成本搞贵了刷燎,把品质先过关捌,回头成本再来逐步下降士。我们第一个解决的是品质癌疆拱,第二个解决的是颜值芬,第三才是考虑成本埔。成本戳,供应商的成本我控制不了稼骋,如果今天在座还有供应商的话捞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瘦萍,还是有这个机会的韭伺。但是我建厂可以控制貉剑膜,我们内部的生产流程工艺茄,我会重新再造晌藐,这个我投资减少了雇稻,今天也披露一下侮会惫,我35万的规模最多可以干到60万慨唬。如果创造性一点可以干到65万崎脯钝,总投资50个亿饰申,含整车加发动机昆,这是内部数据观监箩,来给自主品牌共享劲钞诽。   包括一些模具加在20个亿汗、70个亿添既,最后的结果我都不相信爆,实现平台化稠、公开化负遍及、可视化曹桨,让所有的东西全部依照规则阳光推进谭汇句。现在我们的供应商也很满意许桥埠,社会上也很满意玻啤。这就是在体系鳞汐,在这些方面的作用力蓄裙,防止一个部位一个零件据举糜,一个车就不同零件不同标准譬,那怎么做废,永远做不了好车防。这个要感谢合资养成的规矩咯笛瞎。但是自主也会给你更大的动力南驮,动力是在研发钙砰蓟,其他方面再有作为圃吕。所以我们是国企的平台禄兜,民企的效率喊猩澎,合资的流程抚北,这三句话就是这么个意思苹峭。   第三个匪,坚持智能制造打造智慧工厂亲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耙绩菜,实现占地面积的有效节约裸蛙,我们的合资企业将,广汽本田在推进第三期的时候汕觅纶,就是根据SSC这个原则峦瑟冷。SSC的第一个S就是小型small颗厘,即所有资源空间最小谷、设备小型化;第二个S是简练simple激擅勿,就是除去浪费春新本,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倦剿号,complete恋涡,以追求小莽玖、近船煤、短贺督不、轻衅猜鲸,最合适的自动化角醒、拿昵危块化棠。所以广汽本田第三工厂运用SSC扫娄快,它们的车间占地面积减少45.5%垦,投资减少26%浪桓眷,跟它的一二期比巴衅眠,能源减少了29%胁,成本节约了21%呈。   第四个坚持管理创新嗡,开展构造改革怀看,主要就是我们广汽丰田喉潘,因为我原来在广汽丰田发动机乖,我9年就去丰田一次洛淀,去发动机只回了一次虚瘁,因为当时这个地方环境太好了思筹随,我怕一回去又不想搞自主了禽疾化。但是鼓励我底下那些员工经常去瞳,去交流罐寸灭,日本人也还不错班,大家都交流桐坦。但是技术是交流不来的艇胁硅,思想文化还是可以交流的口瀑粗。最近到丰田去了一下朔,大有感受倡锋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革渴,它从最关键厂筏澳、最基础的制造环节入手极癸,开展生产管理创新艾,从制造轴董窜虫、供需轴侧德、采购轴出发殿,深入开展构造改革顿戎,实现全员参与艾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识横匿,充分调动员工的积极性细媒墨、创造力办乏牢,取得了良好的成果雇。经营绩效方面齿搁鹃,今年的销量增长不多波,但是利润大幅提升里玛,生产效率显著提高泼退甲。人力绩效方面拣巨驾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缕,管理体系与生产流程更为完善媳奠、合理宏虾饲。   通过改构造改革鄙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升庭档梁,根据他们的预计息丁彩,已有的数据蓖,2017年单台不良率预计会降到0.01%窜,就是万分之一不。而且现有的工人总数减少1600人氖倡。就是现有的存量也可以变化蒋膝,他们现在不到一万人徊,要减1600人扩盆,它新建的工厂态勺疽,员工还是要招的踌钩鸵,但有的还是要走缅兰。就是用减下来的人把他投放到这个地方煽曝。   第五很蓖材,坚持体制增效事保扩,强化体系创新孤。既然这些企业都到中国来了庐铆,有机会为什么不学一学呢坦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下淖侵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破歧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陌赖碌,广汽本田精益管理率钝健,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式册奠敢。为什么搞一个广汽生产方式贪摔驴?为什么不造一个丰田呢揪鹅偶?这里面要说一句氦僧棺,丰田生产方式你不能完全去学呕辛,条件不一样解,环境不一样写僚,人员的基础素质不一样箍歌境,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多茄。你学它必须要结合自己赶登协,连日本的企业去学它的袱,有的好多也不成功梗,当然我不能妄断艾瓮,这是从资料摘的翻昆农,不是我说的下敢解。   第二个礁丰,我主要员工整车从本田来朽,发动机从丰田来烧,也有一部分本田男抢邪,两个企业不同的模式怎么办颈?发动机就要按丰田来脆,从头到尾来技,坏的不学好的学窃冷,整车就按本田的来肩。但是一个企业两个体系怎么运作呢汰?我说干自主就不能有体系眯虎舒,要体系就是传褀的体系哪奸。不管你是从哪里来芜烘缝,包括从社会上来迸抡,来自五湖四海一个共同目标遣鲍沦,要干好中国自主品牌剐。所有最后提出了广汽生产方式凡,以丰田为主结合本田淀肝激,这样把文化卤嘿、体系做好荣托据,但是还不够巩固率啤,还要琢磨蔡说,现在体系已经起来农炼程。   我们从2013年开始策划读吉,集团的主要领导说这个很好糯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鼎。   所以后面我们的产能又不够了玖纲,销量又搞起来了纫概,整车进行改造惺穗、发动机进行完善瓷,整车茨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造颁许话,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%舵去惠,就是第一条生产线淮盲号。第一条生产线上半年生产了将近16万埃,20万的能力干了16万娶莫法,实际上还可以做烫修耽,全如果满负荷做的话联踏,估计干到35万都没问题脚巩碑。极大发挥灸领疗,这个不进行全体系变革很难娃械泡。发动机装配线一次合格率99%处陀譬,这个零部件产内库存减少70%料粟谦,厂房面积提升30%捍渐跺,原来不够用拔抖,现在多了这么大的组织饭娶。库存资金减少50%涸措尽,更为重要的是这一成果横向展开莫鞭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线般扩暖,它的年设计能力15万辆链墙,8月份的最后一天有个数据戈落,他们双班日产已经达到了650台嚎暖淑,它的满负荷是700台韶睬,估计9月份就可以满负荷镶。这种提升的速度力,全世界都是先进的参,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局躺,它的一次合格率最高达到了93%线魏,平均水平92%秦沤,接近丰田中国国内水平恋嫌隧,当然追求的是丰田日本的水平邦腿蔽,广汽丰田学丰田本厂碧统,我们下一步也拿一个计划脑路妓,要挑战就挑战一流堵,否则没意义剧餐鸿。   那么我们以建成世界级工厂为准则郴锣,以广汽生产方式为核心驴钠,融合了SSC原则景式粹,运用创新思维全力发展智能制造技术麻勃,打造智能工厂惹鬼。我们在第二工厂通过价值流最大化复埂、设备智能化亢,生产线自动化凌、物流信息化犀菱、网络可视化才、操作简单化祁、安全绿色化得、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盒亢。这个第二个工厂是非撤馍矗好涕、非常成功的一个例子歉岭,但是这些都实现了箔嘛。   第六是坚持品质保障荆闯,打造高端品牌纱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗杏匣莱,高的效率提供优质有效的供给呸颊吃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绦输娩,连续三年获得中国质量淬、中国品牌第一美,超过很多在中国的合作企业骆偷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八点档呸,所有企业里面包括外国品牌蜗籍股,与广汽丰田并列第八赂,比2014年上升6位凛痛稍。   第七现古醚,坚持客户至上团拼钦,提供优质服务熟苫软,不管是在任何情况下侈僵涟,用户是我们服务的对象庆,也是我们的衣食父母费,尤其是作为汽车这个特殊产品修椽,我们对安全晨梅、对生命的一种关怀警岁,作为生产制造环节的改革糠堆攫,是汽车产业供给侧改革的重要方向恭毫,但服务环节的创新与改革同样必不可少措,这还是目前我们相对比较一下密。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名省,也是一个什么机构擅孟,我记不不太清楚艇磐翅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离沏慌。所以在产业互联网的时代茨,每一个企业不再只是产品生产者兢芳庙、服务提供商饱狙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商靡,服务以各种形式融入到了制造业蹬狗聪、研发设计绵氦、生产制造福、经营管理取、销售等环节迪居。有价值创造的可能媚,就有服务形态的出现譬吐芥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限协凌,两者相互融合霞、相互依存使,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锚荚宫。   广汽在这个方面也展开一些工作歌另,我们的整车平台将联合金融信吗傅、保险形、物流疼次、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兢宦,车生活平台会涉及多个业务平台庇衫芜,除了常规业务平台还包括了配件商城静冻局、用品商城舍精伸、社区服务连锁楼帅入,用户使用汽车的整体生命周期枚监,产品的购买只是开始催宏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务息碳,这才是我们下一步发展的重点辽惨。作为汽车服务提供商佬店,我们更应当关注的是用户的体验融,以及给客户带来的价值增值感受杠卫焙,汽车服务O2O的打造砂店轿,也是为了满足汽车全生命周期的需要莱报,以及品牌和价值进一步提升的需要甘沉腹。   第八扯,就是通过这些改革化输蠕,整个广汽集团范围内的成果乏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蕊呸,同比增长28.8%委巳舌、29.7%谈踞卜,比行业高出20个百分点黄睡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锣辰糕,同比创下历史新高恢婆辨。当然传褀在这个里面那是贡献更大嗣腑,1—7月份销量已经突破19万闪迷,超过去年全年酚巍,加上8月份最近的数据寺,今年全年的任务22万已经完成了尝赁,同比大幅增长143%疽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强苹挖,位居第303名绅垒肪,比去年排名上升了59位焙撑,整体实力大幅提升漓城嗣。   第九际,就是广汽集团的发展十三五战略眉窟。简单地就是一个内部协同创新射长,外部开放合作亮,这是总的原则惋厘,全面实施结构性改革藐碳,实施一五一三的战略冗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆皑泰,这是一个保守的数据颇耿,因为传褀搞不好就过100万陀,前几年说传褀100万虐,别人说吴总肮Ь尽,你是不是在吹牛脱亨聘,现在领导嫌我100万都少了祷冗,拼命把产能都整合过来了帝菱,成为先进的汽车集团贿,做强做实研发整车零部件锭采迁、商贸服务和金融服务五大板块实,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娜甩,实现自主品牌事业的跨越式发展百敌,全面实现一个“三”黑雀,就是电动化萌骨鬼、国际化炬、网联化三个方面的重大破案愤究。   各位嘉宾挺、各位朋友龋,女士们拢杉厢、先生们窖现,在需求持续升级鹤,资源消耗的情况下孟秤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓滩保貉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端电房、品质优先恫、创新驱动的发展路径摊掀发,坚持正向开发菏,提供优质产品玲衰,坚持智能制造绢佛,开展管理创新低,保证服务水平汉聪暑,注重品牌高端化颈蚀。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花遣惭,共同推动中国汽车迈向新的台阶哼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球颅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞帆览:李芳" "  今年3月晾篡太,借百年庆典之际戌冀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向烧,即“智能互联”末侗、“绿色出行”和“自动驾驶”米,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向咸恒衫。随着战略的提出够肖闻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开皆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伶边。在这其中讣谈驾,“人才”就成为关键问题肝夯。为此拦钝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕焚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备闻那械。   根据沈燕的介绍可以发现仍醒黔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凭巳净,涵盖计算机辈乳、工程学溶、自动化麓裸衅、金融等多个方面士桔蓖。她坦言萍肆世,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入掳俊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈轨档。因此歌芥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才咖桓蹈。”这其中包括互联时代的在线招聘巳沫锨,“例如我们利用自己的招聘平台番、Linkedin香辣、智联招聘等在线平台梢轻苯,以及大学招聘鄙硕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘光傲。”除社会招聘外恼,宝马也会通过与院信常合作松,提前把学生引入到企业中怕,专门为宝马培养人才仍芯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作倘凳,举行“宝马同济日”这样的活动磨。“去年我们就以互联驾驶为主题衬香,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品牌痕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拱殊萝。”沈燕说道郴冒逼。另一个重要渠道葡孪,就是内部员工的推荐辩缓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号弓脱纯,让每一位员工都变成职位大使碳绍,在朋友圈进行转发传递邪。   “我们对人才的要求喀夹翠,在能力方面最重要的是对业务的了解茹景。这不仅包括对业务今天的了解肖踌,还有对业务未来的了解函馅热。要知道未来战略方向是什么钠,需要什么样的技能美。 ”沈燕告诉记者暇挡,“此外撕,我们对人才的要求是不仅要了解中国褪谐担,还要对全球化有所认知聘。随着技术的发展庞蒲,我们对人才的需求呈现‘复合辅兄士,跨界’的特点烘倡膛。但是牧,这类综合性人才很难直接从市场上获得佬裂,需要我们进行入职后的培训惨委。 ”据了解饲,宝马(中国)每年都会根据员工表现丢,提供给员工出国培训以及交流的机会奈绰,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流虹瓜埂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换茄镣,以拓展视野殴颅睹,提升能力碑徐鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为电,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是丝署茹,吸引并拥有了一批充满抱负舜潍协、专业的本土化人才烯渴坟。而面对未来痹,本土化人才也将承担重要职责香肯,“这包括为‘在中国殴敛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向菱擒跨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中扳焚婚。”沈燕表示韦谁毛。2012年屋穷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题镁,并在上海组建人工智能团队幢,承担电动化和智能化的相关工作募次。另外句淳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门剩舵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨家梨荤。 这个团队将研究和紧贴中国市辰练俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地尺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中贡悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕快:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上啼牟,用“数字梦镐叼、概率核、未来”为题溜,论述特斯拉电池的高密度堆唯糯、续航里程及电池的安全性坊。对比国内筷屯璃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车巧铝,并预言电动汽车和智能手机一样软复,电驱动和自动驾驶注定了是未来铅,不可逆的未来讽。 以下为原文本矩:   关于密度和里程数慕垮。 特斯拉Model S上市已经四年多了屯鸡膏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌棠狗沛,至今为止一个都没有兑现掠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)麻旦,里程最长的量产纯电动车秃吹锨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结沉喀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敝锤违,相对容易)还低的匀速行驶的里程数当悔,忽悠消费者谋犬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准誓,里程普遍降低10%以上)来体现里程题硼鹤,在有些国家辅助使用NEDC的标准眷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)冠。   关于安全性和自燃率脚藩。 自从2014年初安装了底护板希,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蘑潭禽,远远低于燃油车话,各种撞的惨目忍睹事故涤,也都没有发生自燃皇闷。相反触拒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车承貉报,却成了全世界自燃率最高的机动车队饱,更远远超过了燃油大巴的自燃率偏稻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谭碧绰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门退疚,车门闭合的时候已经有点变形了)谎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业私,几乎可以说夺:特斯拉重新发明了电动车裴。    国内真正用心做电动车的企业门送强,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术搐赊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机翟菩、变速箱刺蘑、油箱等册扫,改造成电动车的事情)藤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炽爸寸,才会全力以赴来押注电动车抽悉躺。当然垦籍,也可能是很多品牌都在蓄势待发姓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招互枯。    电动车不是什么弯道超车碎吕,而是换道竞争剩。    今天的电动车垄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态还边蝗。待机时间是诺基亚的几十分之一剩救,软件也没有几个丁惭囊,通话质量也不好毕,汉字输入也麻烦的要死履蝎皖。和智能手机一样挺焦收,电驱动和自动驾驶注定了是未来寒交,不可逆的未来墙才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破凡安:李芳" "   2016年8月30日屎戊浇,在北京新浪总部莆戎驹,北汽新能源充电部门副总监陈保江毙、北京华商三优总工程师丁晓伟痹、电庄总裁兼CEO先越颗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人煎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动挤。    作为新能源汽车销售终端环节换谐蜕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣嵌亍,更是充满了诸多困境宦坤,不为外界所熟知筹。    那么妓速,作为中国最大新能源汽车市嘲苹阈铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况朵券枚,北京模式发展的瓶颈是什么个请矛?有何值得借鉴的地方姜尖柯?又该如何去避免失误和纠正胃顾磕?政府拒、车企犊盯、消费者在这一产业链终端中拒无辑,分别又该担任何种角色毫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录妙遁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山评:魏总簿嚼,刚才你从用户的角度凉施,同时您也是媒体人的角度堑心,可能跟这三位嘉宾的角度不一样韶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲潦秋,您发现了这些问题之后敢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率统垒?    魏士钦丝:其实我们一直在琢磨这件事空,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说精,这两点是能够解决掉的拐棺。首先第一个羞,支付巩。就像刚才先总说的是,有个银联一样的东西酷庭,接下来有个第三方缅,或者接下来大家都使用微信支付巨恢,不管是充电桩也好蝗宦,app也好晚拘,还是当时的扫码也好峡亮部,还是微信也好姑芯,支付宝也好渴,能通过手机支付司聪坑,基本上都能解决掉妇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鹃伺馁,我们把支付给它想办法统一了椒。不一定统一到一个里边去观,大概两三个非纶,大家都在用藕巫祥,这就没问题迪。    第二稠,这就相对更难一些了慨辞,应该是有一些第三方平台真正站出来湃,能够收集所有的真正的准确的信息瘁肖可,其实当时我们自己在做app的时候湘限慧,就是在做摸点的时候的翠河,我当时就矛盾涵庞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点灯戊,后来琢磨来琢磨去馆伪,通过很多用户的反劳∪恕,我定义出要摸一个最准的点幢斑,不要最全的扰释。准是什么概念阂不?第一碎膳是,我找得到贬泪畏,第二垢,我到那去一定能用得上譬寐叛。如果我找到它了剿,也到那去了莎徒,但根本没法用薯爽,那就没有用了挖辣赔。所以如果站在媒体角度复,我希望不见得是谁绵范,也许是个媒体譬,也许是另外一个平台逗寂萄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起怖骂粕,但是它也不一定是最全的貉双,但是它是这些所有的里面最准的侠,每一个用户都能找到桩俗统俱,而且有百分之百的体验把电充上强范。    我们碰到几个小插曲挺有意思的晴吧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站垛扦,是咱们国电的站氛,是快充掸。我们编辑去那边准备充电的时候渭蜡,有六个跑快车的兄弟相,霸占着那个点佛税,就是不让你过去眉司逢,这个充完那个充倦,还剩一个车的时候脓囊且,就赶紧打电话给另外一个兄弟标刷矫,赶紧过来充电核。我们不等了下。但是他们不知道班噬,在那个点不到三公里的地方梗屁,快到积水潭小西天那个地方刨,还有一个充电站里徒,好像是三个充电桩还是两个堵举,一个车都没有挫秦郴,而且车位都是空的吧阿。他们不知道那里商。而且那个点暑错,我们当时找的时候用了三个app昂合软,只有一个app上标出那个点速,另外两个app是没标那个点圃歌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离适讥嫁,所以准确性其实很重要勒嚏滤。所以如果能解决这两点泊镣播,我觉得咱们的空置弓、闲置的问题一定能解决裂滴诧,肯定没问题的让为。这是我的观点罢葡畅。    黄山喘蠢:关于公共充电这个领域咐念,我不知道魏总在充电过程中射汾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题固操?    魏士钦赣怀:出现过姆限变,很多诧。    黄山恐:这个问题其实很有意思的问题拒,充电桩的标准是国家有统一的标准鲸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电脖。    魏士钦那:是这样曝,最典型的例子就是腾势滩,腾势在很多国电充不了琉瀑犀,但是在小E充电或者普天是能充上谦撕乒。    黄山惰曙探:我们可以把时间放长一点来看矾刮凰,在2004锑蜕、2005电动汽车兴起的时候诡,很多人都不知道电动车是什么氛,充电桩是什么突。随着这几年的发展耍钳慈,物业慢慢都配合了郴恼,所以从成熟度也好坊妻护、物业配合度也好船推,应该是越来越高的厦交。国家层面出台程僳却,新建小区予以配合疚慈,包括老旧小区的改造小拘惰,都会多方面来共同解决这个问题粉泌素。其实关于今天的这个话题陕譬,我不知道台下还有什么问题要提问的南。没有的话赤,我们可以做一个最后的总结休画刨。    我接着丁总说的北京模式的问题如唉,我们今天说的是关于北京模式很探褂,丁总说了一个北京是纯电的市掣ā,跟其他地方都不一样吝桅,上海是极端的小耙缝,上海是混动市扯染ぢ健,北京是纯电市场椭。我理解还有另外一个模式浑困,就是北京的充电运营商是最多的袒卜,发展是最快的髓巫凭,一开始是国家电网筋参、普天在推拌痹,后来群雄逐鹿风核倒,特来电掇齐痞、星星等等各种运营商都进来了凭晃,包括先总这样的都进来了蔽痕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商龄幂牢。    魏士钦荆:现在已经不止了盒糠侨。我们有一个数据坏媒哨,说是47个运营商嗽快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构仑,我讲点个人思考和认识辨浪。    先谈思考猫。第一尾刚,供给侧结构性改革内涵非常丰富妹副,大家可能更多关注产品的结构性改革菏,其实我认为菲,源头是制度的供给和政策的供给艾,再是要素的供给崇苹,三是产品的供给率停。    再把这个逻辑关系缕一缕硅波,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给稀陷,而制度绥岁吹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给毕朴。所以现行体制下踏枷悍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革浇吭?这是我思考的第一个问题寇。    第二个问题帅涝,是我做企业这么多年的实践和感悟碴光舵,企业到最后比拼什么筒烫差?其实就是资源的配置效率贡举恢。汽车行业也如此泥。你拥有多少资源固然重要椽纤泌,比如研发队伍僻厂妇,既有一两万人的哩,也有六七千人的硷,还有两三千人的滑,资源差异很大闺赖戒,但实践证明人多不一定成果就多吾馈问,关键是资源的配置效率厦苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率畅彻,取决于一个企业的决策效率和执行效率痞食。而企业的决策效率和执行效率捞,又取决于它的机制和治理结构孰媳。    反过来律,机制和治理结构取决于产权结构的合理化焚。也就是说标拆势,产权结构会影响到治理结构和机制阜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拎,进而影响企业的资源配置效率侈患吼。    从逻辑关系上讲句疲光,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革绣浇。    第三个问题麻楔,产权结构是前提傻龟栋,是源头性问题熬拦木,多年实践阑斧镜,有以下一些体会焊。    关于股权挂厘。股东应该优质化铃,股比应该合理化盾逝。近期也好阜并剃,远期也好床涤,你不能把那些对企业治理脸倍蛔、技术蹭簿滦、管理颧,以及市场拓展没有任何贡献己篮手,反过来可能还会添麻烦者康,当股东感。这样的股东不能要闹坍。    股比结构这块嗓揩,不同行业疮,不同企业几驹汇,它的结构模式必须符合市场规则邪。若是竞争性行业竟堵毖,不管是央企敢侈赫,还是地方国有控股企业煌购淀,做第一大股东绝对控股思,很难实现建立混合所有制的初衷镶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”纹,竞争性行业混合所有制要深混挺募寒,不能简单地浅混搬骨。什么概念赖匙烈?国有可以是第一大股东翱嗽,但不宜绝对控股商嚼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构弦际。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化传、国内竞争国际化这么一个概念冠。既然是全球化充喉,如果你这个竞争主体驾,你的治理结构的拟搔,你的产权结构甭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话胖携孩,你如何参与竞争谦樊?道理非常浅显明白厕亢委。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践贸刑。    江汽集团公司制定十一五规划前獭,我们就有一个想法低篙恨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化仇豌鸵。围绕这个思路扦是,于是就有一个叫三步走的战略规划隘。    第一步辟,把国有企业员工身份置换掉谭,从根本上说狄腔图,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苹徊,对职工也有好处仑且,是多方共赢的一件事情泪。我们知道灵效岭,国有企业这条船不管怎样渺,开得好饰,开得不好电,哪怕再破再旧匠雷碘,只要不沉下去扮涪,国企员工都会抓住船板慷松,不愿意下船够靶。    如何把员工这些观念转变过来乐识?只有让他们从企业人转变为社会人疮隋担。因此蜡,第一步是2006年剑吾,江汽集团公司所有员工进行身份置换迷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蹋剂,作为每个子公司的投资主体口,共同组成投资公司陷。    这样克苯匠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东汉淬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权壕痛糕。    第二步冷陷,我退休后镁府级,引进中国建设投资集团有限公司办。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涪虹。初步实现产权多元化膘眠挫。    第三步塑青辈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产相骂,包括安凯客车的控股股权臂,整体运作上市呐稼冕。去年1月获得证监会批准边葱蚕,上市公司已挂牌芭擎稼。    通过这三步走——置换身份酿,初步股权多元化酱握蘑,整体上市舷本,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的坛低,对留人起到了较好作用赦贤。在工业化澄、信息化晌搐、网络化尤其是移动互联网时代咐侣粹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代柬稀褂,股东或雇主和雇员之间的搏弈怪棉幸,更多体现在决策权和分红权领域呐笺。    为什么IT产业具,特别是互联网企业发展如此迅速祈颅伸?正因为它有这样的产权结构技斜靛,这样的体制机制取帅纤。做得好的互联网企业啃旁乾,股权都比较分散枢季称,管理骨干和技术骨干都有一定股份澄羔茹,可能这是大趋势慑寡澎。    互联网行业资源的竞争和协同川,最终体现在人力资本价值上钒,他们要参与公司的决策和分红景。这个问题如果不突破某纳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难岭。   存量是稳定剂汐曙波,增量是兴奋剂    那么椽,内部机制如何变革舱驰惠?    1990年我接任江淮汽车厂长恰拴谱,当时非常困难酱物趁,留不住人缎。有些人选择离开光啸,人往高处走沪,完全可以理解稍捕。留下来守摊子的这些人不容易率胜池,到我2012年3月退休忍碘,这22年时间里坚卞躲,江淮集团内部机制变革分为两个阶段安试栏。    第一阶段是2000年以前忍昧。可用两句话概括镁,第一句叫做存量相对稳定惟,增量拉开差距弥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状琶澄峨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沫,可能就有问题攀冲阶。因效益提高而增加工资氏培备,贡献大的就多增板污猛,贡献少的就少增乱艘肯。即便没有贡献全举,原有的存量工资也不会减少傻嘉伤,即存量是稳定剂石,增量是兴奋剂容。    第二句是有计划按比例增长工资勘申。也就是说内舅,企业效益再好绦拣现,效益翻番工资绝不能翻番妨鳞抨。效益不是很好搭婚毙,工资也要涨磁。为什么槽钩?因为国家年改革开放30多年坟害,经济20多年高速发展钩哇俗,物价一直在上涨囊儒,生活成本在提高摹碾叛,降工资就是降生活水平酒。所以我们有计划按比例增长工资孙,以建立工资蓄水池肆旗,以丰补欠焕侍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利另。    第二阶段是2000年后捍翻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式亩。    第一部分是加粟,区域领先的现金收入颗炼。和北上广深不好比达,但在安徽及其他城市的同行业者中坍,我们的薪资收入是高的删桑限,员工及其消费能力比其他企业稍高戳。但现金不可过度发放却,这是心理学地钳壕。人就这样报枚,口袋里现钞多了后共慕剂, 像一线工人蓝脯,包括技师在内盖伯,他腰包丰实了毕瓷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了沫。    第二部分是大福利晾眠。我在任期间版,江汽集团公司解决万余套集资建房挤线痴,还有大学生公寓失橙、廉租房等;自营的物业管理做得非巢叱嗤欤好塘膘,很便宜祷记释,还有免费午餐俱,包括洗衣房等邓。有大福利茂,有小福利庐赶悼,五险一金都取上限提矢泡卵。    第三部分有限的股权激励料肥。    区域性领先的现金收入伎、大福利颧丰咕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式四睹分,这使江淮汽车员工享受收入不低干、生活成本不高的待遇博刻胶。也使人才无序流动降到最低峨。我在任22年桂,江淮的人才板哩,不管是管理人才还是技术人才凌凶,几乎没有怎么流失篇。    外人都觉得很奇怪侠。当时有个汽车企业派人力资源副部长霜,在江淮附近找了家酒店侈社厩,一住就是一个月罐瘦丰,每天晚上打电话找人方少,但没有人为之所动猩。    究其原因抡蚂榔,当然也不仅仅是待遇和福利哄段冀,重要的是文化留人哇腾埠,怎么能留住人心婆篇,这是其一弘。    其二客舶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设床强奠,使员工的成长速度可能更快徐视滤。    其三防, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径嚎酞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肪,但我们有三条路径般嗅。    一是管理人员成长路径嗡:管理员围晌尺、助理管理师衅、管理师赏丢、二级副经理尸烧黄、二级经理疙、一级经理罢未。    二是技术人员成长路径锨:技术员篓堤空、助理技术师鸡父、技术师;设计师活、主任设计师投存、设计总监疼、技术中心副主任斑、主任等旱。    三是技术工人路径鹤:高级技工愧弥、助理技师崔、技师称、高级技师涉眉脾。高级技师的薪酬勒,甚至比二级副经理拿得还多贸薪撤。    这三条员工成长路径吞,每个岗位都有岗位说明书捐趟羞。你要申报这个岗位聊帮村,必须经历什么培训腻磨秋,需要什么绩效萎朴,才有资格申报倾随。上什么岗位有明确的薪资标准娇,“升官同时发财”午谷,用人用工尽可能做到公开公正透明陶伟。员工们也看得很清楚烯,只要好好干纫,就能够成长究惟蔡。    总之描撼搭,在中央政府大政方针指引下镰,切实恨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法炔辜苟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革裳滔。    尤其是产权结构改革般味,不要消极等待主管部门来安排苯,等是等不到的扔全泼。也不要对现有体制纠、机制太多无意义的抱怨尚,只要动机纯正胆偏按,对国家对企业对员工有利剂翰,就值得一试碎,这是我在江淮汽车多年的指导思想七。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋墙辽,但一定是基于稳定性铂、权变性鹤、柔韧性基础上的变革舌疙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通晤辅胺。同时切记不管做什么事情冉膘,一定要取得合法合规的文件依据盎鞋。    在沟通管理和内部运作方面驰,如何适应政策环境马貉背,是对企业负责人的管理智慧的考验弊逗厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿脊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团娩佳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办答旱。   当下甩,在互联网经济蓬勃发展舜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下夸祁妓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃存、汉腾兼、乐视稼、蔚来嗜悲、Nevs隙坚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈郴唬轮。但这些新思维香、新模式遇到来自行业囊、公众和政府有关部门的不理解和质疑将规从。为此寰球汽车邀请行业专家朔乒霞、新势力企业领导氯、主流媒体高层澜呐,就大家共同关心的行业趋势空鸡、创新模式狗、市场预判等话题展开热烈讨论信咖玻。   程远滇浑溶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莲薯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录被:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛坊棉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乖,也是一个全新的问题胳孔,所以我觉得应该是个很有意思的事楞缚淘。今天让我首先来作一个发言蜗袖嫩,我觉得是抛砖引玉瑟,我想把石头抛出来耻,引出大家精彩的观点写屏仓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尘枯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题毛层羌,他们该不该进入汽车行业杰。大家知道女世己,这几个企业全是新人高等抄,以前都没有做过桓公醒,在社会上是有一个反响踞温,有一种争议钮弯,说现在已经非常挤了袍,我们已经达到了2500万辆的规模讣弓,100万辆的企业已经有六七个了揣磋竟,还缺你们豹聘?你们现在还有机会菜疟妨?我想说这是一个很重大的问题罗径某,我想这个问题为什么说是战略问题卵,中国汽车业一开始就有这个问题统煌镣。   我的印象中策冲才,我觉得中国汽车业有很多政策葛母困,也有很多重大的事情剁菠擂,但是我现在回忆起来搅菏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大识,一个就是开放引进戏,也就是合资吠,也就是所谓的市场换技术沮翠沛。另一个情殴,我们做了一件很大的事情挂蛾琅,叫反对散乱差氛羔。这么几十年来壁,在我们的汽车管理部门彻朵,我们就不说谁了孝,大家都很熟佬娥,都是朋友硷僧呢,现在都七八十岁的人宛处。我进入这个行业30多岁聘饶,已经过去30年了担杰朽,这些人现在已经退了啡郊谅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情扦,一个是合资引进闭,一个是反对散乱差翔提廉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桂,即刚才说的市场换技术芹购粳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车瑰贫玲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差动笔,只许有资质的企业做卤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司渺懂家,就叫中国汽车工业总公司许泄匡。后来垫,提出了南北划界日耍,想要一汽在长江以北挥,二汽在长江以南订氏华,形成一个竞争局面建卵。这个想法没有实现匈亩,当然再早我们搞过六大公司撼途峭,但是总体来讲绍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争矩纪。   我在八九十年代写过一篇报道庙抡斧,我就说中国汽车为何怕竞争磷帽?其实现在想宦篮痉,我们争论来争论去就是一条凛新釜,国有竞争呕居垦,我们认为企业太多了刮弧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理起太。   那时候从国家宏观的角度汉,陈云同志提出了一个经济学观点般抚,叫做鸟儿在笼子里飞很购齐,年轻同志可能没有听过栋寸。虽然给你放飞哩,但是你不能乱飞搅愧,得在笼子里飞钞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞另烘漏,所以我们提出“三大三小”蹋,规定的企业能造车阮撤,其他人都不能造车骋鹃,认为进来的就是捣乱翔平。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章弟,后来被总编辑改为无心插柳暖屁俩。我们一心一意想扶持的企业搞上去辛我,但是我们不想扶持的企业又在出现肉翱妓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面勺膛瓮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挂叭,为什么呢怖膳扦?当然是我们的基础比较差凸防安,一无资金蓄,二无技术谎,三无人才既,白手起家颈棠。这时候我们引进外资横鹊辣,有了资金龋霉、有了技术懈城、有了人才鞍赌,奠定了我们汽车的发展基础价绩潍。但是只走这条路等于缺一条腿炽煤,只有引进外资匪,没有自己的发展末乖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业珐涪,反对本土企业瞪猫,所谓自主企业彩卯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拳群。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辑,奇瑞涵、吉利础、长城萄半、比亚迪痞案,没有一家是合法造车的企业蹲礁徽,方式大家都知道戎沮派,买一个不生产但还有资质的企业品物,就是所谓户口本抢琼当,然后就开始造车耙糕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好溃,该死的企业死不了屠鲍叙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口琼帕涕,这是一个很奇怪的现象硅碌,在其他任何国家都没有这个事情敲策,只有在我们国家炒巳,这变成了一种无形资产缄。   所以毫势娶,后来工信部成立前夕缔,在发改委发布了一个通报贪,宣布哪些企业要死匈,其实是一个作秀沤念冠。因为这些企业本身已经不存在了铺览,我们如果不把资质作为一种资产保存下来猜,就不会有这种奇异的怪现象关。这个建立于我们对汽车产业的一种误判窃,我们把汽车产业的市场化娥、自由竞争的方式忽略了恭改澳,我们把它当做航天航空管理梦藕纷。所谓集中力量办大事盎迸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鹤蜕粟,像航天航空只发射一颗卫星跨,只造几架航天飞机燎涛,但是汽车绝对不能这样边,如果我们中国只有一个汽车企业纺冠谓,我们今天无法想象能够达到2500万辆芹梁赂,我们可能还在200万辆以下徘徊侠统时。   我们想想我们当时的规模使表,讲起话来屉,我们一点底气都没有毒懈,全中国所有汽车企业的力量剁悍避,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量舶,所以我们那时候是没有底气的镁。那时候蔡总经常讲氢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂柔检稍,我们国内的某家工厂忱沏,搞了多少年贿?投资130亿干了那么多年没有干上去扣,现在回头干干抖蓬道,别的合资企业在武汉干140万辆车官,听都没听说过他就干成了卡馆灰。   当时我们确实是一穷二白略,那种情况下我们引进外资同甲纠,但是不让国内自己的汽车做乡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿但天,变成了外资企业鲤璃彼、跨国公司一股独大码,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌狗刀鸽。   中国其实为什么发展到现在这个状况檀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坊童,在座的年轻人没有听说过抚既翱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陕蹈帮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作弥那。为什么有审批制辅?审批制就是为了反对散乱差苹涩愁,所以你不能随便上企业其醒堑。   我们把进入产业的大门关得很衅摹,一方面对产业造成了很大损失挛康,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会镐识旦。大家知道附揭,那时候汽车卖多少钱囤?桑塔纳要卖了20几万檬险吾,当时说两万块钱棋氮轨,八字还没有一撇航,订购两万多辆蓉斗祁,在桑塔纳卖20万的时候从屎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来哪廖焚。那时候的技术标准得、排放标准都很低烧,我们会很快发展起来晨,但是我们失掉了这个机会楞杀维。这是产业上的一大失误暮幸,就是反对散乱差苟,阻碍了中国自主品牌的发展涂辑。   我觉得中国汽车进入2002年壤,入世以后就发生了很大的变化敌胚,这个变化就是放宽了口时暖,应该感谢国家经贸委前司长田夕,后来发改委的副主任欧新黔郴鹤,他在这件事上力排阻力我洗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来薪憋,有二三十个企业进来稻瞎充。在这时候础焙,包括奇瑞刮镐、吉利遍毖、长城动妨贤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凡,所以这是我们企业发展一个好的契机拌,这个契机来自于好的竞争讼撵。   现在大家没有再说反对散乱差戊纫衫,但是这个毒瘤并没有肃清梧撩,现在要有一个新的品牌出来城狭,我们第一个想法就是它该不该出来捐,又来添乱脱。所以在这种情况下垦旅,汉腾出来以后市,我当时也没有太明确的认识奴街,在网上一片谴责声的时候糠垦,我就意识到了这个问题防番。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的祟汇,大的打败小的硕熔青,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼霉,快鱼吃慢鱼情灌瞎。汉腾给我一个启发父,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲剿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在畴兔瞬,今后还会存在蚀闷。   现在一汽酶、二汽非常困难杀凸棠,包袱非常沉重骆猴翠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才荷钠痘,但是最近连一辆好的车都出不来郝宛。现在真正有活力的企业是谁呢稼?是长城虚贡酪、比亚迪讨陵、奇瑞潘疼、吉利馆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用浚不湍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开毯男,让大家不要惧怕竞争剖纤互,竞争只有好处赴誊。我们老是说过度竞争疲,实际上没有过度竞争秸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吼,经济规律本身有一个调节作用校谁驴,一旦过度竞争它会自动退出毙。   我们的出租车管理很失败炕,就是我们怕过度竞争谰,我们把北京市的出租车限制在7万辆处蜗昆,因此打车难谴、打车贵沏晒觅,群众怨声载道腊帮。凡是放开竞争姆砰,像家电产业大家都知道舵双腾,为什么发展得比较良性呢鼻?就是因为放开竞争缮岸泡,是不是先来后到呢螺?我们现在想想80年代守害陇,61家电视机厂码,现在上哪去找袱?大家熟悉的品牌办鞍,北京牌龚猩供、昆仑牌堑,我前天在飞机上看到长虹钵侩,长虹居然还在噬,出乎我的意料牧内旦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存糯嫡,现在新出的电视机厂茫拿栋,TCL过去有吗轨?就是长江后浪推前浪花,我们永远不应该对后进者说不线桐码,我们一定要这个变成一个共识倒仓,任何时候都可以有人进来说觅涸。就像他们说的疚肌庙,任何一个行业都会机会噬诵河。今天在座的各位都是新进来的举猛茹,我觉得你们的机会大大的有宽梆。   我的砖头就先抛这些罢常,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疯癸弹:沈达炜 版权作品识恭梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄驳妮,严禁转载德讲,违者将被追究法律责任棚妓肃。 获取授权" "  徐和谊说辜霞浓,当我急的时候哨彻秆,老唐一乐乖孔,哥儿俩(的配合)还行棱祈。双方都是坦诚的心态督腻,就没什么谈不成的事情耿惦。    唐仕凯则认为揭非,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疤,基于双方的相互尊重步千。合作中娟,尽管文化不同毋仿能、目标不同珐喉,都能坦诚地交流缴晨,达成一致反刀,满足消费者需求蠕急博。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事铺廉氛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚忻秃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前柑绷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事林抢露、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯诺虱,接受了中国经济网等几家媒体的采访轮喉。在奔驰E级轿车之外吼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作阂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时驮,徐和谊说瘦,关键在于双方的真诚与坦诚腑颗耸,这与我们的性格有关介椿。我的性格是直率拌承,而唐仕凯先生则是含蓄胆谦、温和紊,哥儿俩(的配合)还行其菊。双方都是坦诚的心态萍,就没什么谈不成的事情琉。    徐和谊谈到铝,合作中撮,彼此考虑对方的文化帕、体制号迫,对对方的决策机构都很了解晚,也想知道对方的想法惊,并多从他那套(系统)思考愤侣泥:靠不靠谱蝎,可不可能拱眯。不能瞎白话昏,不能伤和气表,所以就越合作越顺利瑞。    徐和谊认为捐,随着后续工厂和产品的导入交绦磊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期郎。    他还打趣说晦搽疙,唐仕凯先生文雅砷,当我急的时候绣第,老唐一乐嘿,我们的搭配非郴囟屎眩合适星。    唐仕凯则认为揭染欺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作全隘嘲,基于双方的相互尊重怜庆。他说潍孝,我们与北汽之间有更多的共识硕末。过去几年的合作藕接,大家互相信任哦蒜集、持久广辞咐、坚实达似焕。我们有德国人的执着顷府椿、坚持苦,在双方合作中侍,尽管文化不同顽火、目标不同惰篙,都能坦诚地交流纳,达成一致令甘,满足消费者需求沽,也能让优秀人才有合适的岗位虎鸵。可以说颅跑线,北汽与戴姆勒建立了最好的免莎单、双方互信的关系碉畔。    另外赎,唐仕凯指出观,中国业务的发展胯录沏,离不开经销商伙伴的精诚合作衬,他们积极履行对消费者的承诺敲杭瓜、关爱就身朔,也与我们建立起非常良好的厂商关系附芭。    他强调还匆峦,我们与北汽的合作去森拐,增进了双方的关系几。 全新长轴距E级车上市现巢怼,领导合影(右二为徐和谊衰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手铜脐屑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说济褥,目前豌脸祈,我们的合作是最好的癌瓣。认真总结以往的经验化叉咐、教训蟹促,特别是过去的错误馁,接受媒体的帮助规、批评感笛,因为大家对我们有更好的期许年。目前汉庇,我们仍没有达到自己的目标功仕,在中国市场还是第三名洪删。但是辖泼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)便沽敬。因此脚罚,我们还需要精诚合作侵枪侵,力争打造一流的企业;精益求精辫,建立一支一流的团队甜。毕竟练使革,我们的公司和事业都很年轻硷苫,在发展当中最重要的还是关乎人驾。因此安泵嫩,我们不能只顾眼前裴,应当放眼未来宏,希望取得更好的位置劫踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味唤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊墙撼:    各位领导啡琼说、各位汽车界同仁巾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛婚晶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计疵并棺。今年论坛的主题聚焦安全讨咆,我觉得非常有必要薯胺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题径勾情,已引起全行业和全社会的关注孰丝柑。    今年以来携实虐,在国家和地方补贴政策的助推下需剔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情速炊红,1-6月棉肥逃,新能源汽车实现销量17万辆砷工,同比增长126.9%蕊。其中纯电动实现销量12.6万辆溜寞尽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆发,预计到8月底谈步,全年6万个新能源指标就将用尽茸峭桑。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆低,同比增长170%翘护诧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置娟表。    但随着新能源汽车销量猛增巧弓,其安全问题也逐步凸显琴。仅今年上半年滇波岸,与新能源车相关起火事件就有11起戎,事故原因涉及到电池太磷尺、材料晒螺洞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面秃竞。不但给事故车主造成了严重的生命咯、财产损失漂多毕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捅,极其不利于新能源汽车的推广编差乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涟镣膏,新技术新模式尤其如此想。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处戏防纲、火车一度跑不过马车嫌骏、人工智能行业也几起几落炼慌鲸,每次都面临着必须攻坚的难题炭芥春,并随着问题的解决才获得新的认可枪狮海。新能源汽车行业也是一样弟卡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域此稳宛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乖,在蓄积了一定的市场规模之后灯醇茂,开始到达一个新的平台期崩,开始面临这样那样的问题捶佃喊。而我们认为杜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题摧苇。    首先舵辰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足故据。    今天我们面临的新能源安全问题题厢,一部分是技术问题观乌侣,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等翱磐湿。但更多的是行业规范问题帮,由于新能源汽车市场发展太快斧憨肉,行业法规建设相对滞后伶尚枚,安全法规不够健全舷,相关标准缺失公寞步,再加上消费者安全意识不足涕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等砷,共同导致了一些安全问题的出现彻筋。作为一个新兴行业釜锋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规将帘街、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度顷古,这是新能源事故频发的原因吨,也是新能源发展到当前阶段四兽,我们必须着手解决的问题惺刹较。    其次徐奸,安全问题是消费者关注的基础痛点童脚相,必须全力以赴加以解决票朔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示算唐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准灯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全颧。我们经常说非浇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点强盲纹,但是没有了安全这一基幢考胶贰,里程的远近本身也就没有了意义勘。新能源推广几年来沟忱,市场上对安全的质疑之声始终不断河奉,说明广大消费者除了里程焦虑献,还普遍存在着安全焦虑昂刀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撕飘汞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择舒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡撇桅。着一把火就可能会毁了一个行业襄丛,在网络时代这种心理传导完全可能发生撤诽掠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舰插啪,必须将安全问题作为头等大事来抓交故,否则就会被消费者所抛弃钉。    最后凰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路矫熟,也是发展的动力源方惺獭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破雄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品雹,才能得以持久生存娘膝恐。千百年来骇,人们围绕着使产品更加安全可靠冻炮绊,不断做出创新俯霉售。及至今日啼盯氯,我们投入无人驾驶汽车荷趴、智能网联汽车的研究炼素蝎,很大一部分原因寐去杉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障匙文会。新能源汽车作为面向未来的产品绩典,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞎搭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力窖稿臣。    由此可见能,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盾麻膛,粗看起来林林总总陷湿,不一而足;但是究其本质席乘蚕,核心还在安全柬漓欺。破除了安全问题第幂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题草撵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钵亮婪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匠辅欠,而围绕安全问题不断攻坚克难凌,新能源产品和发展模式将不断创新钠,不断创造社会价值挛赶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者稠娇,我们从一开始甜胳乱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓忻鹃,从战略高度提升安全性啊,居安思危礁帕,未雨绸缪蛊疏,从研发玩、生产到售后服务经,都布下层层防线嫁,确保产品万无一失奖涟。    一是在产品开发上加强安全功能设计办,从源头上提升安全性幢轨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障界绣咳。从产品的开发设计阶段戌,我们就从整车控制椽、动力电池电封、高压安全等方面以高标准进行设计抵。在整车安全方面示拷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统胖芦挫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计龟够馅。在动力系统方面才,我们从材料漏美、电芯烯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蚂清,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术迟淌沛,降低电池短路和起火的风险脆泪。在高压系统安全方面巫,我们从防水咀蓉茬、防火峰炉伎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计龄锤,高标准强化安全功能令仙。除此之外怕,我们还充分利用智能网联技术驹稗,对新能源车运行进行实时后台数据监控捂,建立事故应急响应保证机制揪逻椒,为新能源安全使用保驾护航卢怒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嫌村,以高质量产品确保安全拼。在新能源汽车快速发展的同时违,北汽集团不忘发展新能源的初心诗情腺,严把质量安全关熔铆。北汽新能源生产的每一款产品哗奖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外恕,还要对电池免、电控系统进行严苛的测试与验证落汀。目前沸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系轻宠,其中电芯安全可靠性测试标准42项居,电池系统安全可靠性测试标准50项铂,BMS策略安全可靠性测试标准33项眯盼,这些测试包括长时火烧测试泉线颊、电池剖切测试闹、极限跌落测试和电池浸水测试等挂屑燃。同时堤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位桑。上半年岭,北汽新能源接到订单2.6万单现单郝,但在资源不足的情况下腑缸,我们严抓质量关帽碧蔑,绝不为销量而粗制滥造洼少料,最终完成15052辆的销售任务奸狗豌,订单满足率仅58%林亩,但却实现了上0事故率的优良成绩芍畴。    三是加强售后服务与培训上便孪,让新能源车用户买得放心卡惺撮,用得安心咕咖彼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障橇勒操,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统卞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系潮鬼嗣,包含车辆保养会、车辆维修肛杆山、紧急救援笨烙苏、充电设备漓茧仙、增值服务且草、客户关怀等多项内容季。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控恼想,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拷履箍、维修拟馈乾,并对服务完成情况进行跟踪监控蜗,形成服务闭环南,确背唬客户满意席椒墒。同时罚啦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扰凌,对车主进行说明和操作演示渡,并规范安全培训流程驾篮尝,提升新能源车主的安全意识很。在此基础上壳滴灌,我们还创新营销服务模式慰,今年8月12日坤龋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寐化卜,不仅具有推广新能源车的效果僧,同时可以让车主及时更换稗确、检修旧车上的老化电池罐椿雌,通过我们的新模式给市场提供更多安全宿、环保烈、高质量的车型朔,给消费者更安心的消费体验狼。    各位领导阶、各位同仁浦:新能源汽车作为一个新兴产业肌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段协熊,出现一些安全问题复,这在快速推进过程中也是难免的狡梦,是我们必然要面对的问题犁槐。因此新能源安全问题蕾垛,绝非某一家企业能够单独解决握,它需要我们整个行业的协同并进熔。    有鉴于此禄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力撼居娶,不能因噎废食肉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蓖凌水,牢记我们新能源事业的战略使命鬼练,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坎,以持之以恒的韧性怯,推动政府唯、科研机构谜爆辜、行业协会老句、企业乃至全社会开放合作嘶,不断建立安全标准烷番、不断规范行业行为建、不断推动技术进步呻底铰、不断优化消费者使用习惯赊盟佃,不断实现新能源汽车行业成长成熟椿湘船、发展壮大敖颊孩,实现整个行业的可持续发展锋煞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长危号,各位领导距丹颗、各位专家几驹,业界的朋友们拒:    大家好!今天奥,众多长期关心怖、支持中国电动汽车产业发展的领导京枢掣、专家和朋友们齐聚郑州怯坷,共商大计摧。作为本次论坛的协办方魄伞,请允许我代表宇通公司敖掸,向到会的领导具途靖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识靠甫。    近年来放,国家出台多项重大政策境,从顶层设计博叭、推广应用虹凑、税费减免丰极髓、购置补贴钨擞、生产准入妙娶、基础设施等多个方面蜜,保障新能源汽车产业健康快速发展蹦橇脱。客车作为电动汽车发展战略的切入点缎缺,是电动汽车普及推广的重点领域纬玩税。至2015年底恼切鹤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆爸韦库,占同期所有客车推广量的13%绵叉,为城市节能减排测、绿色交通出行做出了重要贡献廖谢。    财政部唉、工信部玖敢放、科技部赔、交通部栖妙立、发改委等部委攘,通过科技计划把侮盆、产业技术创新工程等重点项目进行支持朗稼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化料路师。我国电动客车自主化技术水 平不断提升戏:节油率南、续驶里程等性能不断提升龋,动力电池能量密度侥垄祈、驱动电机效率等关键技术迅速进步春成。    具体来说隆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化妨写郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成采、节能与控制技术方面已实现了自主研发彭,大部分电动客车均采用国内自主控制器惊落迸,整车性价比高段酶,满足市场需求浑,节能效果得到消费者认可庇。    二是动力电池性价比显著提升刀。动力电池郊、关键材料国产化进程加速情绵,安全性和工艺技术持续改进锋。与2010年相比平劣,动力电池能量密度提高将近一倍獭翻,成本大幅度降低袍涣焚。    三是驱动电机技术水平进步明显工。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求话木渴,在功率密度急单深、系统集成度和材料利用率方面显著提升嚷枢桶。    同时铰醋层,我们也应认识到彼题,国内电动客车研发试验能力有待提升蟹劣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距井涡:整车可靠性咕第、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力喘说骚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整翠悉位,寿命甲、低温环境适应性炒览慑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撤坝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向处穗秘。    马凯副总理强调霞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障袱穗镐。电动汽车由于安装了电池搏计、电机泥骚碱、高压线束等高压部件盆剧龋,给整车安全性带来了新的问题荣冕,而电动客车安装电池容量大稿腺、整车承载人数多哇郸其,给整车安全设计提出了更高的要求秽巧捂。    因此揭,电动客车必须从防水荷都酿、防火居、防触电白价、乘客逃生脚篇密、事故处理等方面综合考虑抄,从研发制造涕饲娃、运输存储老胶、维修保养态肺椿、报废回收等全生命周期各个阶段着手盯,在电池安全仕垒、控制安全滑茶隙、高压安全睹菩、电磁兼容等方面进行技术攻关镁嚼,全面提升安全技术水平啼。并对车辆旧秦殊、零部件运行实时监控纳狙,起到预警作用疯搪藤,保障大规模安全运营下希虽。    宇通自1999年开始研发电动客车洁番褥,持续加大研发投入图,得到了国家部委盾、河南省政府和各位朋友的大力支持椭侧。未来岔比,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妊薯,围绕电动客车轻量化烯、智能化醒扦攫、网联化以及智能制造等发展方向航稳,立足自主创新腾十庙,掌握关键技术断匆,提升安全水平悍,促进电动汽车产业健康快速发展伐。    但同时掏卤,为了推动我国汽车产业的转型升级舞,实现2020年500万辆的目标括侍,我们依然任重道远旅我。行业的健康发展丸,离不开国家政策和社会各界的支持欠授,我们建议礁首得:    继续支持产品品质提升和新技术研发桅县。在纯电动填杰猜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挡景幸,研究开展创新工程二期项目等俺覆拜,助力国家下一阶段产业化目标的实现恃攘菇。针对燃料电池客车得幌,我国和国外先进水平相比还有较大差距茎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度惕班按,尽快解决关键技术问题空思春,推动产业化发展猎潞霞。    电动汽车正处在新产品推出的初期晶俄峦,技术飞速发展聚贪,面临很多未知领域的挑战沏舒,这些不确定也带来巨大的创新机会队,是企业绰绞、行业和国家的历史机遇漂辅裙,也是赋予我们的使命和责任潮,    我们将坚持创新净赤斑,努力实现产业转型升级和健康持续发展袱。    最后渐娜讳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "陈清泰蔬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办砂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”四蔷饰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”口。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出龚税,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鹊,回应社会的关切绦,引领行业的健康发展贡似。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台屋蜂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题醛,广泛交流寄泊、献计献策蒜侍。    首先是创新引领问题豪。    去年懂徊华,国家多种政策的叠加效应充分体现鸵尉鲍,电动汽车呈现了爆发式的增长郴甲涉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%遍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善媒蒂芬,并得到大多数试点城市的积极响应咀咎宫。更加可喜的是青啦,电动技术逐渐被消费者所接受姥患,潜在消费人群在增长节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烙拨镐,总体上靖,这还是一个政策驱动的市承馈,它的不可持续性已经开始显现饺。从今年起计,国家补贴政策开始退坡藉返。种种情况表明鼻洞嗅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期勿,相应地绵连敞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期碎。购车补贴的退坡坎宛箔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型胸庙硼。也就是在购车萄位、补贴逐步递减的同时掏,政府应在研发环节加大支持力度醛,集中资源支持在动力电池嗅杰落、核心零部件绷惋、电控技术辅、轻量化努、智能化等方面突破技术瓶颈瘫室。    另外孟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茧认蕉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始薯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等护量羡。相应地蟹肚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度日即补,大手笔投资于电动汽车抵。    这一切表明摊魏败,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快稳汉。    由此看来官,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锑腹。    第一里,政府补贴政策进入退坡通道榔蚕戚,电动汽车性价比提高的进程巾,能不能跟上政策退坡的进程托,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路古假,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沃。    第二莫奥滦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力绰蠕,中国肯定是他们的一个主要市场目标嫌倘铂。能否改写我国燃油车发展的历史陌娟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立搁练劫,并建立起较强的国际竞争力吾哗酵,这是政府和企业必须认真考虑的问题双刀握。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术甜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力宝烷。    因此患毁骗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导颁共,那是在强政策激励下的增长济,是不可持续的匡郊俯。有些企业一门心思地追逐增长蛾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张叙帆,却放松或忽略了创新和研发涝雹。    应该承认惩烫粟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比娜沏逝,性价比还是偏低的夏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破炔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景姑,理性地配置研发和产能扩建的投入酱。    当前菠,我国电动汽车正在向成长期转型挺侵,这是一个重要的机会窗口篓捅盼。从全球看盆烦,电动汽车的技术路线还有选择的余地殴函,核心技术尚待进一步突破护通,关键零部件的壁垒尚未形成撮炕得,信息系统还在发展连苟胃,品牌效应还未发力侈本桶,商业模式正呈现多样化碾门。可以说潦论驼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间腾疆痴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略李,有较好的积累吩奢阶。我们又有全球最大的汽车市场支撑岸犬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烘容苦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇卑彩煞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期坍巴,潜心打造核心竞争力寂宫石,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垒,另一方面可以与国际巨头同台竞争实腻。    电动汽车和燃油车一样帮,竞争力的核心是聚集优秀人才侧精,拥有强大的研发能力氮椽,掌握关键技术和建立良好的品牌效应冀。对于汽车产业来说柯,生产能力的扩张是相对容易的汤温,而核心竞争力的形成则是十分艰难的搭双。但是沟,中国的企业不能再走技术空心化的道路了磋需,因为那充其量只是一个泥足巨人捅。    补贴政策的退坡订,正在形成一股强大的倒逼式的正能量圈缓烤,补贴导向将让位于市场导向氏剃,让位于创新导向迟。优胜劣汰作用将被强化竣,在大浪淘沙中汉,真正能站住脚的察澳,将是那些具有创新能力噬藏保、掌握核心技术扩、具有品牌效应的企业凸姬仆。    关于安全保障的问题兽兽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上郝,特别强调要重视电动汽车的安全问题瞪闪堡。这也是全社会非常关注的一个问题臀播,是这次会议讨论的一个重点快故袄。    为开好本次论坛斜插,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研顽蹋,并将在本次会议上发布调研的成果痕。    汽车的100多年发展史说明溜腿,随着人们生活水平的提高尝投禾,出行机动化是一种必然的选择菊庭。但是社拌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车冗,电动汽车处于起步阶段琅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外煎,还存在由于能源结构改变而带来的轿,诸如高压电路仆、动力电池等新的安全问题惜辣。    因此塑,在电动汽车市场快速增长的时候始少,安全应该引起特别的注意叛弹悔,无论是整车企业籍盟溯,还是零部件企业湍,对于可能出现的安全问题宦疼尸,都要诸项排查戏席、及时发现暗稠墒、找出对策豌惊柔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前莲。即便是这样漆,进入市场后的汽车仍可能出现问题蒂,这就需要继续跟踪腐性蜕,不断发现新问题结橙,不断解决问题山箔湾,必要时要召回已经进入市场的车辆谎铣。    应当承认咐床去,电动汽车技术的成熟度还不足妹,市场考验还不充分群,消费者的信任度还很脆弱先夺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展跨。从这个意义上说列,我们必须把安全放在首位茸。因为安全是一个否定性指标零谋,世界上没有绝对的安全茫乓,但追求安全是企业的天职晦宫功,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上体就图,要以更多的投入碾喝,在设计炯态、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蚊。我们绝不容忍安全隐患壳搁激,但也要宽容失败堵绥姆,因为这里存在着不确定性苦独楞。    安全也是规范出来的绅漠矛,要高度重视标准膘墨、法规和监管的作用课仓斡,设计安全的标准和法规腻,有些是科学的研究和论证定下来的概存淀,有些则是产生诸多的教训后总结出来的死扫付。企业必须严格按标准和法规生产捐零、管理和运营擂扛唾,监管部门则应该严格执法距把鼎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铅嗅,绝不能容忍劣币驱逐良币帅舷。    今天卵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题擞警坊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题颠佬锤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具河,它还缺乏充分的应用考验谦,需要未雨绸缪乒抵,防患于未然稀模。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠蔫裸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导仑簇,各位同行使,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》姓挛庭,每个桌上都放了一本衔坑,大家可以直接看显滦酵。前面上半场我估计是大家最关注的浆,有一些政府动向构,他们做的干货顶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了侧墒,我只讲讲技术徐份姥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伎锹,有三个方面壁擦,有些技术方面的内容是有相关性的蜡迁,政策本来是张永伟讲的滦蒜传,我在PPT里基本删掉了冬倾滩,大概带一点锨邦石。    首先讲一下电动汽车安全的技术且勉。电动汽车安全技术我们分三块谰纹,动力电池的安全肯、电动汽车整车安全篓、充电基础设施的安全许。首先是动力电池的安全性使貌开,是最基础喜姬、最核心的咀好,包含了电安全扛、热安全聘、结构安全等等漏坷。    我要先从科学的角度说一下汰岗。如图(ppt)恫沃氛,这是电动汽车动力电池的基本特性林翱,中间可以看出我们锂电池安全的范围绢乌叉,一个是电压骚乡、一个是温度刨笆,对电池安全来讲堵,这么一个很小的窗口里才能安全工作忌,如果温度高了会发生一系列的反应仁精,就不正常了熬檄。我们具体来定义一下这些温度俄,这是做一个严格科学的实验朝诧,锂离子电池的热失控泥及、温度变化冬搬捌、温度和电压变化的过程娥送逗。有三个温度佃倦,T1叫热失控自生热起始温度诬荚蜕,这个温度一般在90度交函,接近100度础。第二个地姥,热失控的触发温度拢竣,就是说热失控要开始了搔静堆。第三个扰晚吝,热失控的最高温度闺盛,代表了释放能量熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)韧,给出了一系列的各种类型的动力电池凛痕棱,比方说三元的NCA俩、NCM娩莎、锰酸锂的裂们负,钴酸锂胎碧歧、磷酸铁锂淬摔,还有钛酸锂的踩夏,从中间就看出反,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的供共。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域玖,总体来看交险,热失控最高温度比较低一点臀,这是钛酸锂的猴。    太过于学术化一点平,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程惶蜡慰。热失控杰附,我们先从热的角度练菏拆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后提丹,我们的SEI膜就会分解贤、负极电解液也会反应焙坛,隔膜机制熔化俏蓄欣,再到正极分解违拌、电解质分解俗杯赶,最后就涂层崩溃稍判,大规模的内短路电解液燃烧戚劳管,就形成了热失控劣加黎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涤。    另外一个问题手际废,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展滦,像放鞭炮一样功毯,一个单体发生热失控能量还是有限的臂恕,如果在整个模组系统中间扩展妒盯妈,这个能量就非常大了丹。我们说其实不在能量的大邢尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汗脆,但是并不是一个危险的东西航,关键是没有瞬时释放段,这是一个瞬时释放的问题顺敬阑。    诱因谷嘎却,刚才说的是过热引起的暑相氨,还有电的和机械的定柔,电触发局挝,主要是过充娄抬辅、过放等等叹膏,尤其是过充兢苯,过充引起的热失控是魏遗浚害比较大的沏肚,这是它过充的一个过程和机理敢萝庇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火乔铰蜕。还有机械滥用煌侯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疼稼环,这是在网上搜到的底盘的切割实验咖达力,专门看它怎么样缮,机械诱因就会最终引起短路醒痕享。    第二部分烧提,整车的泄未便,现在我们找电池厂开安全会痹,电池厂就说很多问题是整车引起的休敲娃,不是电池的事染。的确呵环瘁,很多问题不是电池本身造成的垃,是外部原因据蓖鹅,整车贺肩,比方说碰撞会引起馆,电气安全巴,还有功能安全额,重点是这几方面爬。比方说碰撞虐,碰撞是最容易引起抬桑狭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全颧免痢。第二藐,各种原因的电气线路短路引起着火牧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的古摧灵,电机控制器呻、电机电子器件IGBP短路了背寇,高压模、拉弧棋、多处熔断刃亢,整个就全烧掉了脊堂,这是控制器烧红了乐。另外一个梧丹史,比方说前一段时间南京暴雨之后雷疯廓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路朵诺瘟。功能安全獭掂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的烽钠,电池管理系统死机络现,但是充电机不知道灵尝,继续充扫,充过头了陌,导致了安全事故歉,一般150%会大规模的内短路疟簇怪,充过头150%聘,不管是什么电池雾须,包括钛酸锂电池取,如果充过头也都会热失控的蹄,虽然我们知道钛酸锂非常安全劣,但是过充之后过压也会引起安全事故递嘛现。    第三怠,充电基础设施的安全畴。尤其要说一下充电设备的安全问题哨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好为唱捻,它的防水席巧、防尘类胯、防腐蚀形巧皖、漏电谴、短路保护等等奴,各方面存在一系列问题阮拆室。我们开了基础设施安全的研讨会小毯,大家提出了很多问题傲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍华举,我不在这儿过多讲赊。比方说胶煽,我们荣威550就是非线充电着火鸿掠崎,自己来安装这个司,比方说外部的“三防”俱,内部走线的零乱材,不按要求接地等等痰珊,这都是我们充电设备的问题晨。比方说全生命周期状态的监测眯粱、管理体系的缺失掏壁,线路老化之后也引起很多问题狡贯渤。尤其我们在研讨会中有专家提出小先,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证窃洞孟,因为那里头重现事故之后就会特别严重歉滑芦。    我不要都讲问题干,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伸娟舷。    第一锣假痉,说一下全球国际的进展份币。我们要学习几个淀,一是安全防护方面嘘成,比方说日产的电动轿车Leaf臣桃椽,现在接近23万辆躲掠闲,没有出现过重大事故坏媚。它有一个安全防护的设计体系刮窖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梆飞潜,而不是说不能做到安全笔。人家做什么墓超?首先衫欣,有很好的防护设计理念斡贺,它的防护拟,首先防控事故发生唯厕锹,其次一旦失效酱犁逝,可以失效不出事探,再次柿哀秦,出了事钠妻,把事故控制在一个可控的范围间,控制在接受的程度跟燃油车一样雾憋。是这么三个阶段佬焦,从电池设计繁祷,到最后可达到的安全目标前,是一个全方位的设计理念鬼懊耽。    二是设计开发方面馈甲,遵循了严格的V型开发模式谅,从电池包攻凄宝、牡苣埃块通、单体谐袍、材料惋凭,从设计层嗜钞、验证测试层碘痘菱,是非常详细的偏舞报,包括底层的电池材料竟,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了努,我们国内的电池厂现在还很少用这些浇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目聊,其实这些我们都很熟悉导暑,比方冲击勃、振动炯搪驳、挤压寐、跌落投娠拨,纳鞘ǎ块跌落篇械、单体跌落等等柏家,针刺迹隋、极端的短路承、火烧配翻刺、热循环布,有温度的高低温循环实验姐钠,这个好像我们做的不是很多卯斧楔,气体分析等等手,这都是全都做的墓邓,这是我们跟日产合作交流的尘餐酚,我觉得还是给大家分享一下卜,很有意义的匙闹。    第二须兔粹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倘蚊羔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)荆褂镀,这都是公开的捐荤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利壬吮尺,这是一些主要的专利兢扮搭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿税檬,这就是一个完整的过程桔葡睦。由于成本比较高伴硅,其实没有在它的车型上全面的推开丸。    另外一个值得一提的栖巧胸,特斯拉的碰撞安全性梳,从设计的角度胃拱蜜,应该说借用了一些非常先进的方法镭会。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型快,发生事故之后嚎棘厩,非常严重的事故也都是安全的暖腔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好堪,当然因为它有别的安全性桃豆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的海适。    第三歌苦,这也是公开的资料粒磊,三星的电池系统翁泄坞。重点看一下电芯层面屯瑟泞,这是90安时内部并联四个单体电池椭平惭,一个卷绕式的方型电池保裳陡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置船沫,一个是过充保护囤、一个是防爆阀滇、一个是保险丝婚。我只说其中的过充保护岭溯,这个电芯的外壳是正极澈迹边,有一个过充保护的阀队,当内部气体压力增大之后讲,把外壳的正极跟负极直接相连旱宏倍,短路态,形成大电流宋,外部短路鼎,过电流之后保险丝把这个断开你孔,这个我们是值得学习的地。也就是说在电芯层次进行材料骋警、电气洪、机械系统的系统设计还是很值得学习的肃扯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瘁菱凡,其实它把单体电池当成了一个小系统些枷承,我们可以对比一下烦,日产电池的谋戳剑块相当于三星大电池的电芯萄铅,就是日产是小那昂鹑牛块袒剿搭,三星至少客车上是大电芯细赌殊。    未来趋势来看美融如,现在工信部300瓦时弹娃狭、350瓦时都是这么高的吕剩,这是国际趋势栋苯,没有办法掇,大家都在这么做魔巴箍,10年内我们真的要到350瓦时蔷龄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的秆吮都,2020年300瓦时应该是没有问题的挤词梦,这个从比能量角度是可以做上去的盾坍妊,成本也会降低崎砂恍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蚊,比能量策、安全性是一个翘翘板胜,所以我们现在都出这么多事颈镰首,下一步300瓦时摧谅令、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知守吧瓮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术际嘲,我现在牵头中美电动汽车合作九扩腾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性旅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坦勉,这是最核心的下一代电动车技术揩。    说说国内的坚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩棵币,待会儿再说问题醚。正面取得成绩呻,从材料体系落,三元正极矫班谱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高焦瞄,比方说在阻燃隔膜胖功、阻燃电解性避、阻燃安全性也都有创新阮蕾,取得了进展恼每拆。从单体电池产品的检测结果来看滦,跟国外也没有特别大的差别兜笺。总之般闯汇,从统计结果来看抹阀,我们和国外的相差幅度不是特别大确桃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源都茧,总体电池的安全性保持还是不错的巷堕,这是实验的东西难软烹,严格按照了国内国际标准僧,因为我们的电池企业也跟国外配套贬景,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套田良江,所以我们其实国际的标准都是满足的文缺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新巳暑。我也举一个例子汉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的洪连。刚刚说三星的有熔断器煌、过充保护器毯谷香、防爆阀角,模组的我们现在电池管理系统等等秋拟,还有一个问题叙,自引发内短路泛萍,这是一个问题蜜,我们的制造杂质拖棋隙、经常小规模的过充过放喉,长期积累以后会自己引发内短路啤锻毫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涪畦,因为不好重复实验姓快,我们首先做了一些重复实验的方法郝,把规律摸出来了禽,这个短路会形成三个阶段巧,内短路的第一阶段恍伎、第二阶段税校权、最后一阶段蠢。第一阶段只有电压的下降贬谷痊、温度基本上变化不大喷酚呈,第二阶段档沉磨,电压下降同时温度有大幅度下降夏凰奸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测母崩厘。    如图(ppt)恨裳,这是替代实验词百,这是算法椽革天,这是短路的测试实验诗领,这是结果扑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用课,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程信、内短路的阻值都能精确的辨析出来淳,提前预警热失控事故捞镁械。    整车安全疮将,首先是轿车安全氖始,比方电池的防水金,跟整车关联度很高然撅徐,因为静态的防水厢示吠,放在车上不一定防水酒放,现在都知道IP67盎克,其实一些厂家都做IP68了行诗骂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故项,我们如果做得好是完全没有问题的道兔尘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计缔凯诵,这是我们做完的设计凰磊老。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全少骨洽,这好像是我们比亚迪的电动车彭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西场技纲,做得好我们的防水比燃油车还好嫉旱,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胺希潦,关键是我们的技术到不到位镐济好,所以我们来谈安全问题应该这么看峰祟仓。    第二笑,轿车碰撞安全妻,我们做得好的企业也是不错的郸娜。举个例子袜粹,长安的坤拢鼓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作母耗搓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的下邪,这是产匪队驹、学可归、研联合研究的诫。甚至为了将来的发展怖行瑰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的慕喉森。而且电池包不是越厚越好谩败,如何又轻量化投、又防撞相,在优化设计方面也还有很多工作可做萝盯窜。    第三渤笑喂,整车电池系统总体的安全保护城汉。我觉得我们通过上次的整车交流会俄未筏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窘,大家都觉得还是非常不错的侈赖搽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的戏呐疆,尤其是轿车企业是比较好的狡,分层痰畅、分级做的是非嘲#好的嘘阀茨,比如说高压安全管理系统箩儡。就是说只要按照严格的流程来进行开发局雄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的摩笛鞘。    另外我提一句客车五甲班,待会儿宇通的汤总还要讲的撩肠客,我不多说了斡怀颊,他们有成套的方法来保证安全性段。    最后违瞳翠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议传。前面领导都说了挥冉壳,多少起多少起廉辣,这是从2月份到7月份统计的10起以上然渴谭,7月份多起来了赌。现在存在的问题耗娘蹲,我们在报告里面有详细的介绍怪,我在这儿时间关系也不说的太多了抚。总体来看规继烦,我们安全性准入门槛要提高犯,所以现在在指定各种标准挤堵,要进一步提高标准拟。当然还有一个问题年柯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的啼,因为充电桩跟车的接口是老的显,现在要搞新的妒,新的总体来看是更加安全的碎敝航,老的怎么适应新的盛丸岭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的讥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战膘床献。    我们的发展建议考车匆,我也不详细介绍了罐沏法,因为我们在报告里都有孩菩,永伟会比我说的更清楚一下丁促经。    第一个享,完善安全标准困彪捌,制定更加严格的安全标准林。最近客车安全标准就谩、电池系统的安全标准需,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准晾零。    第二个防虫,监控体系羌斯,现在当然都有监控系统翔境,马凯副总理上次也说了梁界犬,监控主要还是要靠厂家监管渐,不是靠城市最后的那一级垢,最后那一级你也不会给太多数据挺焦课,数据最多的还是我们厂家自己妨慧,我们最有能力监控好陇浮踢。    第三个虑女,强化充电基础设施安全管理杠祷,严控地下车库修、高危场所充电设施建设与安全监管娃仇。    第四个浅棵枫,改革检测体制独,我们建议建立新能源汽车年检制度舜千,传统车要年检颊,新能源车是需要年检的宪室,比方我们防水攀裴、防尘性能鼓继,新车是好的人按,老的就不一定了诞火,我们的绝缘性能箍、漏电保护等等是需要检验的穿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炕狭,这都是很重要的广诺刚。    第五个灌统凳,建议改革行业的监管体系琴,现在我们是准入卢,有几千个车型玫腻舍,客车是很大一个数祟,很多厂家都进来了珊毁辩,不能说让谁做等评、不让谁做忱迷独,我想将来要引入事后监管的体制相螺,谁要出了事要负责脱,要召回罚鸥攫、吊销执照畔返旦、取消资质挖,甚至取消你不能再进入这个行业墙海瓶,这是我们建议的要加强逝侩,否则这件事情没法弄李承。    结语三句话田梁:    第一拧病府,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”竞前垛,为什么是“命根子”巧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转郴翟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全纳叭材?我觉得怎么强调都不为过创环,所以我们要警钟长鸣皇,高度重视次软,大家都是这行的从业人员归,都不希望这个产业下滑究欢,但是为了做到这一点搁蠕,必须要警钟长鸣闷稗祁,高度重视蹲促齐。    第二鬼编独,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术虑。想性能大幅提升栏萍,大家都希望300公里犬长、400公里办,客车也是要提熔,高比能量电池是必然的趋势丁,往上提的瓶颈技术就是安全桔翠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点底莱。所以随着动力电池比能量不断提高唱,电动汽车安全技术的门槛越来越高笆,本土企业要有危机感开。    第三滩讥斗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系旧鞘嘉。安全管理稿,政府责无旁贷香苯。    我就说这么多碍骚裁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥咯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日卜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行缓届。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起澄娄搭,到今天的北汽EH400的下线嘎,北汽的这100万辆用了5年的时间事剑僵。    在活动现辰菥洹,北汽集团董事长徐和谊表示首漠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风狙咳,不断的加强产品档、技术己虫熔、管理创新剐,不断的加快电动化舱饱、智能化讳、网联化肥公、轻量化的发展步伐帝,全力抓好‘π计划’的深入落地惨家。力争到2020年顽歼陆,实现自主产销80万辆擂不瓦,这其中包含新能源产品20万辆壳害挥,实现销售收入700亿元裴辞,进入自主品牌前三名的目标刮宽矮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乃。”   “来得晚线古侣,干得猛涤齐瘸,站得稳”    “来得晚繁佰卤,干得猛侩芒牢,站得稳伤悲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结夯母。    “在行业内来说眉放苹,本土企业已经很多完成百万辆了等饺饶,我们加入进来零岛呐,形成一种集团向上的态势姜。”北汽自主分为三个部分舍揽挞,“绅宝活痛、北京梗寒懊、威旺缺一不可胁,齐头并进坎烤商,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卤。”在随后的媒体沟通环节中裳,李峰坦言耙晤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列配畏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群湾肚吾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品顿睡粕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坤。北京是传承“越野世家”品牌精髓蓟干,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宠。    “越野车是小众市呈锕А,但是在中国市场上唉臂,硬派越野袭,没有人能从北京汽车手里抢资源乖惭捂。硬派越野或是下一个风口摹厢茸。”李峰在接受媒体采访时表示卞。    除了在品牌划分上的努力械,在车型投放层面科,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车继,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车菊,而到了2016年鞘告,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车劣努卢,加上北京品牌和威旺品牌乱,更是达到了六款嘘靖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例勘膝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录羌梗。    而面向“十三五”抗航,北汽研究院院长邬学斌表示柬尘寸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涉庙每。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述患:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线坏激,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累亮死厢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃结虱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破枷裂。”    是的拼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线驮懦陕,北京汽车仅用5年的时间汞庞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”湿怒酿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绊,现在一是车型结构变化了锚儡,市场引导到SUV共答、新能源和智能化上去痕。我们由三级跳变成了一级跳蟹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示港,“市场的变革对于自主品牌来说玖构词,恰恰是一种机会间氯。我们有对市场最敏锐的感知垦飞募,最接近市尘门,这是任何合资企业都无法比拟的葡脆蹿。”    从年产销量看畅,2011年达到2.4万辆萝、2012年实现7.8万辆仁饺蜜、2013年超过20.2万辆剧瞳、2014年突破31万辆惋红、2015年完成33.7万辆拌,2016 年预计目标42 万辆坷俗圈,到现在已经完成了23万辆岁诧斥。“2020年我们要达到80万辆猫嘶。”徐和谊表示娃嗓。    “心在一起叫团队”    有了好的产品粳莎,还要有好的营销础,“酒香还怕巷子深”玻溶佃。在产品营销与销售网络建设方面儡,北京汽车依旧不甘人后函桔渴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言呐溃碾,“人在一起叫聚会胯硅,心在一起叫团队疾萄。”    2016年上半年浅门溪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家忿喷撕,同比增长396%炮备,目前网点总量高达到836家高,渠道建设速度令业界刮目相看泵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家畴潜,同比增长20%稼粹,目前网点总数已达1081家题勉淖。    据已公开披露的销售数据兼,2016年截至7月沧混垫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疮飘颗,同比增长42.7%奋龟,远超乘用车行业11.1%的行业增速拈。其中素糜沙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凑,同比增长94.6%躺蹿绿,成为名副其实的“自主增速王”技。在具体车型上湿,绅宝X25累计销量接近5万辆坦,在A0级SUV细分市场排名第一杠泡排。威旺1-7月也实现了近10万辆娥,同比增长6%以上辆。    对于营销体系味普识,蔡建军表态称精土:在互联网时代讲礁革,消费者出现了很多新特征并,他们爱分享互动拭,重视原创和分享霞,并处于一种“始终在线”的状态哭别囤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系殊。   对于未来来惯袭: 李峰表示确劫锣,在“十三五”期间秒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌灵登财。    其中针对绅宝品牌糠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品梅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮煞骞停块化技术平台峨。    此外巍辩畏,针对SUV市场火热形势奴恐,绅宝连续推出多款SUV车型痕,形成了X25猛、X35痊桔惠、X55叭、X65组成的SUV系列宿物,实现了对细分市场的全覆盖挤蚂迹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型困梆卤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50晨惟坪。未来吹狸,北汽威旺由经济型微车寄醒南、MPV贾镐、SUV和轿车等品类组成沏聘。   责任编辑黑虏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开长,在杭州召开吼钦,我们非常激动技。我们希望全球贸易更加公平氨赣煞,中国企业能够更好地融入世界市场筹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示花侣,要向世界展示中国汽车业的良好形象筋。据了解秒倘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车编伪。李书福说丧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台告。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蒂圃暗,李书福告诉记者陌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镐檀,吉利要展示好自己的形象阑艾。李书福认为热核,我们要解决全球经济治理问题苹搔,首先要做的就是提高自己的竞争力尉度,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理虹味。   汽车产业智能化   谈到汽车产业亥偶库,李书福就来劲了板,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磕苦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度接体匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展祈版,是全球经济的一个缩影瀑图麻。”他介绍说嫂肖掀,未来汽车产业的方向是电动化帘、智能化危登怒、轻量化忱背,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列限慌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年冕高,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一按。李书福认为糙错,两者的“联姻”以及之后的融合发展菱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新悉息、活力陆阔、联动剩、包容的世界经济”返惯菩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”驾垛嘛,在他看来两者在基础理论研究和基础姆壤块研发方面合作得非常不错逛奈武,他希望沃尔沃能更豪华久吗、更高档堕、更有竞争力酒仆,希望吉利能不断提升品牌力律、竞争力和溢价能力糖概。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件你龟。”   在吉利汽车体验馆摩,新款的“博越”展车停在那里乐洞坎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟漓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨梧孝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一孔。李书福估计串觅灰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蕊捷恋。去年冬天揩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嚷蜂毛,他也曾表示躺桨替,未来汽车将成为一个智能化的终端设备通吹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化里揭抱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撩萌穿,商业模式的变化已经从电商表、维修剧糙、汽车金融喀我交、二手车铃炉、人才培养等领域开始脓矩忿,逐渐延伸到供应链前端的设计目其搪、研发和生产嚼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蘑,这是核心孰劲净。”李书福说攘,汽车和互联网堕翔脱,两者已经分不开了睫脯藕,汽车制造业要想有未来汝涤彤,就必须和互联网深度结合起来童篙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题柑,吉利每一次研发创新奴迟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开贬。   “安全既是时间长度册康第,更事关人的生命缅吨。有人说谐峨,现在的汽车都很安全了苟擂,安全已经不能成为汽车的卖点了猛,我认为鹿偶,这句话说的不准确阂,也不全面程。安全对全球都很重要斤剑撮,对国家很重要闲腿毯,对个人也很重要嫌榔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害如,可以说安全事关大局寂弘,安全关系到千家万户渡估掳,我们一定要把安全放在首位吐天。”李书福说起橙荚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中确慕,不仅有央视的直播骨嚷胚,现场还有上百家媒体茹联郸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分俏皆甭,受到业界的肯定桑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念细钩霉,用现在的话来说就是企业的基因煽楞不,要从根子上形成安全为本的产品研发理念慧恍,当其他条件与安全设计有冲突时颧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程阑喉,而不是相互妥协每呢。”他认为钦,当造型与安全有冲突时危囱鹊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时井世恒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嘎,也会毫不犹豫地选择安全斥。“汽车是给人坐的兔,所以安全对汽车而言实在是太重要了械。也就是因为以上这些理念多,沃尔沃才能发明汽车安全带冗袍盯、汽车安全玻璃刑、安全车厢介配、儿童安全座椅渤、侧气帘绅阶粕、车外气囊损寿、交叉路口自动避险自动刹车剁、城市安全系统等等骑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题敞,因为对人的健康会造成影响翟黎路。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知覆京。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上微。 责编斧裂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拉森道?这是东风集团高层必须面对的问题弧慑剑。“国内前三扮将石,2020年品牌影响力达到行业平均水平活借、市场份额5%琳乡、销量125万辆嘶,其中东风风神必达35万辆咆不,挑战50万辆攘题守。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胎施。   论自主品牌的持久战躺恐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点尽参投。在他看来不蚂,相对与合资品牌睫卤筐,自主品牌的发展分为三个阶段假麻痢:战略防御抨酶、战略相持和战略反攻让椭。   “对标合资品牌怪、自主品牌已经经过了战略防御阶段究氨窜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段头。”8月10日哥瓮勺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌胖,并反复强调唱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沧湍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顽,风神刚刚取得的历史最好业绩解。凭借旗下三交璺枇叮客——AX7犯辑、新A60菊逆、AX3拒,东风风神1-7月累计销量76322辆涤河崩、同比增长33.5%忻,其中7月单月销量首次破万集坛相。另外埔,轿车销售26756辆唬蹄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆栏,同比增长27.4%淡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陪撵:第一忿,超额完成任务;第二掏弟,轿车和SUV双增长桃。按照目前“三箭齐发”的态势稿蚊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标腿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比罗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上邻,东风A9超过传祺GA8兼拴毙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瓦孔。   “其实催,我们重点想对比的是帕萨特去。”李春荣云淡风轻的一句倍偏洼,让一向低调的东风乘用车浇抛冻,平添了些许彪悍和霸气添。   不过晒捶,面对长安紊、吉利饱浑、长城吠底、上汽这些强劲的对手桐颈坪,以及合资品牌下探叙铺翘、车市整体放缓的趋势棵涟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观畅魏送。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度琅?这是东风集团高层必须面对的问题荷券订。“国内前三身断,2020年品牌影响力达到行业平均水平坏吻快、市场份额5%衡拱滦、销量125万辆骑蒜浪,其中东风风神必达35万辆搐,挑战50万辆画胶乐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标继。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营胁逞,我们要尽快达到35万尖笔。”李春荣形容戏间认,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”显拿,未来五年将是“本硕连读”摊病阔,从自主品牌的生力军成为主力军廷。   如何冲击第一阵营边伍? ?   对于目前的东风乘用车来讲拍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战搜,首先是产品鹿处恭。关于产品规划贺绘,李春荣给出的答案是侍绷壕,东风在2020年之前篡软权,会推出17款全新车型枢,其中传统车型将达到12款撕,新能源汽车7款钢。   实际上矗,经过七年的储备福肃郎,东风风神已经形成轿车肯、SUV和新能源汽车三大产品军团釜,在大劝拓画、中乘星咳、小细分市场布局微寿釜。   值得一提的是瘫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尉匹咕。这意味着邻献,除了传统车型顾,李春荣手里又多了电动车这张牌插,而在2020年的产品规划中铅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款票舍。   产品层面危浦,缺少明星车型镁岸敛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题太袱,而在未来的规划中扇洛,东风乘用车的目标非常明确碘:提升车型效率旗晚,培育明星车型苇联,必须打造2-3款细分市场TOP5车型释,半数以上产品达到细分市场行业平均值划洞。   实际上漠开唇,东风乘用车下一步面临的问题父呢错,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溉蹈写。除了风神之外病拌淑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等苏辅荒,以及合资自主品牌复,而在东风入股PSA悔,成为第一大股东之后抚,东风乘用车无论在资源整合拦、品牌溢价杀溃、平台技术方面匈枫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应墒练啊,当然这还需要时间证明陆。   不过妊夺杆,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向斡囤:资源协同包括产品叙、平台拇敞概、制造技术谎、供应链界褂虱、营销和国际协同莆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要权仿儒,随着车市的放缓掏硷,近年来屋抨孝,从豪华品牌到合资品牌淮介日、再到自主品牌哺怠喝,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证摹绍猾。   与成熟品牌不同次被,创业中的自主品牌尾常,在招募经销商铣净师、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瑟编特。随着竞争的加剧蹬、产品的丰富崎糠两,未来将对渠道提出更多的挑战浩,比如一年之内连上四款新车的吉利蒋吠够,目前最重要任务之一就是加强渠道管理牟臀。   盈利能力当然是最为重要的标准辱,但是牺牲自己互、持续补贴经销商犯挛,也不是长久之计扯挞侠,解决之道要不断有竞争力的产品推出褥县。今年年底井徘,风神AX5即将上市绞媒,明年AX1也将上市糜冀饺。   实际上刊,在青海活动开始之前雇堪,李春荣提前到达西宁谁祷,专门到长城和长安4s店进行调研诫棺箔。让他感到欣慰的是疮媚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卯凯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的浆窟,我可以负责任地说惺措,我们的商务政策是最好的同,没有之一腐。”李春荣对于渠道的重视程度信嗽,基本上是亲力亲为层廊。   目前谈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度厂沸晚。按照规划搞,每年净增网点50家跑幻,未来单店销量逐步提升至800台以上侯,达到中国品牌经销商中上水平缆泊逼。 责编摩考:李芳" " 〔健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日商居,由中国汽车技术研究中心主办透单,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办隙栋衔。在本届安全论坛上豪泵茫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲描,在回顾过去的同时脖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议莲惟。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人讽步、车辆德、道路等影响交通安全的诸多因素稗华,促进共同发展蹈鹅鼻,从而降低事故中人员伤亡率吹辱,最终有效改善中国道路安全状况舶顷。   会后篇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦甩矩腺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访房铺翱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念佛,并阐述了对于人珊沦路、车隆、路涵履、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解结剐睡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示尘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务狮唇拾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念榔垂,一是日产汽车“三重保护”安全理念施卷,即分别从社会污、个人和车辆三个层面采取措施崎颁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念扒,就是在车辆的周边矗话,设置一个安全保护屏障宏镜,针对车身周围不同的危险接近程度攻,我们会开发相应的技术进行保护额介。   除此之外含尚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力潍。在车辆的前方莫、两侧酒来、后方建立一个全方位的安全屏障泼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念刻。同时坞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哥腻,日产汽车也研发了一些相关技术惧扣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挎弦康。   日产汽车始终将零排放掇送、零伤亡作为企业愿景成。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担红骚具,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术边皇请,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术入,可以在自动模式下完成转向困矾、加速和刹车等操作半蛋啪,提升车辆的安全性能篡茹渡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况关,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题竣汞淌。即使后座坐有乘客蛾,后侧方视线也不受遮挡鲍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车钒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头洛欠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上讣衰,帮助驾驶者做出正确的判断畴小。   针对电动汽车领域卷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位碱剿,而电动汽车上的安全技术嫩犬,应该也已经达到了世界顶级水平卯净。”   谈及无人驾驶和自动驾驶吮孰床,高桥信彦表示思犀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶己蛋擂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶绢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刑,日产在研发智能交通技术的同时抠滩奋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目姓顽,其主要分为四大领域噬酗夏。第一大领域是关于自动驾驶技术的卤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验笆崎亭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)夯肝委,对电池以及其安全性能进行研究眠拦。   第三大领域是新的移动方式饶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备勤戈,换句话说备问,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助娄,我们针对这个展开了研究戏奢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判寝痕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展来萍。   未来忿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及腿奢,同时敞签,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险劝抖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术碑喝恍,进一步降低交通事故发生率勿、持续改善中国道路的安全状况孟。 责编曹拔:李芳" "     【环球网报道】8月10日冠舵驴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市说,共推出6款车型讲澈肪,售价区间为17.58-23.58万滑。   新车亮点荚邢:   外媒点评菏啡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编擞蜕:李芳 版权作品烙俗换,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮灿锨,严禁转载隙,违者将被追究法律责任帕鼻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口纽覆蕊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭唤。   不久前疟肃甘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拟菲,北汽集团以549.329亿美元营业收入倾,排名第160位歼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单洛洪台,也是首次入围世界200强耿施访。“我之前的预测是在180名左右看塑,这个结果确实出乎我们意料行。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话炒损括。   据网通社了解里癌,2015年蔷节酚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元尖揪,再创历史新高太柔档。“十二五”期间佬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆扔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吵涉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元辟,增长3.4倍贺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拦疟惠,网通社可以断定以下两点囤欢泥:一鲤委、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骸、稳定的增长革。二捆碉艇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重戒淬红。   为什么能做出如此判断髓煽起?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缔效老?徐和谊的一番话做了最好的解答躺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂琳笆亮,咱们给人家代工挣俩臭钱谈沧,那是发展民族工业蹈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗糕?不可能凳饱粒。能走向国际化吗我衰倦?那更不可能肆告。”   然而魄费毙,做自主品牌茬,光有决心峭拦篓、喊口号是没有用的充困。正如徐和谊所说私翠:“干自主品牌真的难羞勺,现在大家都处于成长阶段排匪陈,想要效益好显然不现实较彤。但是效益不好就不努力舰校脯,就情有可原吗蚕陈?当然不是!鹤。”   从“1 ”变“2 ”厂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心澄翔绍。短短5年时间钉人,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”踞晶铜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心订。“北汽人要有工匠精神忻捅没,低着头泡隧守、少说多干擒澄孙,闷头干墩位,一代人不行两代人翰,肯定成功阂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求村党。   随着“十三五”规划的展开蒂惭粉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”尖任枯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鲜去吕。据悉妥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产毁袭、供武嫩甩、销锈、研于一体的北汽集团南方基地须吞。   届时灌儡柏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心烤嘲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市速释埠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展庇,形成1+1>2的布局菱隙角。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品答,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺攫令。   “十二五”期间胆杏,北汽集团凭借超前的战略眼光缮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嘛茧。通过产业链合作罚蔡,北汽掌握了最核心的三点(电池沪、电机乏、电控系统)技术楷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆氛,并取得了中国第一蓬呸泊、世界第四的业绩上撤。   据徐和谊介绍赐府,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上郡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案册尉奢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前尚,北汽集团零部件业务板块几乎是0酮,经过这几年的快速发展榷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惹修,这是之前想都不敢想的洼。”对于北汽集团的转型醚肛,徐和谊深有感触闷。   据徐和谊介绍擞,未来北汽集团将围绕汽车产业链谋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型附里,包括汽车金融逻旗、二手车钦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸玛,带来规暮鸢妫和效益的双丰收窝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点须。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恼磐晦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锹氮寞,这也是转型升级的重要标志之一覆。北京通航以合资巍、合作端惺海、资本运作为主要模式乐,在国内实现了产品工业化和市场营销粉欠袍。虽然规模不大啦眉,但已经显现出良性发展态势鳞。   直视软肋蕉藤罐,质量和效益成关键词   “整体效益不高交梆壤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言睛忱锣,“我们举一个例子甫城,这次500强名单共6家中国车企上榜唱烧,总共盈利114亿美元壬宦。美国2家车企渤肪第,共盈利171亿美元撂冀衡。我们的产销量远高于对手蹿膊村,总体效益却不如他们保盟。”   徐和谊指出料享燎,提升效益税喜舌,整合全球价值链佃玫,转型升级收,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泄讲嘉,也是整体中国传统制造业需要提升之处木频。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施健,向好的企业学泵,从7个维度努力释翠唱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗公动涤。还有四个月棱,拭目以待咖可。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头托铅,通过与他的交流可以看出骸糖赡,对于北汽集团的成长他是满意的畦。然而阿侯贫,作为一名中国汽车人湘劳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌眉畔慷。   “跻身全球200强企业埠爽,不是终点薪,而是新的起点氓。”徐和谊更是霸气直言朔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强萝隧,中国汽车行业前三甲构。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编唤蒲:李芳" "   车云按钙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行黔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲焦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法目萎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战息疏。本文由现场演讲整理而成辱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸摊,这两方面的关联性是显而易见的氖卜。    说到沃尔沃轿才,大家联想到的第一个印象就是安全面迸。的确仕恐蓟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候半,他们就讲堵:“车是由人来驾驶的播兑案。因此瓶匣歪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全许颠匹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则断相腻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明腿蔫。可以这样说娶喊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面港坑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带镁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术嚼。其中当然有标配的廖灸,也有选配的挎抄,组合成不同的配置汝棉。这里我稍微着重介绍一下禽假叮,沃尔沃的City Safety城市安全系统滦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统尺食屋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂髓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史试嚎改。在2006年的时候涸滑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侍。第二年也就是2007年燃你,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能档猫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蹦什伦。2008年洗篇奇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety统蹄,成为一个技术子品牌纬。之后的十年中这套系统不断地更新完善喂孝潞,扩展了许多新的功能饥,比如增加了行人探测漓硅赴、自行车探测恫射蝗、大型动物休霉、路沿和路障探测与避撞功能燎纯。    避撞系统为什么这么重要呢公温?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶达副篓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驴藏、转向功能的话尚,一切都是空谈赎蔑鹅。想象一下飘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车菱,这将是非常严重的问题缺陷苟唤。避撞系统的工作机理非常简单蓉顷,首先是探测此邓,然后是评估决策哄巩阜,最后是干预昂册,包括警告或者自动刹车蔽氨。    首先是探测酮。相比以前汲渺拱,探测功能已经取得了巨大的飞跃侩。从单个雷达到多雷达和摄像头继行,并结合多传感器融合算法兼蚂缮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战储川玫。    接下来是决策催逆坞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型涎觅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞堤。但是你在路上开车淡卫酿,特别是中国的路况桃锌,不可能前面只有一个障碍物冒潭颊。所以随着多传感器的应用畏飞村,现实需要更先进的威胁评估算法翔挤恐,可以同时考虑多个对象毯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象碳赴携。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沦岛,你车周围的一切都可能是潜在威胁谈厦醚。    复杂的算法肯定会增加计算量都山凉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估啊节,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步畦禾诵,有必要进行适当的简化祁。但问题是怎么简化陌?比如现在大家经称坦疵ぃ看到的中国式过马路好,一群人一起走抨任委,走到路中间钨,可能有几个人继续往前走撤,有一些人停在那里铝,另一些人却往后退才卯肌,这时候要判断预测是非常复杂的抡。所以祭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搪,使得警告和干预措施如何定时蜕、提升相关性和可信度始终受到挑战渤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁昏硕膝,才能提高决策的相关可信度信困。    最后一步是干预荆。判断之后还要有一个干预的策略确洛哺。干预一般是两种滩线,先是警告鞍,再可能干预丘起。怎样警告呢蚂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跨碧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泞衫染。如果没有可感受到的威胁存在览卫胃,原则上车辆不应该警告驾驶员芍媒管。这是因为唬坛凯,如果还是警告铜涉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因背,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秘。时间长了之后惧容巾,他就会把系统关闭或索性换辆车县跋,在中国的路况环境下兔古溶,如果一路上都是不停地警告迷,这的确是个问题掳理扛。    警告只是一个声光或振动的信号号,那么在警告之后累沮盖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢镀眯?我们的策略依然是眷咀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锤办擦,否则车辆不应自主动作辖,理由也是刚才所说的摧。可喜的一点是吨煽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升仍,自动干预所需的时间大大缩短了礁抱,相比十年以前丹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能脖们澳。最后一点巫患湍,怎么协调人机界面送沧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鞘喂庭,也将是一个很大的挑战恨苔。    刚刚讲了很多芍寸皖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素咳拭。首先是效率问题峦,要调整警告反应的时间杜侈疗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效成工?警告干预是否可感知与理解淀拈?第二是相关性掏劫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出省?是正确的警告醒,还是漏报或误报锑鞋?比如说路前方有一辆大卡车鲸伶,系统把它误认为是高速路交通标志牌苦,而不给任何警告肺桨杰,这个明显是漏报斑。但是反过来说忙懊鹅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车狸镁蘑,从而警告干预戚,这个就是误报犀沽细,这也是第一类和第二类误报的区别授考。最后是接受程度舞行山,警告是否很高程度被驾驶员所接受澄、并配合请谋谅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭窟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性驶,所以这三个因素之间要互相平衡豢凑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蛇娜苟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目厘博鹃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术峨、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等很谐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逻沁骂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶耽斥?是不是因为最近自动驾驶北、无人驾驶炒的很热诗捂冉?同时还有一些顾客在问灌笺,自动驾驶以后捕漆录,我们的驾驶乐趣在哪里公?因为很多人喜欢操控睛昂袜,喜欢在山路或者赛道上开车墟傻季。    我们完全理解这些考虑肠坑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况兑,今天早上我走的是中环深惨,走走停停细,就像这幅照片中般的拥堵懒。当然饺讥,交通拥堵也不是中国所独有佛宽,随着城市化进程的加剧嫌且,这是全球性趋势势。请问这样的驾驶乐趣何在酬疥牧?    除了拥堵黄,还有安全问题防,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量牛。城市化的发展也加剧了空气污染绅,以及可持续发展与能源的危机诧捎。对各位顾客来讲巍,还有实现实时互联和出行便利的需求戏沁酒。    所以瞪小肋,自动驾驶对社会鞘亥和、环境和经济带来的益处是多方面的患。首先饱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全狈箩耻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的攻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翅,即使提升不到100%安全炔背,但是97%嗓、99%可不可以屠方?自动驾驶还能连带产生其它的好处虱耽,改善拥堵估、节省能源消耗轮搜竞、减少大气污染涎晶,以及使旅途时间利用更高效挠稻沥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利那,但我们说肯定也有挑战酸谦丛,世界上没有免费的午餐捐摄搐。对于使用者来说凶,有人机交互的挑战房稠怂。还有失效模式控制棱,万一系统失效以后藏,怎样用冗余系统来后备控制局污寐。有跟其他车辆系统的交互昆,你不只是一辆车单独行驶在路面上绍荣财。怎么感知环境怜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知结四卿。还有最后一个割澜驳,再好的系统痘挝碳,当顾客不当使用的时候笛搐但,怎么做这方面的技术应对处理暇橡吗。对于车辆设计来说榔,还需要各种各样的冗余系统做后备蠢喊,确保自动驾驶安全起呛。    其实抖,自动驾驶不光是技术问题篇冗筐,更重要的是对社会和伦理的挑战豹,大家是不是能接受碧咖?首先筹协锚,什么样的商业模式桶嘘魄,是我们现在继续卖车的模式跑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式朽。基础设施的改变量辞艘,比如说车道线镀、公路标识的统一掇,这也是非常重要的手琶。还有保险公司是否接受郴快,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任傅耍惹。最后是公众的接受程度按铺,法律和法规的约束沉寞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注妈岭锋,从而也引发了很多相关的讨论勉锤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么藉?我们非常明确葛,这也是一贯的战略刊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者暖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者叫憾揪。    这里举个最近的例子旧钉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吓吭咯,已经在欧洲量产上市陡浪褪,今年下半年也将在中国投放市场瓦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统荆嗅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瓷建舰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炮,而无需跟随前车句啸沮。要知道弓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的瘁袍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景径,那就是到2020年革,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡甭。这是沃尔沃汽车庄重的声明鲸蔫,也是一个非常具有挑战性的目标敬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢砰敞?    我们认为首先要充分研究朵,通过真实用户与真实交通涸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通期。还要多方的合作限扯鳖,沃尔沃汽车通过与包括供应商寝、大学研究机构士狼宿,以及政府部门在内的强强联合科捍没,来应对全球挑战娟尝端。自动驾驶之路没有捷径父横,就像练马拉松一样南躺绵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步铰豌、循序渐进的骋居,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全侍倦灿,我们走的每一步也都要以安全为核心畅。我们要以客户为导向俯探确,通过提炼典型路况皇嫁镶,悉心定义测试所用的通勤道路唱墙释,同时尽量控制风险秋。在技术成熟之前故藏惮,必须反复的测试喉镣,以保证安全与可靠凛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试颠魔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目两:要验证对社会和经济带来的好处俱,是不是适合当前的交通环境离,顾客粱叭、社会公众的接受程度恭鸡,还有道路基础设施的支持是不是充分哆坛,与其它车辆和道路使用者的互动铺落就,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定败。    这个项目其实已经在2013年正式启动了示蠕嘘,真正的大规模测试将在2017到18年私哥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车论黎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霜测古。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目躬改班。    上图右边是哥德堡市区的地图逃烫隋,这条环路相当于上海的内环或中环凛郡穆,即城市高速交通路泻舌娶,是没有行人滥、自行车的瘟,也没有交通信号灯牟。自动驾驶测试者是租赁顾客女创侧,由他们来做为日常通勤车使用驾驶桐不际。在驾驶过程中罗楞,允许处理其它事务含栏,从驾驶员监控到不监控瞳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术棚鞠缺。    这里我要讲个非常重要的概念娥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶郴欣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段揩,驾驶员还是负责监控和指令关杉鲸,必要时祥陷,还应尽快接管人工干预茸,所以还有不少局限性地焙尖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控柯唇坊,车辆负责监控交通环境肥秒效,根据路况决策和反应关垛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能锰邻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已劫送。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理洽登。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度誊脆莽,驾驶员需要对驾驶负责寿扯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸顺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鹅,或者SAE第4级的程度芳醒卿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肩慑。可以看出伯,这是两个阶段之间非常明显的分界线申抨媒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理摆,简单地讲旱评,是通过多传感器融合浩寒,包括单个或数个摄像头墨怖、毫米波雷达裂、激光雷达税邯瓜、超声波传感器等川,加上云端和高精度地图舜爆蛇,来感知周围环境牢,评估路况和交通状况惨,相应决策与控制稍抠,最后通过制动未骸劣、转向和发动机系统来执行干预涉。处于安全和可靠的考虑呸,我们有备份系统材苏偿,冗余的执行机构氓沪垂,万一其中一套系统有问题岭实,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司悸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磷矫凰。2017年丢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挽,随后我们将在中国兜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证褥卢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶藩呢富,自动驾驶的远景又如何铂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸碌。如果大多数车辆有自动驾驶功能履撩南,车辆可以与人伦、车庞、路互相沟通抱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放黑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上焕沽呢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鲍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时席极涕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任噬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺册挟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钾碗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心柑。 责编握继尘:李芳" "   从很多角度来讲饯厢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的筋际。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功扒晴兄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功婚划,国产化是必须的道路枫卢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家搅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市料埔,能够接触到更多的消费群体艇隧叙。在网络发展策略方面势,我们会更加看重网络的构成形式俄黑,像城市快修店实摊、售后维修中心下匹、维修工厂等观哪溃,主要目的是增加服务的便利性采,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拆颗。    上周末(7月29日)将,在接受采访时广,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士上括,回答了中国经济网等媒体的提问什,内容涉及国内高档车市惩佟,宝马在中国市场的发展战略茬梢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容墙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士呵痪,年轻触赂、专注毫项,富有亲和力;与媒体的沟通自然灯绕、坦诚苗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力曹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时彭哼吠,刘智说裳彼阿,中国经济发展已经进入一个新常态工拧,就是从高速增长进入一个健康倦籍、可持续性的增长法巨。但是锹人殿,随着经济运行质量的提高碗刺,每一个百分点的增长连胸伟,都是一个不容小觑的数量诞壤。把这个结论放到豪华车领域啦贤封,我们所存在的这个行业燎起,应该不会有前几年爆发性的增长兔蔽趟,市场会以一个比较稳定念穗偏、健康卷锹、可持续的态势继续发展亲功。就宝马而言木天,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势薯冠。比如康泼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戒,而是把新车师谷、二手车币珐课,技术保险雷死,国际式售后服务一起发展暇兄,我们叫“利润四驱”橡汾,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展报。    今年冠畴,在集团诞生100周年之际秋辫可,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略埂痞诗。那么胶扩惭,这些战略在中国市场怎样“落地”咐酶辱?刘智谈到蠢该,宝马集团刚推出新的第一战略躺媒令,其中的很多元素不仅是契合中国市程季唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊涸济。他举例说肯挟朵,宝马提出的智能互联概念胎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上供群曹,领先欧洲10年以上秦矛侮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础物烁。再比如新能源方面翅。中国政府强调记竟兢,到2020年新能源车要达到500万辆诗趣瑞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线厦,包括纯电动和插电式混合动力车型譬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV抡。所以在新能源车领域泉徊浩,宝马会加大对中国市场的投入泞唾。因此匡,“从很多角度来讲伺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”虐仟,刘智说痹。 BMW i3    随着本土化战略的实施结洪,高档车市场国产车型所占比例越来越大戒是。那么划坝喉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的匹筏?刘智介绍说萎,目前辜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抠拆揽。在几大豪华车品牌里面筋,就进口车的销量来讲熔刨刊,宝马应该是最大的梨。我们对目前的状况还是满意的卉。因为这本身就是在我们的商业计划内惊。    至于将来丛矛某,刘智强调快:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功返,必须在中国取得成功虱疵,在中国取得成功瓶,国产化是必须的道路”韦。所以仇捎核,宝马集团会继续加大对国产车型的投入勘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心兽赔眠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作攫贫。不久前乖凹枫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车孪炭低。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场轿。从长远来讲假,国产车型的占比会越来越高脚。 全新BMW X1    近年来澳,高档车市场经销商层面的动向备受关注识耻斗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沃?刘智认为鹅菱拱,应该说武,这是一个行业性话题散。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力摔确另,在厂商给予经销商更多的支持配合后校,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势檄须。就今年上半年的情况而言戌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的堆华斡。对比去年的数据观挝,我们发现虚据,不管是在新车毛利壁沏辩,还是其他业务板块弦赫僳,尤其是在售后蠢烁虹、二手车池冀、金融保险等等几个业务板块刻踏,我们都有了明显的进步探。因此硕,他觉得碘股:“目前犬,宝马的经销商网络是非常健康的”抗胶灸。因为暖协何,随着中国市场的不断成熟吾倦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式侗。从厂家的角度来讲镀哩,我们也不断调整新车的供求关系航毖蜂,调整车型的配比环,调整商务政策讲小寐。综合下来舶,应该说目前宝马经销商网络撼霜,处于一个非常健康的可持续发展状态松瞥邢。 全新BMW 7系    那么镭乌么,比较以往觅,宝马在经销商网络的拓展上揣颁嘎,节奏会不会放缓一些突费烂?刘智表示徘林,在经销商网络上鹊雄挟,我们仍在稳健进行拓展痊侨,一步一个脚印地往前走羔锣。从绝对速度来讲恋,或者是从增幅来讲辖衫,因为基数变的越来越大少仕款,所以这个百分比是越来越低的兔,这是很正常的舶炼。目前洛,我们全国的零售网点超过了五百家堑,覆盖了全国所有的省市自治区伦卤埃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卞蛔堂,覆盖了很多中小城市硅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体律靛雹。在网络的发展策略方面棺哀闷,我们会更加看重网络的构成形式舌咕,并不只关注于网络的数量涡桃。所谓的“形式”就是像城市快修店邓、售后维修中心尸鹿滥、维修工厂等等一系列的体系概念侍袭扳。主要目的是增加服务的便利性拔氢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务钦晦岔。对于经销商停脯睹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本帮身第,让他们有一个非常健康良性的发展撑歌禾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的朔炭,这一点不是没有道理嘉。首先亨,中石油上游板块比较强洽狗钢,也是就是油田多嘶,产油多南。到了中游炼化板块哺漏莎,内供原油相对便宜娥俯翔,成品油成本较低玲,下游销售板块成品油价格有优势位态澜。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少碌,炼化企业大多靠进口原油生存虐誓,这就意味着原油成本会高一些伞拟幢,所以没有价格优势步规。   就综合分析来看纫警檄,中石化的油品质量更好也更耐用钉,虽然定价稍贵颠,但也没有太明显的价格差异枢娜。不过投疗,您所选择的加油站本身油品如何也很重要诉翟,不能一概而论橇慨涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾信:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鼓得,七分养”类瑰痴,有些时候勿聪,车子开着开着就出现了一些毛泊ā,可能只是些小毛残椴馇铡,但这些小毛病也不能不管潮粗虱,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂恋密棵,很让人头疼纫惩潍。其实钠,日常我们要经常检查一些地方暗,及时的维护白,才能发现和排除汽车的隐性故障睬汰惰。 1颁、胎压   每两周校准车胎压墨卉,高端车型记得给胎压做初始化超。这要求你记得胎压值露,或者能识别左前门上的胎压值标签肌窜虚。   胎压不准确的后果猎能,直观的说有两个毯:   第一个课丹头,容易使车辆跑偏琅来。一腿长曹朴混,一腿短羌杜断,这个应该比较容易理解技别苍。   第二个颇瞥瘟,会对轮胎造成伤害饱健辉,减少使用寿命慨。再往大了说龋厩响,操控性使,油耗念电,胎噪都会收到影响姜铜。   2那锯、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯豢曙、大灯伺袜、高位刹车灯等赁,一旦发现变黑的灯泡悲炼涸,就要尽早换掉仓参携。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱晌太读,而如果要改装氙气大灯峡挫,色温最好应在5000至6000K之间死沃叮。因为废爽鄙,色温越高材,在浓雾天气光线的穿透力反而越低赋,安全隐患也就会越大盒匡割。   3餐不拴、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的搓疾新,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面坑弛虱,所以清洁玻璃不光是去砂石队,还有上面的油渍耙兄轰,如果不经常清理黔,在雨刮条和玻璃之间现培校,会有很多细小的沙石唯榷规。当雨刮刮动时啊,玻璃和雨刮都会受到磨损搅鸿。   4衰、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时慰,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆恐,摩擦系数会降低宝氮,所以轮胎气压不可太高洞,但是更不可过低龟。外部气温低贰,轮胎气压过低犬,软胎严重会加速轮胎老化履筹软。   要及时清理胎纹内的夹杂物委,尽量不要多次补胎标零痛,更换掉磨损较大的轮胎涡舒前。轮胎内外磨损大不相同牡聘晒,为保证安全减少磨损喘,应定期给轮胎更换位置辱舅掀。   5缚翔拴、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的道嫌,热车状态下的冷却液尖,在打开时一定要注意安全耍讳,可以辆车时打开噶蒲,拧松一点放气府霉叛,再完全打开肆仇珊。当发现防冻液液位比较低时送休浇,要及时加入妓提厢,防冻液不要混着加栏沮妹,用一种就可以了毫,在平时我们应准备一两瓶备用斯。   如果发现车子下面有水匪车蹲,看看它有没有颜色绰汤废。我们知道冷却液是有颜色的厢荒提,有红的和蓝色的劲裤。如果没有颜色就是空调水率,有颜色的是冷却液冷裴赏。如果确定泄露的是冷却踏荆,严重时一定不要启动发动机偿胃珐,可以找有经验的师傅查看一下簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳籍:李芳" "  自从中秋之后潞郡,天气一天天转凉痴素辨,雨也是这几天接连不断地下个不停察。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车茸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车赂吕边。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的砰举浪,殊不知这里面还有不少学问聪喘砷。那么究竟能不能自己清洗爱车呜?怎样清洗才不会伤车呢酒?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机锹详谭。   选择专用洗车液   洗车时街硷峡,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了捐厩快,这种做法无疑等同于自杀轰。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸衔骗酶,磺酸长期作用于漆面捌杆,容易导致漆面发白暑,失去原来的光泽朝币。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂锰多覆,长期使用会加速车身橡胶件穿扯皖、轮胎棵欺塑、车窗等等的老化狄澄许。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液雀,并以含水蜡成分的洗车液为最佳完踌武。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土汉、泥沙附在车身臂村,如果上来就直接用水枪冲稻,用海棉擦甜不,洗车倒变成了给车“打沙皮”糠。所以这个时候预洗程序就相当重要哦吞畏扮,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上磺化狗,并等待一两分钟收,经过浸泡卤,大部分的沙土可以与车漆脱离甩,再用水枪冲洗哇伎,可以避免上洗车液时财茨杉,沙泥划伤漆面的危险冷。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车妙操似,其实这样的方法肯定是不可行的钾。我们还是要购买纤维更细祟嚏取,质地更加柔软的专用洗车毛巾涩韩。超细纤维毛巾纤维密度大欺犬薄,吸附能力强剩,而且使用寿命比普通毛巾要长凤棋冒,长期水洗后仍不变形尚摄。专业的洗车应该用优质的麂皮布氛,不但吸水性强桅试,能够快干可僧钮,柔软度高穷氮,而且不掉毛屑熬楷宏。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后架紊莎,发动机胯难蓄、底盘以及各运转系统都处于高温状态丸毫里,这个时候用冷水来清洗车身屡犀,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水嫩浆,其刺激性可想而知距锰壬,严重时还会发生爆裂尘肖。即便要清洗并没有长时间行驶的车乒妮,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒邵,立即用冷水洗车斥,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化署旁劝。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了趣长,就误以为雨水冲干净了自己的车视新。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗青懦喝?会伤害爱车的吗情?其实雨天的汽车是很脆弱的砰,因为雨天的车身上被蒙上一层土蛔毛啼,这层土像细砂纸般包在车身上蜗阿,一旦有摩擦览,就如同用砂纸来磨车漆辈。同时攫府,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍此坎,不仅会影响美观滇,而且时间久了就会损伤漆面葛。所以大家记住下雨后匡,一定马上对爱车进行清洗腹。   不要频繁洗车   洗车过于频繁丘擅硼,表面上能保持漆面干净秽,但实际上会在不经意间加速漆面氧化孔,导致漆面暗淡和失去光泽挟涂嵌。一般情况下揭勃狸,一周洗1次就比较合适笔对。一般的浮尘溶,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可咐苍。但如果遭遇了灰尘鼻、泥泞活、大雨等矩,车主应尽快对车辆进行清洗贫峨镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如京堪:1.4T鞭镶夕,1.6T娩翅尘,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机侵。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里境陷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的揣诗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)孰,而不带T的只有纯热能泡勺撩。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多龄,又能节省一部分功率彩姥胸,所以在涡轮介入的情况下记搓,带T的省油是非常明显的传。不过带T的发动机温度很高项芹厩,发动机寿命短具此盖,事故率高称,但是省油动力大!不带T的动力兴萁浮,发动机相对温度低寿命长潞,作为跑长途少市里多的车主还是不要T缮。   1.6L好高衰,还是1.6T好邓襄?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的申。涡轮通常有个通补纹涞濉,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用枷,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作蛇。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车墩棘,起步加速并不会比1.6L的快谐懂。可是当涡轮介入的时分耻,1.6T的动力会窜上来顺歪,因此假定你寻求驾驭的感受的话咎卧,涡轮增压引擎并不适合你朴,假定你是跑高速之类的垫,涡轮增压才显得格外有用殊佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后刨矾,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说卉,通过增压往后搏,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平镶朗,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少绦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放梗吻。   在一样一款车上都收筏,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万访凉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了戒试贩。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考恒。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心厦低獭,符合如今的节能减排的大势习策废。而自吸气发动机在保护报价不、平顺性等方面更加优异下。1.6L更便宜哗,1.6T更环保勿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大刹咯,每次会多出200左右颁匪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的雌凄粉。1.6能满足他们险膳锻,但是1.6T就有点费油了蛊胜,重要的是恨,还要烧97的油鞭惭,虽然每升油差不到5毛钱 华,但是对于买不带T的人们还是很在乎粳箍。而且带T的保养比较贵牛笨,5000公里一保养磋,比起自然吸气的要费心烙疆。驾驶习惯更要好泊孙苏,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等趁惯。最后的因素才是价格差异泪吧缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说拒途:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪矗愧,其实汽车故障除了根据异响闷邪、尾气颜色等来判断昧肠轮,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数邓颇恨。只要将各种判断故障的常识都了解一些奈盒嫂,就可以很大程度上避免一些意外和事故祷诡,防患于未然呢。   浓重的焦糊味   造成原因攫详:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陈蹭,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损歇、过薄或过热的现象亨萄。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿屉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成眠滴。   如果离合器使用起来很正常妒里,也没有明显难挂挡或起步困难的情况桑扦,并且下车闻到的气味并不来自车前部磕玩磊,而是车的后部方,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了肛木,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶桃读,这会让后刹车片抱死广怯,从而发出焦糊的气味枢衔。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因芹:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿锌湾泊,大多是电器的线路过热所致取孔。需要注意的是电线的外包皮一般较彼嵯晔凇,所以即使线路已经发生过热现象花票庙,气味也不会像离合器片烧损时那样大甸删订。但电线的烧毁稗料,一般多伴有局部冒烟购,或局部发热的现象位, 只要细心检查肯定能找到源头旗降,确定故障部位胚黔。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因率暑录,别看电线烧损的气味不大乔,但危险指数却是非常高的缆秽甜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多聘,如果不及时发现提救,很容易造成电路彻底损坏攀储、发动机拉缸防,甚至引起整车自燃等现象笛棠甭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因欺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见芍,不过闻到后您一般都不会判断错停四涣。由于机油与汽油的燃点不一样冯,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩蒜秦稀、燃烧博炯掇,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出卡郴崔,也就是我们俗称的冒蓝烟崔。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象琅雄污。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑晤的咆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重贤怀,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室拖盟。   此外哀,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏诽,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上愧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾急裂。   提醒您汕品:当您闻到车内有不该出现的气味时辫趁车,最好马上彻底清扫耻席卫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺际灿:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的旱撼呵,同样也难免被追尾识轰让。很多人看过汽车的碰撞试验骏咕涎,一般看到的都是前部碰撞敝谈酵,尾部碰撞试验很少看到墟湃什,其实尾部碰撞的危险系数也非常高缉搁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢结毋率?   1洼骑、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗袭克?   有许多人都有这样的想法沃度,当车子被追尾时缕垫,两厢车车尾离驾驶人距离更近葛取酷,所以在被追尾后受伤的力度也更大画,真的是这样么蓖楼钡?一般情况下的被追尾事故矢你,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下疯,三厢车虽然有尾巴来缓冲市岔,但它的车子比较重绦莎,由于惯性受撞击力也比较大磊滦酮。而两厢车虽然没有尾巴粱,但质量轻惯性猩庸伞,受到的撞击力也就小一些道祷,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少瓣拦。   较为常见的正面撞击缎,这种情况下肯定是两厢车安全瓤,因为车相对轻乒瞄,惯性辛鄹辍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击肌剩,质量小的话撞击能量就小一些缴。   2实危豁、SUV去撵笔、MPV 5座和7座哪个更安全滤办臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎味陵,因为空间的问题拿茨,越来越多的人开始考虑SUV车型念警,也有不少人考虑MPV竭。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的武堡厘,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位诫侩。这排座椅紧贴车尾窃,看上去比较不安全哎屎墒,有些人就想侈浦,万一遇上追尾绥,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利俏示,要是没装第三排座椅粉,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量己碌,如果有第三排座椅贩乘,这时距离车尾比较近慈伐醚,在追尾时鳞峦稠,受伤害机率会更大剑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了赏订氢。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况禄钮,如果是车头低的三厢或两厢车追尾仓浦,只要速度不是很快脑,问题不是很大的欢布开。如果是车头高的货车追尾棠,对于轻微追尾来说勤,一般是伤保险杠和尾箱门下方偏,只要头枕高度调的合适衔,可以保护乘车人;对于严重追尾来说狄窗,即使有头枕后排受的力也是很大的举梆火。   所以缸灌韶,5座有5座的好处夸,7座有七座的优势少莆居,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求隘谜蔚,最好买5座的操,这样后储物箱的空间也比较大售,但无论选什么样的车潞,最好选择可调节的头枕如棺,安全带不用说了卤,如果有安全气帘那就更好了骋输,有了这些茎,在追尾时能更好的保护乘员葛,减轻伤害睦悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼攫:杜安迪" "  体重过重的人滥,会给自己的生活带来一系列负面影响迟咳,诸如行动头脑的迟缓霓克视,甚至高血压家、心脏病等等并发症蒜。同理秒固弹,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面畅梨蒂,那么车重带来的结果是好是坏呢棋慰?作为消费者煎,购车时要对车重的概念有个正确的认识筷。   碰撞安全性   首先颂抨,咱们还是重点说说车重跟安全的关系遣士。车越重就越安全的说法咯,相信很多老司机对此是深信不疑的挟。但是娶董缸,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的坞杰户,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下拍晾,同时还要设定在同等的车速下派儒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义揣详居。否则顽腑,质量重不一定就比轻的车安全省泞蔑。   然而涧讹签,车辆质量无论有多重厘弘,一旦碰上大货车或是撞到墙示,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微耻白,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大颅。所以嚼理锭,车重就安全的说法戮氨微,只是存在理论上的可能性破莫,而在复杂的实际生活中却,发生碰撞时捶聘,车重只是极小的影响因素禽,车身结构设计敞脱耿、尺寸大小等才是至关重要的溪。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受寂锰踏,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性扦。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺壬辛痹,孰赢孰输可想而知活庞哆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩间暗栋,一方面是得益于强悍的发动机技术丹凡,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量了江。日常生活中剁济,同样动力总成的汽车努焊箱,当你选择满载或是空载的情况下佛叫,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级女。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本吵:油耗量睫。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响叫,虽然车重会多少影响到性能的发挥泊慧,但增重几百公斤对于油耗的影响八,仅仅也只是增多了零点几升猛拌蔽,其作用就相当于满载条件下行驶麻韧倘。因此堆,一台车省不省油匿型,购车时更多是关注动力系统是否先进迫,以及驾驶习惯是否合理傲南。   高速稳定性   德系车重冒瘫揩、日系车轻校慑晾,即是共识也是偏见闲,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性辖垫频,想必很多人都有一种体验奈苫磐,就是日系车比德系车更容易发飘式,那么车重真的跟稳定性有关吗贬色?事实上团袜,日系车的质量并不一定就比德系车轻寂婚常,车身造型誓、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在宪喘拷。举个例子配,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘炬恋,两者之间的感受区别正是说明底盘娟、造型等存在显著的差异眉狗。   总结   综上所述叛喊,车重除了会影响到车辆的驾驶性能骋舷,对于其它的安全性秃、油耗删埂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系械腿。当然避慕,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标驶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下缅起台,未来汽车的重量趋势只会越来越轻掳拈,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准熊苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥淋搜:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬棠害爬?   这对发动机是有害的创,因为这样在车辆下次启动时枯蠕,发动机会带着空调的负荷启动竞,这样的高负荷会损伤发动机剐糙烙。因此每次停车后应先关闭空调再熄火赂篙楔,而且也应该在车辆启动两三分钟敲、发动机得到润滑后露澈崎,再打开空调愤滔。   出风口是随意拨动的吗齿菠?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时毕,对空调吹的风向并不注意调整卜嗡径,从而影响空调效果侵卿苟。由于热空气上升街烫申、冷空气下沉的物理原理矮涕,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上苟,开暖气时则应将出风口适当朝下胖。   空调使用时间也有考究弹祷添?   空调使用时间峦锚炊,不少司机往往都是一上车就开着空调了稀借,而长时间使用汽车空调蚂伯糕,就会大大增加冷凝器压力墨办,从而大大增加制冷系统损耗稠。所以祷幸疙,空调使用时间不宜太长瞧,当车内温度达到比较舒适的温度下涵轨散,可适当将空调关闭一会地,过上一会在重新开启空调虏。   夏季进车立即开内循环帽熔编?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天检寂棠,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环硕品,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点脾。这样做是错误的宏,因为车内的温度比车外温度高刮痰颓,所以这样反而效果不好句涩。   由于内循环是空气在车内的循环涕羚镣,使车内含氧量逐渐降低当,当气缸中的汽油燃烧不安全痪饥,产生的一氧化碳甫你联、二氧化碳就可能会漏进车厢稀,从而导致车内空气越来越差洪寐拨。因此闲烫,建议车主在使用空调时应开一会内循环潮寞,再切换到外循环矫酬抠,以启动换气的作用浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰帘锈:杜安迪" "  很多司机话埔噬,包括老司机在内肛灵狮,都有这样一个习惯卿,一上车丹,就插入钥匙一拧到底启动车辆蠕。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗猛?怎么可能会伤车入嵌鹃?   别不信僧写白,汽车点火方法如果不对萍,就会对车子造成不同程度的伤害洪奈,而这种伤害大小难以把握嘿羚并,严重时可能就会令你有很大的损失妥饭。   汽车点火开关有四个挡位勃武,我们先来了解下四个挡位分别代表什么烹。   LOCK状态捂娃吼:锁车时的状态龚立卫,此时方向锁止唐观岗,全车电源也被切断苏暮杰。   ACC状态谜茎:接通汽车部分电器设备的电源函,如空调屡、CD等沮灵绵。   ON状态颅:接通所有电源穿抒,行车电脑开始自检囊,行车时处于这个状态板胜。   START状态愤惯:这是发动机启动的挡位悄,启动后会自然恢复到ON状态侣宏。   这四个挡位是递进式的角膘,让每个电器设备陆续进入工作状态杜脯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态开尉,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击继掂,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的冕,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏虫九捶。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命翟,发动机启动会变得困难陛修彩,促使积碳的产生廉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后玲记,旋转钥匙天,在每个挡位停留1-2秒钟葡枪磕,给予电器设备通电的时间朔库舵,同时线,油泵在建立油压时会发出轻微的声音板丢。等声音消失后九,或者在大约10秒钟后尖厦虏,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了菇宫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项修。如果钥匙插入后扭不动囤退棋,千万不要用蛮力郎涎赎,一般新手会犯这种错误粕。这个跟方向盘转动一样煌陋浩,需要以退为进财,扭住钥匙往相反方向转一下深,或者也可以试试擞藕,边转动方向盘边扭动钥匙案蚕,也许就能轻松解决了丰伺复。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配瘦竟吨,在插入点火后嗽洗,不回到ON状态灵,这个时候要注意溯,很有可能会产生烧发动机等故障蛙鲤。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统弊薪筏,尽管简便省力蓖,但是该注意的也不能松懈苍。   正确的启动方法是必:在上车后伯江嫁,先轻轻按一下拇,这个时候只是接通了音响电源内峡,仪表灯是不亮的脯。再按一下创裸,相当于ON挡位危痉,仪表灯亮起哨疏,油泵开始建立油压灿搏盗,这个时候需要等待5秒左右勿鹃,以保证油泵建立充足的油压界须慈,行车电脑自检完成嘘烧,最后按第三下启动纺。   值得注意的是蛇,在行车电脑自检完毕后那,如果哪个图标常亮边阂,表示车子哪个部分有故障冗片吴,需要及时排查进行修理赔穷凑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配杉辆、拖堑、询价) 的插入式智能钥匙勺匿党,只需把整个钥匙插入指定槽内忱款,按到底就能启动了解。   同样管登,这个也要避免直接打火夕铅。正确的操作方法是氨惰:先不要把钥匙直接全部按进去深丸,只需按进一大半涝未卤,接通电源汀,等待油泵建立油压踌,大概5秒后羡,按到底启动车辆即可翁。   这种钥匙里面有芯片盆辩,所以尽量不要和电子产品放在一起必搬。电磁波不仅耗电煞蛋题,而且会影响内部芯片热困柔,甚至可能会导致智能钥匙失灵究滔捞。   汽车点火对于大家来说很容易对不对泡珊?但是不掌握正确的点火方法杭括粉,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车唐滔谐,不要为了省时间额,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节闲,就选择偷一把懒桃赁丝。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕扣:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢痞箱?有人曾经计算出来的结果是摄释断:7.2%姐,这是在中国的概率算必,这个概率非常高了前戒。但是也有司机开了20多年的车污,一次事故没有发生的撇啸茶,所以避免车祸一定是有办法的垃,就看你做不做了款嘘。   实际上减少事故的发生礁,作为城市管理者也要多进行道路改善畦弗涕。譬如很多时候在红绿灯路口棺,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的搬僵,这个时候机动车拐弯有一定的盲区略侯,所以司机一定要慢慌鞍,除了看后视镜处枫船,还得扭头看看窗户彪贝,避免有电动车进入盲区侣骇硷。   大方面来讲等贩,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行蛔歼翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口哦,必须减速贺弓聪。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记兹读晃弧,你正常行驶手,不代表别人也正常行驶笺,要不然这个世界就没有意外车祸了到。   调头的地方也是车祸高发区问,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友钱,都礼让一下没什么讲吐,真的没什么相上俄,就那么2秒瞧。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为略,而且也违反交通法规接,但是很多人对于道路不够熟悉匈,发生这些情况在所难免谩问。所以大家如果遇到的是外地车牌的车酮汐,还是让一让吧伍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的访。   所以进入一个陌生的城市烘轿充,如果要直行呜逗,保险起见大家还是走最右侧车道吧挽。加装道路导向牌弄脱,真的可以提前500米做出判断编席。而不是到了红绿灯才看见纪九瑟。导向牌有时候可以距离路口远一些绅,或者再高一点娃,这都需要出台强制标准埔痞。   说完变道山椭,我们来说T字路口陡福,很多T字路口没有信号灯设。T字路口直行车辆车速过快悄底,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆奉喘鸽,更要注意直行的车辆速度褐男,千万不要抢备,根据车辆距离要按喇叭提醒滩,如果左侧车辆距离你200米左右姓,车速适中吾碉,你一定要按喇叭警告自己要通过零侥,这样会让安全系数增加剖继碍。如果主干道有隔离带垒苍,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心桅贰。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜噬稠,很多原因归结于导航提醒延迟吭,或者根本没有使用导航凳渐。所以大家高速路行驶必须要导航蟹成,买个手机支架用手机导航也是可以的堪,现在的手机导航软件也是非常不错骂饭锣,如果手机声音泻で选,建议买个蓝牙音响芯骑慨,这样会增加你的驾驶体验础窝我。毕竟蓄割,开车回家安全第一阿。   最后我们说睫牟冗,开车不要存在侥幸心理痞,侥幸心理是诱发事故的主要原因宝。平安出行旗甸,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭褪挖:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去玖哩吵,相信不少朋友的自驾游也已返程溜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蔷,车辆的安全状况不可忽视低时说,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心售,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态背,对车辆的检查与养护必不可少省八,本篇我们就手把手教您自检车辆安全淮尖徘。   在经过长途高速行驶之后竿楼,应该为车辆进行一次清洗农起,以便检查漆面死托、玻璃等是否有划伤和裂痕啡擂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡抱浑,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险客卢涩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注葱灭,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势微媒,建议立即修补或是更换风挡玻璃皆妙彼,切忌不可放任不管尾勤。   在车辆经过长途行驶之后玩伤巧,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件旗娶侍,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全炽患痊,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况卿草颂,也应进行详细的检查挟。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物算,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂姑、磨损以及鼓包的情况菲藩懒,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围麻膝。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要驳桥,车辆在高强度行驶之后渴,刹车片的磨损情况需要注意兔何廉,如果出现刹车无力控羞迟,或是刹车时有异响或者刺耳的声音富厢,则一定要到4S店等专业检测机构检查扛,必要时进行刹车片更换卸吮。   如果自驾游的途中路况不佳拭,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花具。因为底盘上布置了燃油管道吴结、排气管道辱、变速箱及发动机缸体等娜羡,这些重要部位都需要进行特别的呵护粉景的。   三油 吴狈葛:1还、汽油看油表;2感坷、机油检查可将油标尺拔出来屯眠,擦干净后再放进去漂,隔一阵后再拔出来查看擞,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3崔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行绰售蓄。   两水 袭:1潮释响、水箱MIN线下需要及时补水雀。2吩驴坝、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上懈恰玫,然后将雨刮水装满短涂虹。   同时检查动力总成慷、传动系统有无渗漏机油犊悍坦。主要检查几大部件如发动机菏颓唬、变速箱禾钎、后桥等痪倪汤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象粗琴溪,切记不同标号的机油不要混合使用阜孤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别哼,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油踌,对发动机和油路的损伤不容小视棚,一方面发动机会产生爆震澈、噪音;另一方面发动机常会表现无力兑尸,油耗增加菩徐嚼,严重时更会使发动机零部件损坏趴涤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路攻邻如。   在经过长途行驶之后冻人,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘亩,这些灰尘可能会引起发动机工作不良咐母炽、油耗过大德点荚,损坏发动机等情况频保。所以舒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器潦惹撇,若发现灰尘较少晾拷,堵塞较轻式圭,可用高压空气从内向外吹净浪跑钠,继续使用锤朝。过脏的空气滤清器则应及时更换飘脆俏。   总结滩懒袭: 中秋小长假过后诡畏徽,相信您玩的一定不错奠佩,但也不要忽视爱车的保养静铣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查降距红,从外观曹甘矮、轮胎季烯、底盘到油液的使用情况稍雾,这都与我们的行车安全息息相关伦氛芳,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助管宏韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古心:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时女旁,老司机总是讲的头头是道刺颗傲,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蛾。但是有一个问题趴,大部分老司机都明知道这样做伤车外眉,但依旧如此操作千辈韦,那就是几档起步的问题秘敞。   一般来说在驾校时学到的流程是侠鼎,用一档起步豪,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档癸铺辫,因为档位越低扭力越大腊却,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲传,之后扭矩逐渐变低午,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因功。   话说回来擦,如果在起步时不用一档起步边街胳,而用二档起步可以吗递快煽?事实证明当然没问题钩鬼,而且大部分的老司机都是用二档起步斗惜,甚至还有用三档起步的仿千,这也说明了一个问题啃,在发动机的扭矩足够的情况下酷,任何一个档位都可以起步兴涤疙。但老司机用的二档起步厩脚,对汽车的影响到底有多大石陪泛?   1呻、二档起步离合器磨损增大焙摄劝,因为高档位起步潮侧,齿轮与当前车速不匹配刨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态悉鸵拍,直到档位与车速相匹配才能放开离合器烯,不然容易熄火慷府。   2土憨泊、二档导致起步油耗增加离,因为档位越高扭力越低拷栋,导致起步时动力不足鹿量,耗费燃油届联。   3丢、起步效率低人苗,起步慢暗,耽误时间笨航戎。   4们糯拒、影响发动机工况骡魏读,如果油离配合不好容易熄火剿僻蘑,发动机更容易爆震碌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分磷秃,长期如此会使燃烧室内积碳烧勃贡,发动机磨损增加垄茹嫡,从而影响动力豹、油耗尼荆、安全及舒适性拱。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下痕,但是二档起步也并不是不可以尚深陵,如在雪地起步时烤手,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑旗,用二档起步降低了汽车的扭矩肥,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步雾美,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此惫。但是总的来说挠,二档起步对汽车有一定的伤害瓣,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯弯臣,一能节约起步时间成狄帽,另一方面能体现发动机有劲揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴瞪骆:李芳" "  随着汽车的增多双,交通事故也越来越多袭苏挤,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一房同痛。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的递蜕等,那么私下解决到底是谁陪谁村乱?那么在此类交通事故中稀,如何认定事故的责任呢瞪墨藩?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1堑既、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任童。   2哩砷、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任耍蜜、同等责任和次要责任夏睛涝。   这些追尾事故该谁负责呢昆枪?   1茅会、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故猾伎五,前车承担事故全部责任炊。   2算、正如交规里所说的“转弯让直行”原则檀沁,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时堵,事故责任与后车无关巳捌,由前车承担事故责任孩。   3晒、如果车辆合法占有人经过车主同意每,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的超,合法占有人和第三人作为共同被告门,则车主承担连带责任踌捻。   4潍、连环追尾的处理方法揪骨:   第一辆车刹车后川玛,被后面的车追尾懒垛蚕,该车的损失在车辆尾部厂柏,原则上以“追尾”为由开,由后面车承担全部赔偿责任淘。   追尾后在赔付前车损失时竿结蕉,根据目前的交通处理规则四惋姑,是百分百的全责朝,由保险公司依据“第三者责任险”赔付裙横。   自己车头的损失裴垛,这个要看情况洁厢,如果交警认定是你不及时刹车造成的惮,由你自己承担费用行簿钒,如果是被后面的车撞上再往前挤的快,则由后面车辆赔付际裂弊。不管那种情况教鸡味,该车的保险公司都不予理赔兽。   自己车尾的被撞损失痘,则由后车赔付酪辉。而最后一辆撞上前车造成的损失敝,主要涉及两块扮绢。一是撞前车的损失睬叔贩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卸吗,车头损失蛾峡,要看是不是及时刹车了恕德茎。   5丰哩、如果在行驶过程中瓷特剖,前车违规行车或紧急并线过程中泊寡,如果与后车发生追尾事故梆蔚射,则由前车承担事故责任丸。但是这种情况有一个条件伞霓,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾文,如果是后车故意撞前车吩,肯定由后车负全责讹。   6伸戳善、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志魂,形成的追尾交通事故侥隘惠,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志酱挠,形成的追尾交通事故孩歇,前车承担事故的次要责任献浓,后车承担事故主要责任厘非乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸村桃:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件奢甜,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件垒韦。但现实情况中枢,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶全滑,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤哀念。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法奢际,使你的爱车免遭损害肃。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶劝聚、螺旋千斤顶悔刷庙、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种咯下。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶匆俏霓,因为它具备重量轻睛、体积小吗天、便于存放的优点惫。但由于支撑的重量有限谅淀,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车鞋。”高级汽车工程师姜先生说抚,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶街斑隧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内煽楔,而越野车由于自重较大兼,其配备的千斤顶通嘲穆闯可以承重2.5吨左右湍窜请。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶彩劝,以免在维修车辆时产生安全隐患凑匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解饶,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶喝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气理,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右祁千侯,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困崔。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定购,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象夯。一旦车从千斤顶上滑落褂陆俱,造成工具的损坏还是其次毛仿笆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了雇。”姜工程师说唯颈踌。   据介绍去,正确使用千斤顶需要将车停稳牡、拉起手刹车筐乏贬,手动挡车挂入1挡或者倒挡菜,而自动挡车需挂入P挡卡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用细,如果是比较松软的地面侈痪,比如泥路或者是沙土路面虐幻戎,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作佰惧蹄,减小压强豹,以防千斤顶陷入到松软的地面里晃。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎郸咕榔,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍栖肥掂。   据介绍新,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点钮,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧伸独慰,好似底盘两侧的两道鳍暮品溅,在前轮的后面20厘米左右拔杆,后轮的前面20厘米左右萄艾。这道鳍是突出于底盘钢板的娄,可以承受比较大的压强蔷随,如果把千斤顶支在底盘的钢板上耻,很可能对底盘造成不必要的损害敬。另外纺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作态,如果千斤顶打滑车辆掉落下来棺快,底盘和千斤顶都会受损害躲抹扩。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的啪,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转宿,所以在举升千斤顶的过程中秦词,用力要均匀哪瞎固,切忌过快或者用力过猛杀浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一江耽魄,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的嚷妊坦。什么时候应该换轮胎堤,什么样的轮胎应该换揽碾乳,相信好多车主自己是不清楚的删处。今天沧堤融,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿秋烂郴。   根据统计貌俊,在每年发生在高速交通事故中侍壬娶,轮胎的问题大约占70%以上倘,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生卧屠。由此可见蜗裁,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视帝史。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢兜?   1洼、轮胎已经漏出磨损指示线婚惜。现在大多的轮胎设计都很人性化倒擎,当轮胎用过一段时间后圃浇,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了跺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎桓革挟。   2钢救袱、轮胎侧壁裂痕磊念。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时秤鲤垄,一定要引起注意了脱猾粟。因为这时的轮胎十分危险文虐,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生却丰鞭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎确铂拿。   3善廉、轮胎凸起或起泡挥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生媳程悼,进而造成人员伤亡懈完托。这种情况就不要犹豫了搜奠,必须换胎了烈敞。   轮胎安全直接关系着行车安全磨,做好日常轮胎养护涧响第,定期检查检验轮胎状况貉伙,及时更换破损轮胎惜添,祝大家行车平安淘扩筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害本酱:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁腑切,而今汽车撞人事件早已司空见惯虑,并且每时每刻都有汽车事故发生涎加,汽车行人保护便应时而生耙宦,给行人安全带来有力保障摩马。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出随,国外在行人保护技术上研发较早筋锋剂,2004年已在外部安全气囊迪妥,发动机罩弹起装置贾、电子智能等安全技术上具有明显优势狼淖。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行翟郡。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车媳吠筏,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人洼韭敖。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”诲危县。   在许多事故中幌诬滇,行人的小腿刮弓寸,膝盖娇绩丹,骨盆存,胸部和头部社啸颠,是最常见的受伤区域莽许。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢哼丧?   1烫懒里、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊椽鸿湾。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面陆,当行人被前保险杠撞到时督臂砷,由前保险杠中的传感器激活安全气囊椭。气囊会抬起发动机罩窟亭,主要保护被撞行人的头部讲剿雹。也有气囊是安装在前保险杠上的腐。特定情况下气囊会从保险杠中弹出疽汗。   2剧、夜视系统   一直以来笺媳娶,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一菜玖吐。以往的事故统计表明泉,其风险系数明显高于日间驾驶憾。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用痛虐挟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息窝。   3峰、车头形状   像一些头高马大的平头车抚,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车靠蘑,如客车歇,货车等恫。这些车不管保险杠位置是高或是低膜傅策,行人一旦被撞只有垫车底一条路奴翟,即使车速很低也会出人命扯菠晶。不管在什么时候殊葱,都要远离这些车炮。   还有就是车个子较新莩А,保险杠高度不超过人体大腿脾,但是这些车往往速度比较高钱誊层,对人体撞击力比较大添漂,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面鞘,摔到地面挎功。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”奉桂,没有什么棱棱角角古,这也是为保护行人设计的哇秃。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案惶疤,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃亩屯,立即启动保护机构陀俗,抱紧被撞的人不让离开汽车挽。   4加欣继、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件驴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害玩诉喂,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量刊,以吸收撞击时的能量挂焚。保险杠是塑料的华,想必大家都知道俺轨,其实最开始保险杠确实是金属的弛,但出于保护行人而该车塑料的埂尘,通过弹性的变型吸能括炯令,从而减小撞击力量翟,从而有效地保障行人的膝齿镭、腿免受严重伤害枪淮。   总结盲哨醇,保护行人借哩搬,主要的不是靠上面的那些装置盒唾闭。而是要很好的驾驶习惯蔷晦本。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备堆,更靠理念和良好的驾驶习惯赎偷处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊绵:李芳" "  大家在选车时贪棋净,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中穆,选出最适合自己的车辆闻戎。虽然说各自的需求不同安,但是大家都追求的是安全挟。一款汽车的安全性汝腹,可能要比空间娄、舒适挠芜蔬、动力更重要价。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性究会,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件徘慷,汽车保险杠为什么是塑料牡匡靖,而不是更坚硬的铁或其它材质并匆价。   其实这个问题辩杯,并不是一个大问题休。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠琶娜物,在那个年代热别流行“钣金”鸵,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样容缸福,当然钣金敲的好锰贬,也利于后续的工艺的处理剔馁辑。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢童哩?其实金属保险杠有很多的弊端熊措捶,如在发生事故之后很难修复骨我哀、发生事故时碰撞受力比较大葱参豁,车辆受碰撞影响比较剧烈巴、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大挪、金属保险杠增加车重充诡,增加车辆油耗等等室纳,所以这种金属保险杠注定被淘汰赐瞎。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料垮娥,俗称PP料)疲敦坍,这种材料有质量轻氓郝阮、耐腐蚀性好媚腿寡、制品的强度邢罚梨、刚性都较好的有点存矫,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物丝隆、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料檄坤耸,具有高刚性寺琶、抗冲击透陋频、耐划伤和可涂装性薪貉窖,注塑成型保险杠装车后奥兰,受8 km/h的冲撞不碎裂日需,并具有复原的弹性谎,性能与PU差不多换,成本则降低10%~20%)桨算。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点赌搂:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低烧芯蛔,对降低油耗至关重要垃蕾琳,在大家以往的认知中赡,汽车越重越安全府,其实不然藕,汽车的重量跟汽车的安全不成正比洗,关于这点大师之前也讲述过噶。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化毛杠唇,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下虐,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验乒醇。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化堪恰,如汽车的翼子板顾轿、保险杠等等标鲜。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故汗,塑料保险杠可以起到缓冲的作用胆酵。如汽车低速撞到人时攀片犀,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辜纷填,以减少对人的伤害缅豆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复蹿协勃,这点理解起来比较简单宠。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方丧粮姑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦欠鲤汀,而塑料材质的保险杠维修简单档吴,尤其是在发生重大的事故之后羡讳貉,也能勉强修复涉使瘫,这点也降低了制造成本与维修成本苦图妥。   当然塑料的保险杠还有很多优点侧醚斑,我们在这里就不一一列举囤,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心痹旅,大家关心的汽车的安全性煽疮就。在这里大家有一个误区弊,就是当汽车发生碰撞之后得蓟,发现保险杠被撞进去了衫,就认为汽车不安全飘镰莲,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大焙驾,最重要的是起到了保护行人作用泪额。上述是对塑料保险杠的简述瞥,不知道作出车主的你胖呢好,对于塑料保险杠有什么看法翰。   关于汽车大师些革:汽车有问题筒,找汽车大师屯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师肋,快速解答你的汽车维修胜、保养看试、用车等问题怂惧回。汽车大师也在全国开通了上门安装服务欢领,欢迎预约汽车大师金牌服务括乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝接挠:李芳" "  开车上路涂,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻痢,   选保险理赔还是私了 囤篮,哪个更划算善酵?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨焚聘菩,   那么上涨多少呢疙?差价是不是比私了费用高林?   来来来童,和辣椒姐一起研究研究盛娥。 一告、先分清谁的责任   你不用负责烁,那么将不会影响保费   首先乌,车险保费由商业险保费和交强险保费组成狸。而不同的事故类型会对保费有不同的影响丁表。   如果本次事故你不用负责蠢,那么将不会影响保费刷荒,所以在划分责任时请别轻易揽责侮,否则来年买保险你会心疼的济。   而有责的情况下括肝,就一定会影响保费了褪潭。而众所周知挎刀屏,交强险是赔别人的警誓田,是属于责任保险蓄,而且比较便宜哆揭卉,往往千元不到蜗,可财产损失赔偿限额只有2000元屯芦。   具体赔偿限额看下表剂涟寐:   那么假设不考虑本车损失十卯,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 刑,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)夺步胳。   是不是发现了盟日褐:怎么表格中无责时也会作赔偿厦伍狈? 这是保险条款规定的篡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制蠢绦梦,而无责代赔不算出险次数避芭。只赔偿对方损失限该,且不超过2000元就不影响商业险保险房贡。   二蔚渭檄、在有责情况下   出险一次腔妓,不动用商业险翠蹈息,交强险会上涨多少呢乒?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》淡桃赋,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮环崇屡。对于普通6座以下的家轿藏疼持,交强险新车保费为950元晌钱,出险一次会有95元的上浮崇尸铂。   结论——   在这种情况下缅梳,保费只有几十蒋携、百把块的上浮覆。除非是事故小到擦破对方的一点漆密泻,补补漆就可以修复栋泊,否则保险理赔显然要比“私了”更划算拘。   目前现在理赔都不像以前了劫递露,小事故理赔已经很快速了块尸,而无人伤的小事故陀,目前大多不用走交警程序多脆,从报案到赔款到账更快了怀惶棱。   当然你如果还是嫌麻烦柔墩乾,特别赶时间的时候乌,不差这几百块森赁瞧,宁可私了禾侣,土豪请随意就弘。   三阀肋贤、如果动用商业险怎么才划算呢卑沁囊?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数溺哗,当对方损失超2000元馆惦,或己方车辆需理赔袭郝傲,这是就得动用商业险了伯饯舰。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 彭祁嘛。 我们可以发现改讨矢,由于商业险动辄数几千元的保费躬岸谜,出险一次对保费浮动比较大抗。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蓉,会导致来年保费有千元以上的上附铡!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故股寇,建议不要动用商业险啦盒熄。   注意!当年已出险次数越多鲸冗碘,小事故走保险就越不划算舱劣赏。   四泌稗蓬、被拒保怎么办墟册?   出险次数多侥桓撑,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构缴,同样追求商业利润寝,如出险次数过高(3次以上) 碳,来年可能会面临拒保损,而且可能是集体拒保 吵才,在车险行业内部有保险记录查询平台篱,出险几次一目了然备粒财。   那怎么办敲色? 车主可以联系规模较小的保险公司 溯暴,为了抢占市趁臁,这类高风险业务还是可能有人接滇。也可以选择脱保一年商业车险 商悲抵,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔艇踌,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保详竞。   但是交强险不会被拒保讨,交强险条例明文规定狮季霸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司绷镀,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保蜂差奉。”   五鲁咐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度扮蛾事,对于小事故晒: 损失太邪ぢ弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了柒驳,为几百块的小事故动用商业险得不偿失栓墙献,还花时间秤沥。   当损失不大或者不好预估时捞祁毋,可先跟保险公司报案驴箔限,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损菱,避免对方漫天要价佃,靠谱的估损价就是私了费用荤噶痉,自己再将上次的保费套用公式做一个估算工,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比鞠屠,如果发现私了更划算玖秤,此时再销案同样算作未出险宿端豌。   OK蚊,辣椒姐只能帮你到这里了扇彻。   遇到小事故侍艰,你都是怎么应对的钳?   来来来定,告诉辣椒姐狸,一起涨姿势翱詹隆! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方蕉晶,尤其是没有交通信号灯的时候夯戈袱,很多驾驶员一心急为,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见步孰臀。小剐小蹭还是小事稻夹,要是在郊区低卉,你遇到的对手是泥头车息,那后果就很严重了凄坪。   如何通过十字路口瓣滥保,该让谁先走览,出了事故怎么判定责任卤椿,其实考驾照的时候躺写卤,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定酞丧鲍,还明确了“路权”的概念沤刷槽,不过大部头的条例酮,相信一般车主是没什么心思去看的蚕娠。今天砖叔就给大家来个精简版腹甲,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是相乡:转弯让直行俱、支路让主路耪杜、右侧先行瓷篱暴。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口史两,前进方向的右侧车辆拥有优先路权隘,需要让右侧车辆优先行驶方诫,如下图所示才,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了瞬,有让行标志的一方需要让行辣捣羔。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候诧,右转的车辆需要让直行的优先通行坍。   车辆左转   双方都是绿灯的时候多,左转车辆需要让直行车辆优先通行陵。 特殊情况暖:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口片心,还没来得及完全穿过路口就变了红灯板锤蛊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过牌痛。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行邻唾泄。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权驴解步,明确了路权判溶苦,才能最大限度降低路口事故的发生毁阮镐,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任勃,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言煽沽辉:真皮座椅的汽车应不应该放座套慈贿?不套害怕时间长磨坏寡香唱,套的话后排座椅不能放倒还影响美观碉茎婚。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响蛊阜殊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开旧蹄娥,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理仕。   侧气囊一般是长这个样子的伺刀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)骋斧汗,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的哩碱颇: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置隧绦,所以后果可想而知叮。   就算不考虑固定束带的问题械寸巳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计勺伴舞。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数涸但。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的甭卸衔,注明SRS或AIRBAG的标签)的话谐皇,那就当我多说了痢填凄,没有侧面气囊也就不用担心这个问题防接告。 对座椅安全的影响陵博:   汽车座椅的角度董浑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的娠拨。   在遇到紧急情况例如正面哺苹、侧面撞击或追尾时贸敛纱,座椅是要保证淀晶琅:   人不会因为撞击力下滑崔婆腾,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分囊肺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项鞋性连。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蹿、2离、3座椅安全功能楔壤催,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知局。   温馨提醒丰:   总之能不用座套就争取不用座套挺鹤穿。如果非要用的话也要保证只在后座用什,前座坚决不用策胁催。其实要是想冬暖夏凉的话防儒,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置娩,比座套舒服得多蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了竭,是一件非诚劝ぞ梗开心的事绢抒,很多人选择在这个时候购车络逻,但是己线,法定假日的时候车管所也要放假落仙醋,很多新车挂不上车牌论设,只能使用临时牌照搭聊忌,但是你知道临时牌照是有讲究的吗铣身锻?   在购买新车的时候董唐,如果你要驾驶购买的新车困艾,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照敖,有很多人会说蔑烽,什么是临时牌照驰侧导?为啥还要上临时牌照笆掳?接下来为大家解决这些问题辨不你。 什么是临时牌照葛?   在我们国家法律有规定项苇逼,机动车上路行驶必须上牌铃,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡轰慈,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了星,它的法律效应和正式车牌一样秃。   临时牌照怎么样办理呢抠?   一般来说炯关播,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证磊砍驹、车辆合格证桐康镐、车辆交强险保单以及购车发票驹燃。办理成功之后车辆上路就是合法的了土苦讳,如果这期间出现事故等情况材,保险公司会进行相应的理赔梨骏。如果车辆的商业险没有生效的话聘懈,一旦发生事故逝,保险公司只受理交强险理赔的金额羌,超出部分则需要车主承担寐统。这里要说一下雹腔,交强险是车辆强制上的保险休衔魄,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效栋,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)商淡,而商业保险一般需要次日零时生效趟簧陡。   需要注意的是碴咀椽,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付恫怂。需要满足以下三个条件葱浅:   第一十,出险时间必须在保险有限期内钩蹋,并要确保保险已生效;   第二康踢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三湃踞闷,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域碑浚。   临时牌照有区别吗脐?   临时牌照是有区别蕾,一共有四种小鹃,就像我们普通车辆牌照颜色一样氰鞠,每种都用不同的用法蟹。分别是错:行政辖区内临时牌照牢枯撂、跨行政区临时牌照靠惦苇、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照力。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的倍敝,我们主要针对前两种临时号牌队使鄙。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗氮?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大颇,这个权利就是能够跨省市行驶勾裂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶瓮雄,不得跨省市行驶洼。其实这两种牌照很容易区分剐氏樊,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瓜答无。   临时牌照粘贴位置也有要求庭?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上汉,其实这样做是不对的什究,临时牌照有规定的位置通欣,具体规定的做法是饯硅搓:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角绿,不能影响驾驶员实现的位置汀灯钉,不能被交强险等标志遮盖糠募。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角地哼涣。和正式牌照一样妨灸完,在车外能够清晰的看见临时牌照弘朗,不能故意遮挡衔。   临时牌照也有时间限制化?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天颧女书,如果7天内没有及时办理正式牌照堕,还可以再次申请临时牌照首了季,不过最多只能申请3次光摊,也就是有21天的使用期限读限暑,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以端,如果驶出辖区虏硅颁,会按照无号牌车辆处理屠哭颊。如果被交警发现屯然冀,还有可能面临车辆暂扣悼馅,菲獗款200元和扣3分的处罚肛栖施。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等畏芒田。具体时间要看车主的理由了卜,假如你在北京买车羡,需要开回西藏伯弗,这种情况下妓淘稿,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照汇炕,其他情况下一般时间都很短秸娘。 一定要注意临时牌照的时间限制袱,如果过期被交警发现棺猜藩,可能面临扣12分的处罚哦怠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车叭窜覆,这里也要注意一下醚,因为要回当地办理正式牌照搅末沧,所以一定要办理跨行政区临时牌照僧幢汉。如果路途过远的话梨绩叛,可以选择物流托运的方式焦瀑,这样既省心又省力十瘦。有些人比较任性一定要开回家客,必须要谨慎驾驶爸凡衫,因为路途遥远掠、车况不熟等原因话沟,很容易造成事故蔽。   总结惮:   大家在购置新车的时候荣己驳,临时牌照的使用一定注意慰,不要使用过期的临时牌照敦挥,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照藤。希望大家在购车时谨记簧淮,有效期内的临时牌照/正式牌照锑肥凑,二者必须占一样饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟扫惩:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警辱,会感到不舒服鹿,甚至发烧也是人体的预警工作嘿性,那么汽车和人是一样的祈,在车辆出现故障前赁,都会有一些征兆表现殊垮,这是车辆在向你预警了烹绘惨,你懂这些预警信息吗度?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色扣猴苗、无怪味的慷,当汽车尾气有了颜色筏附,车主也要能判断出汽车哪里出了故障坪勤。总之鲜,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损腐,产生间隙轿量乌,导致散热系统的水大量进入燃烧室究嘉。水无法燃烧许,受热后生成水蒸气配,直接从排气管排出诧锯刷。此外性脐,低温热车时也会有少量白色尾气冒出抄,这是冷热交换的正常现象滔藐去,热车后白烟自然消失怯算欧。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多枷祭,可能是需要清理积碳了醛,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的充丰。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障溅挥,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的扁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作掂床,让其额外做功斥,增加能耗琴塑。定时检查机油使用情况必睫。 工作状况突变   所谓工作状况突变涡窖,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象怒,这是比较常见的故障症状嚷。例如袄篇文:发动机突然熄火后再启动困难拱届,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低啊拭介,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏耐,甚至失效等僻姑泻。这种故障的症状明显诡徊嫡,故容易察觉昏狸红。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油曝冀时、机油随粕、制动液等油液渗漏现象费哄。这个问题最常见芬,也显而易见观绕,车辆长时间停放后歪模垛,地上有一摊油渍锯餐。但需要注意的是夏季开空调时磕爽,车下会滴水碉舵,要区分开油渍和水渍淬举。除了看长时间停放后的地面旗灸捐,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况硕,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方哥。发现漏油还不做汽车检修浓删沛,时间一长姬,大修是必须的了讲戈布。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上鬼去沧,检查外形状况始揣响,如有横向或纵向歪斜等现象碳眉,即为外观异常晒。原因多是车架呐、车身冬氰、悬架叉、轮胎等出现故障赌附,这样就会引起行驶时方向不稳虐恫武、跑偏毖泞甩、重心转移和车轮吃胎等故障枫。 异常气味   开车时候牢臂劝,闻到不明气味一定要先停车揣坟,寻找异味源头虽铃,以免更大的损失辩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道郴捻,而是一些汽油味降努、焦糊味沮焙徊。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效破模提。而焦糊味则有可能是制动拖滞艘桥圭、离合打滑姜撕、电路短路等原因导致壁挠乒,出现焦糊味的时候一定要停车踞,不能继续开萄蟹倦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度苹逃遂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示沙控如,也就是常说的水温翱富。一般发动机正常工作后拍鸥,温度都能维持在大约90-105度之间裴县轨,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值卧枪公。如果水温太高沸,肯定存在问题迁上宠。车上有水温表讣扯,可以多加留意来凭,若没有水温表去轻笆,一般也会有高温报警灯乓薯惹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方板骆,但是为了实现各方面的性能汲搪歇,车轮可不是垂直安装在车上的末,有着各种各种的定位参数堑。而一旦这些参数出现了偏差丸,轮胎就会出现不正常款讹、不平均的磨损档褥跨,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快狙,那么一定是悬挂系统存在问题殊妊黎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆卑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻撬胯:李芳" "  喂!保险公司吗隙?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨晟怠!   保险公司疯段碴:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上刺,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样媒:一架罗伯森R22直升机殴泞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说刻渴杯,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了伐,保险公司会觉得他在骗保吗肚?推日隘?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了菠星嗽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭泪帕屯,最可气的肇事车逃逸了瓮扰淮,最心疼的自己刚买的新车聚乐恒。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程锤凹。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1井菱、双方已经停车归顾渺,对方借机逃跑   无论对方找什么借口物砍,只要没经过你同意抹句,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌腿峦吠、身份证号答、电话等)一走了之笨,那你首先苦绒,拍照取证绞乡箩,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据唬伪。   然后捌,打122报警酿巾耐,报对方逃逸斥陆每。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你猾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)透,给你的车辆拍照捂。 喂赶读妓,俺要报警   2锨富蔼、对方根本没停车揣懂念,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程撅捆,又不知道肇事车辆号牌的情况下筏台,是很难找到肇事车辆的米,警察叔叔那么忙堪,也帮不上什么既跺。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰须,撞车了屋,这时候双方都有些慌张仑媳驴,有可能对方就直接开车跑了乡,这时候你也别来个速度与激情什,还是赶紧打开双闪靠边停车报警嘶凶,切忌猛追海瑞。不要想着逼停对方绩,防止被肇事车“碰瓷”反咬使。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向烦、车辆类型雀、型号鳞赖授、颜色和车牌以及车损的部位冕,信息量越全越好避笺惨,不知道肇事车辆号牌的情况下模,又没有摄像头记录下肇事过程垃魏,是很难找到肇事车辆的戚,警察叔叔那么忙驳,也帮不上什么朝随。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要圃娘锈,此前就有用户说他的车被撞后芯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据麻拧罕。   发生事故后暗,心平气和谭冬迟。别忙着一下车和别人吵架市,立刻用手机记录现场情况葛评勤、对方车牌等信息敦刊,最好把对方驾驶员一起拍下来懂慷戌,万一遇上假车牌氦,手上还有人像这条线索供警方追查戒。   这里跟大家说一下文蓉诬,路边被肇事逃逸后飘,一定要先报警茄,不要着急给保险公司打电话及,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修盆,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蔑,一方逃逸或找不到肇事者救薯,不计免赔会失效的炯。   所以如果找到了肇事者蓟,只要交警判定对方逃逸墟昆翠,那么就是逃逸方全责脯。如果找不到熟,再给保险公司打电话父嘛肆,你懂的婪涂。   但由于逃逸文,对方保险公司是有权拒绝赔付的禾檀派,而作为受害者辰,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司陌搭祥,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任菇池。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了朗,找不到肇事者)暖,如果上了车损和不计免赔秋,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔灵,保险公司只赔付70%的85%疾泌。(如果只上了交强险官,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴咖嫩:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任酵阶攻,这样你的保险也不赔喝想,只能全部自掏腰包修车磷。 【明明全责却左躲右闪不肯赔缉频缕,怎么办串级憾?】   车在路上膜叼刷,难免刮碰缝秀。但有时候欢舰,遇到不讲理的坪丛拖,明明全责却左躲右闪不肯赔宋报票,也就是“老赖”吧窜,怎么办容悲贝?下面给大家分享两个车友的办法贡皖,情况不同圣,请大家视情况而定蔼摊登。      我被撞过2次兰蚂,一次是运输车酒犯操,修了7000爆,一次是出租车荣烙,修了1200们弛,撞了我之后都是不承认责任理丁,交警把车拖回去审核察,3天后拖高,那出租车打电话叫我去判定责任溅甲,说是自己的责任了承刹,他一天不出车要亏本300的份子钱葡,另外一个夜班司机也没工开械深,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元乡,耗不起莫, 另外一部运输车是物流运输的唐钵,更惨得戌,整车的快递都压在扣车忱冻稹,被客户骂死相读抗,也是3天后承担了责任顾尝。   关键来了温脱,我修好车后唐,打电话要么不接磁婆,要么没时间泥,反正就是拖滥,对方耍赖我更狠磁此寄,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期唇寐,我拖了几个月不给他们电话汗挞衰,他们也以为我不追钱了胁,直到对方车辆年审前1个月拭蚀,我直接拿诉讼书去法院诉讼告亭,叫法院传诉状乾,法院一经受理那就麻烦了壁,没撤销诉讼前郊妈托,车辆无法年审抢,无法年审的车辆是不能上路的泊完涧,我也一直拖谁河,拖了2个月调解人给我电话叫我过去臼归,说别整人家了煤铂,人家已经认错了俏疮,我才过去处理吞。 ?   首先给自己吃定心丸姓:不用怕!有事故单型穷,如果他不处理模粒猩,他的车子是过不了年检的贰贪。你放一万个心好了篇。如果对方已经报过保险了介,没你的维修发票他的保险结不了案擞峭,保险公司会催他跟你联系的炬链拼。   你现在就把自己的车先修好泪。该吃吃段,该睡睡耽揣。耐心点等他来找你录普耻。   也可以跟自己的保险公司协商咖淳围,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你糠棺,如果保险公司拒绝测渤,你就威胁告到保监会填,已经规定施行了磷邵捻。保险公司不执行是要被肺梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)墨敲蹋。   真退一万步讲精,前面的都不行啦色干,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司轻。不用请律师的境,法官看过就懂得汗龚。100赔钱遂靠。   1搪凡赊、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)猾,弄清楚以后绩驼,到所在工商局有个企业信息科娄唤,花一块钱竿耍裴,拉一张对方保险公司的企业信息价,盖章叔寺价。   2蜜、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主铅燃、驾驶员的信息(不需要盖章)   3帽罐、到地方法院哪颓汗,大厅办事人员会给你一个模板蒋阶贩,填好起诉书捅,交50块诉讼费裸吻奸,把发票损适颈、定损单警恨、责任认定书彩、维修清单以及起诉书复印4份姜哦猴,车主信息嘉蜕忌、驾驶员信息四哄、保险公司信息一份八,一起交给法院贝,拿到一张诉讼受理通知书   4忱、回去等消息   一般过几天倡,法院会给双方各打几个电话雹腾爸,试图调解共赎,有时会成功锨贾,有时不成功淖,如果对方就是个无赖拦需,不肯调解颂施粉,调解无效盆剐,等15天以后开庭妊。   在这个等待过程中事,法院会和保险公司沟通汀替,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节膳,会让法院开一个协助办理函攻僵菲,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人阑秤怂,对方收到以后纪,会立刻把钱打到法院茂极,之后法院通知你去拿钱巷。   基本不用自己管什么哺虎渭,就是要跑几趟法院痞。   另外凭华,法院通知去拿钱的时候堵美渺,数额小的一般是现金凭,数额大的可能是支票如吨,不过你也可以要求现金华,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你泡渺,这样省得自己还要跑一趟银行权墟。拿钱的同时梦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)偷盛扦,签字尖睹。过两天奶,会收到一张法院法律文书特快专递科,也就是一份民事诉讼裁决书日,内容大致就是什么案子路泞,保险公司已经赔付吕,原告撤诉之类的敢汞汇,其实就是法院为此案划上一个句号才患,走一个法律形式哪溪。 【相关问答】   我撞了别人的车损急,保险怎么赔氛?   1萄携、有责任的情况下即:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元婚匣辨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿男霜,交强险的误工费摹、护理费督八督、残疾赔偿金庐潦嫂、交通费揩、住宿费等不超过11万元鲤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿淬。   2拱迫、无责任的情况聘趣翔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元秘,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿滤溶,交强险的误工费录操、护理费缎参、残疾赔偿金男、交通费泼尺、住宿费等不超过1.1万元茅嗣,超过1.1万元的不赔偿悸栓喀。   最后还是要跟大家说穷田氖,造成事故千万不要逃逸跋迷,逃逸脆锚,只能让事态无法控制魏,变得更大化币俺,面临的惩纺啵可不是修车那点小钱就能搞定得了的钮,道路交通安全法》规定嘿,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分示醚摄,处以二百元以上二千元以下废槲伲款犊。要是情节严重搽缺,比如说有人员伤亡菊撼,还会追究刑事责任凭榷兜,大家自己感受吧伎偿弄。   另外嚎履湾,别忘了安装一个行车记录仪芭臁,不仅仅是防碰瓷陀定邵,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的扭漓踢。   复制这条信息盾,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜氏:李芳" "  生活中总免不了把车外借蝎,而借车者经常会遇到一个问题腿,这部车加的是什么油裁拿篱?可不能小看这个问题溅麓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95固届吾,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符蒲甜,如果加错更高标号的油构攀,车辆基本也没什么问题茬,但如果加错低一标号的问题就大了棋,假如发生这一状况该咋办呢鳞藩?   如果车辆错加低标号燃油的话能牛发,首先得看车辆的说明书蜗,查明厂家推荐的燃油标准肛琉。比如说大师的车平时都加#95撬姬饺,但借给朋友之后被错加了92#寇,而车辆注明是使用#90以上的汽油捻赁,那么车辆还是可以正常启动崩,建议加入相关的燃油添加剂作补救寝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话涟乳,先不要贸然启动车辆晴盘,得先联系该车车主和维修人员舶,因为这种情况需要放掉加错的燃油虹暑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加沛普两,如果是错加了柴油或汽油呢苹?如果是汽油车错加了柴油尚拖,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话电,车辆可能会出现很难打着火河馆掂、启动后抖车亮茨描、冒黑烟等状况绕。但无论是哪种状况施顽骋,都建议放掉混合燃油幢偶,并清洗油箱和油路系统聚咖柑,再对发动机进行全面检查探雀,不能贸然启动车辆妥媒凉。   以上的状况各位可能觉得有点扯萄帝萄,但现实中确实多有发生星。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了边仑,或者车主也忘了提醒他这方面问题逻恭佰,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油档磐。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候鲸硷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号天顽、什么类型的燃油掀。   但万一上面的步奏真的被遗忘了记,借车人在加油前一定要联系车主每酞舌,确定加什么燃油再去加注斯硷垢。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢培?建议是查找车辆说明书媚成,查明需要加注的燃油类型或标号界双。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油孪檬,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号猜,建议往高标号加注读,这样准没错庭烽较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  许多车主都问过香拦硕:“安全气囊把盖子顶开了及皆憋,方向盘还能用么黎谷?”也有车主有这样的疑问纹孙炼:“气囊是一次性的么缸并锨,能不能再次利用厘苍?”其实汽车上的安全气囊有很多个排,特别是一些以安全性著称的车雇,听说最多的有24个辨缴眷,当然撞车时还不至于全都用到赡。 1摊嗽、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗商?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前握际,使气囊膨胀保护乘员的装置科。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置戮朔床,我们完全依赖恢墟回,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用虎鹃,是一次性的辉,但可以再次按装核华瓦。但安装费用很高相心甲,主要因为要换的不仅仅是气囊瀑科绵,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵多,便宜的气囊也要好几千烁念。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的祥色搔。 2随疚烧、安全气囊是如何工作的呢上?   其实安全气囊没打开时锻,形状相当于小型抽纸能,里面是一块布解。炸开后就一瞬间颓譬瞬,就像气球一样看。   当发烧撞击时栓世,感知器检测到撞击时活瓣芍,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置朔,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕嘉恫郏块承挨完。为了废弃处理上的安全潜,通常只高温引爆气囊残。由于撞击过程时间非常短典谢朔,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒硕凳。充气时间过长便会失去其效用哥。   3妓筹惭、气囊破盖后方向盘还能使用么继?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置握窍藐。只更换气囊和气囊电脑就可以了衔,方向盘不需要更换春拣吧。也不用担心气囊上的盖子会弹到你脑鲁,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连膛,不会被弹飞腑残藏。许多人会问衬冒,如果用力拍打方向盘外犁凸,安全气囊会不会弹出洼户婪?这个倒不用担心爆呵,就算用锤子敲打也不会弹出的领筹。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑干,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体嗡搞,瞬间弹出从而达到保护人的目的陇。   关于汽车大师鞘吮江:汽车有问题四,找汽车大师巷毙交,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师私船郝,快速解答你的汽车维修承、保养侮匣、用车等问题牛糕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务段,欢迎预约汽车大师金牌服务擂弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定曝:李芳" "  作者拳:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高瞎颈,对生活质量的追求也水涨船高虏,有购车打算的人也越来越多徽肩,因为汽车能满足我们很多需求速庇接,比如面子底幕定、商务鞍、上下班舌钩、平日代步抢、自驾游等等荡。身边驾校如雨后春笋挟,圈一块地琉算,不管大的小的四蚀,就开始招生了矗菩檄。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手晃蝎,车已经买好了涪,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏单笺桐。   在路上淖察房,我们经趁可以看到一些车子后面贴着“新手上路岁儒,多多包涵”牡、“超级新手”嗜耻托、“新手女司机”等等这样的车贴静棠巫。在这里分擅,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手还熄釜,人人有责”亲统,对马路新手多一些体谅徘咯,少一些鄙视识。遇到贴有这些车贴的车糖外媒,尽量不要拼命按喇叭去催促坞,有合适机会时颓,再安全超过去庙。如果遇到新手在停车时遇到困难涣窗猫,也应该主动提供帮助览,这才是优秀老司机应有的素养捣。   但是输恳,新手上路捂等衬,难免磕磕碰碰不蹿使。很多新手在遇到人生的第一次车祸时牡勒僵,往往不知所措嚎歼。下面将,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下狮街理:当人生的第一次车祸到来时签碍,该如何应对己锨蒲。   发生车祸爱诧,肯定涉及到车险效鞭酒,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险附惜。简单来说膊椒,车险分交强险和商业险染,前者是强制性必须购买的灰戏,后者是自愿购买忌兔瑟。事实上笺里现,的确存在很多车主并未购买商业险朗川帛,可能因为对自己的驾驶技术很有信心寒下好,也可能是节省开支等等慨抄统,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的猩墨,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险盗淌骋。   可能你会觉得每年花钱买了商业险碴隙,结果每年一次险都未报过市,这样不划算票。但是咸氏惦,保险就是保“万一”的秤,可能你每年都买长会斯,每年都没出事故骑,但是恰巧开始不买保险了函婆,结果就出事故了第椭屎,事情往往就是这么巧关头,这么邪门请殴。另外幢锈渭,商业险也有很多险种崩芒,笔者推荐大家有几个险种是必须买的辨硷破,即机动车损失保险疮诞搭、不计免赔(车损)撑枷啡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)呵,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买焦。   至于机动车第三者责任保险购买多少徊闲禾,这个因人而异百,一般来说购买30万即可停,有条件的购买50万甚至100万也可以金瞳,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车寥。   另外夸,开车上路邵贰,我们应该严格遵守交通规则豆伤捣,不超速驾驶些灿,但也不能太慢屠齐能,尤其是城市快速路上彤卜,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险瓶饥。驾校学习的理论知识要学以致用供颅攫,谁有优先行驶权就让谁先行恼,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低耿崇。但是“常在河边走惩,哪有不湿鞋”的搓,新手上路总会难以避免一些磕碰夏仆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措戊,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张揣陋轿,我们可以一步一步来物判。   首先协弘妙,笔者建议发生交通事故时割丘罚,我们都不用急躁逢,更不用斗气甚至拳脚相加毯乒裴,这些都没必要搂腺,而应该心平气和的去处理姆,何况有保险公司为我们担着黑括骄,又不需要我们自己花钱涧可婪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的妊。一般来说脐瓦,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的幢: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶甭碗。   快速理赔通道有很多好处娟蔷丰,比如节约你和他人的时间凤脱,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看及居券,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等钮柔。快速理赔有很多方式端叹,比如很多城市都会有一些快速理赔点坤谜,还有微信公众号捌,保险公司APP等等逻漠单。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照枫,如果是单车事故就更简单了紊戊掠,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故鞠袍,那么你需要多拍一些相片讼,比如道路的全貌端摧茎、碰撞的位置锣、涉及事故车辆的前靠鹿畏、后视图等等惩。另外似捆,多车事故还涉及到定责问题多,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责栋,其实不是臼。快速理赔点都会安排交警上岗邵,你把你所拍下的图片拿给交警看吕届磷,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任偿慕。但是确,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法厂多,那也不是不可以箔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理隋锑,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下涎谎。如果你不知道快速理赔点在哪里储袍,可以拨打122询问将。 如果你适合快速理赔疼,请尽量走这个通道呕颇榷。如果选择去快速理赔点馅惺,会有以下几步梦:  」蕖① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔鹑拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看肺宽,让交警定责;  ∏鬯缓稹③ 交警定责后镶副,会开“事故认定书”堵僚,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任骨兔,则都需要打给自己的保险公司);  ±赋选④ 保险公司会让你自己选择修车地点现莲钩,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷濉⑤ 到了修车点后犀,给保险公司打电话徘葱,让保险公司定损员过来定损;  》俊⑥ 定损完成后衡玛餐,定损员会留下你的相关信息(身份证函,驾驶证掠蛙淮,银行卡等等)便于理赔撵递闹。修车点开始修车;  』煞肟啤⑦ 修车完成后冈,你付款提车即可被己龚。 (现在很多保险公司在定损完成后截颁徐,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户面伍吾,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票习荣绥,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式乡,不仅快捷培请让,而且同样有交警来划分责任趁尝免,接受度要更高枷疵。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案灯,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行骨姐犯。   快速理赔通道虽好碱,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的茸呕啥,如管: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下侍阂浇,则必须拨打110或者122封。如果有人员受伤效第喇,则应尽快抢救伤员恒玻狸,这是必须放在第一位的半衅逞。另外谓灌,如果事故发生在高速路上梨盯,而且不适用走快速理赔通道的情况下亨檀掀,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌屡拨释,人一定要站在护栏外等候赦,千万不要呆在车内淬点。   飞灵观点形娩: 不管是新手还是老司机垮锹,在路上都有发生交通事故的可能碘煽季。事故本身并不可怕悍貉腑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故卑晶。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训刻,文明驾驶缔棚罐,做中国好司机爸。每个老司机都是从新手成长起来的抹,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手姬,包容新手坊悍紊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧勒澈,多开车上路怒团,不断练习自己的驾驶技能锰,积累驾驶经验书丹辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标目喜,先赚一个亿”悼几,激励了不少人努力奋斗姬型。那么我们是不是该响应号召荚伸惨,制定一个小目标抠攘?比如先有一辆车攫味。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们倒赡吝,从提车那刻起蹲,车就成了家庭一员扯隙,自此年年岁岁也需要打理照护了艾钙菱。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重改坦。许多老司机才知道的秘密不能忽视撂莆,不然得吃大亏了掇。 1 孔、检验外观情况   当新车停放在面前撅逝,不少人第一时间都是选择了拍照杆哗秦。殊不知醒何希,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多催。您需要做的是骆卑卵,环绕一周将车的各个角落都检查一遍收瞬。尤其是车辆有无划痕麓沙祥、裂痕等凉垛恰。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚耻诧,以后有的是你哭的地方贰汰雷。   2 怪柒、检验车辆信息   当检查完外观时拱,您是不是迫不及待的想去乘坐一番俱炊?心急不在于一时屯。这个时候酬,您需要的是“验明正身”林请弹。一般车辆的“身份证”计,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方呸粳,也有在副驾驶座底下的惜。上面记录了车辆的出厂日期剐、总质量嫁、发动机功率等等惊。它能够证明你的车是什么年份出厂跨,是否为库存车等信息香度。一般来说一年之内的车都不算是库存车宝,如果超过两年以上淘镰,那你就得跟4S店聊聊了卧。 3 阮狙磺、检验车内饰   终于可以坐进车里了屋粕瓶,相信车主是激动万分颓。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”呵。激动归激动独省,还是要好好检测一下车内饰捎鲁卧。首先测试一下车内的实体按键趟想泞,看看回弹力度是否一样挡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点罕酿湘、坏点拭膝、色差等钝施。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕胳、开线等问题废悄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍村。   4 杰港、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外敬额耗,仪表盘上所显示的公里数要特别注意秦氓。每台车在出厂的时候都要经过路试俺蛔,所以会产生一些公里数俊悄趴,但一般都在100公里之内哪,最多不会超过200公里徘忍,公里数太多可不正常喽! 5 嫩、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活道北陷,不过不要忘记瓶,车险会在提车当天夜里12点才会生效彤侮,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了椽,所以技术不够过硬的朋友眯膳,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中佬。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车侧旦,但是贰俄桅,很多朋友在开心提车的时候睦杠,却容易忘记提车时需要注意哪些方面伐汞,从而导致后续的不必要麻烦让洪,不想遭遇这些麻烦事媳,这些提车事项就一定不能忽视侯榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃毖:李芳" "  作为小民百姓的我们木肮淖,大部分人买车都图个代步泄瘸恍,用起来图个省心乔狠韧,养起来图个经济病累膏,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时夺卸,令人头疼的问题就来了馈香搪,油耗越来越多滑,可又不想换车怎么办窟?教授今天支给你几招哄堪,保证旧车返老还童焚,还原昔日风采绵。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星疥护,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生吐。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的棉,所以在熄火之后卯釜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭钎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上森匿,久而久之形成海绵状的积碳狄,这会影响混合气浓度变吓筒肌,发动机做功燃烧不完全蹈护,从而油耗增多抵。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说酸,非但操控上多了一个离合器踏板髓,保养上也需要另外关注它的使用寿命缎,如何发现自己的离合器打滑呢汐陀题?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动先,不补点油就不走的话憾,这是明显的离合器磨损打滑的前兆胯矛撤,另一方面式迷,也可以通过观察转数的方法副纠,例如平时跑上100km/h时转数为3000转眠窜,而现在却是3300-3500转左右纠犬,可理解为发动机转速丢失霖,需要加油补偿速度烧料,这也会导致油耗增加齐。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友雀蔼糙,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统镣郸,认为车子能够刹住停下来就OK了绦,可是如果高速行车或者紧急情况疗,刹车片寿命将至的话怀惭,就未必能够很好地“停住”了衫世,所以对于制动系统纷,我们还是应该给予重视的浅访娠。   说回我们的主题铅汉晦,同样地故碍囤,如果刹车系统出现异常故障的话特清,有可能会影响车轮的传动猩菩掇,从而增大了摩擦力版奈,油耗增加贾,简单理解地说帕呛副,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机锌宏,动力产出后拎沪冒,倘若在变速箱传输灰谰碴,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配妊充,油耗还是会上升的冠。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”史,水温高对发动机不好骆了,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够斡何,增加零件内部磨损惕咕动,大大降低了发动机的寿命倍即嘛。   这与发动机的温控开关和节温器有关鲍涣,如果节温器常闭的话沤歇,冷却系统得不到很好的循环朴,上面的水管热而下面的水管却是冷的膜叮肺,这样发展下去就会开锅蓟太赶,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件瓮喉农,如果节温器尘萘埠保开或者存在故障的话粉,发动机不能再短时间内达到最佳温度抚,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补骆,由此油耗也增加了刀惯麓。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤差顽,定期更换火花塞跑涵,时刻检查胎压和轮胎磨损等等漂尼,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了恢,平时也一直在做豹亲公,反而是上面这4点肌缓,可能是大家所忽略的地方硼喘米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事骏酿凉,尤其是新车主喀,没有足够的经验搞莆,往往吃力不讨好苍痹侩,白忙一趟是在所难免的劣洽,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对椭划,在对的时间排上队了却又被告知有飞砣嘈矗款未交清潭掇,又不能年审管蜜,这样的情况反反复复铅褐挟,浪费时间又浪费精力啼,所以经验是很重要的烧渐番,之所以满大街的广告都是汽车包过年审党毙类,一就是有经验石,二就是有人脉矛便,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切匡溯戌。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的盖慕,在行驶证上可以看车来蕉,6年以内的新车骄较龟,则每两年需要进行年检一次邓,超过6年后则每年年检一次狮绞勃,这是不变的规则歪,车主们牢记于心就可以了牧农换,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审护,副页里有明确的指出卞裤,最好是不要超过这个时间粕食,不然出了交通事故芭,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿举屠。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检梨,事先做好准备也是理所当然的禄憾雇,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺堂洌款炕,如果有应当先交清柿犁缆,不然到车管所排队也只是白忙一趟欣鳞辛,还有就是需要准备好年审的资料舰,驾驶证的正反页钎踩,交强险的副本檄扯多,以及年审当年出示的发票江洼,有这些就基本上可以了捕,还有就是平时要多加多汽车进行保养把竿撅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审伺效,那么驾驶证也是必须要蒙卧,这里面存在一定性质上的不同副,就拿C1来说据狸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测劝即,换取新证件宫额脚,主要检测的就是身体的条件随,这个需要出示证明恼腺翟,以及交通道路法和交通事故处理情况等供克,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等暴,都是一些常见的交通文明法规羌。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍蕾,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分篇仟维,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差凰扒狈,但真正清零的时间又是什么时候呢吻草?每个车主都不一样的汞韶,这要从你领取驾驶证那天开始算起棠诚括,满12个月后就能清零祟群,如果在满12个月后媒,你的记分超出了12分趣翅,那就必须进行处罚才能将分数清零坤柒,处罚方式有凡懒款的剔豌、严重的也有吊销驾驶证的粒并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩扳连:李芳" "  自动挡车型操作简单肝华,又不用踩离合摊急,对于新手来说咎酬刮,实在太合适了挺叼,而在走走停停的城市中行驶搁惠,手动挡车型似乎有点鸡肋跺泊,没个黄金左脚实在不敢开表仟,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拷绅,你真的知道吗肺?   误区一县荡苯:上下比较长的陡坡时佛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去配掳,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡泊烯,这无疑是对变速器很大的伤害妥,此时应该固定一个低速挡或者L挡写吨,在下坡的时候如果一直用D挡的话设辞,又要用刹车来控制车速匪脆,也增加刹车系统的负担取楔,正确做法应该挂入低速挡沁,用发动机制动叹,既安全又方便陕从,具体的挡位可以参考手动挡车型驰。   误区二绿杰:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候拿,需要拖车最好不要用拖车绳乡德,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转粱,缺少润滑和冷却篱渴,拖行距离过长就会损坏变速器级艇,最好叫拖车匹,把驱动轮托起后再拖车粗,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远稿。   误区三错摩共:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多赦磺,相应的挡位有对应的油压和润滑油局,在高速行驶的时候如果换成N挡讥滑,此时的发动机是怠速状态磋趁鄙,而变速器内却是高速运转状态寝抵挡,没能得到充分的润滑和冷却试朔磁,容易烧坏或者市区动力控制需。   误区四邪外:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制姆孩僻,特别是一些比较老的车型赴,会有1庇江券、2巴镐、3挡位的那种悄,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位泄痰较,那金属碰撞声够你心疼的了化,搞不好直接损坏性办澈,准备掏钱吧繁朴教。   误区五呵:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯骚肃凌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党壁时速,会造成挡位冲击潭懂,耗损了变速器内的离合器片秘垫,长久下来就会出现毛病了抱惯量,还怪人家的车子质量不过关剿盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪公笺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢奶麻?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯谋。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意钨诲,因为这些标记说明有人盯上了你的车子乳努,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施丹。   1苍敌、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币笨丧,那么一定要在第一时间拿下来痘,而且还需要及时的做好防范的对策壤抢鼻。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后同僧,车主把车子开走然后再开回来锌俱惕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上良,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了仇揉,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币滩,如果你不注意检查的话就中了圈套了彩肥。   2踢阶芯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了驰匙,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情骨告,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里绅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃贬撼,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动涎,最好是等待对方离开了之后再去开车镶炼扰。   3坑硕惯、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕画讳裤,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走伟,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸怯。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段香蘑蠕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物判。   4桓、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少牛、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路径释,千万不要下车去清理障碍物峨,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段脯坞,和车后贴纸条是一样的目的釜亩,这时候如果下车的话就会中招了卤青苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴纹:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多龟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的省谭。何况现在每年的五一歼、国庆嘲睡、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)宪峡叉,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多闯商,但这些套路你却不一定懂烷纲。 收费站前停车蚊蛙,沸铮款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车胜,甚至休息锋臀。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通奈,还容易引发事故壳卿腥,此外被拍到还会被返椋款吻短旁。国家道路交通安全法规定却,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定啤,无特殊情况邻玫歉,在高速公路收费站区停车的刑被,处200元繁炀洌款薄。   收费站解安全带句嗽,肪埽款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多甘顽,有些甚至会下车取卡输暖。按理来说是不会被处罚的辰虱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的眷辱,如果被抓到喊冈交,纺导撸款50元娜搏,扣2分还要被进行口头教育陈。想想又羞愧又生气啊有木有燎,不过这种情况被抓到的概率很少邢汉袜。   收费站插队蹋介蠕,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞讥碘距,在收费站拥堵的情况更加不能加塞鲍。本身就已经是拥堵情况下珊少,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故偿,如果被抓到就是200元的钒ぃ款(为什么没有口头教育昆怒挤,小编强烈要求要口头教育)旦。其实无论在任何时候任何场所陈,都应该文明礼貌嗽犊套,有序排队做个有素质的好公民燃。   过ETC通道不减速攀,教育批评   过ETC通道不进行减速的尝颂,老实说车主多半是土豪惨辫窝。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度趴,很容易因为车速过快而没能识别出来信息纫孤,甚至会变成逃票情况饥。很显然逃票的后果很严重葡,代价也比较惨重芹陷就,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑抢啤苇,不抢一秒钟睫钵胯,如果没有减速的话拭衡,被拦下是会被批评教育的说耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  秋天虽然来得对比迟混,可是白日与夜间的温差也对比大了舜邪刺,从夏天进入秋天无枪,不要忘记了爱车也需求养护喉睛石。如今剧噬始,就和咱们共享夏秋换季养护办法舅。   1籍莎户、调整适合胎压   准确做法悲涡瓤:弥补胎压到规范值范围内妹。   因为夏日酷热黔典韩,胎压通常对比低嵌。跟着秋季气温变低没,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内适禄煤。一起坛伺,还应查看轮胎是不是有显着的外伤合棚、刮痕等社逼秦。   2小、查看发动机舱   准确做法孤:及时查看步、替换各种油液槐芦牟。   机油叛布、方向机油奶镁、制动液犹如爱车的“血液”讥阮橙,换季的时分要查看其是不是足够贪恫罐、蜕变或到了替换周期怪,以确保油液循环的晓畅哦屉性。   3丢袒、底盘的养护与除锈   准确做法酷:细心查看底盘设节孤,并除锈玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后慑镣,简单呈现生锈的景象埠,所以要对底盘进行除锈处理扰凛艾,并查看底盘是不是存在刮花肚罕、螺丝掉落等景象某悔。   4剑崔挠、替换秋冬季防冻液   准确做法道:换上适合的防冻液腺。   入秋后骚,气候渐渐转凉抬橡舱,一旦冷空气突然来袭豆祷,很可能影响轿车冷却系统的正常作业屡,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品惠绒赔。   5腹、全部清洗内饰   准确做法冈:完全整理卫生死角撂。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑别,通过多雨炒衬、酷热的夏日后襄捻,会滋生很多细菌瓦汕。而秋季气候变冷窃芍,车窗不会常成恚开启缸沛,所以要做好全部清洗李技,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:杜安迪" "  前车挡路哥沙,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰簿咆躲,因为这样一不留神就会闯红灯惜。更有些小伙伴笛,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到壳。老司机要告诉大家的是破,不是所有的摄像头都可以拍违章叉任骸,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”屯竭矗。今天千搪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯酱汗。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型夏瘫,一种是交通管制摄像头蕾铣到,外形是白色的长方体乐,类似小时候用过的文具盒滔票辉,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头窍,其外形是球体形状的逝弊滦,主要功能是用来监控路面治安情况的蜗。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行跋箩、变道压实线殊、违规停车等行为匡。一般在马路的一侧或者是主路沏、辅路相互进出道路的一侧偏里。这类摄像头为白色长方体状称拨围,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上诫赫挠。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头彼罗攘,主要用来监控道路治安情况橙。不属于交通管制摄像头缓广,没有抓拍交通违章现象的功能醋舌。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用久白。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上磊尚空,为白色长方体状的摄像头妨,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯藐哭牡,补光灯在白天通常是不亮的扯脊篓,夜间才会高频闪亮垮。主要用来抓拍闯红灯壳、不按导向行驶泉辱荣、违规变道牛、压线娜、逆行弦禽、机动车占用非机动车道等违章行为浅兴。 测速监控摄像头   顾名思义梨静柔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的橇恰随。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头讥恫普,安装在横跨整条道路的白色交通杆上僧还江,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器杀稻署。一般城市快速路播家、国道孪、省道武、高速公路的路段上都有不少骋,而且它进行的是正面抓拍袒,可以清晰的看到人脸具,一旦超速被抓拍到补,如果交管较真的话烁篱,就没法让人顶包扣分了苫惯港。 那么便苗,闯红灯很多时候是不小心“误闯”桃辟剔,并非主观恶意谜苟举。那么滥,误闯红灯会不会处罚呢深?   首先我们要知道帆,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的贫虎。有电子眼的路口在警戒线前后恕,都挖有菱型的槽子歪吹囊,埋有感应线圈色绷。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯厂海:   a蓉宏模、能反映机动车未到达停止线的图片肖,并能清晰辨别车辆类型兑蒜铅、交通信号灯红灯吻、停止线;   b扯盒、能反映机动车已越过停止线的图片聚,并能清晰辨别车辆类型紊、交通信号灯红灯汲魔、停止线;   c汐星、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片难阂草,并能清晰辨别车辆类型痉访、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理墙炮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片氛,我们就不会被认为闯红灯奋,也就是说如果无意越过了停止线汀,只要不再往前移动泌聪,就不会被判定为“闯红灯”   总结单缎态: 关于摄像头的种类和作用些,相信大家都已经了解了搁。新手开车比较害怕违章滔旦称,往往会顾头不顾尾醋扩即,当然了妇,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任殴赋,无论新手还是老手谅,都希望您按照交规出行体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  如今都市人的生活低挎,围绕着3块屏幕转悼男。手机屏锌浚玫、电脑屏还有就是汽车屏呐。手机屏越来越大眷溪,大到一个手掌盖不锥端谐狻;电脑屏越来邪钚,小到可以放进手包里负泵驳。汽车屏更是厂家们花费心思池绕,讨消费者欢心(加价)的手段淀。   然而创,当你买车买到乞丐版抱涵竭,大屏也就只能是别人家的大屏了扛浩彻。不过克嗅淮,想弄块大屏讥,其实真的很简单备萍负,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥俏,破线或是不破线案凛眯,收工卷。这回谁还说这是乞丐版磋?!功能弄不好比原厂的还多一些了骨琉弄。   当然细,有些小细节还是要当心的缆希。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置浪愤螺。将原来车内的收音机剃、CD机拆下来滇坝习,装上带有DVD碎矛、导航功能等的车载主机脸。它一般都是是专车专用设计跺惜米,它的电源插头吉、音响线将与原车完全对插匆,不改变原车任何线路修,并且外观扮护、尺寸与原车风格统一江徐。在此提醒段佳挪,尽量选择可以对插不要破线的酷,否则上路以后强迫症心里会不好受孝吓。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的蹬,但基本都支持导航盘贿,倒车影像尖,倒车轨迹刨林戊,蓝牙得,USB这几个功能抵蹬秤。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扩,全景摄像接口等峨勾。仿原厂高配车型风格清笑徊,外观统一墒凤。 如何选择屏幕   看品牌赊窝晚: 大品牌值得信赖矗帅,不管是产品质量还是售后服务都有保障炭损,大家可以在网上查看销量排行榜封。需要注意的是典点擞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号评氖狙,这个很重要倾,购买之前一定要仔细询问销售人员惜勘。   看类型嫁外哩: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种凯。电容屏的优点是感应比较灵敏盖,可以支持多点触控焚杜,强光下也能看得很清楚隧睦,但成本比较高狼卵,售价相对较贵裂俏。缺点是只能用手指操作姑,受环境影响大登,如高温浑鞠财、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐摹,成本比较低刮市节,可以戴手套操作图,也可以用手写笔等操作矫茹,但灵敏度相对差潦,反光大模啡醇,操作比较费劲妹赁。   看尺寸纳核叼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等抖,均是采用16:9的屏幕尺寸设计潦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验狸,一方面也影响了我们实际的行车的视线贿,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取羡。当导航地图的尺寸放大到同一程度时位拳始,屏幕尺寸不同的导航仪齿窖,显示的地图范围大小是相同的横,因为屏幕大小不同澈弯呈,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同汞碧诧。 注意事项   1挪钙、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中纶,会遇到太阳直晒的晴天俄戏,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用挟试,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全绊腐觅。一般屏幕都会用镜面设计凡讹,如果在太阳直晒的情况下茬帕,镜面材质遇强光反射较为明显磋驼,影响显示效果壬棵。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2嗽、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品概,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的姓恼荣,一味追求大尺寸不可燃辍,一般选择5英寸-7英寸为宜活脑,以能看清楚屏幕字体为准烽缄。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高胚嘶波,屏幕越大产品做工越好亥问。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下怒,屏幕越大价格越贵   3饱、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度贩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度伸,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区桃。  √宓谩(文中提及产品及图片仅为辅助说明遁叮,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础讼:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门具,以控制引擎动力输出错篡,目前的高级车种大多是电子式节气门漂悸,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度思闺醒,但两者如遭遇油门踏板卡死失效拧,救命的方法应该是一样的茂,除非电子式节气门有断电自动复位设计夏帽捐,特殊或改装车种则另当别论恋。 紧急处理办法阮些:   1.镇静下来缎惹,勿惊慌失措价律碉,猛踩煞车是无济于事梳,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转譬舞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)尝,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死丘,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)藏迁,转速会一直重复不断起伏辉萌,就类似气喘病人一样蹄好,在短时间内引擎并不会受损酒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了擒杏稍,此刻救命第一!   2.注意前后车辆淡凳,打开警示灯滑行至路旁后扑涣,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上抽面,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)鸡,必须等车辆安全停妥后才可熄火挖哩,因为引擎熄火后会尚失真空椒,将会产生另一个危机导致刹车失效疾。动力方向机泵也将无法提供油压场岁徘,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难痛褥灸,如果是新式的电子式方向机奖,可能会因熄火断电而出现类似情况篙锑窍,假设是在笔直道路上则无所谓那,可在排入空档后立刻熄火滑行轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从俯慧:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养仓传匣,顺便看了看店内的维修东,刘先生发现一条断了的传动轴套仙,发现竟然是空心的屯辩馅,手一拿也不是很重邢。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料鼓伯?传输这么大的力护,为什么要用空心的轴呢溃内瑞?   我们知道为脊,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的诺勉,而是需经过传动轴将力传递的叉。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴惭半,是汽车传动系中传递动力的重要部件静喜,它的作用是与变速箱室暇、驱动桥一起将发动